Taurus 'andra generationen, som spänner från 1992 till 1995, red ganska våg under sin produktionscykel. Med sina moderna utseende, förbättrad hantering, mångsidighet och användbar kraft från tillgängliga 3,0-liters Vulcan och 3,8-liters Essex V-6 motorer, verkade Taurus redo för ett övertagande av den amerikanska familjens bil segment. Och det var ganska lyckat för det mesta, outselling de flesta av sina konkurrenter och även hjälpa till att lansera USA: s kompakta sportbil revolution när uppgraderas till SHO trim. Taurus "massa luftflöde sensor var ansvarig för att övervaka den mängd luft som går in i motorn, givarfel eller smuts och skräp på MAF sensor kabeln kan förvirra bilens dator och resultat i både dålig prestanda och bränsleekonomi. Saker du behöver
grundläggande handverktyg
Digital multimeter
MAF sensor renare
Visa fler instruktioner
1

Montera nålen sonder i din digitala multimeter och ställa DMM att läsa i volt likström. Vrid tändningsnyckeln till "On" läge, men starta inte motorn. Identifiera de fyra trådarna på din MAF sensor sele. Från höger till vänster, de är: 12-volts strömförsörjning, konstant marken, marken levereras av datorn och MAF sensor utgång
2

Poke DMM röda proben i högra tråd på. din MAF sensor sele, aka 12-volts strömförsörjning tråd. Du bör få en behandling på 12 volt. Om du inte får en spänning läsning, då MAF sensorn själv är nog bra, men inte får ström.
3

Placera röda sonden på den positiva polen på batteriet och peta den svarta sonden i den svarta kabeln på din MAF sensor sele - andra till höger, MAF-givaren ständiga marken. Du bör få en behandling på 12 volt till marken tråd, om inte, då sensorn inte är jordat
4

Upprepa jordtestande med den andra kabeln till vänster, men vara mycket försiktig. . Denna tråd är en grund som anges i bilens dator, och oavsiktligt kortsluter det kan resultera i en stekt dator. När sondera ECM jordledningen, bör du få en behandling på 12 volt. Om du inte får en läsning, då MAF inte blir en grund från datorn.
5

Starta motorn och få upp till normal arbetstemperatur. Nu när du har fastställt att sensorn är att få rätt strömförsörjning, kan du testa dess faktiska produktionen
6

Anslut DMM: s svarta proben till den negativa batteripolen och sondera Output Sensor kabeln. - - den sista på vänster. Kontrollera utmatningen på spänning, lite spänningsfluktuation är normalt, men det borde vara ganska stabilt
7

Rev motorn upp långsamt och titta på DMM: s spänning läsning.. Du är inte ute efter en specifik utspänning på ett visst varvtal så mycket som du tittar på för att se till att spänningen stiger och faller linjärt med motorns varvtal. Om du märker några slumpmässiga spikar, droppar eller luckor i spänning, läser DMM noll spänning eller förblir fastnat på en spänning, då du kan ha en defekt MAF sensor.
8

Stäng av motorn och ta bort MAF-givaren från röret genom att ta bort stjärnan-bitars skruvarna som håller den på plats. Undersök sensortråden att se om det ser suddig, smutsig eller kontaminerad. Om det ser allt annat än blanka och nya, spraya tråden med några MAF sensor renare. Du hittar den på alla bildelar butikskedja.
9

tillbaka MAF sensorn och testa dess utspänning. Om produktionen beteende inte har ändrats och det fortfarande spikar, droppar, släpar eller vistas fastnat på en viss spänning, då MAF sensorn är defekt och behöver bytas ut.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/diagnosing-car-problems/68412.html