När bilder på de helt nya modellerna från kinesiska WM Motor nyligen visades var gensvaret i branschen hyfsat positivt.

Men det skulle snabbt svänga när Electrek och några andra visade att en av bilderna bara var en photoshoppad Mitsubishi Outlander. Och strax därefter dök liknande påstående upp för de andra två bilarna – med skillnaden att det då var Opel Zafira och Peugeot 508 RXH som var ”kopierade”.

Bilderna har cirkulerat i kinesiska medier men verkar inte har publicerats av WM Motor själva, enligt Carscoops.

WM Motor svarar i pressmeddelande

WM Motor kommenterar det hela så här i ett pressmeddelande:

”Angående den senaste tidens påstådda bilder av WM Motors konceptdesign som distribuerats över internet:

Som ett innovativt elbilsföretag har WM Motor alltid ägnat extra uppmärksamhet åt försvar och skydd av våra immateriella rättigheter. Designprocessen för WM Motorn är strikt konfidentiell. Vi har slutfört de flesta av avtalen med våra leverantörer. Byggandet av vår första intelligenta industripark för WM Motors elfordon har redan börjat i Oujiangkou District, Wenzhou City i Zhejiang-provinsen i Kina. Byggarbetsplatsen kommer att uppta cirka 165 tunnland. Vår första elbil kommer att lanseras 2018. Vi är glada att meddela alla relaterade arbeten håller tiden. WM Motor äger den intellektuella rätten relaterad till innovationer och produkter.

Hotar med rättsliga åtgärder

Alla påstådda bilder på konceptdesign som nämns över internet är INTE relaterade till WM Motor på något sätt. WM Motor kommer inte att tveka att vidta omedelbara rättsliga åtgärder mot ogrundade distributionsrapporter som kan vara förtal, intrång eller orsaka någon annan skada på WM Motor.

Vi meddelar härmed att alla officiella uppdateringar kommer att först släppas på vår officiella hemsida http://www.wm-motor.com.”

WM Motor är grundat av förre detta chefen för Volvo China, Freeman Chen.

LÄS ÄVEN: Förre Volvochefen bakom WM

Vet du inte riktigt vad du ska köpa för julklapp till din musik- och bilälskande partner/son/dotter/släkting/bae/bff – samtidigt som du har väldigt mycket pengar som du behöver bli av med?

Då har du den ultimata presenten här – Esavox!

Det handlar om kolbiberchassi och avgasrör från Lamborghini Aventador som med hjälp av företaget iXOOST förvandlats till Bluetooth-högtalare med en dockingstation, enligt Carscoops.

Kostar som en ny Svensson-bil

Den Aventador-inspirerade högtalaren har Bluetooth 4.0, analog input och ADC/DAC output. 800 watt med 6.1 surround – och ett absorberingssystem i de keramiska högtalarna som sväljer alla gupp.

Just, den är helt handgjord också.

Nå, vad kostar då denna supersport-bergsprängare? Lite drygt 220 000 kronor. Ungefär som en ny Volkswagen Golf – men på den står det ju inte Lamborghini…

Och vi som tyckte att Porsches 911 Soundbar för 30 000 kronor var dyrt.

LÄS ÄVEN: 13 vansinnigt dyra tillval när du köper bil

Sedan december 2013 är det förbjudet för bilförare att använda mobiltelefon eller gps om det tar över uppmärksamheten och gör körningen sämre. Samtidigt är det väldigt många bilförare som sms:ar, pratar i telefon och använder appar bakom ratten, visar en ny undersökning från Transportstyrelsen.

Enligt mätningen, som är baserad på över 2 000 intervjuer, pratar hälften av landets bilförare i telefon utan handsfree och närmare 40 procent skickar textmeddelanden samtidigt som de kör.

– Rattsurfandet verkar vara relativt utbrett och vanligast bland yngre, säger Therese Malmström, utredare på Transportstyrelsen.

Saknar statistik

Bland unga bilister mellan 18 och 30 år svarar närmare 60 procent att de skickar textmeddelanden. Nu uppmanar Transportstyrelsen alla bilister att sluta rattsurfa.

– Om du lägger för mycket fokus på annat än bilkörningen utsätter du dig själv och andra för en ökad risk i trafiken, säger Therese Malmström.

Ser ni fler trafikolyckor relaterade till rattsurfning?

– Vi har inte den typen av statistik. Det är svårt att avgöra vad som orsakat en olycka och om föraren till exempel använt mobiltelefon vid olyckstillfället.

Kritiserad lag

Undersökningen visar också att många inte känner till lagstiftningen och myndigheten satsar nu på att återkommande sprida information.

– Vi måste också jobba med andra typer av åtgärder, till exempel genom tekniska lösningar som gör det möjligt att kommunicera på ett säkert sätt.

Den tre år gamla lagen mot rattsurfande har flera gånger kritiserats av bland annat trafikpoliser som menar att den är svår att tillämpa. På regeringens uppdrag ska Transportstyrelsen nu se över lagen och andra åtgärder som gjorts på området. Resultatet kommer att presenteras i april nästa år.

– Vi kommer bland annat titta på om lagstiftningen behöver ändras, säger Therese Malmström.

Harald Krueger inledde sin tid som vd för bilkoncernen med tre uppmärksammade floppar:

1) Han svimmade på scenen på den stora bilsalongen i Frankfurt 2015.

2) Nya 7-serien blev inte riktigt den succé som Krueger och BMW hade hoppats.

3) Mercedes körde förbi och utses lite senare i år till världens största tillverkare av premiumbilar, en position BMW haft i över tio år.

Lägg sen till ett omfattande framtidsarbete det senaste året och ni förstås att Krueger hoppas att nya 5-serien kommer att ge lite arbetsro. Men är det att hoppas för mycket?

Försiktiga omdömen

De första 5-seriebilarna har testats – vi kommer att testköra bilen strax efter årsskiftet – och det är försiktiga omdömen så här långt.

Nya 5-serien hämtar mycket av sin design och sin teknik från 7-serien, bland annat får den tekniken för att kunna styra vissa funktioner genom att vifta med handen.

– Det finns en risk att nya 5-serie blir en gäspning, säger Arndt Ellinghorst på analysfirman Evercore ISI.

5-serien har tidigare stått för en femtedel av vinsten från BMW:s bilverksamhet och pengarna från den är en stor del i investeringsplanen för BMW:s elbilsserie som ska lanseras 2021. Det är med 5-serien BMW ska köra in pengar till ladorna för framtida behov.

Mycket ny teknik

BMW har laddat 5-serien med massor av ny teknik och förutom hand-vift-styrningen kan en 5-serie köra sig själv i farter upp till 210 km/tim, prata med andra bilar och självklart lanserar BMW också en laddhybridversion.

Den största förändringen jämfört med tidigare 5-serie är lägre vikt och med den följer snabba och direkta köregenskaper. Till köregenskaperna bidrar också en ny femlänkad bakaxel. Styrningen beskrivs som direkt och med ett väldigt bra fäste i framvagnen går bilen exakt dit du vill.

I Europa väntas 520d blir storsäljaren och BMW håller nu tummarna för att modellen blir en storsäljare och landar på en vinstmarginal på uppåt tio procent.

Det behöver BMW och det behöver Harald Krueger.

LÄS MER: BMW-förare straffar ut sig vid rödljuset

Amazons mycket populära tv-program The Grand Tour rullar vidare. Det första avsnittet blev omtalat för att det var extremt påkostat! det andra innehöll något färre bilar än vanligt och det tredje, som kommer nu, där… Ja, där verkar Jeremy Clarksons eget hus sprängas! (Visserligen var det delvis rivet sedan tidigare, men det är ju ändå alltid roligt att se saker gå upp i rök.)

Det blir otroligt många fler bilar i det tredje programmet – bland annat Dodge Challenger Hellcat, Aston Martin DB11 och Rolls-Royce, enligt Carbuzz.

Någon gång nu i december ska det gå att se The Grand Tour i 200 länder – förhoppningsvis/troligtvis även i Sverige! Här kan du anmäla dig till The Grand Tours mejlinglista för att få information om när serien går att se.

LÄS ÄVEN: Succé för The Grand Tour

Hyundai valde F1-banan i Monza för presentationen av sin nya bil för rally-VM. Och kansken är det en passning till rivalerna Ford, Citroën och Toyota inför VM-säsongen 2017. Hyundai blir att räkna med och tänker ta över ledarrollen nu när Volkswagen överraskande lämnade rally-VM.

Hyundai var också tvåa totalt i VM i år efter VW och ligger först i spår.

Samtliga team har nyutvecklade bilar till säsongen 2017 och bland annat ökas motorstyrkan från 300 till 380 hästkrafter och designen blir än mer iögonfallande. Hyundai har arbetat mycket med förbättrad aerodynamik och med att minska vikten på bilen.

– Vi är på väg in i en helt ny epok för sporten med de största regelverksändringarna på väldigt lång tid. Det har varit en teknisk utmaning som vi verkligen tacklat med entusiasm. Ännu roligare är att alla team nu startar från noll och på lika villkor, säger teamchefen Michael Nandan i ett pressmeddelande.

VW skrotade sin satsning

Förarna blir desamma som förra året med Thierry Neuville, Hayden Paddon och Dani Sordo. Både Neuville och Paddon har kört bra i Svenska rallyt och blir något av förhandsfavoriter.

Hyundai tillhör inte de team som uppvaktat ex-VW-förarna Sebastien Ogier, Jari-Matti Latvala och Andreas Mikkelsen. Där är det främst det nya teamet Toyota och Ford som vill locka till sig nya toppförare.

Volkswagen beslutade att skrota sin rally-VM-satsning som en följd av besparingspaket i spåren av den stora dieselskandalen tidigare i år. VW:s nyutvecklade 2017-bil ska enligt uppgift inte besiktigas för rally-VM trots att bilen så sent som förra veckan genomförde de allra sista testerna. Volkswagens Polo WRC 2017 kan gå till historien som den bästa tävlingsbil som aldrig startat en tävling.

LÄS MER: Svenska rallyt får nytt upplägg

1. Mercedes

Förare 2017: Lewis Hamilton och vakant

Kommentar: Förar-VM och konstruktörs-VM tre år i rad och det klart bästa teamet. Men det är allt annat än frid och fröjd i teamet efter säsongsfinalen i Abu Dhabi. Nico Rosberg tittade inte ens åt Lewis Hamilton under vägningen och det har aldrig varit en värre maktkamp i teamet. Dagens besked att Nico Rosberg slutar betyder att teamet behöver gallra mellan en hel rad intresserade förare. Favorit att ta över efter Rosberg är Mercedes egen skyddsling Pascal Wehrlein.

2. Red Bull

Förare 2017: Daniel Ricciardo och Max Verstappen.

Kommentar: Red Bull gjorde ett oväntat förarbyte mitt under säsongen för att säkra Max Verstappen för 2017 och framåt. Och visst var det rätt manöver. Verstappen har övertygat och fått sitt stora genombrott den här säsongen. Sett till dagsform och att Red Bull tryckt på mest av alla för att få nya bilar till 2017 är Verstappen det största hotet mot Mercedes 2017.

3. Ferrari

Förare 2017: Sebastian Vettel och Kimi Räikkönen.

Kommentar: Kimis vara eller inte vara i teamet var den stora snackisen i somras. Nu stannade Kimi vilket påverkade resten av förarmarknaden. Både Vettel och Räikkönen har blixtrat till men Ferrari har varit alldeles för ojämna och i praktiken förlorat mark till Mercedes och Red Bull.

4. Williams

Förare 2017: Valtteri Bottas och Lance Stroll.

Kommentar: Många förare var ute efter de två platserna hos solida Williams. Samtidigt kände Bottas sig för hos Ferrari. Men finländaren stannar och får sällskap av unge F3-stjärnan Lance Stroll. Stroll hoppas göra en egen Verstappen och snabbt slå sig in i F1. Kan bli ett svårt 2017 för det här teamet.

5. Force India

Förare 2017: Sergio Perez och Esteban Ocon.

Kommentar: Ett team det surrades mycket om i slutet av 2016-säsongen. Nico Hülkenberg valde att lämna och Perez var i perioder ett namn för Ferrari. Lite överraskande valde också Mercedes att ta Ocon till stallet i stället för det förväntade namnet Pascal Wehrlein. Ocon har också kontakter i Renault och det ska bli spännande att följa fransmannen

6. McLaren

Förare 2017: Fernando Alonso och Stoffel Vandoorne.

Kommentar: Det började med den något okonventionella lösningen att kicka ut Jenson Button och ge honom nägon slags reservroll. Samtidigt viskar Alonso om att sluta om inte 2017-bilen är tillräckligt bra. Och så maktkampen där Ron Dennis mist kontrollen över teamet. GP2-stjärnan Stoffel Vandoorne är nykomling i F1 och ska ta McLaren tillbaka till toppen på sikt.

8. Toro Rosso

Förare 2017: Daniil Kvyat och Carlos Sainz Jr.

Kommentar: Det har varit rörigt också hos Toro Rosso som hade stora problem i finalen i Abu Dhabi. Kvyat får stanna vilket skickar svallvågor genom Red Bulls hela juniorprogram. Anledningen är troligen att Sainz försvinner till Renault till 2018 och då behöver Toro Rosso ryssens ruton jämte en ny talang från GP2.

9. Haas

Förare 2017: Romain Grosjean och Kevin Magnussen.

Kommentar: När Renault bara erbjöd Magnussen ett ettårskontrakt – för att ge plats för Sainz jr 2018 – valde dansken att gå vidare. Och frågan är om Magnussen ändå inte gjorde ett smart byte till Ferraris amerikanska b-gäng. Det här är ingen dålig lösning alls för Magnussen som jag tror passar bra in bredvid Grosjean i Haas.

10. Renault

Förare 2017: Jolyon Palmer och Nico Hülkenberg.

Kommentar: Storsatsande Renault ville värva stort men fick nobben av flera team. Deras facit är väl inte det bästa och många vill se hur väl de bygger den nya F1-bilen och om de kan få ordning på motorn. Palmer fick något överraskande stanna och så lockade de till slut till sig ett toppnamn i pålitliga Hülkenberg.

11. Sauber

Förare 2017: Marcus Ericsson och vakant.

Kommentar: Ett gäng svenska investerare räddade teamet i somras och har påbörjat rekonstruktionen. 2017 ska Sauber köra med årets Ferrarimotor vilket är en klar nackdel. Men förhandlingar om ett motorkontrakt för 2018 och framåt pågår och hur de förhandlingarna går påverkar också vilket förare Ericsson får bredvid sig. Hetast namnet var Mercedes-killen Wehrlein fram tills dess att Rosberg meddelade att han slutar.

12. Manor

Förare 2017: Vakant och vakant.

Kommentar: Som sista team ut kommer Manor att plocka en hel del sponsorpengar från de förare de till slut väljer. Flera toppförare från GP2 samt de i viss mån ratade F1-killarna Esteban Gutierrez, Rio Haryanto, Felipe Nasr och Pascal Wehrlein står på kö. Lyckas inte Nasr säkra en plats blir det första gången på väldigt länge som Brasilien står utanför F1.

Det blir ett nytt försäljningsrekord för nya bilar i Sverige i år. Bara i november månad såldes 31 801 bilar vilket är en ökning med 1,4 procent jämfört med samma månad förra året. Hittills i år har det sålts drygt 335 000 bilar vilket är hela 7,5 procent mer än förra året, som då var ett rekordår.

– Den svenska bilmarknaden är rätt otrolig. Vi pratade förr om ett snitt på 275 000 sålda bilar per år men räknar vi nu ett snitt över de senaste fem åren är det drygt 300 000 sålda bilar per år, säger Volvos chef i Sverige Kristian Elvefors.

I somras pratade vi om att det nya amorteringskravet skulle kunna kyla ner bilmarknaden, men det verkar inte ha blivit så?

– Nej, den är fortfarande väldigt starkt och vi ser också att begagnatmarknaden är fortsatt stark, säger Elvefors.

Elvefors har många av sina bilar på tio-i-topp och under november var V60 Sveriges mest sålda bil. V60 förpassade då ettan från augusti, september och oktober, VW Golf, till andraplatsen.

Kan bli ett tronskifte

Det mest dramatiska på säljlistan är också Volvos modellbyte från V70 till V90. Gamla V70 har varit Sveriges i särklass mest sålda bil i många, många år och Volvos storkombi har abonnerat på förstaplatsen.

Men i år kan det bli ett tronskifte då kampen mellan Volvos sammanslagna försäljning för S/V70 och S/V90 ligger bara 219 bilar före Volkswagen Golf.

Andelen dieselbilar fortsätter att sjunka och var i november månad så låg som 52,7 procent. Hittills i år är andelen dieslar av de nya bilarna 52,7 procent, jämfört med 58 procent under samma period förra året.

De smarta bilarna är här och utvecklingen går snabbt framåt. Men samtidigt kommer nya frågor, sådana som tidigare bara fanns i filmer som ”I Robot”.

En självkörande bil ska i framtiden kunna hantera allehanda trafiksituationer – men många situationer går ju inte att förutse. Ett barn som springer ut i gatan efter en boll, en hund som jagar en katt, en isfläck just framför ett övergångsställe där en äldre man och två barn håller på att gå över gatan… Hur ska en dator i en självkörande bil tänka då? Svänga, köra rakt in i ett betongblock och kanske döda bilens passagerare? Eller köra rakt fram och riskera de gående på vägen?

Det finns mängder av dilemman och sannolikhetskalkyler och därför har forskare på MIT (Massachusetts Institute of Technology) i USA skapat en sajt med namnet ”Moral Machine” – Moralmaskinen. Där kan du helt enkelt sätta dig in i de situationer som datorn i en självkörande bil kommer ställas inför – och du får bestämma hur bilen ska agera.

LÄS MER: Självkörande Volvo klar om 5 år

Du kan även ladda upp egna dilemman, med olika sorters val och ”offer”, för att låta andra bedöma hur de skulle agera i de situationerna.

I slutet får du ett resultat på hur dina olika bedömningar ser ut och vad som är viktigt för dig. Det är viktigt att påpeka att det inte finns några svar som är ”fel”.

MIT-forskarnas mål är att få underlag till hur datorerna i slutändan ska hantera de här frågorna – och naturligtvis starta en diskussion innan de här bilarna faktiskt finns på våra vägar.

LÄS ÄVEN: Teslan kör här helt själv