Tidiga motorcykelhjälmar erbjuds praktiskt taget inget skydd för bäraren. Bestående av lite mer att en lätt vadderad lädermössa, liknar vintage fotboll hjälmar, kunde dessa äldre hjälmar inte absorbera stötar av en effekt. De 1960-era hjälmar började erbjuda ett hårt yttre skal och bättre stötdämpande liners. Hjälm tekniken har förbättrats avsevärt under åren som statliga och privata institutioner har ställt höga krav på hur en hjälm fungerar. Hur Hjälmar Arbete

Målet med en väl utformad hjälm är att förhindra majoriteten av den kinetiska kraft av en effekt för att nå bärarens huvud. Först, den kinetiska kraften sprids över hjälmens styva yttre skal, ibland sprickbildning att förhindra allvarliga trauman från resor vidare. Därefter suger polystyrenen innerfodret upp så mycket av den återstående kinetiska energin som har rest förbi det yttre skalet. Hjälmar godkända av den federala Department of Transportation kräver att en hjälm tåla minst en 400g effekt. En korrekt avpassat och certifierad hjälm kan effektivt minska allvarliga hjärnskador med upp till 69 procent och kan förhindra ytterligare skador i huvudet och ansiktet. Addera Universal hjälm lagar

Även Det finns inte en federal lag beordrat användningen av motorcykelhjälmar, de flesta stater har en allmän hjälmlag på plats, som kräver alla mc förare och passagerare att bära hjälm. Undantagna från detta är: Arkansas, Florida, Kentucky, Louisiana och Texas, vilket endast kräver ryttare under 20 år att bära hjälm

Många motorcyklister i stater som inte har en allmän hjälmlag är valet inte. att bära hjälm när man rider. Denna trend växer eftersom fler stater upphävande sina universella hjälmlagar med skador eller dödsfall stiger som följd. Till exempel har Texas sett en 31 procentig ökning av mc-relaterade dödsfall. Louisiana inför den högsta klättra i dödstal, som sköt i höjden till 100 procent.
Helmet Standards
p Det finns åtta statliga-obligatoriska standarder som är i kraft i hela världen . Dessa är: Australiens AS 1698, Brasiliens NBR 7471, Kanadas CSA CAN3-D230-M85, Japans JIS T8133, Nya Zeelands NZ 5430, är ​​Indiens 4151, den europeiska ECE 22.05 och DOT FMVSS 218 i USA. Hjälm tillverkare kan också frivilligt lämna sina produkter till Snell Memorial Foundation för provning och certifiering för Snell M 2005, som anses vara den "Helmet standard för användning i motorcykel." Hjälmar med någon av dessa certifieringar har klarat flera tester, inklusive huvud täckning, kvarhållande rem styrka och slagtestning. Det är värt att notera att vissa standarder inte kan erkännas i olika delar av världen. Till exempel är en 4252-godkänd hjälm kommer inte att vara tillåtet för användning på allmänna vägar i USA.
Novelty Hjälmar

En nyhet hjälm definieras av National Highway Traffic Safety Administration som en hjälm som liknar en motorcykel hjälm gjord för att användas på väg, men har inte uppfyllt minimikraven i FMVSS nr 218 (DOT certifiering). Detta beror ofta på att det saknas minsta huvudet täckning eller skal krav tjocklek. Novelty hjälmar, ofta tillgängliga som "Mössa" typ hjälmar, oftast bärs av kryssare och ryttare chopper. De identifieras genom avsaknaden av certifiering etiketter och märkningar. Dessa hjälmar har testats av NHTSA och utför anmärkningsvärt sämre i en olycka, eftersom de ger dålig, om någon, stötdämpande skydd. Ytterligare dator-simulerade tester visar att allvarlig hjärnskada kommer att uppträda med en 100 procents sannolikhet. Novelty hjälmar är inte lagligt för användning på allmänna vägar som helst.
Missuppfattningar

motsats till tron ​​att hjälmar försämra bärarens syn, hjälmar som godkänts av den federala avdelningen of Transportation är enligt lag skyldiga att erbjuda en vy med ett minimum av 210 grader. Den typiska visionen test utfört vid licensiering statliga förare myndigheterna kräver drivrutiner för att kunna se inom en 140 graders fält. Detta gör att mängden perifera seendet som skyms minimal och påverkar inte de flesta människor.

Hearing också inte försämras när du bär en hjälm, eftersom det i princip fungerar som en ljud-canceling enhet. Med andra ord, är vind buffeting och ljud motor undertryckta av hjälmens skal och liner, låta andra ljud att höras vid en reducerad och proportionellt belopp. Köpa en
Helmet
< p> När du väljer en hjälm, välj en som har en DOT certifiering. Om det alls är möjligt, välja en hjälm med den extra Snell M 2005 och ECE 22.05 certifieringar eftersom skyddsnivån kommer att vara bättre än de flesta. Det gamla ordspråket "du får vad du betalar för" är giltiga om hjälmar. Även om det finns flera utmärkta hjälmar finns idag för mindre än $ 100, dyrare hjälmar tenderar att erbjuda bättre skydd, komfort och förfining. Gör din hemläxa innan han gick över en viss produkt. Skillnaden kan betyda liv eller död.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/motorcycles/106439.html