Redan i dag finns det bilar som kan köras helt utan en förare. Och det finns teknik som till exempel automatisk parkering där bilen helt eller delvis körs automatiskt. Men automatiken har ställt till problem för juridiken. Det pågår en intensiv debatt om vem som egentligen är ansvarig för en bil som körs automatiskt – föraren eller biltillverkaren.

Försäkringsbolag och biltillverkare vill veta mer om hur bilen körs och varför det sker olyckor. Därför vill de bygga in så kallade svarta lådor i bilarna där informationen samlas och där datan inte riskerar att förstöras i en krock.

Redan i dag finns det en risk att en olycka blir svår att utreda då en förare kan skylla på att tillverkarens system – som till exempel automatisk parkering eller parkeringssensorer – är ur funktion.

Alltid förarens ansvar

Hittills har det juridiskt sett alltid varit föraren som varit ansvarig för bilens framfart. Men i takt med att bilarna blir allt mer automatiserade kan det här ansvarat diskuteras.

Tyska Mercedes och BMW har redan utvecklat flera tekniker för förarlösa bilar tillsammans med bland andra Google och nästa steg är, enligt utvecklarna, svarta lådor i bilarna.

Försäkringsbolagen påpekar att de med hjälp av lådorna kan utreda olyckor enklare och även anpassa olika försäkringar efter vissa förutsättningar eftersom de i efterhand kan se om föraren levt upp till kraven enligt försäkringsavtalet.

Baksidan av utvecklingen är att föraren blir mer övervakad och enligt vissa experter ska det vara föraren som äger informationen i de svarta lådorna.

Testkör

Det är så lätt att säga men svårt att verkligen genomföra. Att åka ut till en parkering och svänga och backa är enkelt. Men det kan också behövas en längre åktur för att känna på hur bilen och husvagnen uppträder i höga farter. Åka fyra, fem mil på en stor väg så märker du direkt hur det känns när det går lite fortare och hur till exempel vinden påverkar.

Lasta rätt

Vikt betyder mycket i både husvagnar och husbilar. Och det kan vara svårt att veta exakt hur mycket packningen väger. Läs på vilken totalvikt som gäller för vagnen och hur mycket du får lasta med tanke på ditt körkort. Försök att alltid – även i husbilar – att lasta så lågt som möjligt och tunga saker ska helst ligga i personbilen eller så nära draget som möjligt. I husbilar är det bästa att lasta så mycket i lastutrymmen utanför bilen. Inne i bilen är det lätt att packningen far runt och landar på de som sitter i bilen.

Tänk också på att väldigt få husbilar har rejält fastskruvade skåp så helst inga tunga saker i överskåpen som kan ramla ner på förare eller passagerare. Använder du takbox så är en bra tumregel att lasten i boxen inte ska väga över 75 kg. Box och räcke väger cirka 25 kg och de flesta bilar har 100 kg som maxlast på taket.

Bromsar

Det vanligaste felet på husvagnar är bromsarna. Anledningen är förstås att husvagnarna står stilla mycket på vintern och kärvande bromsar kan kanske släppa – men fungera dåligt. Samma sak gäller egentligen husbilar som ofta har underdimensionerade bromsar med tanke på vilken last de ska bromsa upp.

Backspeglar

Både när du kör med husvagn och en husbil så är det viktigt att kunna ha bra uppsikt på sidorna och bakåt. När du svänger behöver du backspeglarna för att inte komma för långt in i kurvor och korsningar och eftersom du ofta kör lite långsammare än den vanliga personbilstrafiken är det viktigt att hålla koll vad som kommer bakifrån.

Blinkers och el

Inte sällan krånglar elen på släpvagnar och husvagnar. Ta för vana att kontrollera lamporna ofta så att du inte kör runt med en trasig blinkers alldeles för länge. Även fungerande bromsljus är förstås viktigt.

Backa

Att backa med husvagn är roligt – om du vet hur du ska göra. Är du inte bra på att backa så kan det vara väldigt jobbigt och pinsamt. Men det finns bara ett sätt att lära sig – att öva. Åk ut till en större parkering och ställ ut lite koner eller andra markeringar och sätt igång. Lär dig svängradien på din bil – som spelar stor roll när du backar – och öva på att backa rakt bakåt, svänga 90 grader och att vänta på vagn och bil i en korsning.

Även du som ska köra husbil behöver öva på hur det är att backa med en så pass lång bil. Hur långt överhänget bakom bakhjulet är spelar också väldigt stor roll. Även du som har husbil behöver lära dig att vända i en korsning och att backa in bilen på en parkeringsruta.

Gruppen med Peugeot och Citroën ska byggas om helt. Bland annat planerar nya koncernchefen Carlos Tavares att Peugeot ska konkurrera direkt med Volkswagen och att varumärket DS ska växa till ett eget märke jämte Peugeot och Citroën.

För att lyckas vill Tavares att Peugeot går från 25 modeller i produktion till 16 vid 2018 och sedan 13 modeller år 2022. Tavares vill att de färre modellerna ska göras bättre så att prislappen kan öka. Peugeot ska bli mer premium och ha en prisbild som ligger nära Volkswagen.

807 går i graven

En modell som går i graven är stora familjebussen 807 då färre och färre köper så stora bilar i Europa. Peugeot har bara sålt 836 807:or i Europa under årets första fem månader.

En annan bilmodell som enligt ryktet ligger i farozonen är 4008 – som är ett mindre fiasko. 4008 är ett crossover-samarbete med Mitsubishi och deras ASX. Även 207CC och 308CC ligger illa till då den typen av bilar säljer allt sämre i Europa.

Istället väntas Peugeot bygga en större och lyxigare 608 samt en crossover-version kallad 6008. Båda biltyperna säljer bra i framför allt Kina.