Jämfört med 2014 ökade de förmånsbeskattade tjänstebilar (förmånsbilarna) med 11 397 stycken. Sedan 2005 har antalet förmånsbilar ökat med nära 30 procent.

Uppgifterna är hämtade från Statistiska centralbyrån, SCB, och ingår i kunskapsföretaget Ynnors nya utgåva av sin årliga Tjänstebilsguiden.

Antalet bilförmåner fortsatte att öka 2015. Detta tack vare att det blev ännu billigare med förmånsbil. Ökningen av bilförmånerna var drygt fyra procent, vilket är den största ökningen på de senaste tio åren.

För första gången på fem år minskade 2015 det genomsnittliga värdet på bilförmånen och var 40 223 kronor. Det är ett trendbrott som speglar att förmånsvärdet sjunker för varje år. Nu är det billigare med tjänstebil än det var för tjugo år sedan.

LISTA: Här är årets 10 bästa tjänstebilar

Volvo störst men tappar

Liksom 2014 toppar Volvo tio i topplistan för Tjänstebilsmarknaden. Dock har Volvo störst tappad marknadsandel av bilarna på listan: minus 0,5 procent. Tvåan Volkswagen ligger still och har varken tagit eller tappat marknadsandel. BMW är trea för andra året i rad. Avståndet ned till fyran Audi har ökat från något hundratal upp till cirka 1500 exemplar.

Ned till femman Mercedes är gapet stort. Mercedes – i sin tur – har ökat avståndet till sexan Ford och sjuan Toyota, Mitsubishi är ny på tio i topplistan och har petat ut Hyundai. Mitsubishis avancemang beror på dess laddhybrid Outlander, som har blivit ett populärt tjänstebilsalternativ.

När det gäller de märken vars genomsnittliga bilförmåner är värda mest fortsätter Porsche, Land Rover och Jaguar att ligga i topp.

Tätast mellan förmånsbilarna är det i de välbärgade kranskommunerna Kungsbacka, Vellinge och Danderyd. Där är antalet förmånsbilar per 1 000 invånare över 65 stycken.

I snitt i Sverige fanns det 2015 26,7 förmånsbilar per 1 000 invånare.

Dags att byta bil? Se vad du får för din gamla!

En bilförare kör några extravarv i rondellen. En annan kör avsiktligt långsammare. En tredje gasar som en galning.

Jag pratar om bilförare som försöker snåla in på trängselskatten.

Det här är ett fenomen som jag iakttagit när jag då och då pendlar in till Stockholm med bilen.

Trängselskatten infördes bland annat för att minska köerna i rusningstrafik och visst märks det. Utan att ha sett några siffror på resultatet, så tycker jag mig ha märkt att det efter årsskiftet går fortare att ta bilen in till Stockholm.

Den 1 januari 2016 höjdes trängselskatten i Stockholms innerstad och skatt infördes även på Essingeleden.

Kör man bil in eller ut genom Stockholm, måndag till fredag mellan 06.30–18.29 kostar det 11-35 kronor enkel resa. Kör du in och ut under värsta rusningstiden kostar det dig 70 kronor per dag. Betalar du den högsta avgiften fem dagar i veckan kostar det 350 kronor i veckan, det vill säga cirka 1 500 kronor i månaden!

LÄS OCKSÅ: Polisen varnar för farliga vägtull-fenomenet

Skattegasare och skattemasare

När förare med skattesmitarbeteende närmar sig betalstationen börjar de antingen gasa eller masa sig. Jag har till och med sett folk köra in till kanten för att vänta några minuter och på så sätt undkomma en högre trängselskatt.

Att fenomenet har uppstått har jag full förståelse för, för här finns det pengar att spara!

Förare som kör fortare för att få en lägre trängselskatt kallar jag ”Skattegasare”. De som avsiktligt kör långsammare kallar jag för ”Skattemasare”. Ej att förväxlas med ordet skattmas. Nej, det här är en person som masar sig.

Skattegasare och Skattemasare är alltså mina två nynamn på ”skatteplanerande” förare i Stockholmstrafiken. Har du några andra förslag på vad vi ska kalla dem?

För dyrt att behålla bilen? Se vad du kan få för den här

Volkswagen, Opel, Audi, Mercedes och Porsche återkallar sammanlagt 630 000 dieselbilar i Tyskland. Tillverkarnas ska åtgärda programvaran till motorstyrningen eftersom utsläppen av kväveoxider under vissa omständigheter är alldeles för höga.

I samband med förra årets dieselskandal testade tyska myndigheter ett stort antal dieselbilar. Testerna visade att flera tillverkare utnyttjat en lucka i regelverket som tillåter högre utsläpp innan motorn uppnått rätt arbetstemperatur – en åtgärd som ska skydda motorerna. Men enligt myndigheterna är många av de här temperaturgränsvärdena innan avgasreningen aktiveras inte motiverade.

LISTA: Vårens 12 bästa bilköp

”Inte ett gott tecken”

– Frågan är om det här antalet bilar bara är början. Det som är klart är att hela bilindustrin utnyttjar kryphål, som kan vara lagligt – men inte legitimt. Hela industrin hamnar i dålig dager, det är inte ett gott tecken, säger Stefan Bratzel, chef på Center of Automotive Managment vid Bergisch Gladbachs universitet.

Myndigheterna har inte hittat programvara som lurar avgastester hos någon annan tillverkare än Volkswagen. Volkswagen återkallar totalt 11 miljoner bilar världen över som är utrustade med den riggade programvaran. I USA har VW kommit överens med myndigheterna om att åtgärda – eller köpa tillbaka 500 000 bilar.

Byta bil? Här kan du se vad du får för din gamla

Enligt BBC har minst 41 personer skadats efter att de lämnat bilen och felaktigt trott att de satt den i parkeringsläge.

Därför kallas 1,1 miljoner bilar tillbaka för att växelspaken anses vara förvirrande.

De flesta bilarna, 850 000, har sålts i Nordamerika.

Flera berörda modeller

De berörda modellerna är Dodge Charger årsmodell 2012 till 2014 och Chrysler 300 sedan och Jeep Grand Cherokee SUV:s årsmodell 2014/15.