1. Värm upp före

Precis som vid all fysisk ansträngning minskar risken för skador om du är uppvärmd. Gör tio benböjningar och tio uppmjukande ryggtöjningar så att du får i gång blodcirkulationen ordentligt innan du börjar byta däck.

2. Var noga med domkraften och se till att underlaget är plant

Om man är oförsiktig när man lyfter upp bilen kan man skada både sig själv och bilen. Kolla i instruktionsboken! Se till att underlaget är plant så att inte bilen kan börja rulla. Håll barn och husdjur borta.

3. Lyft däcken med böjda ben och rak rygg

Det viktigaste att tänka på är att hålla ryggen rak. Böj knän och höft i stället för att böja ryggen. Att använda en skottkärra eller att helt enkelt rulla däcken är bättre än att kånka på dem.

4. Var rädd om händerna när du lossar bultarna

Se till att bilen står plant och sätt en bromskloss framför något av hjulen som ska vara kvar i backen för att förhindra att bilen börjar rulla. Lossa bultarna på hjulen innan du lyfter upp bilen. Det är viktigt att du har fälgkorset ordentligt på plats så att det inte slinter när du tar i. Du bör använda handskar.

5. Lossa svåra bultar med smörjmedel

Om bultarna sitter hårt så använd smörjmedel och låt det verka fem minuter innan du gör ett nytt försök. Även här är det viktigt att ha ryggen rak. Det kan ibland fungera att trycka med foten på fälgkorset, men var försiktig och stampa inte på fälgkorset, öka i stället kraften långsamt.

6. Jobba så nära bilen som möjligt

När du lyfter av och sätter på däcken är det viktigt att vara så nära bilen som möjligt. Du är betydligt starkare när du lyfter nära din egen kropp och inte behöver räta så mycket på armarna.

7. Underlätta nästa byte – smörj med fett och dra åt lagom.

Bult och gängor rostar mindre om du lägger lite fett på bulten innan du drar fast hjulen. Använd koppar för plåtfälgar och (zink)aluminiumpasta för aluminiumfälgar. Smörj bultens gänga, var noggrann med att det inte kommer fett mellan bultens skalle och fälgen och rengör anläggningsytorna på fälg och bil. Dra inte åt bultarna hårdare än att de kan lossas med de verktyg som du brukar ha med i bilen.

8. Kolla trycket

Ta dig till närmsta mack och kolla så att det är rätt tryck i däcken. Vilket tryck som är rätt står i instruktionsboken eller på en etikett på dörrstolpens insida.

9. Efterdra bultarna

Efter några mil ska du ta fram fälgkorset och kontrollera så att alla bultar sitter ordentligt på plats.

10. Förvara däcken rätt

Rengör däcken noga från grus och annat skräp. Spola rent däcken från eventuella saltrester. Däck ska förvaras i ett torrt, svalt och mörkt utrymme och vara åtskilda från olja, bensin, fetter och andra kemikalier. Sådana kemikalier kan angripa gummiblandningen i däcket och drastiskt minska däckets livslängd.

Däck monterade på fälgar bör aldrig förvaras stående. De mår bäst av att förvaras antingen upphängda eller liggande plant (en lastpall är idealiskt underlag). Lösa däck, det vill säga ej monterade på fälgar, bör däremot förvaras stående upprätt. Dessutom ska de helst snurras något ungefär var fjärde vecka, så att de inte blir tillplattade.

Vår- och sommartider är lika med semestertider för de allra flesta. Reglerna och avtalen kan dock variera länderna sinsemellan.

– Det är ganska vanligt med inkommande ärenden kring bilhyror men har dessutom ökat de senaste åren. Det är jätteviktigt att jämföra priser, se vad som ingår i själva hyran och läsa avtalsvillkoren, säger Jolanda Girzel, enhetschef vid Konsument Europa, en fristående enhet på Konsumentverket.

Lokala trafikbestämmelser

Först och främst handlar det om att se hur försäkringsavtalen är skrivna och hur stor självrisken är. Väl på plats gäller det också att vara uppmärksam på lokala trafikbestämmelser.

– Spanien och Italien är länderna där det är vanligast med efterdebitering för påstådda skador eller att hyrfirman tagit administrativa avgifter, säger Girzel.

I flera italienska städer finns förbjudna zoner för biltrafik där överträdelser kan bli kostsamma.

Jolanda Girzel minns bland annat ett exempel, en person som kört nio varv i en rondell i Florens och fått en bot för varje varv, totalt 9 000 kronor.

TT

Nissan återkallar totalt 1 053 479 fordon över hela världen. Orsaken är ett fel som gör att krockkudden på passagerarsidan riskerar att inte lösas ut om bilen krockar, rapporterar NBC news.

Orsaken är att bilens system som avgör om någon sitter på passagerarplatsen kan ta fel och se platsen som tom – även om någon sitter där. Det leder till att krockkudden på platsen avaktiveras, vilket betyder en större risk för passageraren om bilen är inblandad i en olycka.

Två olyckor

Det finns två kända olyckor där krockkudden inte löstes ut, men enigt Nissan kan man inte vara säker på att fallen beror på just det här felet.

De allra flesta av de drygt en miljon bilarna återkallas i USA. 989 701 bilar återkallas i USA och omkring 60 000 i Kanada. Resten, ett betydligt mindre antal, har sålts på andra marknader.

Bilarna som påverkas är Nissan Altima, Sentra, Leaf, Pathfinder och NV 200 samt Infiniti JX35, Q50 och QX60. Samtliga bilar är från modellår 2013 och 2014.

Det är bilglasföretaget Carglass som genomfört undersökningen bland svenska bilister. Undersökningen genomfördes i december och resultatet visar att väldigt många bilister struntar i att reparera sina trasiga vindrutor.

– Det är en hög andel bilar som har bilglasskador och många råkar tyvärr ut för att dessa förvärras under vintern, säger Anders Eliasson, vd för Carglass i ett pressmeddelande.

Förvärras snabbt

På vintern utsätts vindrutorna för stora temperaturskillnader vilket kan göra att ett stenskott förvärras och blir till en allvarlig spricka. En liten skada förvärras snabbt vid ogynnsamma förhållanden.

Enligt Eliasson väntar för många alldeles för länge innan de åtgärdar en skadad vindruta.

Undersökningen visar också att det är stora skillnader mellan olika delar av Sverige. Värst är det i Västerbotten och Norrbotten där 30 procent av bilförarna kör omkring med en trasig vindruta. Storstäderna klarar sig bättre och i Stockholm är det cirka 20 procent, eller var femte bil, som har en skadad vindruta.

Risk för stenskott

Under våren ökar risken för stenskott som kan skada vindrutan. Mycket av vinterns grus ligger kvar på asfalten och många bilförare kör runt med dubbdäck som kastar i väg gruset och stenarna från vägbanan och upp på bilarna.

Anders Eliasson påpekar att det är viktigt att snabbt laga ett stenskott på vindrutan för att inte skadan ska förvärras. Det finns enklare plåsterlappar att sätta på vindrutan och du inte har tid att laga rutan direkt. Plåstren förhindrar att stenskottet utvecklas till en spricka. Stenskotten kan sedan lagas permanent utan att du behöver byta hela vindrutan.

Volvo Concept Estate, som visades upp på bilsalongen i Genève i början av mars, visar teknik och design för framtida kombimodeller. Slutsatsen som många drog var att konceptbilen är en försmak på nya Volvo V70.

Nu verkar det dock som att kombimodellen Volvo V70 ska ersättas av en lyxkombi med V90 som namn, rapporterar tyska Autobild enligt Motor authority. Bilen ska bli Volvos nya flaggskepp och positionera sig som lyxbil genom design och avancerade motorer.

Fyra cylindrar

Den nya Volvon förväntas få fyrcylindriga motorer. Dock kan bilen även komma i en version med hybridlina.

Den enda nya Volvo som vi säkert vet ska lanseras är dock för tillfället Volvo XC90, som ska avtäckas på bilsalongen i Paris i september. Det ryktas även om en Volvo S90 som ska ersätta nuvarande S80, och en C90 som bygger på Volvo Concept Coupé.

Är 4C så bra som Alfa Romeo säger?

– Både och, det är en liten läcker sportbil som säkert kommer att sälja slut. Alfa planerar att bygga 3 500 bilar per år varav ett drygt tiotal kommer till Sverige.

Vad är bäst med bilen?

– Alfa har byggt en lätt och liten sportbil genom att använda mycket kolfiber och en lite egen tillverkningsteknik. Torrvikten är låga 895 kg och det tillsammans med en fyrcylindrig motor med turbo som ger 240 hästkrafter betyder bra prestanda.

Var har ni kört bilen?

– Vi åkte direkt från flygplatsen i Milano till Alfas test- och utvecklingsbana Balocco, en dryg timmes bilresa söderut. Där körde vi några flygande varv. Kul också att spana in andra hemliga bilar från Fiat, såg bland annat suven Renegade som maskerats lätt.

Är det något du inte gillar med 4C?

– Jag frågar mig lite vilka som ska köpa bilen. Det är ingen tvekan om att Alfa Romeo kommer att använda 4C för att bygga sin nya image som sportbilstillverkare men jag kan inte direkt se något användningsområde.

– Bilen är grymt snygg, speciellt på vägen när den rör sig, men jag tror de som vill ha bilen inte har råd – den kostar ändå 460 000 kronor plus utrustning – och de som har råd kanske väljer en Porsche eller en bil med fler hästkrafter. Det här ska jag fundera på under vår andra testdag och så kan ni läsa mer om Alfa Romeo 4C i kommande nummer av ALLT OM BILAR.

Tillsammans med sökmotorn för begagnade bilar, autouncle.se, har vi listat de mest populära begagnade bilarna just nu i fyra olika länder. I Sverige dominerar kombibilarna, vilket är unikt för Europa. Och precis som i Italien och Tyskland så gillar vi att köra bilar som byggs här hemma. Volvo V70 är Sveriges i särklass mest populära bil – både som ny och begagnad.

Autouncle.se har skannat annonser i Sverige och statistiken omfattar totalt 118 000 bilar. Statistiken visar vilka bilmodeller som annonserats mest de senaste 60 dagarna.

Focus ensam på alla listor

Ford Focus är på nionde plats i Sverige och sammantaget är Focus den enda modell som finns med på samtliga listor – Italien, Danmark, Tyskland och Sverige. Men så är också Ford Focus världens mest sålda personbil.

Noterbart att när annonserna skannas så kategoriseras BMW:s 3-seriemodeller på respektive motor vilket gör 3-serien som modellserie missgynnas.