Den 3,8 liter stora boxersexan bjuder på 385 hästar och 420 Newtonmeter. Jag tycker att det känns som ännu mer när jag trycker gasen i botten. Ljudet är fantastiskt, det är precis så här jag vill att en Porsche ska låta.
Kristoffersson Motorsport och Marklund Motorsport – de två VW-teamen som kört rallycross-VM de två senaste säsongerna – slås ihop och blir ett: Volkswagen RX Sweden. Teamets dagliga verksamhet leds av Michel Schneider medan Tommy Kristoffersson och Jan Marklund finns med som manager och teamägare.
Kristoffersson och Marklund placerar sönerna Johan och Anton bakom ratten i en uttalad satsning på att vinna VM-titeln från regerande mästaren Petter Solberg.
– Vi kommer att kunna lära oss mycket av varandra och utveckla bilen bättre och snabbare, säger Jan Marklund.
Johan Kristoffersson slutade trea i årets VM-serie och vill uppåt i den totala poängställningen. Under 2015 vann Kristoffersson svenska Porsche Cup och han vill inte helt släppa racingkarriären.
– Jag vill försöka köra racing på något sätt för det behöver jag för min rallycrosskarriär. Racing är mer exakt och den inställningen behöver vi plocka in i rallycrossen också. Jag vill också få fler timmar bakom ratten.
I VM-toppen är det i princip bara mästaren Petter Solberg som inte har ett förflutet som racerförare.
– Ja, det stämmer. Och att Petter inte kört racing är väl för att han inte kan, skrattar Johan med en klar passning över gränsen till Norge.
Solberg ryktas komma med en nybyggd bil till 2016 och Johan Kristoffersson är redo att utnyttja det försprång han skaffat sig genom att ha team och säsongsplanering klar redan före julhelgen.
– Det är väldigt skönt att ha allt klart så här tidigt. Egentligen blir jag mig inte så mycket om vad de andra gör, jag kan bara fokusera på vad vi ska göra. Nu ska vi bygga klart våra bilar sen får vi se vad de andra kommer med, säger Johan Kristoffersson som inleder försäsongstesterna redan nästa vecka.
LÄS MER: Här är kalendern för STCC 2016
Under 2015 var det ett par incidenter det snackades mycket om. Är du orolig för att domarna ska tappa greppet och tillåta för mycket?
– Nej, egentligen inte. De andra får köra som de vill bara domarna dömer som de ska. Och jag brukar säga att har man bara farten så hamnar man inte i så många situationer, då ordnar det sig.
Ni hade tidvis problem med hjulen, är det något som oroar för 2016?
– Inte alls, det var egentligen däckleverantören som inte berättade att de gjort om däcken, så vi fick några punkteringar. Men det ordnade till sig.
Rallycrossäsongen inleds i Portugal 16-17 april och kommer till Höljes i Sverige första helgen i juli. Hela serien ska sändas av SVT.
När kinesiska Geely köpte Volvo från Ford var det många som befarade att arbetstillfällen skulle flytta från fabrikerna i Göteborg och Gent. Men efter flera nya satsningar har fabrikerna i Europa gått på högsta fart.
Enligt Volvos inköps- och produktionschef Lars Wrebo behövdes det nya fabriker för att Volvo skulle hänga med konkurrenterna. De nya fabrikerna bygger för marknaderna i Kina och USA och de nya fabrikerna gör också att Volvo blir en intressant partner för flera underleverantörer.
– Ser vi på det från industrins håll så var vi tidigare en europeisk tillverkare där fabrikerna i Sverige och Belgien försåg världen med bilar. Under de senaste fem åren har vi nu byggt upp en närvaro i Kina och vi är på väg i USA. För en underleverantör blir vi mer intressanta eftersom de kan använda hela sin verksamhet tillsammans med oss, säger Wrebo i en intervju med bilbranschtidningen Automotive News.
Enligt Wrebo var det tidigare möjligt att skeppa bilar från Europa till USA och Kina. Men den ekvationen går inte ihop längre.
– Du behöver bygga där du säljer och du behöver köpa där du bygger. Det finns undantag, som modellen XC90, där du fortfarande kan skeppa bilar men när det kommer till C- och D-segmentbilar så behöver de byggas där de säljs.
Volvo valde att bygga sin nya bilfabrik i Charleston, South Carolina. Men det fanns alternativ, både Mexiko och andra platser diskuterades.
– Vi såg att i Mexiko skulle vi få lägre lönekostnader men när vi räknade in logistik och andra kostnader så var det bara en liten kostnadsfördel för Mexiko jämfört med USA. Vi märkte också att det här spelade roll för våra handlare i USA. Vi brukade sälja 140 000 bilar i USA tidigt 2000-tal men 2014 var vi nere på 60 000. Vi är på väg att vända det och att bygga en bilfabrik i USA ger en bra signal till marknaden.
LÄS MER: Volvo V90 kan bli betydligt dyrare än V70
Enligt vissa uppgifter gav delstaten South Carolina cirka två miljarder i stöd till Volvo vilket skulle vara ungefär halva investeringen. Men enligt Wrebo var det andra saker som fällde avgörandet.
– Det finns en bra kedja med underleverantörer, väldigt bra logistik och bra arbetskraft. I området finns redan BMW, Daimler och Boeing och det är viktigt att vara en del i en företagsgrupp.
Volvo ska enligt uppgift börja bygga sin sedan S60 i USA-fabriken under 2018 men fabriken behöver ta emot motorer från Europa eller Kina för att kunna bygga bilar. Volvo har ännu inte tagit något beslut om en motorfabrik i USA. Volvo planerar också för att kunna exportera bilar från Charleston-fabriken till andra marknader.
31 olika motorer nominerades och redaktörerna hos WardsAuto har tillbringar oktober och november med att köra alla de nominerade. Inga mätningar eller laboratorietester har genomförts, det handlar bara om vanlig körning i olika miljöer och sammanhang.
Jurymedlemmarna betygsatte varje motor utifrån hästkrafter, vridmoment, ljudisolering, bränsleekonomi och om tillverkaren använt sig av någon ny teknologi.
T6 är toppversionen av Volvos program med fyrcylindriga bensin- och dieselmotorer. Motorn, som sitter i suven XC90 och som kommer att hamna i kommande S90 och V90, är utrustad med en mekanisk kompressor som jobbar i botten av varvtalsregistret.
LÄS MER: Volvo V90 kan bli betydligt dyrare än V70
Syftet med att använda en kompressor sägs vara att effekten ska komma snabbare jämfört med när man använder en turbo, som ibland har en viss tidsfördröjning innan den laddar. På toppen i registret tar dock en turbo vid.
Det här är inte första gången som Volvos T6-motor väcker uppmärksamhet. Tidigare har den prisats av amerikanska Digital Trends som gav den utmärkelsen ”2015 Engine of the Year Award”, där Volvos T6 vann över konkurrenter som en sexliters V12:a från Bentley och den 707 hästkrafter starka V8:an från Dodge Hemi Hellcat.
Och bygger en egen elbil?
Formel E-chefen Alejandro Agag uppger att två nya stall kommer att ansluta sig till Formel E inför nästa säsong och enligt brittiska Sky News kommer ett av dessa vara ett stall från Jaguar Land Rover.
Förutom det så uppges det även att Jaguar Land Rover sikta på att ta fram en elbil för konsumentbruk skriver Sky News. Jaguar Land Rover förväntas presentera mer uppgifter om detta inom några veckor uppger Sky News källor men i just nu vill inte företaget kommentera de här ryktena.
Den nästa och totalt tredje säsongen av Formel E drar igång hösten 2016.
LÄS MER: Feber
Kallas för Force 1
Henrik Fisker har inga planer på att sluta designa och ta fram bilar och nu har han delat med sig av en teaser på hans senaste projekt – superbilen Force 1. Det här blir enligt honom den enda amerikanska sportbilen i priskategorin som kommer att vara precis under 300 000 dollar.
Bilen ska ha utvecklats tillsammans med en amerikansk racerförare och hans team. Vilken befintlig modell den baseras på är oklart, men det handlar i alla fall om något som har en frontmonterad motor och bakhjulsdrift. Motorn ska inte ha någon form av konstgjord andning och sägs …read more
LÄS MER: Feber
Fyra nya modeller är på väg
På den Stora Bildagen som var i går berättade Nevs vd Mattias Bergman framtiden för företaget och att man har ett par nya modeller på gång. Men om det blir under namnet Saab eller inte återstår att se.
Under nästa år ska man börja bygga den helt eldrivna versionen av Saab 9-3. Bilen kommer i första hand att säljas i Kina där den också slutmonteras och leverans ska dra igång 2017. Efter detta ska fyra nya eldrivna modeller introduceras – en familjesuv, en halvkombi, en crossover för stan och en lite sportigare suv – skisser …read more
LÄS MER: Feber
Gör som konkurrenten Tesla
Det lite hemlighetsfulla bilföretaget Faraday Future har meddelat att man ämnar bygga en fabrik för elbilar i Nevada precis som deras konkurrent Tesla även har gjort.
Att man väljer att lägga fabriken i Nevada säger man bland annat beror på delstatens närhet till sitt huvudkontor i Kalifornien, fördelaktiga skatteregler samt närheten till turistmetropolen Las Vegas.
I ett första steg i byggandet av sin fabrik kommer man att satsa en miljard dollar och säger att det kommer att leda till 4.500 arbetstillfällen. Exakt när detta kommer att stå klart finns det dock än så länge inga uppgifter om.
LÄS MER: Feber
Ny lag träder i kraft i London
London har varje år stora problem med folk som med sina superbilar okynneskör, burnar, torrvarvar och ställer till med ofog. I somras diskuterades det därför om att ta fram en ny lag som skulle kunna göra det möjligt att bötfälla de som stör friden, och nu träder den i kraft. Den som står och okynnesgasar, kör streetrace, eldar däck eller på något annat sätt stör kan nu få en bot direkt på upp till 1 000 pund.
“I am sure local residents will welcome the introduction of the PSPO. We know they have suffered …read more
LÄS MER: Feber
Efter några tuffa år är Nevs nära en lansering av sin första nya elbil – döpt till Corporate Sedan. Bilen är byggd på samma plattform som gamla Saab 9-3 och ska börja byggas i Trollhättan inom kort.
– Vi börjar med att bygga målade karosser och skeppa dem till Kina för slutmontering och leverans. Men 2017 ska det gå att köpa Nevs-bilar i Sverige, avslöjade Mattias Bergman när han talade på Stora Bildagen.
LÄS MER: Turkiska Saaben – så bygger man om 9-3
Nevs ambitiösa planer på storskalig produktion av elbilar bromsade upp när en av de tidigare delägarna inte fullföljde sitt åtagande.
– Vi tvingades att bromsa in och säkra nya finansiärer. Nu anställer vi 50 personer per månad för att dra i gång produktionen till sommaren.
Totalt har de nuvarande ägarna investerat cirka fyra miljarder på Nevs. Den något reviderade affärsplanen har fortfarande ett tydligt fokus på elbilar och Nevs har i dag helt lagt undan planerna på att tillverka bilar med förbränningsmotorer.
Efter sedanmodellen ska Nevs lansera en Family Suv, en Active Allrounder, en Urban Adventure och en Sport Urban Suv. Mattias Bergman visade skisser på bilarna som Nevs tror ska betyda en produktion av minst 60 000 bilar per år i Trollättan. En ny bilfabrik i Tianjin – en stad som är med och finansierar Nevs – har en kapacitet på cirka 200 000 bilar per år.
LÄS MER: Här är Saab-folkets nya suv
– Vi för också förhandlingar om att ta in produktion från en annan tillverkare till Trollättan. Vi erbjuder en kapacitet på 60 000 bilar år.
Mattias Bergman förhandlar också om att få använda varumärket Saab.
– En dialog pågår men vi kan inte berätta något i dag.
När fabrikerna rullar för fullt är målsättningen att sälja bilar i Europa, USA och Kina. Men det är inte säkert att det blir via traditionella återförsäljare. När Nevs senast försökte sälja bilar så gjordes det över internet.
– Vi kan säga så mycket att vi ska möta kunderna där de vill bli mötta, förklarade Mattias Bergman.