Tyska staden Wolfsburg, cirka 16 mil väster om Berlin brukar lite populärt kallas Europas Detroit. För precis som General Motors, Ford och Chrysler påverkar staden Detroit påverkar Volkswagen livet i Wolfsburg.

VW finansierar det mesta i staden och sedan den förra fotbollsmålvakten Martin Winterkorn blev vd så är också VW en stor sponsor till Wolfsburg, numera topplag i Bundesliga och Champions League.

Mitt i staden finns VW-området Autostadt och VW påverkar allt i staden. När fotbollslaget spelar sina matcher i den nationella cupen passar tiderna inte treskiftet i fabriken varför publikantalet alltid är lägre på en cupmatch.

Fabrikens fyra skorstenar fungerar som adventsljusstake för hela staden och regionen.

LÄS MER: 60 000 av VW:s skandalbilar kan finnas i Sverige

VW är Wolfburgs viktigaste arbetsgivare

Volkswagen har cirka 72 000 anställda att jämföra med invånarantalet 125 000. Arbetslösheten i staden är 4,9 procent, bra mycket lägre än genomsnittet i landet.

Det finns till och med en korv med VW:s varumärke som säljs över hela landet.

Så rubriken ”Svart måndag för VW” i lokaltidningen i tisdags är ingen överdrift.

Hur skandalen kommer att påverka Wolfsburg är svårt att överblicka just nu.

VW har satt undan ofattbara 65 miljarder kronor för att eventuella kostnader för att ta hand om de 11 miljoner bilar som har den aktuella mjukvaran.

Och skandalen har väckt reaktioner från politiskt håll i Tyskland, Frankrike, Italien och Sydkorea.

Tryckt stämning i Wolfsburg

1-5-förlusten till Bayern München är i det sammanhanget knappt värt att nämnas, om det inte varit för sättet de förlorade på.

Efter att ha klarar 1-1 i en dryg halvlek krossades Wolfsburg efter fem mål på kort tid av inhopparen Robert Lewandowski.

På gatan i Wolfsburg är stämningen tryckt efter skandalen och förlusten. Går det att resa sig efter två knock-out-slag på kort tid?

Martin Winterkorn hade tänkt komma till VW-koncernens stora styrelsemöte i morgon och skriva på att nytt treårskontrakt. Men i stället får han stanna hemma. Anledningen är förstås dieselskandalen som briserade i början på veckan.

Winterkorn försökte hålla sig kvar på chefsposten med en rad ursäktande uttalanden men till slut blev krisen för påtaglig. I ett officiellt meddelande berättade Volkswagen att Winterkorn lämnar sitt uppdrag efter nio år som vd.

Nu blir det styrelsens uppdrag att hitta en ny vd och frågan kan avgöras redan under fredagens planerade styrelsemöte.

LÄS MER: 60 000 VW-bilar med fuskmotor kan finnas i Sverige

Två heta kandidater till vd-posten

Två namn har figurerat i spekulationerna: Porsches vd Matthias Muller som har ett perfekt cv för jobbet samt den från BMW nyrekryterade chefen för Volkswagen-märket, Herbert Diess.

Och det är Diess som är favorit att få jobbet. Muller har varit med i VW-koncernen länge och kan även han komma att fläckas ner av skandalen.

Diess kan å sin sida säga att han står helt utanför då han tillträdde så sent som i juli i år.

Volkswagen har cirka 600 000 anställda och bygger årligen cirka 10 miljoner bilar. Därför behövs det en vd med stor erfarenhet av en stor industrikoncern.

Men att axla Winterkorn blir inte lätt – ens utan den akuta krisen att ta tag i. Volkswagen har också provat att plocka in chefer från konkurrenter tidigare, och misslyckats. Den förre Mercedes-chefen Wolfgang Bernhard klarade bara två år på jobbet som VW-chef innan han slutade.

Åklagarämbetet i Braunschweig i delstaten Niedersachsen meddelar på onsdagen att en formell utredning mot Volkswagen nu inleds.

Frågan som utredningen ska besvara är vem som bär ansvaret för den skandal med avgasutsläpp som skakar den tyska biljätten.

Volkswagen har redan medgett att mjukvara i avgassystem på dieselmotorer manipulerats för att visa lägre utsläppsvärden än de faktiska i miljötester.

Finns i 11 miljoner bilar

Det systematiska fusket ska ha skett i stor skala, i 11 miljoner bilar.

Åklagarämbetet skriver att utredningen initieras dels på grund av de uppgifter som hittills framkommit, dels på basis av anmälningar som kommit in.

Den allmänna åklagaren skriver att undersökningen kommer att omfatta ”de anställda som ansvarar för Volkswagen”.

Braunschweig är närmaste större stad i området kring Volkswagens huvudkontor i Wolfsburg. Med cirka 250.000 invånare är Braunschweig delstaten Niedersachsens näst största stad efter halvmiljonerstaden Hannover.

Styrelsemöte på fredag

Sedan skandalen briserade har motsvarande 250 miljarder kronor av Volkswagens börsvärde raderats ut.

På fredag håller Volkswagen styrelsemöte. Mötet skulle bland annat ha gett Martin Winterkorn förlängt förtroende som koncernchef och vd. Frågan som allt fler ställer sig är om Winterkorn kan sitta kvar.

Redan på tisdagen florerade ännu obekräftade uppgifter i tyska medier att Winterkorn ska få sparken på styrelsemötet.

En kandidat som pekats ut som ersättare är Porsches vd Matthias Müller.

Flera miljöorganisationer har under flera år hävdat att biltillverkarna manipulerar testresultatet gällande förbrukning och partikelutsläpp.

Enligt lobbyorganisationen T&E finns det starka bevis för att VW-gruppen använt den omstridda mjukvaran ända sedan 2009.

Under den perioden har det sålts totalt 40 miljoner bilar med dieselmotorer i Europa vilket motsvarar var sjätte bil på vägen i dag.

T&E menar att EU behöver bygga en oberoende organisation som testar bilarna på samma sätt som görs i USA i Environmental Protection Agency.

Lobbyorganisationen tycker att testerna ska betalas med en avgift på cirka 200 kronor per såld bil. Testerna ska då ge ett EU-godkännande för bilen i samtliga 28 medlemsländer.

T&E menar att skillnaden mellan mätt förbrukning och verklig förbrukning har växt till hela 40 procent under de senaste åren.

LÄS MER: Han avslöjade Volkswagens fusk med preparerade bilar

Cancerogena ämnen i dieselavgaser

Bilmarknaden i Europa är i dag fördelad så att lite mer än hälften av bilarna som säljs har dieselmotorer. Anledningen är att tillverkarna använt dieslarna för att komma ner i CO2-utsläpp och möta EU:s tuffa genomsnittskrav. Men lägre CO2-utsläpp betyder för dieselmotorerna högre utsläpp av de cancerogena NOX-gaserna med en mängd skadliga partiklar.

2017 ska en ny testmetod införas i Europa. Metoden kallas Light Vehicle Test Procedure (WLTP) och den metoden kommer att ge helt andra värden. Den europeiska branschorganisationen ACEA har också arbetat för att införa så kallade RDE-tester där RDE står för Real Driving Emissions.

ACEA menar nu i ett uttalande att de flera gånger stött på EU-kommissionen om att få till RDE-tester men utan resultat.

Ett problem med nya testmetoder är att de kommer att ge högra förbruknings- och utsläppsvärden men biltillverkarna vill då inte straffas av EU för att nivåerna höjs. Istället vill biltillverkarna att dagens gränsvärden ska anpassas uppåt till de nya testmetoderna.

LÄS MER: 9 av 10 nya dieselbilar klarar inte gränsvärden när de körs i verkligheten

Det säljs många nya bilar i Sverige. Försäljningen har ökat 20 månader i rad och branschen spår att rekordet från 1988 då 343 963 bilar nyregistrerades i Sverige kommer att slås.

Den starka nybilsförsäljningen får också positiva effekter på begagnatmarknaden som nu är stekhet. Det visar siffrorna i listorna från Autouncle.se. Många bilhandlare vittnar också om ett stort sug efter begagnade bilar och många har tömt sina lager.

– Trycket är otroligt. Jag har pratat med handlare som säger att de aldrig sålt så många begagnade bilar som nu, säger Tommy Letzén, MRF.

Efterfrågan på bilarna påverkar priserna. Just nu finns det goda möjligheter att få bra betalt om man har en bra begagnad bil att sälja.

– Det handlar om vanlig tillgång och efterfrågan. Prisbilden är något högre nu, säger Tommy Letzén.

LÄS MER: Höstens 10 bästa suv-köp i olika prisklasser

Flera skäl till uppsving på begagnatmarknaden

Det finns flera skäl till uppsvinget i bilbranschen. Det ekonomiska läget med låga räntor är naturligtvis en förklaring. Men det finns fler.

– En annan faktor som driver på marknaden är det sug efter begagnade bilar som uppstår när många nya svenskar börjar etablera sig, skaffar körkort och får inkomster. Sverige har i dag en betydligt större befolkning än rekordåret 1988 och årets försäljningssiffror är därför inte extrema, säger branschorganisationen Bilswedens vd Bertil Moldén.

Bilvärderingstjänsten Autouncle.se har tagit fram listor på de flesta modeller som säljs i Sverige.

NEDANFÖR kan du se vad just din bil är värd.

Volkswagens avgasfusk som från början gällde 500 000 bilar på den amerikanska marknaden, har nu växt till 11 miljoner bilar över hela världen sedan Volkswagen själva valt att avslöja omfattningen.

Det går alltså inte att utesluta att skandalbilarna rullar också i Sverige. Men än så länge har Volkswagen i Sverige inte gått ut med någon information, utan hänvisar till koncernens officiella pressreleaser.

Romson kräver svar från VW

Men nu kräver klimat- och miljöminister Åsa Romson ett svar från Volkswagen i Sverige. Romson har vänt sig till Transportstyrelsen för att få svar på om de aktuella bilarna också finns i Sverige.

– Jag har nu säkerställt att Transportstyrelsen har krävt ett klargörande från Volkswagen Sverige kring detta. Det ska bli tydligt om det finns bilar i Sverige som innehåller de här manipulationerna. Om det är så skulle det vara mycket, mycket allvarligt, säger Åsa Romson till SvD Näringsliv.

LÄS MER: Kände Winterkorn till fusket? Frågan ska diskuteras på krismöte i dag

VW har kontaktat Transportstyrelsen

Transportstyrelsen bekräftar för SvD Näringsliv att de blivit kontaktade av Volkswagen i Sverige, men att man inte fått någon information utöver den som redan gått ut i medier. I brevet som Transportstyrelsen fått från Volkswagen finns ingen information om bilar sålda i Sverige.