I december förra året körde jag Kia nya Gran Turismo-bil, Stinger, i samband med en exklusiv visning av hela Stinger-projektet i Seoul. Nu är bilen klar för lansering – även om det ännu inte fått något pris i Sverige – och resten av motorjournalistkåren får testköra bilen på Mallorca första veckan i oktober. Vi ser Stinger vid Kias kontor i Frankfurt och beger oss ut på motor- och landsvägarna nordost om staden.

Det är tydligt att Kia ser Stinger som bilen som en gång för alla ska börja bygga det nya varumärket Kia. Efter exempellösa framgångar där Kia tidigare i år passerade tre procents marknadsandel i Europa är det dags att ta nästa steg.

Med Stinger ska Kia utmana bilmärken som BMW, Audi, Mercedes och i viss mån Volvo. Premiummärken som byggt sin image och status med hjälp av generationer av exklusiva bilar. Med Stinger ska Kia locka till sig nya kunder och bryta ny mark – det är dags att se på Kia som något helt annat än ett märke som bygger praktiska mellanklassbilar och suv:ar.

LÄS MER: Designchefen berättar om Stinger 

Kostar 80 procent av en BMW

Och det är inget snack om att Kia Stinger rent prestandamässigt mycket väl kan mäta sig med de nya rivalerna. Kias plan är att prismässigt ligga cirka 80 procent under ett märke som BMW. Kia ska med Stinger erbjuda samma sak eller mer som en BMW 4-serie – efter ett par frågor kryper det fram att 4-serien är bilen som Kia tänkt sig som motståndare – men för 80 procent av priset.

I bilvärlden pratas det mycket om ”conquest rate” – alltså hur många av de sålda bilarna som kommer att plockas från konkurrenternas kunder. I fallet Kia Stinger räknar Kia med mer eller mindre en 100-procentig ”conquest rate”. Målsättningen på 10 000 nya bilar per år i Europa är blygsam sett till bilens prestanda och design. Men betyder det 10 000 nya bilkunder till Kia årligen så betyder det ändå väldigt mycket för bilmärket på sikt.

Vi testkör Kia Stinger på tyska landsvägar väster och norr om Frankfurt. Och intrycken från testbanan i Sydkorea består. Stinger är tyst, exklusiv och komfortabel i snabb motorvägsfart och även om det är en relativt lång och tung bil så klarar den de små landsvägarna väldigt fint. Kia Stinger går att köra med fin komfort men också pressa ordentligt i kurvorna.

Den åttastegade växellådan och V6:an spelar bra tillsammans och responsen i reglage och styrning är väldigt bra. Det är sportigt och komfortabelt på samma gång, som det ska vara i en GT-bil.

LÄS MER: Vi sladdar med Stinger 

Kia bygger bilar som köparna vill ha

Styrningen är direkt och följsam och chassit styvt. Ljudnivån i kupén imponerar och när vi når 180 km/tim på den tyska motorvägen blir GT-konceptet tydligt. Kia Stinger är en äkta Gran Turismo som flyter fram men också kan ställas in för sportig körning. Med ”Sport +”-läget kan vi också ha lite roligt på en racerbana.

Inredningen är stilren med en tydlig flirt med till exempel Porsche, även om det är i små detaljer och materialval som Kia ändå har ett visst arbete kvar att göra för att närma sig till exempel en Mercedes AMG eller en BMW M-bil.

Under presentationen duckar Kia alla frågor om elektrifiering. Det ska komma längre fram. Och det är så typiskt Kia att bygga rätt bil för rätt målgrupp. De som köper en Stinger är inte så intresserade av att kunna ladda bilen. Kia har de drivlinorna också, men i bilar som vänder sig till andra målgrupper.

Kia är sällan längst fram men oftast exakt rätt i målgruppen – vilket lönar sig när vi ser på försäljningsstatistiken. 

I Sverige ska Stinger säljas med två motoralternativ, en diesel och värstingen GT som har en V6:a på 370 hästkrafter. Priset lär stanna vid lite drygt 500 000 kronor för GT-modellen och dieseln kanske kryper under 400 000 kronor. 

Förra året gick Tupac Shakurs Hummer H1 under klubban för hela 2,7 miljoner kronor. Men köparen misslyckades med betalningen och auktionsfirman fick lägga ut bilen på nytt. 

I och med den andra försäljningen sänkte man förväntningarna och gav den ett uppskattat värde på runt 800 000 kronor. Men det visade sig att det finns människor som är beredda att lägga bra mycket mer än så för att få rulla som en världsstjärna. 

Nu har nämligen en anonym amerikansk affärsman lagt ett vinnande bud som är mer än dubbelt så högt – på drygt 1 700 000 kronor. 

LÄS MER: Floyd Maweathers nya inköp – två LaFerrari 

Mindre än en månad innan Tupacs död

Enligt auktionssajten köpte Tupac sin Hummer den 16 augusti, alltså mindre än en månad innan han dog.  Rapparen beställde den med en rad uppgraderingar, däribland kraftfulla extraljus, grövre terränghjul och ett externt PA-system med tre olika sirener. 

Under huven hittar vi en 6,5 liters V8-dieselturbo med drygt 1 600 mil på mätaren. 

LÄS MER: Jeremy Clarksons problemfyllda superbil till salu 

Mördades i Las Vegas

Tupac Shakur är en av tidernas mest kända rappare och anses har haft enormt inflytande inom hiphop-scenen. 

Med över 100 miljoner sålda album är han en av bäst säljande artisterna genom tiderna. Tupac dog i september 1996 efter att ha blivit skjuten i Las Vegas. Dödsfallet inträffade när rivaliteten mellan väst- och östkusten var som störst.

Nyligen hade filmen ”All Eyez on Me”, som handlar om rapparens liv, premiär. 

Trollhättanbon Sofia Åhnberg och hennes familj fick ett Lisebergsbesök i födelsedagspresent. Med på resan: sonen Simon, 2,5 år.

– Detta år var han äntligen lång nog att få åka lite mer karuseller. Så ett åkband var fantastiskt att ha, berättar Sofia Åhnberg.

På besöket blev det även några besök vid chokladhjulen och lotterierna.

– Det är väl för de flesta ett måste att spela lite på alla dessa roliga hjul. Sen att man i alla år har varit så förbannat avis på alla som vunnit en massa och man själv knappt vunnit ett tröstpris, är ju en annan femma, säger hon med ett skratt.

LÄS ÄVEN: Volvoklassikern startar budkrig på Tradera 

Simons chokladbild gör succé på Facebook

Den här dagen skulle dock lyckan skina mot familjen Åhnberg/Lago.

– Först vann vi en stor Toblerone. Och sedan vann vi Snickers/Twix… Att sonen sedan, med egen peng, vann en stor Dumle var ju dagens lyckliga stund! Han skulle inte hålla någon i handen, utan endast hålla i sin Dumle-förpackning som låg i vagnen…

Simons reaktion vid vinsten: armarna upp i luften och kommentaren ”Jag klaaaarare!”

Bilden, Simon med all choklad framför Sofia Åhnbergs Volvo, har gjort succé i FB-gruppen VOLVOSofSWEDEN. Hennes kommentar hjälpte säkert till: ”Tur man har en rymlig Volvo när sonen drar hem stjärnvinst efter stjärnvinst på Liseberg!”

Vem ska hjälpa Simon äta upp all chokladen?

– Det är nog alla runtomkring oss. Herrgud, 8 kg godis hade vi inte räknat med att vinna!

Du kallar dig ”VolvoFiia”, varför då?

– Jag har sedan jag var yngre varit en väldigt Volvofrälst tjej, som främst haft ögonen för Volvo 740. Och jag blir varm i hjärtat av tanken på alla dessa gamla Volvobilar jag haft! I dag kör jag en V70 -02.

Vilken är din drömbil då?

– Drömbilen jag drömde om, och drömmer om än, är den gamla modellens V90. En svart. Åh… riktig dröm! 

Är det vanligt med Volvofantaster i Saabs Trollhättan?

– Jag flyttade ner till Trollhättan 2012 och har självklart stött på kommentarer och diskussioner vad gäller Saab vs Volvo – men aldrig på ett negativt sätt, utan mer på skoj. Jag anser att man ska köpa sig det märke man själv är nöjd med. Duger det inte att åka med i min Volvo så är det ju fantastiskt att vi har både bussar och tåg att ta sig fram med!

Gillar Simon också Volvo?

– Då han har en mamma med Volvo och pappa med Saab så gillar han båda. Men, 50-talare är Simons absoluta favoriter – tack vare våra vänner och min svåger som har jänkare. Eller  ”raggabilis” som Simon säger.

LÄS ÄVEN: Leif Andersson har Sveriges finaste Volvo P1800 

Volkswagen har visat upp flera nya folkabuss-koncept genom åren. Först ut var Microbus concept 2001, följt av Bulli concept 2011 och förra årets Budd-e.

Men nu går Volkswagen ut och bekräftar att den senaste konceptbilen, I.D. Buzz med åtta platser och en räckvidd på 60 mil, kommer att bli verklighet år 2022. 

Från den klassiska bilshowen Concours d’Elegance i Pebble Beach, Kalifornien, säger Volkswagen-chefen Herbert Diess: 

– Med sin ikoniska design för den Folkabussen vidare in i framtiden.

LÄS MER: VW avslöjar den helt nya el-folkabussen

I.D Buzz är självkörande

Bilen är byggd på Volkswagens nya elbilsplattform och mäter nära 5 meter på längden. 

Den fyrhjulsdrivna konceptbussen har dubbla elmotorer och hela 374 hästkrafter. 0-100 klaras av på bara fem sekunder. Batteriet på 111 kWh ska kunna laddas till 80 procent på en halvtimme. Nu återstår det att se om den färdiga bilen kommer att ha samma drivlina vid lanseringen om fem år. Mycket kan som bekant hända på fem år. 

Volkswagen tänker sig att I.D. Buzz ska vara självkörande, både i utförande som vanlig personbil och transportbil. 

− Vi kommer erbjuda en ID BUZZ Cargo med hög grad av automatiserad körning. Det blir en idealisk eldriven transportbil, särskilt för innerstäder, säger Eckhard Scholz, chef för Volkswagens transportbilsdivision. 

LÄS MER: Tesla slår rekord – kör 100 mil på en laddning 

Blir en rymlig buss

Tack vare den kompakta eldriften kan man utnyttja bilens utrymmen maximalt, och det teoretiska lastutrymmet är hela 4 600 liter. Dessutom finns plats för ytterligare 170 liters last bakom frontluckan. Interiören är mycket flexibel – man kan till exempel förvandla baksätet till en säng.

Volkswagen har tidigare meddelat att den nya elbilsserien ska börja lanseras 2020, där en folk-elbil baserad på förra I.D-konceptet blir först ut. Priset ska enligt Volkswagen landa på omkring 250 000 kronor. Därefter följer fler modeller – målet är att sälja en miljon elbilar per år 2025.

Våren 2016 beslutade samhällsbyggnadsnämnden i Värnamo kommun att ändra hastigheten på vissa sträckor i Rydaholm, Bor, Horda, Forsheda och Bredaryd. Det gällde hastighetsgränser som sänktes till 40 eller 60 kilometer i timmen, bland annat vid skolor.

Och från maj 2016 har polisen genomfört hastighetskontroller där och fångat ett antal fortkörare, vilket lett till både böter och indragna körkort.

Men nu visar det sig att det inte gått rätt till. Värnamo kommun tog alltså beslutet, satte upp nya hastighetsskyltar men glömde sedan att registrera ändringen i Transportstyrelsens rikstäckande databas RDT.

Vilket innebar att det fortfarande var de gamla, högre gränserna som gällde.

LÄS ÄVEN: Nu satsar polisen på extra hastighetskontroller 

Polisen har börjat kontakta de bötfällda

– Hastighetsbegränsningarna reglerades i lokala trafikföreskrifter. De börjar gälla när vi publicerar föreskriften i Transportstyrelsens databas. Tyvärr missade vi att göra det, säger Conny Eskilson, förvaltningschef på samhällsbyggnadsförvaltningen.

Misstaget har omgående lett till agerande från polisen.

– När detta upptäcktes påbörjade vi direkt ett arbete med att gå igenom samtliga underlag från trafikkontroller på aktuella vägsträckor, sedan maj 2016. Vi har börjat ta kontakta de personer som blivit rapporterade enligt de nya hastighetsbestämmelserna, säger Håkan Boberg, lokalpolisområdeschef i Värnamo.

Hur många personer rör det sig om?

– Ungefär 20 stycken.

Det var ju inte så många ändå, med tanke på att var under ett års tid?

– Nej. Turligt nog var det inte fel i Värnamo tätort, där var det kungjort på rätt sätt.

Hur många fick körkortet indraget?

– Två personer. En körde 86 km/h och den andra 79 km/h, på en väg som var skyltat 40 men där det alltså egentligen var 50. Den som körde 86 km/h hade blivit av med körkortet ändå, men inte den som körde 79, säger Håkan Boberg.

Kan det vara grund för skadeståndskrav?

– Ja, och vi upplyser de som påverkas om allt, bland annat i brev.

Avskrivs alla böter nu, eller räknas de om efter den gamla, högre hastighetsgränsen?

– Det kan vi inte svara på nu. Vi har ställt frågan till åklagaren och det är där den ligger just nu, säger Håkan Boberg.

Det är de lägre hastighetsgränserna som gäller nu i Värnamo kommun – de skyltar som sitter uppe är med andra ord korrekta.

– Vi beklagar att det här har ställt till olägenheter i form av böter eller återkallat körkort. Nu har vi rättat till felet, de nya hastighetsgränserna gäller och vi kommer att se över rutinerna så att det här inte händer igen, säger Conny Eskilson på Värnamo kommuns hemsida.

LÄS ÄVEN: ”Dra in fler körkort för äldre” 

Bara timmar innan BMW:s M5 ska presenteras läcker bilder på den nya prestandamodellen ut. 

Bilen bygger på den senaste versionen av tillverkarens 5-serie – i ett rejält vässat utförande. 

Än vet vi inte vad som sitter under huven, men BMW har tidigare talat om en effekt runt 600 hästkrafter. Vi har också fått veta att 0-100 ska gå på bara 3,5 sekunder. På de läckta bilderna kan man dessutom se att föraren för första gången får möjlighet att välja drift på alla fyra hjul. 

BILTEST: BMW 5-serie är både lättare och bättre 

BMW M5 – en riktig prestandabil

Utseendemässigt är det i små, men ändå betydelsefulla, detaljer som M5 skiljer sig från den vanliga 5-serien. 

I fronten sitter stora luftintag och bakom ekerfälgarna syns grova bromsskivor och guldfärgade ok. I bak sitter en diskret vinge och de fyra ändrören som vittnar om att det finns stora resurser i motorrummet. 

På insidan bjuder BMW på en design som förstärker intrycket av prestanda. Där finns vita sportstolar, röda växelpaddlar och många av de karaktäristiska M-emblemen. 

LÄS MER: Här är BMW:s nya stilrena cabriolet 

1. ”Nödsituation – måste till en toalett”

En person som togs för fortkörning hade bråttom. Riktigt bråttom.

– Personen som stoppades hävdade nöd, att det var en nödsituation. Det visade sig att han hade bråttom hem till toaletten, säger polisen Mikael Gelius.

2. ”Hade inte tänkt köra”

Det är vanligt att förare struntar i bilbältet. Och det finns många möjliga bortförklaringar här, den här är dock inte den bästa:

– En kvinna stoppas för att hon inte hade på sig bilbältet ansåg sig helt enkelt inte behöva bältet. Och förklaringen var att ”hon egentligen inte hade tänkt köra bil den dagen”, berättar Mikael Gelius.

3. ”Jag har mjäll”

Det är naturligtvis korkat att köra motorcykel utan hjälm. Ändå finns det människor som väljer att göra det.

– En klassiker är att man hävdar att man har svår mjäll och därför inte kan ha hjälm på sig. Men det funkar inte längre, inte ens för de som förr hade läkarintyg. De enda som nu kan få dispens från Transportstyrelsen är medlemmar i sikh community som inte kan ha hjälm därför att de bär turban.

LÄS ÄVEN: Nu satsar polisen på extra hastighetskontroller 

4. ”Jag är diplomat”

Mikael Gelius var med om att stoppa en misstänkt rattfyllerist som inte alls ville bli lagförd.

– Personen försökte hävda diplomatisk immunitet och eftersom personen satt i ett ambassadfordon blev det lite knivigt. Det visade sig dock att här inte fanns någon immunitet. Hade det funnits hade vi i alla fall kunnat parkera in fordonet för att stoppa vidare framfart.

5. ”Jag har bara druckit två öl”

Det är tyvärr fortfarande många som kör bil på fyllan. Men konstigt nog har de sällan druckit, i alla fall inte mycket.

– Det finns nog ingen som säger att de har druckit mer än två öl när de stoppas av polis. Det finns heller ingen som berättar hur stora de där ölen var, säger Gelius.

6. ”GPS:en visade fel”

Det händer ofta att förare väljer att köra där de inte får, till exempel i en bussfil. Det brukar dock inte vara förarens fel.

– Det här är en av de allra vanligaste bortförklaringarna – att ”det var GPS:en som måste ha visat fel”.

7. ”Låg bara tvåa”

Många som kör för fort försöker komma med bortförklaringar. En vanlig är denna: ”Varför tog ni inte honom som körde framför mig, han körde ju mycket fortare?”

8. ”Jag är 43”

Enligt polisens facebooksida stoppades en man som inte använde bilbälte. Hans kommentar är kanske inte lysande: ”Jag är 43 år, jag gör vad fan jag vill”.

9. ”Ska få medalj av kungen”

Den här bortförklaringen dök upp polisens facebooksida och har spridits över nätet sen dess. Det var en man som cyklade mot rött och som tyckte att han hade den perfekta förklaringen för att slippa böter: ”Jag ska ju till slottet och få medalj av kungen”.

10. ”Gravid fru”

Inte speciellt smart att ta till. Om det inte stämmer, förstås. Ja, ibland lyssnar faktiskt polisen på förklaringar.

– Poliser är ju människor och det är upp till rapporterande polisman att hantera en situation. Jag var med om att stoppa en bil som körde 150 km/h förbi Västberga där det är 70-gräns. I förarsätet satt en stressad och svettig man. Då hörde vi ett vrål från baksätet och det visade sig vara en kvinna som höll på att föda. Då valde jag att inte rapportera, utan eskorterade dem i stället till BB.

– Jag gjorde det av två anledningar, för det första så att de skulle komma fram säkert. Men också för att om de fejkat så skulle de i alla fall bli lite pinsamt att komma med polisen till BB, säger Mikael Gelius.

LÄS ÄVEN: Volvo V90 ute på vägarna som polisbil

Härom veckan dök återigen debatten upp om det lämpliga med äldre bilförare, ibland med demenssjukdom, i trafiken utan någon form av kontroll av deras körkort. Detta efter två olyckor på kort tid, varav en med dödlig utgång, orsakade av förare på 80 respektive 84 år.

Men absolut högst risk för att orsaka en trafikolycka med den egna bilen har de riktigt unga. Det är 3,5 gånger högre risk att en 18-19-åring ska orsaka en bilolycka jämfört med snittet. Sen faller riskbeteendet ganska kraftigt ner till runt två gånger högre än snittet vid 30-årsåldern, visar försäkringsbolaget Ifs försäkringsskadestatistik, väl statistiskt säkerställd – siffror som i stora drag bekräftas av Folksam och som tar hänsyn till att exempelvis äldre kör mindre.

Inte farligare

Från runt 40 fram till 80 år pendlar risken runt något slags medelvärde. Botten i riskbeteendet nås vid 75 år, då risken att vara vållande till en trafikolycka med person- eller plåtskador är cirka 20 procent lägre än snittet, innan det stiger igen och ökar stadigt ju äldre man blir.

– Jämfört med förr kör man bil längre upp i åldrarna. Och så har trafikintensiteten ökat, säger Ifs motorexpert Dan Falconer.

Men även om risken ökar i slutet av ålderskurvan så är en 90-åring inte farligare i trafiken än en 35-åring.

Förra året inledde Transportstyrelsen en utredning för att se om regelverket borde förändras. En väg att gå är obligatoriska hälsokontroller vid en viss ålder, en annan är en utökning av läkarnas anmälningsplikt. Enligt Transportstyrelsen beräknas utredningen vara klar någon gång våren 2018.

Blir inte bättre

Men Tania Dukic Willstrand, som forskar på äldre i trafiken vid Statens väg och transportforskningsinstitut (VTI), är tveksam. Andra länder har infört obligatoriska tester av äldre bilförare.

– Och det har inte påvisat ökad trafiksäkerhet, säger hon.

En effekt av att rycka körkortet kan bli att han eller hon börjar gå eller cykla i stället, med ökad risk för olyckor på det viset.

– Det är inte så enkelt det här, säger Dukic Willstrand.

Dyrare premie

I försäkringsbolagens skadestatstik framgår inte orsaken till olyckan, om den gamle varit sjuk på något vis.

– Nej, vi har inte gått in på den nivån, säger Henrik Sandin, produktutvecklare på Folksam.

Och det är inte heller något som försäkringsbolagen ska ta hänsyn till heller, det får inte medföra nedsatt försäkringsbelopp om personen rent medicinskt skulle vara en sämre bilförare.

Däremot betalar äldre, över 80, precis som yngre en högre premie på försäkringen, det är en avspegling av risken.

Även 40-50-åringar åker på ett något högre försäkringspris. Det finns en puckel i skadestatistiken mellan 45 och drygt 50 år.

– Det är i den åldern som ungdomarna börjar låna mammas och pappas bil, säger Dan Falconer.

För första gången stoppas en bil på grund av att den inte håller vad typgodkännandet säger. Myndigheterna i Schweiz stoppar tillfälligt all försäljning av Porsche Cayenne. Förbudet från att sälja bilen gäller den Cayenne med den trelitersdiesel som Porsche tidigare erkänt innehåller en programvara som manipulerar testresultat och utsläppsvärden.

Flera myndigheter har kritiserat för att de inte stoppat försäljningen av de dieselbilar som omfattas av Volkswagen-gruppens omfattande återkallelsekampanj. Kritiska politiker menar att hela dieselskandalen kunde ha stoppats från att växa om bara myndigheterna gjort sitt jobb och dragit in sitt godkännande av de aktuella dieselbilarna.

LÄS MER: Diesel hett ämnde i tyska valet 

Cayenne ska återkallas

Dieselskandalen briserade hösten 2015 då myndigheter i USA upptäckte att Volkswagen fuskat och manipulerat bilar som testats. Bilarna fick i de avgörande testerna lägre utsläppsvärden än de hade under körning utanför testlokalerna.

Volkswagen har erkänt fusket och lovat at åtgärda de bilar som har den aktuella mjukvaran. I juli i år erkände Porsche att det finns felaktig mjukvara i ett antal Cayenne-bilar med dieselmotorn på tre liter. Bilarna ska återkallas.

LÄS MER: Porsche återkallar 21 500 Cayenne – svenskar berörs

Dieselskandalen har bland annat fått till följd att flera städer i Europa vill förbjuda dieselbilar och Volkswagen har tvingats skynda på sin utveckling av elbilar.

Den tyska förbundskanslern Angela Merkel, som ofta försvarat den stora tyska bilindustrin, har tvingats medge att dieselmotorns dagar är räknade och under den pågående valkampanjen har Merkel försökt att gå en svår balansgång mellan väljarnas och miljörörelsens krav på tuffare tag mot den industri som sysselsätter drygt 800 000 biljobbare i Tyskland.

Andra länder i Europa väntas följa efter om eller när Tyskland inför förbud och restriktioner mot dieselbilar.

Den så kallade ”Botboten” är en internetbaserad tjänst som överklagar parkeringsböter åt dig. 

Det enda du behöver göra är att svara på ett gäng frågor, exempelvis var den utfärdades, vilken typ av överträdelse den avser och vilket OCR-nummer som står på den. 

Sedan bestrider programmet boten hos det parkeringsbolag som placerade den under din vindrutetorkare. 

LÄS MER: Sveriges värsta felparkerare – har 56 miljoner i böter  

Uppfanns av 19-åring

Botboten är utvecklad av juristbyrån Avtal24 och är en svensk version av ”DoNotPay”, som den 19-åringa britten Joshua Browder ligger bakom. 

– Om det blir möjligt för alla att få samma juridiska ombud som en miljardär, hur kan det inte vara en bra sak?, har han tidigare sagt i en intervju med Business Insider.

Vid det här laget är det ett beprövat koncept i USA och Storbritannien. Där har Browders mjukvara hjälpt människor att vinna över 160 000 rättsfall, uppger the Guardian. 

LÄS MER: Han betalade parkeringsböter med 11 000 mynt 

Kan hjälpa flyktingar

Joshua Browder har nu vidareutvecklat sitt program för att kunna hantera andra enklare rättsfall. I dag kan flyktingar som vill söka asyl i USA, Kanade eller Storbritannien använda den. 

19-åringen började vidareutveckla det under den valrörelse som slutade med att Donald Trump blev vald till amerikansk president. Då blev det extra viktigt att kunna hjälpa nyanlända, menar han. 

– Det tog månader och åter månader, men vi ville se till att det blev rätt och riktigt, säger Browder till the Guardian.