En av världens mest sålda sportbilar, Ford Mustang, misslyckas totalt i euro NCAP:s senaste krocktest. Bilen når bara upp till betyget två stjärnor av fem. Senast en modell fick så dåligt betyg var den udda bilen Lancia Ypsilon när den testades 2015.

Modellen får särskilt dåligt betyg när det gäller passagerare i baksätet, whiplashskydd och barnsäkerhet. Lägst betyg får modellen i förarstödssystem som till exempel autobroms.…

LÄS MER: Här är bilarna som har flest motorproblem

”Borde bekymra Fords kunder”

– Den här inställningen till säkerhet borde bekymra Fords kunder, oavsett om de köper en muskelbil eller en vanlig familjebil, säger Euro NCAP:s ordförande Michiel van Ratingen.

I en kommentar till euro NCAP meddelar Ford att man introducerar flera moderna säkerhetssystem till modellen i bilar som beställs från och med maj i år.

Euro NCAPS krocktester är desto bättre nyheter för Volvo som lyckas få den bästa totalpoängen någonsin med modellerna S90 och V90. Tillsammans med XC90 är Volvos nya bilar de säkraste i världen, enligt Euro NCAP.

LÄS MER: 12 farliga och dåliga begbilar du bör undvika

Orange otillåtet

Går bilen igenom besiktningen med orange led i positionsljusen fram? Det gäller Volvo S60 03.

MORGAN: Nej, det gör den inte då orange ljus är en otillåten färg på främre positionsljus. Tillåten färg på främre positionslykta är vitt eller gult ljus.

Undring om balkar

Har en Suzuki Grand Vitara V6. Bilens chassi bärs av balkar. Vid besiktningen fick jag ombesiktning på att trösklarna var upprostade. Vad gäller då bilen inte är uppbyggd på ramverk utan har balkar?

Peder

MORGAN: Det är samma kontroll och bedömning av sidobalkar på kaross eller hytt oavsett om det är en vanlig personbil med självbärande kaross eller en kaross monterad på en separat ram. Om rostskadan på sidobalken är längre än 50 centimeter eller mer än 50 procent av balkens tvärsnitt blir bilen underkänd. Med rostskada menas områden med påtaglig mjukrost (utan synligt hål) eller rosthål på grund av korrosion. På sidobalkar ska även sprickor och påtagliga deformationer bedömas.

Om motorlampan lyser

Kan man besikta fast motorlampa lyser?

Mats

MORGAN: Kontroll av felindikator/varningslampa för motorelektronik görs på alla bilar som omfattas av kontroll av omborddiagnossystem (OBD).

Detta gäller:

• Bensindriven personbil och lastbil med totalvikt av högst 3 500 kg från och med årsmodell 2002.
• Dieseldriven personbil med totalvikt av högst 2 500 kg görs från och med årsmodell 2004.
• Dieseldriven personbil med totalvikt över 2 500 kg från och med årsmodell 2007.
• Dieseldriven lastbil och buss med totalvikt av högst 3 500 kg från och med årsmodell 2007.
• På bilar som omfattas av krav kontrolleras att varningslampan fungerar och inte varnar för fel i det avgasrenande systemet. Varnar felindikatorn för fel i det avgasrenande systemet blir bilen underkänd.

För grunt inslaget

Ramnummer på min pappas King Cab är så grunt inslaget att det inte går att tyda alla bokstäver och siffror. Besiktningen godkände inte numret. Hur ska vi nu gå tillväga?

MORGAN: Det är ett krav att identifiering av fordon i första hand ska göras mot det instansade chassinumret/identifieringsnumret och det gäller för alla fabrikat och modeller. Om identifieringsnumret är skadat eller inte tydligt går att utläsa måste det stansas in på nytt. När ett identifieringsnummer stansats in på nytt måste en registreringsbesiktning göras.

Fordonets registreringsbevis kommer då att beskriva att det gjorts och var identifieringsnumret placerats. Om identifieringsnumret är skadat eller svåravläst bör det lämnas kvar på fordonet då det kan underlätta bedömningen av fordonets identitet vid registreringsbesiktningen. En blankett ska medföras vid registreringsbesiktningen där det ska framgå varför identifieringsnummer stansats in på nytt och vem som stansat in numret. Denna blankett kan hämtas på de besiktningsstationer som gör registreringsbesiktningar.

Vill besikta utomlands

Jag är en nybliven folkpensionär och vill se Europa på djupet. Jag tänkte bila runt under ett helt år, minst, för första gången. Problemet som kanske finns är bilbesiktning. Bilen är en Toyota som blivit tre år och det skulle vara hemskt att avbryta resan när man kanske befinner sig exempelvis på Cypern/Sicilien/Mallorca eller kanske Korsika. Det borde väl finnas lite harmoniserade serviceinstallationer runt om i Europa, tycker man. Min fråga är alltså: Vad finns det för EU-resurser beträffande besiktning utomlands.

Torbjörn.

MORGAN: Det finns inga särskilda EU-regler gällande kontrollbesiktning av fordon i andra länder än det land som fordonet är registrerat i. Om en svenskregistrerad bil får ett automatiskt körförbud på grund av utebliven kontrollbesiktning, när man är utanför Sveriges gränser, är mitt råd att man gör en frivillig trafiksäkerhetskontroll i det land man befinner sig i.

Detta för att kunna bevisa att bilen är i ett trafiksäkert skick om man skulle råka bli inblandad i en trafikolycka. När bilen vid hemresan passerar den svenska gränsen måste man snarast och med kortast möjliga resvägen åka till en besiktningsstation och låta göra en kontrollbesiktning.

Viktiga punkter på besiktningen

Vad är det viktigaste att tänka på inför besiktningen när det gäller bilen?

Petter.

MORGAN: Det man minst bör kontrollera inför kontrollbesiktningen är att:

• Varningstriangel finns med.
• Den demonterbara dragkulan och nyckeln till den ligger i bilen.
• Bilar med metangas som drivmedel ska motorn kunna köras i läge ”gasdrift”.
• För att undvika onödiga anmärkningar kontrollera även att:
• Alla lampor fungerar.
• Tutan fungerar.
• Vindrutetorkare och vindrutespolning fungerar.
• Alla säkerhetsbälten fungerar.
• Backspeglarna är hela och sitter fast.
• Batteriet sitter fast.
• Däckens mönsterdjup är minst 1,6 mm

LÄS MER: ”Bilen är flyttgods – vad gäller vid besiktning?”

Om vi backar till hösten 2009 så minns ni hur Saab försökte att bryta sig loss från General Motors. GM ville inte ha med Saab att göra men ville inte heller sälja billigt eller så att viktiga rättigheter försvann till konkurrenter.

Koenigsegg försökte med hjälp av investerare ta över Saab men hoppade av i sista stund. Då kom Victor Müller in som den store räddare. Hans lilla sportbilstillverkare Spyker – i sig en rörig historia – klev in och lyckades efter intensiva dygnetruntförhandlingar att köpa Saab.

Den svenska staten och Europeiska Investeringsbanken, EIB, såg till att Müller fick låna pengar och dra igång fabriken i Trollhättan.

Victor Müller red in som en stor hjälte som räddade Saab från alla stygga motståndare. Sen gick det utför.

Fyra huvuddelar i åtalet

Müllers affärsplan sviktade tidigt och framåt våren 2011 var det nytt ekonomiskt kaos. Nu står flera toppchefer på Saab åtalade för mycket av det som hände den där våren. Åtalet som nu ska prövas i Vänersborgs Tingsrätt består av fyra huvuddelar:

1) Lön eller arvode. Victor Müller tog emot sju miljoner kronor under sitt dryga ett och ett halvt år på företaget. Åklagaren hävdar att de här pengarna betalades ut på ett tveksamt sätt och ska betraktas som lön och inte arvode till Müllers företag.

Att det handlade om en slags skatteplanering.

Men i ett skattemål i Göteborg har Müller friats helt och jag tycker att den här åtalspunkten känns väldigt svag.

2) Pengarna från Antonov. Vi minns alla hur ryske Saab-entusiasten, som han ville framstå som, ville skyffla in pengar i Saab. Men svenska myndigheter, EIB och GM vägrade att ta i Antonov med tång. Ändå påstås det nu att Antonov investerade 30 miljoner kronor i Saab.

Jag vet inte om det är straffbart att Saab i så fall lurade staten, EIB och GM. Det är tveksamt om åklagaren kan bevisa att pengarna kom från Antonov.

3) Förskönande av verkligheten. Våren 2011 var det kaos i Saab och de mejl som åklagaren kommit över visar att det fanns stora skulder och att verksamheten var på väg att gå omkull – varje dag. Ändå visade Saab upp en fasad där Müller pratade om framgång. Det hävdar åklagaren gjorde situationen värre och slaget hårdare när Saab till slut gick i konkurs.

Men den här punkten är väldigt svag eftersom hela bilbranschen, och alla andra branscher, alltid lovar framgång med nästa modell. Men åklagaren har förstås aktiebolagslagen att stödja sig på så det borde inte finnas några tveksamheter.

4) Fiffel med årsredovisningen. Saabs jurister ska ha ändrat i årsredovisningen efter det att revisorerna godkände den. Den här punkten borde vara enkel att bevisa. Sen är det väl tveksamt hur brottsligt det är, såklart beroende på exakt vad som ändrats.

Åtalet mot Jonsson och Geers näst intill ett hån

Totalt sett är det fyra i mitt tycke svaga åtalspunkter. Men det ska bli skönt att få ett avslut och inte minst för Saabs förre vd Jan-Åke Jonsson och chefsjuristen Kristina Geers måste det kännas bra att lägga det här bakom sig en gång för alla.

För om Victor Müller vill kalla sig hjälte i Trollhättan så är de stora hjältarna i mina ögon alla de Saab-anställda, chef eller inte, som slet dygnet runt för att rädda Saab. För dem är åtalet mot Jonsson och Geers näst intill ett hån.

Volvo står inför ett hektiskt vår 2017.

Lansering av den sista bilen i 90-serien, CrossCountry-versionen av V90. Ja, det kommer säkert en coupé längre fram men det dröjer.

 Final i Car of The Year med S90 och V90.

Visningen av den första nya bilen i 60-serien, XC60, på bilsalongen i Genève och troligen också testkörning av samma bil redan före sommaren.

Därför är det ett upptaget Volvo-gäng som tar emot den första gruppen biltestare på flygplatsen i Östersund. Vi får kasta oss ut i testbilarna, V90 CC med dieselmotorn D5 på 235 hästkrafter, för att försöka hinna med det allra sista soljuset. Den andra testdagen ägnas helt åt att testköra bilen i tuffa förhållanden på en sjöis någon halvtimmes testresa från Åre.

Däremellan försöker Volvos informatörer förse oss med fakta, priser, paket och svara på frågor.

V90 CC lanserades redan i mitten av september och hela produktionen av modellår 2017 är slut. Beställer du en bil i dag så är det modellår 2018 som häller med tillverkningsstart vecka 17. Har du tur får du din V90 CC före sommaren men mer troligt är augusti.

Den enda skillnaden mellan 2017 och 2018 är att paketen gjorts om en aning och att det på 2018-bilarna sitter laminerad bakruta. Det är bra. Men undrar du vad som ingår och inte så ska det vara rätt information på Volvos hemsida.

Volvo V90 CC: Vi sätter betyg i 5 kategorier

Fyra motorer och tre utrustningspaket

V90 CC säljs till att börja med fyra olika motorer. Två dieslar, 190 respektive 235 hästkrafter, samt två bensinmotorer, 254 respektive 320 hästkrafter. Den billigaste modellen är minsta dieseln med manuell växellåda för 378 000 kronor. Sen stiger det till grundpriset 485 000 kronor för den dyraste bensinaren.

Volvo har lagt upp tre olika utrustningspaket där Plus kostar 25 000 kronor mer och Pro ytterligare 40 000 kronor.

Som vanligt är det lite trixande för att få reda på vad som ingår i vad men testbilen vi sladdar med på sjöisen utanför Åre är en D5 med åttastegad automat, säkerhetspaketet Connected Safety där Volvo-bilar i 90-serien kan varna varandra om halt underlag och fara, med utrustningsnivå Pro som betyder att vi har Drive Mode.

Luftfjädringen kostar oavsett 18 900 kronor extra med förutsätter att du har Drive Mode och automatlåda i dagsläget, det går alltså inte att köpa till separat eller till instegsbilen.

Volvo V90 CC: Vi sätter betyg i 5 kategorier

Bara 20 000 kronor extra jämfört med V90

Volvo har 20 års erfarenhet av XC-bilar och hoppas att trenden med allt fler väljer CrossCountry av kombiköparna håller i sig. Prisskillnaden jämfört med en vanlig V90 med fyrhjulsdrift och motsvarande motor är 20 000 kronor.

För det får du CC-designdeatljerna exteriört och 60 mm högra markfrigång. Markfrigången på en V90 CC är 21 centimeter vilket är klart högre än Audi A6 Allroad, VW Passat Alltrack och Mercedes E-klass All-Terrain och helt i klass med en Subaro Outback.

Fyrhjulsdrift är förstås standard på alla CC-bilar i 90-serien.

Att bara få lite design och 6 cm högre markfrigång för 20 000 kronor är en bra affär för Volvo. För jag tror att bilen blir väldigt populär ute i stugorna.

Bilen sticker ut lite mer och ger mer karaktär. Sen är det en annan sak att Volvo kanske överlag hoppas lite för mycket 90-kombisarna. Framgången för VW Golf i Sverige visar att allt fler tänker smått, allt färre vill köpa en så stor bil som V90 ändå år.

Det talar å andra sidan för att Volvo går mot en spännande höst med en hel serie nya 60-bilar.

Volvo V90 CC: Vi sätter betyg i 5 kategorier

3 Konkurrenter:

• Audi A6 Allroad – läs testet här
• Volkswagen Passat Alltrack – läs testet här
• Mercedes E-klass All-Terrain – här är svenska priserna

Skodas lilla Fabia är en sällsynt smart liten bil, särskilt för plånboken. I kombiversion är bilen egentligen inte särskilt liten – i bagaget ryms 530 liter. Det är bara 30 liter mindre än i nya V90! Fäller man baksätet får 1395 liter plats.

Nu lanseras den nya versionen Scoutline, en mer äventyrlig Fabia. Kombin har underredsskydd, skärmbreddare med förstärkningar och skydd runt hjulhusen och sidotrösklarna. 17-tums aluminiumfälgar är standard tillsammans med silverlackerade stötfångare både fram och bak samt takreling i silver.

Paket för dåliga vägar

Brukar man köra på sämre vägar finns ett särskilt ”dålig väg”-paket att välja till. Då ingår extra kraftiga underkörningsskydd och 15 millimeters högre markfrigång.

Bilen lanseras till kampanjpriser som börjar på 161 500 kronor.

Då får man en 90-hästars bensinmotor och manuell låda. Det finns ytterligare bensin- och dieselalternativ på upp till 110 hästkrafter och sjuväxlad automatlåda.

Nya Skoda Fabia Combi Scoutline finns att beställa redan nu.

LÄS MER: Volvo V90 Cross Country är redan slutsåld

Volvo avslöjar så lite som möjligt när de namnskyddar flera modellbeteckningar i både Europa och USA.

V20 och V30 ska till exempel kunna användas för allt från fordon till rattar.

Men det är inte en alltför vågad gissning att Volvo planerar en ny serie småbilar.

En av dem kommer troligen att lanseras som elbil. Volvo har redan kommunicerat att man tänker lansera en mindre och en större elbil. Den första ska rulla ut 2019.

Volvo P – serie elbilar?

I Europa namnskyddar Volvo P5, P6, P8, P9 och P10. Beteckningarna ska gälla ”fordon, transportmedel, elfordon”.

Enligt Swespeed.com är det tillägg som kan användas på samma sätt som till exempel XC90 T8.

De nya P-beteckningarna kan komma att användas i en serie elbilar från Volvo, spekulerar man på Sweespeed.com.

Volvos mål: 1 miljon eldrivna bilar 2025

Fords nya supersportbil GT är ett av många dragplåster när Älvsömässan utanför Stockholm förvandlas till rena drömgaraget. För vad sägs om tre olika mässor på ett enda ställe. Tre mässor som var och en för sig är värd ett besök:

MC-mässan. En klassiker som efter några års uppehåll och några års alternerande med Göteborg nu äntligen hittat en ny form som verkar vara bestående. MC-mässan visar som vanligt upp det mesta och det bästa från hojtillverkarna. Vi får också se de heta fyrhjulingarna och det brukar dessutom alltid finnas väldigt gott om tillbehör och utrustning till mc-folket på mässgolvet i Älvsjö.

Bilar som jobbar. Transportbilsbranschen är het i Sverige och flera tillverkare har intressanta nyheter att visa upp. Det verkar också som att hantverkare och hojåkare har mycket gemensamt för båda kategorierna av besökare syns flitigt på ”den andres” mässa.

Stockholm Lifestyle Motorshow där vi får se massor av sköna och coola sport- och designbilar. Har du inte sett Fords supersport GT så är bara den bilen värd entrépengarna. Dessutom gör flera bilar Sverigepremiär på mässan, bland annat Mercedes E-klass All-Terrain. Volvo konkurrerar även på mässan med Mercedes E-klass då de ger sin nya 90-serie stort utrymme. Och missa för allt i världen inte nya Alfa Romeo Giulia.

Uppvisningar på actionarenan

Förutom de vanliga montrarna bjuds det på underhållning i actionarenan i form av uppvisningar och olika stuntgrupper.

Mässan håller öppet nästa vecka från torsdag klockan 10.00.

Mässan stänger sen klockan 20 torsdag och fredag. På lördag är det 9-19 som gäller och sista mässdagen är den öppet 10-17.

Svensk rapport: Här är bilarna med flest motorproblem

Volvo rullar fram sin nya prestigemodell V90 CrossCountry för testkörning i de jämtländska fjällen. I tre veckor ska Volvo flyga in journalister från hela värden till den svenska fjällvärlden för att testköra bilen. Den exklusiva restaurangen Fäviken, med två Michelin-stjärnor, är bokad för att ta hand om gästerna.

Men frågan är om det är värt besväret.

Volvo har redan sålt slut på produktionen av V90 CC modellår 2017 och beställer du en bil i dag tvingas du vänta många veckor. Volvo tar i dag emot order på bilar med modellår 2018 och den tillverkningen startar tidigast 2017. Vissa MY2018-bilar börjar byggas tidigast vecka 20 och det tar som bäst sex till åtta veckor att bygga och leverera bilen till kund.

Bara 20 000 kronor dyrare än vanliga V90

De som ändå köpt en V90 CC kommer i alla fall inte att bli besvikna. Priset för en V90 CrossCountry är, med D4-dieseln, fyrhjulsdrift och automatlåda, bara 20 000 kronor dyrare än en vanlig V90 med samma drivlina.

Då får du en bil med 60 mm högre markfrigång, totalt cirka 21 cm, högre dragvikt, bättre komfort tack vare nya fjädrings- och dämparkomponenter och annan trimning av chassit och mjukare däck, annan design och luftfjädring bak vilket ger dig möjlighet att köra på ett så kallat off road-läge där bilen tar sig fram på svåra vägar lättare.

V90 CC är också en decimeter längre, nio millimeter bredare och 61 millimeter lägre än gamla utgående XC70. Dragvikten har ökats från 2,2 till 2,5 ton.

Billigaste versionen är D4 med manuell låda

Billigaste V90 CC är en D4-diesel på 190 hästkrafter med manuell växellåda för 378 000 kronor. En Business-variant ska sluta på 8,11 basbelopp och Volvo hoppas att det ska vara tillräckligt lågt för att V90 CC ska bli samma tjänstebilsfavorit som en gång XC70 var.

På 70-serien såg Volvo att allt fler valde XC-modellen framför den vanliga kombin och Volvo hoppas att den trenden håller i sig även för 90-serien.

Alla V90 CC-bilar levereras med systemet IntelliSafe där din Volvo kan prata med andra Volvo-bilar i 90-serien. Du får larm ifall en bil nära dig noterar att underlaget är halt eller om det är någon fara på vägen. Hittills fungerar IntelliSafe bara i Norge och Sverige där det finns så många bilar så att det är värt ett fältförsök om hur bra systemet fungerar.

Volvo meddelar också att det i dag inte finns några planer på en laddhybridvariant av V90 CC men att modellen kommer att lanseras stort i USA.

Mercedes prispressar nya E-klass All-Terrain