Hondas 2005 CR 250R motorcykel erbjuds en mängd förbättringar jämfört med tidigare modeller. Företaget fokuserar på att förbättra utformningen av motorn och chassit för att ge cykeln en komplett ombyggnadsarbete och en prestandaökning. Omgjorda delar, från avgasventilen till framaxeln, gav CR 250R en fördel gentemot tidigare modeller. CR 250R föll i korset, eller motocross kategori av motorcyklar och detaljhandeln för $ 6999 under 2005. Mått

CR 250R mätte 85.6 inches från framsidan till baksidan och hade en höjd av 49,7 inches. Cykeln vägde £ 212,5. utan bränsle och hade en 2-liters tank. Den hade en markfrigång på 13,3 inches och det lägsta sätet inställningen var 37,1 inches från marken.
Body

Chassit kom i en röd färg och hade en kratta av 26,5 grader. Den främre hjulupphängningen använde en 47,0 Showa patron gaffel och bakfjädringen använde en Pro-Link Showa enda stöt. Upphängningen på framsidan reste 12.4 inches och fjädring på baksidan reste 12.6 inches. Den bakre fjädring stöds också 13 lågvarviga positioner och 3,5 varv i hög hastighet.
Transmission och motor

2005 CR 250R använde en femväxlad kedjetransmission med ett elektroniskt startsystem. Den tvåtakts, encylindrig motor försedd 15,19 cubic inches av förskjutning och använde ett flytande kylsystem. Motorns vridmoment sprang på 27,6 foot-pounds. Cykeln erbjuds 59 hästkrafter vid 8.500 rpm.
Hjul

Hjulen på CR 250R använde singel-skivbromsar både fram-och bakdäcken. Bromsarna hade en diameter på 9,4 inches vardera. På framsidan, hade bromsarna två-kolvsok, och på ryggen, hade bromsarna en-kolvsok. Addera Förbättringar

Honda lagt både internt och externt förbättringar av CR 250R 2005. Den uppgraderade cylinderkonstruktion erbjöd en ny form förbränningskammare och en löstagbar RC avgasventil. Detta gav cykeln ytterligare kraft vid lägre hastigheter och hjälpte till att bättre försegla avgassystemet. Honda ökade också storleken på kylaren kärna för att ge CR 250R förmåga att hantera ytterligare kraft och hastighet utan överhettning.

Vevaxeln och dess fall också fått en redesign under 2005, förbättrar luftflödet och gav cykeln bättre väghållning och stabilitet. Honda använde en enda keystone kolvringen tillsammans med en ny kupol form i det reviderade kolvutformning att förbättra luftflödet och friktion i sulkyn. Andra förbättringar inkluderar en starkare bakre nav, tvåaxlig, swing-arm, sex kronblad vevskedsventil, nya inställningar förgasare, uppdaterade RC inställningar ventil och nyligen konstruerade Honda Racing grafik.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/motorcycles/109130.html