Det är säkerhetsexperterna Charlie Miller and Chris Valasek som vid Black Hat-konferensen i Las Vegas i en rapport pekar ut Jeep Cherokee från 2014, Infiniti Q50 2014 och Cadillac Escalade 2015 som de mest lätthackade bilarna.

Både Nissan- och Chrysler-koncernen säger sig undersöka rapporten och åtgärda felen om de verkligen existerar, enligt Automotive News. General Motors, dit Cadillac tillhör, har dock valt att inte kommentera rapporten.

Via trådlöst nätverk

Säkerhetsexperterna har själva inte hackat sig in i bilarna. Rapporten bygger i stället på potentiell möjlighet att via trådlöst nätverk och blåtand hacka sig in och ta kontroll över och skada bilen. Därför menar Miller och Valasek att bilarna kanske ser lätthackade ut, men att de i själva verket kan ha en säker kod som skydd. Det kan därför betyda att varken Jeep, Infiniti eller Cadillac är osäkra, men rapporten belyser åtminstone ett troligt kommande problem. För vad händer när någon hackar sig in i din självkörande bil?

De mest hack-säkra bilarna uppges vara Audi A8 2014, Dodge Viper 2014 och Honda Accord 2014.

I ett steg att göra Discovery-familjen till en modellflotta av flera modeller likt den lyxigare Rang Rover-linjen är nya Discovery Sport först ut. Den baseras på nuvarande Range Rover Evoque men blir både större och får bättre terrängegenskaper.

På den europeiska marknaden kommer Discovery Sport att säljas med sju sittplatser redan i grundutförande. Storleksmässigt lär den dock konkurrera med BMW X3 och Volvo XC60, snarare än större – och sjusitsiga – konkurrenter.

181 prototyper

Under utvecklingsfasen har Land Rover byggt 181 prototyper som tillsammans avverkat mer än 120 000 mil i jordens flesta hörn. Bilen är testad i 60 centimeter djupt vatten, 40 graders branta uppförsbackar och nedförslut som lutar hela 45 grader. För vårt kalla vinterklimat kan det också vara bra att veta att den dessutom testats i temperaturer från -32 grader till plus 42.

För ett attraktivt instegspris kommer grundmodellen av Discovery Sport få fyrcylindriga motorer, likt de som redan sitter i systerföretaget Jaguars modeller. Men räkna med större spisar också, märket har som bekant fina sexcylindriga pjäser som både går på bensin och diesel.

Avtäckningen sker i Storbritannien den 2 september, då lär vi få veta allt om den familjen Discovery.

Volvo har tidigare visat upp insidan i nya XC90, men utsidan har hållits topphemligt. Fram tills nu, när Volvo bjuder på en första smygtitt i form av en T-formad strålkastare och en liten bit av grillen.

XC90 blir den första Volvomodellen som byggs på den helt nya plattformen SPA – Scalable Product Architecture. SPA kommer bland annat förändra hur Volvo bygger sina bilar i framtiden, eftersom man kan bygga många olika modeller, drivlinor och tekniker på samma arkitektur.

Friare design

SPA ger enligt Volvo också formgivarna mer frihet i designen när begränsningarna som fanns i tidigare plattformar försvinner.

– SPA har gjort det möjligt för oss att skapa världens första kompromisslösa SUV. Du får samma rappa körupplevelse som i en mindre och lägre bil, säger Peter Mertens, chef för forskning och utveckling på Volvo, i ett pressmeddelande.

Nya Volvo XC90 kommer med flera motorer från Volvos Drive-E-familj. Toppversionen ger ungefär 400 hästkrafter och genererar koldioxidutsläpp på omkring 60 gram per kilometer.

Konkurrensen bland småbilarna är stenhård, men åsikterna om vad kunderna efterfrågar går isär. I stället för att bygga kompakt som Peugeot gjort med 208 låter Hyundai nya i20 svälla över alla ledder. Det gör att nya Hyundai i20 passerar den för klassen heliga fyrametersgränsen och mäter in på 4,04 meter.

Dagens i20 uppdaterades så sent som 2012, men då baserad på modellen som introducerades fyra år tidigare. Det är en viktig modell för Hyundai som är märkets mest sålda i Europa. I nya i20 är betydligt mer nytt och tack vare karossens större mått menar Hyundai att kupéutrymmena är klassledande. Lastvolymen på 328 liter är 48 liter fler än i konkurrenten Volkswagen Polo.

Utvecklad för Europa

Nya i20 är utvecklad i Europa enkom för den europeiska marknaden och tillverkas vid märkets fabrik i Turkiet.

Hyundai håller fortfarande på informationen om motoralternativen till nya i20. Officiell debut sker först på höstens stora bilsalong i Paris om två månader. Då hoppas vi också få läsa om klassledande säkerhetssystem, något som fortfarande saknas.

Att ena minuten bränna i 260 km/h på motorvägen för att nästa svänga ner i ett 85 centimeter djupt vattenhål är unikt, men alltjämt möjligt i nya Range Rover Sport SVR. Här har teknikerna i Storbritannien försökt skapa världens bästa kompromiss genom att trimma den redan 510 hästkrafter starka V8-motorn till 550 hästar och samtidigt vässa köregenskaperna.

Bemästrar terrängen

Resultatet är en nästan 2,4 ton tung ultralyxig bil som avverkar 0-100 km/h på 4,7 sekunder, accelererar hela vägen upp till 260 km/h och ändå bemästrar den mest avancerade terrängen, precis som övriga Range Rover-modeller. Så länge föraren vågar ta ut sina 22-tumsfälgar utanför asfaltens trygghet, förstås.

Inom nya SVR ska Jaguar och Land Rovers allra snabbaste sportmodeller ingå. Bilarna byggs i Storbritannien och ingår i koncernens nya Special Veichle Operations-avdelning.

Snabbare än Cayenne

Om SVR-linjen till slut gör nya Range Rover Sport lika sportig som Porsche Cayenne återstår att se, men Range Rover lovar åtminstone att den kommer runt Nürburgrings 20 kilometer långa nordslinga betydligt snabbare. De har nämligen klockat in nya Sport SVR på bara 8 minuter och 14 sekunder. Skönt att veta dagen man häktar av den upp till tre ton tunga hästfinkan och får brådis någonstans.

5 771 stycken älgolyckor inträffade på Sveriges vägar under förra året, enligt statistik från Nationella Viltolycksrådet. Älgolyckorna står bara för tolv procent av det totala antalet viltolyckor, men innebär tillsammans med vildsvinsolyckorna flest och störst skador.

Problemet är stort även utanför Sveriges gränser, visar forskaren Mats Lindqvist. Han är styrelseledamot i Älgskadefondsföreningen och trafiksäkerhetsforskare på enheten för kirurgi vid Umeå universitet och har studerat viltolyckor ur ett internationellt perspektiv.

– Jag har studerat situationen i ett antal länder och kan konstatera att klövviltet dominerar i Europa, Nordamerika, Japan och Sydafrika, säger han. I arabstaterna kolliderar man med kameler och i Australien med kängurur, säger Mats till Sveriges Radio.

Orsakar stora skador

I Mellanöstern är kameler motsvarigheten till våra älgar. De kan väga upp till 700 kilo och orsakar stora skador. Dödssiffran för Saudiarabiens omkring 600 kollisioner årligen ligger på nästan 70 personer.

Australien har varken älgar eller kameler, däremot känguruer som årligen råkar ut för 20 000 påkörningar varje år. Hur är då läget på den afrikanska kontinenten? Där menar Mats att olyckorna ökar i takt med att trafiken tilltar.

Ökande problem

Till Sveriges Radio säger också Mats Lindqvist att viltolyckorna är ett ökande problem internationellt sett, men menar att det beror på större viltstammar. Däremot är det ett tämligen nytt fenomen för många länder, vilket gör att statistiken inte är att lita på fullt ut.

– Viltfaunan ökar som en följd av att vi medvetet slår vakt om viltet i vår natur. Dessutom ökar trafiken på våra vägar. Den kombinationen gör helt naturligt att också riskerna ökar.

– Statistikunderlaget är inte helt trovärdigt, menar Mats Lindkvist. Man kan nog utgå från att hanteringen är väldigt olika i olika länder.