Med sina luftkylda cylindrar, robust boxare konstruktion och over-engineered roterande enheten, det är litet konstigt att VW Bug är känd som en av de mest tillförlitliga bilar som någonsin producerats. Men oavsett hur välbyggd de var från fabriken, ett hyfsat antal VWs är lika gammal som många av deras nuvarande ägarens farföräldrar, så det kommer inte som någon överraskning att underhåll på dessa maskiner kan krävas. Avgassystem

För att ha en så enkel motor, kan VW: s avgassystemet vara fruktansvärt invecklad, som erbjuder många möjligheter till läckage. Vare utformad för stock halvkombi, minibussar eller Baja racers, alla VW headers delar samma gemensamma svaghet: de dingla bakom och ofta under bilen, och därmed ständigt överösta med allt vatten, salt och papperskorgen hjulen kan sparka upp
Avgassystem Svagheter

genomsnittliga VW Bug rörformade avgaserna är väl stöds på alla sidor, vilket är bra eftersom svetsningen på vissa lager och eftermarknads avgasrör är sub-par i bästa . De mest notoriskt svaga avgassystem är de som produceras i Mexiko, som är kända för att spricka och läcka runt samlare. GT-stil avgassystem tillåter ofta vatten att komma in genom raka avgassystem tips och fastna i botten av ljuddämparen, rostar det inifrån och ut.
Ljuddämpare Leak

En ljuddämpare läcka kommer att tillåta högre frekvens ljud att avsluta och kommer att göra din VW låter som en mindre förskjutning motorn. Detta kan skiljas från en läcka längre upp i systemet genom det faktum att avgaserna drönare kommer genom bilen inte står i proportion till den extra avgivna ljudet.
Collector Leak

Detta kommer att göra din bil starkare överlag. Skillnaden mellan en kollektor läcka och en ljuddämpare läcka är att i fallet av solfångaren, låter avgasljud i huvudsak samma, men är mycket högre. I denna typ av läckage, kan du faktiskt kunna känna minut vibrationer som kommer genom golvet-pan eller rattstången.
Primary Leak

skillnad från andra typer av läckage sker denna läcka på endast en cylinder, där den primära rör uppfyller avgasporten på huvudet. Denna typ av läckage kan skiljas från de övriga, eftersom endast den cylinder blir starkare, skapar en distinkt och rytmiskt knäppande ljud som ökar med rpm. Hitta läckan Addera
< p> När du startar bilen på morgonen, dumpa ett glas såpvatten över alla fogar och svetsar i systemet, inklusive rör-till-samlare, rör-till-ljuddämparen och primär-to-head ansluter. De utströmmande gaser kommer att orsaka vattnet att bubbla upp, vilket gör det lätt att lokalisera källan till läckaget. Detta bör endast göras när motorn är kall, dock, vattenstänk på en het rörformig avgaserna kan skada systemet

. .from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/diagnosing-car-problems/64334.html