”Miles tar dig längre” lyder Statoils reklamslogan. Enligt de tester som Plus utför i kvällens program är det ett påstående som företaget inte har täckning för.

Kortare med Miles

Inledningsvis testar Sveriges Television två bilar tankade med Statoils drivmedel Miles 95 respektive OKQ8:s vanliga 95-oktaniga bensin i en vardagssituation. Fordonen är två automatväxlade Toyota Auris från 2015 som gått precis lika långt. Förarna kör från Umeå i samma takt och byter förare ungefär var tionde mil för att jämna ut skillnader i körstil. Bilen tankad med Statoil Miles kommer då 525 kilometer, medan den med vanlig bensin från OKQ8 tar sig 543 kilometer.

För att få ett mer tillförlitligt resultat testar man sedan de olika drivmedlen i laboratoriemiljö.

Oavgjort i laboratorium

Den här gången är det en automatväxlad Saab 9-3 från 2014 som körs på en så kallad chassidynamometer som simulerar väg- och luftmotstånd. Bilen startas kall inför varje testomgång och körs sedan 20 mil i 70 km/h av en robot. De båda bensinsorterna testas tre gånger. Mellan varje byte ”nollställs” motorn med ett referensbränsle, för att sedan köras in på den aktuella testbensinen i 10 mil. På så sätt ska motorn anpassa sig till det nya drivmedlet.

Sedan vägs det kvarvarande bränslet på en våg, och skillnaden visar sig vara marginell. I snitt har bilen med den vanliga bensinen dragit 0,06 gram mindre bränsle per kilometer. Det motsvarar en besparing på 0,13 procent, eller 290 meter för den sammanlagda körsträckan på 60 mil. I praktiken innebär det en skillnad som är så liten att hamnar inom felmarginalen. De båda drivmedlen presterar med andra ord lika bra i testet.

Statoil står fast vid påståendet

Plus konstaterar alltså att man inte alls kommer längre med drivmedlet Miles. Som svar på testresultatet uppger Statoil att deras tester är gjorda på fler bilar, längre körsträckor och över längre tid. Företaget står fast vid att det tillsatsmedel som finns i Miles ska minska förbrukningen med upp till 2,7 procent vid regelbunden användning.

”Vilken exakt effekt just du får på din faktiska bränsleförbrukning beror också på fordon, körstil och körförhållanden, men Miles tar dig längre. Våra tester har utförts av ett ledande och oberoende europeiskt testföretag.”, avslutar företaget sitt svar till SVT.

LÄS MER: Så väljer du rätt olja på macken

Agent 007 med rätt att döda (1962)

Bonds bil: 1961 Sunbeam Alpine Serie 5, ljusblå.

Övriga bilar i filmen: Chevrolet Bel-Air taxi.

Kommentar: Sean Connery må vara den coolaste James Bond. Men minspelet när han kör rally med lilla Sunbeam är inte filmhistoria direkt.

Bonusinfo: Taxichauffören som tar självmord efter att ha avslöjats av Bond kör en Chevrolet Bel-Air.

 

Agent 007 ser rött (1963)

Bonds bilar: Bentley 4,5 liter Sports Tourer, svart – och så kör Bond också under en kort stund en gul Chevrolet, varubil. Bentley var Bond-pappan Ian Flemmings favoritbil.

Övriga bilar i filmen: Rolls Royce (limousine i Istanbul), Citroën Traction Avant.

Kommentar: Roligaste prylen i filmen är mobiltelefonen precis i början. Men Bond håller sig mest i baksätet så det blir inte mycket för bilälskarna.

Bonusinfo: Den svarta skurkbilen är en Citroën Traction Avant.

 

Goldfinger (1964)

Bonds bil: Aston Martin DB 5, silver.

Den klassiska Bond-bilen som första gången dök upp 1959 i Flemmings bok. Utrustningen från Q var omfattande: katapultstol,

skottsäker plåtskiva, kulsprutor, radarskärm i backspegeln, aggregat för rökridå, sågklinga i hjulnavet, roterande nummerplåt, telefon och oljesprutare.

Övriga bilar i filmen: Ford Mustang cab, vit (Tilly Mastersons bil), 1964 Lincoln Continental (Oddjobs bil), Ford Ranchero (Oddjobs varubil), Rolls Royce Phantom III Sedance de Ville (Goldfingers bil), Mercedes 190, svart (förföljarnas fordon).

Kommentar: Jo, jag hade en DB5 leksaksbil – med alla finesserna. Vi ger inte mycket för Sean Connerys usla körstil .

Bonusinfo: Goldfinger kör Rolls Royce Phantom III Sedance de Ville.

Åskbollen (1965)

Bonds bil: Aston Martin DB 5, silver.

Övriga fordon i filmen: Ford Mustang cab, ljusblå (Fionas bil). Ford Skyliner, svart (förföljaren Count Lippe). BSA 650cc Lightning (Fionas motorcykel).

Kommentar: Snygga DB5 förekommer bara i början på filmen och har den här gången en inte lika framträdande roll. Ford lyckades också få med både en Mustang och en Skyliner.

Bonusinfo: En BSA 650 Lightning sänks i havet. Snyft….

Casino Royale (1967)

Bonds bil: Kompressormatad Bentley, svart.

Övriga bilar i filmen: Lotus formula 3 racer, svart (Trembles bil). Jaguar E Roadster, vit (förföljarnas bil), Mercedes, svart.

Kommentar: David Niven spelar James Bond i den här filmen som i alla år gått lite utanför själva Bond-serien. Filmen anses i dag vara ”fristående” tillsammans med Never say never again.

 

Man lever bara två gånger (1967)

Bilar i filmen: Toyota 2000 GT convertible, vit (Akis bil). Toyota Crown, svart (förföljarna).

Kommentar: Filmen utspelas till stora delar i Japan och det var då självklart att Bond skulle köra en Toyota.

Bonusinfo: Producenten är som vanligt noggrann med rekvisitan. Även skurkarna kör Toyota, en Crown, i en obligatorisk biljakt.

 

I hennes majestäts hemliga tjänst (1969)

Bonds bil: Aston Martin DBS.

Övriga bilar i filmen: Ford Cougar, röd (Tracys bil). Mercedes, svart (Irma Bunts bil).

Kommentar: Bond kör en hel del i sin Aston Martin. Men det är Tracys Ford Cougar som är stjärnan i filmen. En bra vinterbil.

Bonusinfo: Isracingscenerna är obetalbara. Förarna tror att Bond och skurkarna är med i loppet.

Diamantfeber (1971)

Bonds bilar: Ford Mustang Mach 1, röd och Månbil, silver/ vit. Dessutom Aston Martin DBS när Bond, tillsammans med Q, är i verkstaden och testar.

Övriga bilar i filmen: 1971 Ford sedan (förföljarna). Honda motor tricycles, grön.

Kommentar: När Bond besöker Las Vegas får vi se ett par klassiska biljaktscener. Skrikande däck i sanden och taffliga amerikanska poliser som inte kan köra.

Bonusinfo: När Bond kör upp på två hjul i en gränd och kommer ut på de två andra…

 

Leva och låta dö (1973)

Bonds bilar: Coronado, vit samt en grön dubbeldäckare (buss).

Övriga bilar i filmen: New York- taxi, gul. US sedan från Ford.

Kommentar: Roger Moore fick inte köra mycket bil i sin första Bond-film. Däremot är det en rätt trevlig båtjakt som leder fram till upplösningen.

Bonusinfo: Scenen där Bond är flyglärare och skakar av sig ett gäng Fordar i en flyghangar är roligare än realistisk.

 

Mannen med den gyllene pistolen (1974)

Bonds bil: AMC Hornet kombi coupe, röd. Det är med den här bilen Bond gör sin berömda 360 graders volt med sin bil över en flod.

Övriga bilar i filmen: AMC Matador coupe (Scaramangas bil).

Kommentar: Tuff biljakt med klassisk scen där Bond gör en 360 volt över en bro. Fem bilar stod klara för scenen, men stuntmannen lyckades redan i första försöket – och fick 1 000 dollar i belöning.

Bonusinfo: Det är sheriffen från ”Leva och låt dö” som får ”äran” att åka med Bond i biljakten. Och en kollega dyker upp i ”Nu blåser vi snuten”… Bondbruden hette Britt Ekland.

 

Älskade spion (1977)

Bonds bilar: Lotus Esprit, vit och en liten buss. Bilen som kunde spruta ut cement från fyra ventiler bakom nummerskylten och dessutom förvandlas till en ubåt, med torpeder, radarskärm, harpungevär och – givetvis – periskop.

Övriga fordon i filmen: Ford Taunus, svart och Kawasaki 900 med sidovagn, svart (förföljarna).

Kommentar: Q levererar Lotusen till Bond på Sardinien och vi får snabbt en biljakt där Bond jagas lite taffligt av en Kawasaki med sidvagn, en Ford Taunus och en helikopter.

Bonusinfo: Missa inte motorljudet från Lotusen.

 

Moonraker (1979)

Bonds bil: MP Roadster, vit.

Kommentar: Ett tips för alla Bond-bil-spotters: det är från flygplatserna som Bond oftast åker i eller blir förföljd av läckra bilar. Som i Moonraker.

Bonusinfo: Den Rolls som Bond åker i får vi se i ytterligare tre filmer.

Ur dödlig synvinkel (1981)

Bonds bilar: Lotus Esprit Turbo, vit och kopparmetallic samt Citroën 2CV, gul (Melinas och Bonds bil). När Lotusen exploderat tvingas Bond låna brudens, Melinas, bil – en Citron 2 CV, som till slut landar i ett träd.

Övriga fordon i filmen: Yamaha XJ 500 motorcykel, svart (förföljarna).

Kommentar: Esprit har fått Turbo och lite snygga röda dekaler på sidan. Plus ett fräckt skidställ. Men det är 2CV som är filmens stora stjärna.

Bonusinfo: Missa inte spikdubbarna på de två Yamaha-motorcyklarna i slalombacken.

Octopussy (1983)

Bonds bilar: Mercedes 250 SE, svart. Alfa Romeo GTV, mörkgrå metallic samt VW bug, vit.

Övriga bilar i filmen: BMW 5 Serie Sedan, målad i färger som polisbil, och BMW motorcykel, också den är polismålad (förföljarna). Mercedes, svart och Rolls Royce, svart (Kamal Khans bilar).

Kommentar: Range Rover med cab måste vara den perfekta stadsjeepen. Och Bond får också en åktur i världens snabbaste (?) tuk-tuk-taxi.

Bonusinfo: Acrostar Mini kallas flygplanet i inledningen.

 

Never Say Never Again (1983)

Bonds fordon: Bentley, svart och Yamaha XJ 650 Turbo, svart (motorcykel)

Övriga bilar i filmen: Chevrolet Camaro, svart (förföljarna). Renault Turbo, röd och Mercedes SL cab, guldmetallic (Fatimas bil).

Kommentar: En omdebatterad film redan från början då den inte är en ”riktig” Bond-film. Och bilnärvaron är inte påtaglig.

 

Levande måltavla (1985)

Bonds bil: Renault 11 taxi, blå.

Övriga bilar i filmen: Rolls Royce, silver (chaufför Tippets bil).

Kommentar: Den här gången är det James Bond som får vara förföljaren efter den klassiska repliken: ”Följ efter den där fallskärmen”. Men den här filmen handlar mer om höjder och klättring än om bilar.

Bonusinfo: Jodå, en Rolls Royce i den här filmen också.

Iskallt uppdrag (1987)

Bonds bilar: Aston Martin DBS V8 Vantage som coupe och cabriolet i Volante-version, gråfärgad och Audi 200 Quattro, stengrå metallic.

Övriga bilar i filmen: Land Rover (gangsternas flyktbil).

Kommentar: Q har preparerat den här Aston Martin-kärran med ännu mer ammunition: skottsäkert glas, laserstrålar från naven, missiler under stötfångaren, jetmotor under nummerplåten, head-up-display på vindrutan, tre cm långa dubbar som kan tryckas ut genom däcken, skidor och självförstörelsebomb.

Bonusinfo: Head-up-display ansågs så sent som 1987 som något så häftigt att det platsade i en Bond-rulle.

Tid för hämnd (1989)

Bonds bil: Kenworth W900B truck.

Övriga bilar i filmen: Maserati Biturbo, silver metallic (Sanchezs bil). Kenworth W900B truck (gangsterbil).

Kommentar: En mäktig biljakt på kurviga vägar. Men scenerna där Timothy Dalton kör på högkant och på bakhjulen är minst sagt överdrivna.

Bonusinfo: Skurken Sanchezs har så bra bilsmak att han kör en Maserati Biturbo. Plus gamla Rolls Royce Silver Shadow.

 

GoldenEye (1995)

Bonds fordon: BMW Z3 roadster, blå och Aston Martin DB 5, silver. Dessutom Cagiva motorcykel, olivgrön.

Övriga bilar i filmen: Ferrari 355 GTS, röd (Xenias bil).

Kommentar: Klassisk Bond-bil-film som innehåller allt. DB5, en snygg Ferrari 355 GTS, en Zabrosh och en kul biljakt där Bond jagar allt och alla med en T-55 stridsvagn.

Bonusinfo: Cagiva fick äran att leverera hojar till inledningen.

 

Tomorrow Never Dies (1997)

Bonds fordon: BMW 750iL, silver metallic och Aston Martin DB 5, silver. Dessutom BMW Cruiser R 1200 C, elfenbensfärgad

(motorcykel).

Övriga bilar i filmen: Range Rover, Mercedes, svart, Ford Sierra, svart och Opel Senator, röd (samtliga bilar används av förföljarna).

Kommentar: DB5 är med mer som snygg kuriosa. Det är med BMW:n som Bond gör sina snyggaste trick. Bond hoppar ur sin BMW 750iL och fjärrstyr den med sin Ericsson-telefon genom ett parkeringshus. Bilen landar så småningom i ett skyltfönster hos en hyrbilsfirma.

Bonusinfo: BMW lyckades få med hojen Cruiser R1200C.

 

Världen räcker inte till (1999)

Bonds bil: BMW Z8, silver metallic.

Kommentar: Vi minns att det var mycket snack om att BMW fick in sin nya Z8 i Bondrullen. Men ska vi vara ärliga så gör inte bilen något större intryck – mer än som avfyringsramp.

Bonusinfo: Det är John Cleese som arbetar åt Q för att preparera Z8:an åt Bond.

 

Die Another Day (2002)

Bonds bil: Aston Martin V12 Vanquish, Ford Fairlane, Jaguar XKR.

Övriga bilar i filmen: Ford Thunderbird (används av Gustav Graves).

Kommentar: Vem vill egentligen ha en osynlig V12 Vanquish? Men den är helt klart bland de coolaste vinterbilarna Bond kört. Missa heller inte den tuffa snöskotern från Ski-Doo.

Bonusinfo: Nån har faktiskt kört en Volvo till ispalatset.

Casino Royale (2006)

Bonds bil: Ford Mondeo 2,5 ST. Aston Martin DB5. Aston Martin DBS V12.

Övriga bilar: Jaguar XJ8. Range Rover Sport. International 4900.

Kommentar: En omstart för Bond-filmerna och en tydlig flirt med originalet och bilen DB5. Aston Martin var precis på gång med nya DBS och filminspelningarna gjordes delvis med en modifierad DB9.

Bonusinfo: Stuntmannen som gjorde den omtalade srullscenen heter Adam Kirley och använde både ramp och luftkanon. Bilen rullade sju varv och Kirley hamnade i Guinness rekordbok. Jag har kört på Millbrock-banan och på den plats där scenen filmades.

 

Quantum of Solace (2008)

Bonds bil: Aston Martin DBS V12.

Övriga bilar: Alfa Romeo 159. Alfa Romeo 156. Audi A6. Ford Ka. Ford Edge. Ford Bronco. Jaguar XJ8. Volvo S40

Kommentar: Den tredje och sista i det kontrakt Ford skrev med James Bond-produktionen. Därför dyker det upp flera Ford-bilar i filmen. Tanken var att använda Ford GT i biljakten i öppningsscenen men det blev Alfa Romeos.

Bonusinfo: Både Ford Ka och Ford Edge drivs av bränsleceller. En Volvo S40 hyrs i Österrike.

Skyfall (2012)

Bonds bil: Aston Martin DB5.

Övriga bilar: Audi A5. Jaguar XJ. Land Rover Defender. Range Rover. Land Rover Discovery 4. Mercedes S400.

Kommentar: Audi A5 används i öppningsscenen men där den snurrat fortsätter föraren på en Hondamotorcykel.

Bonusinfo: Jaguar XJ är M:s oficiella bil och i den scen är James Bond M:s chaufför. Range Rover-bilarna används som polisbilar i flera scener.

 

Spectre (2015)

Bonds bil: Aston Marton DB10. Aston Martin DB5.

Övriga bilar: Land Rover Defender Big Foot. Range Rover Sport. Rolls Royce Silver Wraith. Jaguar C-X75.

Kommentar: Aston Martin har specialutvecklat en DB10 för Bond. Även Jaguar har lånat ut en konceptbil till Bond-teamet.

Bonusinfo: DB5 från Skyfall hittas i Q:s garage där den ska renoveras. Körs i slutet av filmen av James Bond.

QUIZ: James Bonds bilar – klarar du alla rätt?

Jo, det är klart att det faktum att Hillerstorp också är själva födelseorten för Thule spelade en viss roll. Men kunnandet hos de ingenjörer som jobbade på Thules testavdelning för takboxar var direkt avgörande.

Testcentret invigdes tidigare i år och är nu till ytan dubbelt så stort som den gamla testavdelningen.

Här, i Hillerstorp, testas i dag samtliga produkter i Thules sortiment – allt från barnvagnar och väskor till traditionella cykelhållare och takboxar passerar skakriggar och miljöanläggningar.

Thule säljer produkter i över 135 länder

Alla produkter säljs globalt och testcentret ska hålla reda på regionala och lokala regler och krav från världens alla hörn. Thule säljer i dag produkter i över 135 länder.

Testchefen Eric Gustavsson förklarar att Thule också vill spela en aktiv roll i utvecklingen av regler och krav.

– Vi vill bidra till standarder och lagkrav över hela världen. Det tjänar vi på och det tjänar kunderna på. Vi vill att branschen ska sälja säkra produkter.

Thule har utvecklingsavdelningar både i Europa och i USA men alla produkterna testas och specificeras i Hillerstorp.

– Ingenjörskunnandet var det som avgjorde placeringen av testcentret, säger Eric Gustavsson.

– Vi är många här som har jobbat i många år med tester så det var naturligt.

LÄS MER: 10 prylar som gör dig säker i trafiken i vinter

Varje takbox får åka ett par varv runt jorden

I den nya delen av testcentret finns bland annat en avancerad rigg där ett takräcke är monterat. Thule får ibland hela tak från biltillverkare men kan också bygga ett tak utifrån en exakt ritning. På taket monteras det aktuella räcket som sedan körs i tuff terräng.

– Vi kan återskapa exakta rörelser och acceleration. Vi kan köra ett års körning på ett dygn i riggen. Vi kan också mäta signaler från verkligheten och återskapa de rörelserna i simulatorn.

Riggen står på stadiga betongfundament för att klara skakningar och inte påverkas av yttre störningar.

– Utmaningen för oss är att ta fram lättare, tunnare och mindre produkter utan att äventyra hållfastheten och livslängden.

Utrustningen testas också i vindtunnel för att få bästa möjliga luftmotstånd, inte för mycket tryck på taket men inte heller för lite.

Varje takbox eller takräcke körs i simulatorn ett par varv runt jorden för att kontrollera livslängden – och de körs med maximal last.

Thule har också en så kalla vägbulerigg där man kan simulera en vägbula från verkligheten. Här testas också alla utrustning vilket är ett viktigt test för inte minst takräcken, takboxar och cykelhållare. Thule kan också simulera hål i vägen.

Testar kemikaliepåverkan

I en testrigg står en barnvagn fastspänd. Här kan Thule simulera totalt tio olika situationer som en barnvagn kan utsättas för.

Och för barnvagnar finns också en rad lagkrav och restriktioner när det gäller hur barnet ska sitta fast i vagnen.

Men skakningar, tryck och vind är är inte det enda Thules produkter ska utsättas för i testcentret. Här finns också ett så kallat miljölabb som kan simulera olika väderförhållanden – både regn och sol. En hel del av produkterna innehåller plaster som påverkas av solen. Det finns också en rad produkter som kan förstöra en takbox eller en cykelhållare – som till exempel spolarvätska, avfettningsmedel, diesel och bensin. Allt testas.

Tillsammans med skakriggen är de uv-lampor som används för att simulera solljuset de dyraste delarna i testlabbet.

LÄS MER: Motorvärmare – välj rätt sort i vinter

Simulerar olika klimat

Olika klimat påverkar också produkterna på olika sätt. Här har Thule mätt vädret och luften på olika platser på jorden. Tuffast väder har västra Frankrike, Kroatien och den svenska Västkusten. Och i takt med att vissa material eller vissa ingredienser i materialen förändras behövs testerna göras om. Om till exempel en plats eller en viss typ av krom förbjuds på en marknad ska nya material ersätta gamla – och testas på alla olika sätt.

Förutom testcentret i Hillerstorp så använder Thule olika testbanor. Thule genomförde under 2014 totalt 150 krockprov för att se hur bra produkterna klarade en krasch.

– Det är inte alltid lagkrav på att vi ska krocktesta men vi har genomfört krocktester sedan 2006, berättar Eric Gustavsson.

Husen på industriomårdet i Hillerstorp ser rätt anspråkslösa ut. När de försvinner i backspegeln kan jag se hur en ny takbox monteras i skakriggen eller plockas in i miljöskåpet för att simulera ett par års användning i Los Angelese, Nice eller Göteborg.

En gång i tiden började några smarta ingenjörer bygga takboxar i Hillerstorp och deras företag växte till en global industrikoncern. De ingenjörerna skulle vara stolta om de såg skakriggen och miljöskåpet.

Tag Sethi är inte särskilt nöjd med sin Jeep Grand Cherokee från 2013. Ägandet ska ha präglats av problem sedan första dagen, med problem som brandlukt i kupén och en styrning som drar åt vänster, rapporterar The Daily Telegraph.

Men när tillverkaren inte ville byta ut hans bil såg han bara en utväg – att lägga närmare 70 000 kronor på att göra en musikvideo om sin ”lemon”, vilket kan översättas till måndagsexemplar.

– Jag är en kämpe, jag har alltid varit en kämpe. Det här är en av de där situationerna då jag var tvungen att visa framfötterna, säger Tag Sethi till the Daily Telegraph.

”Måste gå så här långt”

I Australien har den som har upprepade problem med en nyare bil inte samma möjligheter som i exempelvis USA att få den utbytt. Det vill Tag Sethi en se en ändring på.

– Från ett själviskt perspektiv vill jag ha mina pengar tillbaka. Från ett osjälviskt perspektiv finns det ett bredare perspektiv. Vi har inte några passande lagar för måndagsexemplar i det här landet och kunder måste gå så här långt för att få sina problem lösta, säger han till The Daily Telegraph.

Fiat-Chrysler i Australien ville inte kommentera enskilda ärenden när de kontaktades av den brittiska tidningen.

– Om någon kund har en fråga, ett klagomål eller ett problem kan de kontakta oss när som helst för att diskutera deras situation och ta upp deras ärenden.