Late-model Ford Explorer SUV tillverkas med skivbromsar bak, som har en tjocklek, rotor, och en trumma-stil parkeringsbroms införlivas rotorn (som det finns inga vajerstyrd bromsok). Någon av dessa delar kan skadas eller slits ut, behöver bytas. Den genomsnittliga bakgård mekaniker kan ta bort rotorn från en Explorer i ca 20 minuter. Förberedelse

tillgång till den bakre bromsarna kräver avlägsnandet av hjulet. Trucken kan lyftas med en domkraft, sedan stödjas med en pallbock vid behov. Golvet jack huvudet och stativ bör placeras på en ram järnväg, inte kroppen eller suspension. Vänd alla muttrarna moturs och hjulet ska lossna navet. Ställ ratten åt sidan, och bort från arbetsområdet. Addera Caliper

Inspektera bromsen för skador eller slitage. Tjockleken ska inte läcka, och rotorn bör vara smidig och inte urkärnade eller repig. Ta bort de bakre skruvarna som håller bromsoket till bromsen genom att vrida dem moturs. När de är ute, kommer bromsok glida från rotorn och kan fästas med kontrollgruppen av suspension eller ställa dit. Tjockleken bör inte tillåtas att dingla från bromsledningarna. Kontrollera kuddar för slitage och godstjocklek.
Rotor

Vissa modeller kommer att ha en målvakt (eller spindel) skruven som håller rotorn på plats, vilket kan vridas moturs och avlägsnas. Rotorn kommer att glida ut direkt bort från bromsaggregatet, och under den är parkeringsplatserna bromsbelägg. Det inre av rotorn är trummans yta parkeringsbromsen. Rotorn kan nu återuppstått eller bytas ut.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/auto-brakes/57561.html