Medan vissa bil killar skulle fnyser åt tanken på en termostat interagera med ett AC-system, är det faktum att den moderna bilen är en samling av system som fungerar tillsammans . Medan AC och kylsystem är mekaniskt oberoende, betyder det inte nödvändigtvis betyda att ett fel i en inte kan påverka andra. Hur AC Fungerar

Ett luftkonditioneringssystem är i grunden en serie värmeväxlare eller radiatorer, med en kompressor någonstans i mitten. Alla vätskor på jorden - inklusive luft och AC köldmedium - innehålla en viss mängd energi i form av värme. När du pressa vätskans molekyler närmare varandra, ökar du vätskans temperatur. En AC-systemet fungerar genom att komprimera ett köldmedium gas i en vätska (vilket ökar dess värme), att passera den genom en radiator (kondensorn) för att få ner det till den omgivande luftens temperatur och sedan släppa att trycksatt vätska i en lågtryckkammare att vända den tillbaka till en gas. Denna super-kyld gas kyler annan värmeväxlare (förångare),. Luft som passerar genom förångaren tar upp en del av sin svalka, flyter in i bilen och håller din glass smälter Addera Hur en termostat anläggningsarbeten

Bilmotorer fungerar bäst när de hålls vid en viss temperatur, typiskt mellan 160 och 240 grader Fahrenheit. Alla metaller expanderar när de värme, och olika metaller - och olika tjocklekar av metaller - expandera i olika takt och med olika belopp. Den genomsnittliga motorn bibehåller interna komponenter godkännanden ofta mindre än 1/100-del av en tum, vilket inte lämnar mycket utrymme för metall expansion. Ingenjörer måste konstruera en motor med spelrum vid en viss temperatur i åtanke, och det är oftast någonstans runt kokpunkten för dess kylvätska. En termostat är en ventil i kylsystemet som stänger när kylmedelstemperaturer är låga, för att återvinna kylmediet genom motorn och ta upp det till den idealiska temperaturen. När kylvätska temperaturen stiger till motorns ideal, öppnar termostaten ventilen att skicka kylvätska genom kylaren för att hålla den temperaturen.
Normal Interaction

Under de flesta fall kommer en dålig termostat har inte någon som helst inverkan på luftkonditioneringssystemet. AC-systemet är en helt separat enhet, den enda sammanhang har att motorn är på kompressorns remskiva, som hämtar sin kraft från vevaxeln. Annat än att, skulle AC-systemet bry sig mindre vad motorn gör. Värmaren är dock en annan historia. En bils värmeelementet är som ett andra element. När du slår på aggregatet, öppnas en ventil i värmeelementet linje och låter avkylningsvätska att flöda in i kärnan. Kabinluften blåser genom den heta kärnan och in i bilen för att värma de åkande. En uppstoppad öppen termostat kommer ständigt sända kylvätska genom kylaren för att kyla, vilket innebär att kylvätska - och därmed värmare -. Aldrig kan nå sin fulla driftstemperatur
Datorer Controls

motor kylsystem och luftkonditioneringssystem är mekaniskt separat, kan datorstyrning fungera som en länk mellan mellan de två. Klimatstyrningskompressorer sätta en hel del stress på motorn, i allmänhet suger upp mellan 10 och 15 hästkrafter vid aktiv. Om du är en fysik nörd intresserade av sådana saker, det är en extra 424-636 British Thermal Units av värmeenergi per minut att kylsystemet måste kassera i syfte att upprätthålla jämvikten. Beroende på din motor /kompressor combo, kan AC-systemet lägger 10 procent eller mer termisk belastning på kylsystemet. Om din termostaten fastnar stängd och motorn börjar överhettas, kan bilens dator stängs väl AC kompressor i ett sista desperat försök att minska den termiska belastningen på systemet. Självklart, om bilens motor överhettas genom att mycket, så oddsen är att du har större problem än flytande Butter Pecan.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/diagnosing-car-problems/68367.html