Ford sponsrade under många, många år Champions League men nu har Nissan tagit över den rollen. Varför?

– Champions League var ett mästerskap som vi tittade på under lång tid och vi ville gärna ha ett samarbete. Vi förklarade för Uefa att vi ville lägga ett bud och som jag förstod det så ville också Uefa att det skulle komma in någon ny. Hur Ford resonerade vill jag inte kommentera, jag vet inte om de la ett bud eller inte.

Vad gör Champions League speciellt?

– För att ta Nissans roll från början. När man ska bygga ett varumärke gäller det att hitta något som känns meningsfullt i människors liv, att vi förknippas med något som känns igen.

– Sagt det så finns det en hel del att välja på, det kan vara idrott eller underhållning eller något annat. Men frågan är hur man når publiken. I dag finns det mycket att välja på för en publik – alla kan hitta sin information i olika kanaler och på olika sätt. Men det finns en sak som alltid når många och det är live-idrott. Få vill titta på en match i efterhand men många vill vara med när det händer. Så vi ville vara med i en stor live-idrott, och även där finns det mycket att välja på.

Valet föll till slut på Champions League, vilka faktorer avgjorde?

– Dels att det är ett stort mästerskap förstås, och att det når en väldigt stor publik. Men det är också ett mästerskap som når många olika delar av världen, det är verkligen globalt. En klubb som Manchester City har sju miljoner följare i Storbritannien men 22 miljoner i Thailand. När jag besökte Mexiko pratade vi Champions League och jag sa att det kanske var svårt för dem att följa matcherna. Men de svarade att matcherna startar 12 på dagen och slutar 14 – det är en perfekt lunch.

– Vi såg också att Champions League pågår under en lång tid, det avgörs över sju månader. Till exempel ett VM eller EM betyder mycket fokus men under kort tid.

Över hur lång tid sträcker sig ert avtal och hur mycket kostade det Nissan?

– Fyra år – men, haha, hur mycket det kostar säger jag förstås inte.

Och hur tar Nissan hand om sponsringen?

– Utmaningen är att koppla idrotten till bilen.

Ni har också avtal med vissa enskilda lag. Varför?

– Nissan har en lång historia som ägare av ett lag i Yokohama. Men det kostar pengar att driva ett fotbollslag och vi ville ha en partner. Vi hittade Manchester City som vi har ett avtal med. De lär oss hur man driver ett lag och vi sponsrar dem. Som du kanske vet har de ett City-group med lag i New York, Melbourne och med oss nu i Yokohama. Vi sponsrar också Afrikanska mästerskapen, OS i Brasilien och College-football i USA.

Ni har också enskilda idrottsmän, som Usain Bolt. Varför?

– Bolt har Jamaicas enda Nissan GT-R och det är förstås roligt. Vi har ett avtal med Yaya Touré i Manchester City och Thiago Silva i Paris Saint Germain. De olika idrottsmännen har vi för att kunna skapa annonsering och marknadsföring. Champions League-avtalet är mer för att bygga varumärket.

Och när skriver ni avtal med Zlatan Ibrahimovic?

– Haha, han är för dyr för oss. Skämt åsido, jag tror inte vi har tittat på det. Många toppspelare har också egna kontrakt med olika tillverkare. Jag såg matchen Paris Saint Germain mot Barcelona i Champions League här i Paris för jag ville se flera av våra spelare, men tyvärr var ju inte Zlatan med på grund av skada.

Är det inte svårt att ha enskilda fotbollsspelare eftersom de gärna vill köra dyra bilar från Ferrari, Porsche och Bentley i stället för, till exempel, en Nissan?

– Nej, det är inget problem. Vi har GT-R som anses vara en tuff bil. Spelare kör olika bilar hela tiden. Många tycker också om att köra vår elbil Leaf.

Och du vill inte säga hur mycket avtalet med Uefa kostade?

– Haha, nej, det får du inte ur mig.

Anledningen till att man bara har vänt på nian är att det var bekvämt att göra så, förklarar Dainis Ciparsons på Transportstyrelsen för P4 Kronoberg. Man har helt enkelt tagit nian från 90-skyten och satt den på 60-skyltar.

Nu ska Transportstyrelsen ändra designen på 60-skyltarna, så att de får en riktig sexa. Men bara på nya skyltar, de som redan finns utmed vägarna blir kvar med den uppochnedvända nian. Dock gäller så klart hastighetsgränsen 60 kilometer i timmen även där.

– Vi har blivit uppmärksammade på att det är olyckligt och har för avsikt att se över ritningarna för 60-märket, säger Dainis Ciparsons till P4 Kronoberg.

Samma bil, samma typ av service – men helt olika priser. Att välja en bilverkstad med rätt priser kan vara en riktig utmaning. Dessutom är det inte helt lätt att få en tid för service så här års.

Skiljer markant i pris

Sajten Autobutler.se har jämfört servicekostnader för ett antal olika bilmodeller och har listat de billigaste verkstäderna i Stockholm, Göteborg och Malmö. Priserna för en standardservice skilde sig markant, efter flera tusenlappar, mellan de billigaste och de dyraste verkstäderna.

BBC-stjärnan Jeremy Clarkson från tv-programmet ”Top Gear” tvingades fly Argentina under en inspelning på torsdagen. Clarkson och ett 50-tal medarbetare i BBC-produktionen höll på med en inspelning av det populära motorprogrammet i tv vid gränsen mot Chile i provinsen Tierra del Fuego, enligt AP.

En våldsam protest med upprörda krigsveteraner från Falklandskriget tvingade dem att avbryta och fly, enligt brittiska Mirror.

Tvingades fly

Det var texten på en av tre bilar som fick argentinarna att se rött. En Porsche, som Jeremy Clarkson kört, med tecknen ”H982 FKL” sågs som en anspelning på Falklandskriget och demonstranter attackerade tv-teamet med stenar och förstörde flera bilar.

Tv-teamet flydde med poliseskort till Chile och uppges ha kommit fram med lindriga skador på en person, enligt AP. Enligt Daily Mail ska de tre programledarna ha flugit från Buenos Aires.

– Det är fortfarande upprört efter kriget och registreringsskylten togs som en provokation, säger Sergio Araque vid de argentinska myndigheterna till AP.

 

Top Gear Was Thrown Out Of Argentina . This time around they took it to far .#topgear #BBC #fkl #argentina #malvinas

Visa på Instagram

 

Filmer visar hur polis eskorterar bilarna från en folkmassa i provinsen.

Enligt BBC var nummerplåtarna ett olyckligt sammanträffande.

– Vi köpte tre bilar för att spela in programmet och att antyda att bilarna valts för sina registreringsskyltar eller att skyltarna ändrats är osant, säger programmets producent Andy Wilman till brittiska Telegraph.

Bilarna, en Porsche en Ford Mustang och en Lotus, övergavs vid vägkanten och ska hämtas av myndigheter, enligt AP.

Spela in specialavsnitt

Jeremy Clarkson och BBC-teamet ska ha varit i Argentina sedan slutet av förra månaden för att spela in ett specialavsnitt, enligt BBC.

Enligt brittiska Daily Mail tvingades programledarna Jeremy Clarkson, Richard Hammond och James May även fly från ett hotell när lobbyn invaderades av upprörda krigsveteraner tidigare i veckan.

1. Lamborghini Asterion

Lamborghini har visat upp sin nya superhybrid Asterion LPI 910/4 på bilsalongen i Paris. Och det här är en sällsynt läcker bil. Med en bensindriven V10-motor och tre elmotorer blir effekten makalösa 910 hästkrafter. 0–100 km/h på tre sekunder och har en toppfart på drygt 320 km/h. Bilen har automatlåda och driver på alla fyra hjulen.

Lamborghini Asterion LPI 910/4 är än så länge en konceptbil, biltillverkaren har inte kommunicerat sina vidare planer för modellen. Vi håller tummarna och hoppas.

 

2. Ferrari Speciale A

458 Speciale A kommer bara att byggas i 499 exemplar, så det här blir en attraktiv bil för samlarna. Men det är inte en modell som byggts bara för att tittas på. Ferrari har jobbat med både vikt och effekt för att skapa en bil med bra prestanda.

Bilens hardtop, som ska gå att fälla upp eller ner på 14 sekunder, är byggd i aluminium. Det bidrar till att den här cabben bara väger 50 kilo mer än kupéversionen 458 Speciale.

Motorn är Ferraris mittmonterade V8 på 4,5 liter, en motor som tilldelats flera internationella utmärkelser. I 458 Speciale A ger den en effekt på 605 hk och ett vridmoment på 540 Nm. Det ger så klart bilen bra prestanda: 0–100 km/h går enligt Ferrari på 3,0 sekunder. Priserna börjar på motsvarande 2,4 miljoner kronor.

 

3. Audi TT Sportback

Audi förvandlar sin lilla TT till en fyrdörrarscoupé och ger den efternamnet Sportback. Bilen som visas i Paris är en konceptbil, men allt talar för att en serieproduktion redan är bestämd. TT blir nästan tre decimeter längre i Sportbackutförande. Bilen blir också bredare än coupé- och roadsterversionerna av TT.

En herrejösses-motor på 400-hästar sitter i konceptbilen, men i en produktionsvariant kommer de vanliga motoralternativen – både bensinare och dieslar – från Audi så klart vara tillgängliga.

 

4. Volkswagen XL Sport

Volkswagen har presenterat en ny sportbil i Paris – här är XL Sport. Racern är baserad på VW:s ultrasnåla modell XL1 och väger under 900 kilo. Mest anmärkningsvärd är drivlinan – bilen drivs av en V-twin från den italienska motorcykeltillverkaren Ducati. Superleggera-motorn, som på klassiskt Ducativis har tvångsstyrda desmodromiska ventiler, varvar upp till 11 000 r/min och ger här 200 hästkrafter.

I den 890 kilo tunga bilen räcker det för en toppfart på 270 km/h. Kraften från motorn skickas till bakaxeln via en sjustegad dubbelkopplingslåda och accelerationen 0–100 km/h uppges till 5,7 sekunder. 500 exemplar ska byggas av VW XL Sport.

 

5. Jaguar XE

Egentligen visade Jaguar upp sin nya XE redan i för en måndad sedan, men det är först nu i samband med Parissalongen som de bjuder på mer information om modellen.

Två fyrcylindriga turboladdade bensinmotorer kommer till nya XE. En på 200 hk och en på 240 hk. 200-hästarsversionen gör 0–100 km/h på 7,7 sekunder och har en toppfart på 237 km/h. 240-hästarsversionen klarar 0–100 på 6,8 sekunder och toppar 250 km/h.

Två dieselar på två liter finns också. En på 163 hästkrafter och 380 Nm och en på 180 hk och 430 Nm. 163-hästaren ska enligt Jaguar klara 3,8 liter per tio mils blandad körning och då släppa ut 99 gram CO2 per kilometer.

 

6. AMG GT

Mercedes-AMG GT är en av de allra läckraste modellerna på bilsalongen i Paris. Bilen har fått en fyra liters V8 med dubbelturbo som ger 456 hästkrafter. Det gör att bilen accelererar från helt stillastående till 100 kilometer i timmen på 3,9 sekunder och når en toppfart på 304 kilometer i timmen. Modellen kommer även i S-version med 503 hästar. Då tar språnget till 100 kilometer i timmen bara 3,7 sekunder – och toppfarten når upp i 310 kilometer i timmen.

 

7. Mulsanne Speed

Bentley breddar sitt Mulsanne-program med en Speed-version. Bilen har en 6,75-liters V8 med dubbelturbo som levererar 530 hästkrafter och ett mäktigt vridmoment.

Motorn skickar i väg den stora och tunga lyxbilen i 305 kilometer per timme. 0–100 klaras av på 4,9 sekunder. Speed är därmed 0,2 sekunder snabbare än den vanliga Mulsanne över 100 meter.

Den åttastegade automatlådan har ett S-läge som ger lite sportigare växlingar. Ett Sport-läge ger också hårdare fjädring och mer direkt styrning.

För att särskilja Speed från den vanliga Mulsanne har vissa detaljer på bilen bytts ut. Som till exempel grillen, lampor och stötfångare.

 

8. Civic Type R

Honda Civic Type R – nu har den japanska biltillverkaren visat upp det som blir deras kommande prestandabil. Och med drygt 280 hk kan detta bli en farlig konkurrent till Volkswagens Golf GTI och Golf R.

Enligt Honda är nya Civic Type R den starkaste Type R-modellen hittills, kraftfullare än både Accord, Integra och NSX. Nya Honda Civic Type R får en tvåliters i-VTEC-motor som till skillnad mot föregångaren är försedd med turbo. ”Mer än 280 hk” anger Honda.

Nya Civic Type R får ett adaptivt stötdämparsystem och ett nyutvecklat styrlänkage.

 

9. Peugeot Quartz

Peugeots konceptbil Quartz är utan tvekan en av de bilar som sticker ut mest från mängden på bilsalongen i Paris. Och det handlar inte bara om den läckra designen, även under skalet finns spännande nyheter.

Bilens markfrigång justeras automatiskt genom ett optiskt system som läser av vägen. Sedan anpassas luftfjädringen till rådande förhållanden. Bensinmotorn är på 1,6 liter ger 270 hk och 330 Nm. Den har assistans av två elmotorer på drygt 100 hk var. Bilen är en laddhybrid och ska gå att köra 50 kilometer på bara el.

Vi räknar inte med att få se denna modell i produktion.

 

10. Nissan Pulsar Nismo

Pulsar är Nissans återinträde i den i Europa så viktiga Golfklassen. Bilen har redan visats upp och provkörts, men nu kavlar Nissan upp ärmarna ytterligare och visar upp en prestandaversion av modellen. Konceptbilen har fått en del designförändringar, som en elakare front, sidokjolar, ny stötfångare bak och fläskiga 19-tumsfälgar. Den turboladdade 1,6-litersmotorn ska ge 250 hk. Hur mycket effekt en eventuell produktionsbil kommer att ha är inte klart.

Under proven krockas bilarna i 64 kilometer i timmen. I testanläggningen krockas bilarna genom att 25 procent av fronten på förarsidan möter en kraftig barriär. Insurance Institute for Highway Safety, IIHS, har hittills testat sju större lyxbilar – och BMW:ns resultat är det hittills näst sämsta. Allra sämst resultat har Lincoln MKS presterat.

Risk för benskador

IIIHS påpekar att den testade BMW:n trycktes in ganska mycket, som mest 30 centimeter. Högre upp på bilen var resultatet dock bättre enligt IIHS. Krockdockans rörelser var väl kontrollerade under kollisionen och bilens airbags gjorde sitt jobb tillfredställande.

Det stora problemet var enligt IIHS att de mätare som uppskattar risken för skador på människor i bilen indikerade stora risker för benskador på föraren.

Se video från krocktestet här:

https://www.youtube.com/watch?v=6v2wu9np318

Bilen har sänkts ordentligt, fått riktigt feta bakdäck och har utrustats med en ordentlig kraschbur inuti bilen. Men bilbyggarna har för den sakens skulle inte prutat på känslan av stil och klass. Allt är snyggt lackat, skinnklädseln av perfekt – och i ett speciellt ställ ligger en flaska champagne och väntar på att korkas upp.