Förgasare måste utföra flera olika operationer för att möta behoven hos en motor under olika förhållanden och omständigheter. En förgasare huvuduppgift är att blanda rätt mängd bränsle med luft som sugs in i motorn. Av denna anledning är förgasarna som ibland kallas "shuntventiler". Bensin doseras genom olika portar och öppningar, och även pumpas in i halsen av förgasaren att bibehålla särskilda blandningar som passar de särskilda motorfunktioner. Bränsleflöde genom förgasaren börjar efter det pumpas genom ett filter till inloppet. Där står den trycksatta och filtrerade bränslet klar, och väntar inträde i förgasaren. Entré

Bensin släpps in i den huvudsakliga reservoaren för en konventionell förgasare men en öppning som öppnar och stänger i samband med förflyttning av en flottör. Reservoaren, eller "float bowl" inrymmer en flottöraggregatet som sjunker när bränslenivån minskar med förbrukning. När flottören sjunker, väcker det en liten kolv upphängd bakom flötet balanspunkt. Kolven, eller "nål" lyfts upp ur öppningen, och bränsle strömmar in i skålen. Flottören stiger med den ökade nivån i skålen, och denna rörelse sänker nålen i öppningen, eller "seat", hejda bränsletillförsel. Flottören är satt under förgasaraggregat och miljöer utanför specifikationerna kunde översvämma eller svälta en motor. Addera Down The Hatch

En motor som suger in stora mängder luft genom förgasaren halsen. En platta i botten av halsen roterar på en axel för att öppna eller stänga passagen. Denna åtgärd styrs av gaspedalen, eller gas pedal, och förflyttning av axeln och plattan arbete att strypa flygresor genom halsen, eller "tunna". När gasspjället mestadels är stängd, som den är vid tomgång hastigheter, är motorns vakuumkoncentrerades under plattan. En liten hamn som ligger nedanför gasspjället tillåter motorns vakuum för att dra bränsle ur float bowl genom en inaktiv krets som är fast monterat i förgasaren. Den mängd bränsle som dras genom kretsen och porten är vanligtvis regleras av en justerbar blandning skruv. Up The Gas

En tallrik liknar gasspjället
är belägen på toppen av förgasaren halsen. Denna platta, kallad choke bladet, vanligtvis drivs av en termostatisk fjäder. Under kalla nystartade företag, tvingar fjädern choken bladet att stänga, och gasspjället för att öppna något. Den slutna platta vid toppen av förgasaren halsen fokuserar motor vakuum nedanför choke bladet, strax ovanför delvis öppen trottelplattan. De utflyttade vakuum verkar på portar eller passager högre upp i förgasaren halsen att dra ytterligare bränsle för att hjälpa kall motordrift. När motorn värms, slappnar den termostatiska våren, och choken bladet öppnar för att låta motorn gå över till sin bas tomgång hastigheter återuppta .. Addera på vägen

När ytterligare motoreffekt kallas för, är mer bränsle krävs. Som trottelplattan öppnas, en annan port i förgasaren halsen, strax ovanför tomgång port, exponeras för motorns vakuum. En liten mängd bränsle dras genom denna port för att hjälpa motorn övergången från att köras på tomgång för att bära en last. En annan anordning som hjälper denna övergång är gaspedalen pumpen. Typiskt kopplad till gasspjällsaxeln, skjuter pumpen en kort ström av bränsle genom munstycken riktade in i centrum av förgasaren fat. Avsmalnande nålar höjs och sänks i andra öppningar som kallas "jets" håll i förgasaren för att upprätthålla marschfart, eller förstärka bränsletillförseln för bredare gaspådrag verksamhet. Variant förgasare mönster utföra dessa gärningar i olika sätt, men alla har samma mål, att blanda rätt mängd bränsle med luften som strömmar genom en motor Addera
. .from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/auto-brakes/62284.html