Det säljs många nya bilar i Sverige. Försäljningen har ökat 20 månader i rad och branschen spår att rekordet från 1988 då 343 963 bilar nyregistrerades i Sverige kommer att slås.

Den starka nybilsförsäljningen får också positiva effekter på begagnatmarknaden som nu är stekhet. Det visar siffrorna i listorna från Autouncle.se. Många bilhandlare vittnar också om ett stort sug efter begagnade bilar och många har tömt sina lager.

– Trycket är otroligt. Jag har pratat med handlare som säger att de aldrig sålt så många begagnade bilar som nu, säger Tommy Letzén, MRF.

Efterfrågan på bilarna påverkar priserna. Just nu finns det goda möjligheter att få bra betalt om man har en bra begagnad bil att sälja.

– Det handlar om vanlig tillgång och efterfrågan. Prisbilden är något högre nu, säger Tommy Letzén.

LÄS MER: Höstens 10 bästa suv-köp i olika prisklasser

Flera skäl till uppsving på begagnatmarknaden

Det finns flera skäl till uppsvinget i bilbranschen. Det ekonomiska läget med låga räntor är naturligtvis en förklaring. Men det finns fler.

– En annan faktor som driver på marknaden är det sug efter begagnade bilar som uppstår när många nya svenskar börjar etablera sig, skaffar körkort och får inkomster. Sverige har i dag en betydligt större befolkning än rekordåret 1988 och årets försäljningssiffror är därför inte extrema, säger branschorganisationen Bilswedens vd Bertil Moldén.

Bilvärderingstjänsten Autouncle.se har tagit fram listor på de flesta modeller som säljs i Sverige.

NEDANFÖR kan du se vad just din bil är värd.

Martin Winterkorn försöker rädda sig kvar som vd för Volkswagen. Men efter nya avslöjanden så blir det svårt för Winterkorn att sitta kvar. Frågan är snarare vilken efterträdade som styrelsen kan hitta som inte har smittats av skandalen. Risken är uppenbar att det inom kort kommer fram uppgifter om att även andra märken inom gruppen har använt mjukvaran som manipulerar resultatet av utsläppstesterna.

Och då hjälper det inte om VW:s styrelse ersätter Winterkorn med till exempel Porsche-vd:n Matthias Muller.

Volkswagen valde att inte erkänna direkt

De nya uppgifterna från USA är också besvärande för VW. En liten forskargrupp upptäckte mjukvaran och VW upptäckte att gruppen hade förstått – och det här var förra året.

VW valde då att inte göra något, inte erkänna direkt, utan hoppas att det skulle gå att undvika en skandal.

Det gör sällan eller aldrig det.

Att mjukvaran är rent bedräglig då den känner av om bilen testas i en körcykel utan att ratten gör utslag känns också som besvärande. Smart men mycket tydligt för att luras. Det går inte att förklara bort.

LÄS MER: Volkswagen i Sverige lägger locket på – Romson kräver svar

Winterkorn är ingenjör med djupa kunskaper

Det är också besvärande att gruppens vd Martin Winterkorn varit vd för märket Volkswagen under så många år och att han också haft en profil som ingenjör. Hela VW-gruppen vill vara ett ingenjörsstyrt företag och de lägger alltid stor vikt vid tekniken. Då blir det också svårt att fly undan och skylla ifrån sig när det är en teknisk detalj som gått snett.

Även i Sverige har det handlat om skadekontroll då Volkswagen försökt lugna och skapa en ”vänta och se”-atmosfär. Jag förstår att de måste det men det blir rentav löjligt att prata om att bilarnas säkerhet inte påverkas av mjukvaran och att det inte finns någon risk att köra VW-bilarna.

Hela grunden i VW-imperiet är skakat

Jag gissar att VW nu förbereder sina advokater på långa och dyra processer där bilägare vill lämna tillbaka sina bilar och få skadestånd.

VW kan också räkna med mycket upprörda handlare som nu får klä skott för vad VW:s ingenjörer hittat på.

Förtroendet är raserat på så många områden.

Jag tror knappast att det räcker med att ersätta Winterkorn. Hela grunden i VW-imperiet är skakat och det ska bli intressant att se vilken roll olika maktspelare tar.

Volkswagens avgasfusk som från början gällde 500 000 bilar på den amerikanska marknaden, har nu växt till 11 miljoner bilar över hela världen sedan Volkswagen själva valt att avslöja omfattningen.

Det går alltså inte att utesluta att skandalbilarna rullar också i Sverige. Men än så länge har Volkswagen i Sverige inte gått ut med någon information, utan hänvisar till koncernens officiella pressreleaser.

Romson kräver svar från VW

Men nu kräver klimat- och miljöminister Åsa Romson ett svar från Volkswagen i Sverige. Romson har vänt sig till Transportstyrelsen för att få svar på om de aktuella bilarna också finns i Sverige.

– Jag har nu säkerställt att Transportstyrelsen har krävt ett klargörande från Volkswagen Sverige kring detta. Det ska bli tydligt om det finns bilar i Sverige som innehåller de här manipulationerna. Om det är så skulle det vara mycket, mycket allvarligt, säger Åsa Romson till SvD Näringsliv.

LÄS MER: Kände Winterkorn till fusket? Frågan ska diskuteras på krismöte i dag

VW har kontaktat Transportstyrelsen

Transportstyrelsen bekräftar för SvD Näringsliv att de blivit kontaktade av Volkswagen i Sverige, men att man inte fått någon information utöver den som redan gått ut i medier. I brevet som Transportstyrelsen fått från Volkswagen finns ingen information om bilar sålda i Sverige.

Det har tidigare ryktats BMW:s planer om att släppa en supersportbil lagom till tillverkarens 100-årsjubileum nästa år. Så blev det inte, men nu ser det ut som att den nye vd:n Harald Krüger äntligen gör slag i saken. Enligt Car Magazine för BMW sedan årsskiftet diskussioner med McLaren om att bygga en supersportbil tillsammans.

Delar komponenter med varandra

Enligt tidningen ska bilen bygga på samma kolfiberchassi som McLaren tagit fram för uppföljaren till sin 650S. Fjädring, styrning och bromsar ska vara andra komponenter som delas av tillverkarnas båda bilar. Motorn i BMW:s kommande supersportbil uppges vara en V8 på 4,0 liter med över 750 hästkrafter och hela fyra turboaggregat – varav två ska vara eldrivna och två avgasdrivna.

LÄS MER: Volvo XC90 Polestar kan få helt ny värstingmotor

Inga planer på laddhybrid

Enligt källor till tidningen finns det inga planer på att göra den till en laddhybrid, vilket vi exempelvis sett i Porsches 918 Spyder. Bilen ska visas upp på Frankfurtsalongen 2017 och försäljningen av den lär börja under 2019, enligt Car Magazine. Den ska då bli en konkurrent till modeller från Lamborghini, Ferrari och Aston Martin, med ett pris som förväntas ligga på runt två miljoner kronor.

Redan i går kväll hade delar av styrelsen ett första möte för att diskutera hur man ska hantera krisen, eftersom den tyska regeringen krävt att Volkswagen ska agera snabbt i frågan, säger en person med insyn till Bloomberg.

Och i dag ska Martin Winterkorn träffa medlemmar ur styrelsen där han ska förklara sig inför flera tunga styrelsemedlemmar, däribland Wolfgang Porsche, vars familj äger en majoritet av Volkswagengruppen.

LÄS MER: Han avslöjade fusket inom VW

Varningssignaler redan förra året

Det är nu styrelsen ska utreda om Martin Winterkorn känt till avgasfusket, berättar en källa för Bloomberg. Redan i maj 2014 kom de första varningssignalerna om att någonting inte stod rätt till med utsläppen efter att två modeller testats av foskare i USA. Winterkorn anklagas för att ha ignorerat uppgifterna, rapporterar CNBC.

Skandalen har raderat över 250 miljarder kronor från VW:s börsvärde sedan skandalen briserade.

Diskussionerna kommer med all sannolikhet fortsätta på fredag, då hela styrelsen sammanträder. Det är på fredagens möte som Winterkorn skulle ha fått förlängt förtroende som vd. Men efter veckans händelser blir det svårt för Winterkorn att sitta kvar. Flera bedömare tror att Porsches chef Matthias Mueller kan komma att ta över efter Winterkorn.

Volkswagen har erkänt att man manipulerat dieselmotorer i en rad modeller som sålts i USA för att klara de tuffa avgaskraven.

Bakom skandalen som briserade i helgen står fyra fordonsforskare från miljöorganisationen The International Council on Clean Transportation, ICCT, skriver Svenska Dagbladet.

För två år sedan började forskningsgruppen, som leds av utsläppsexperten Anup Bandivadekar, att testa slumpmässigt utvalda dieselbilar som såldes på den amerikanska marknaden.

De granskade uppgifterna om att utsläppen från dieselmotorer i personbilar generellt sett var högre i Europa än i USA, beroende på de stränga avgaskraven i USA.

– Vår utgångspunkt i projektet var de hårdare avgaskraven i USA och särskilt i Kalifornien. Vi ville testa om dieselbilar i USA därför släpper ut mindre partiklar och koldioxid än i Europa, vilket tidigare tester visat, säger Anup Bandivadekar till SvD Näringsliv.

30-40 gånger högre utsläpp

Förutom Bandivadekar består gruppen som är baserad i San Francisco, Kalifornien, av ingenjörerna John German, Francisco Posada och Vicente Franco.

De genomförde testerna på tre slumpvis utvalda bilar i ett laboratorium. En av dem var en BMW X5 och de två andra kom från Volkswagen, en Passat och en Jetta.

BMW:n klarade testerna och det gjorde även bilarna från Volkswagen. Men när man jämförde utsläppsnivåerna på Volkswagenbilarna i laboratoriet med utsläppsnivåerna ute på vanlig väg fann man något märkligt. Bilarna uppvisade 30-40 gånger högre utsläpp när de kördes ute på en vanlig väg jämfört med i laboratoriet.

Resultaten av de tre bilarna presenterades i en rapport publicerad av ICCT i maj 2014 vilket ledde till att amerikanska myndigheter startade en utredning som fortfarande pågår.

I rapporten angavs inte vilka bilmodeller som hade testats, men Volkswagen hörde ändå av sig till forskarna berättar Bandivadekar för SvD.

– Volkswagen såg resultaten och räknade ut att det måste vara deras bilar, säger han till SvD.

Enligt honom stod det då inte klart att motorerna på bilarna varit manipulerade.

Flera VW-bilar med dieselmotorer har under året testats i USA vilket har gett samma resultat. Svaren på vad detta berodde på var oklara från den tyska biltillverkaren. De amerikanska myndigheterna ställde till slut ett ultimatum: De behövde en förklaring – annars skulle man inte ge tillstånd för att sälja 2016 års modeller i USA. Detta ledde fram till medgivandet om de manipulerade motorerna från Volkswagens sida.

– Så mycket kan jag säga, att det borde ha stått helt klart för dem att det är olagligt enligt både amerikansk och europeisk lagstiftning att manipulera utsläpp på det här sättet, säger Bandivadekar till SvD.

Enligt Bertil Moldén, vd på Bil Sweden, ser de amerikanska och de europeiska testerna inte likadana ut. Det är alltså möjligt att det bara gått att lura amerikanska myndigheter.

– Det är två olika testförfaranden har jag fått reda på. Gissningsvis, om vi nu går på Volkswagens linje att man manipulerat systemet i testögonblicket, borde inte metoden vara applicerbar på Europa. Men det får vi undersöka, om det är samma parametrar som mäts fast på ett annat sätt i Europa, säger Bertil Moldén.

I USA utvidgas nu testerna. Det är Californa Air Resources Board (CARB) som beslutat att kontrollera även de motorer som finns under huven på bland annat Audi A6 och Porsche Cayenne.

– Den tidigare granskningen gällde fyrcylindriga 2.0-litersmotorer. Nu ska vi börja titta på de sexcylindriga 3.0-liters dieselmotorerna, säger CARB:s informationschef Stanley Young, till Reuters.

LÄS MER: 11 miljoner VW-bilar har fuskmjukvara

Brottsutredning mot Volkswagen inledd

Stämningarna mot Volkswagen haglar efter avslöjandet om företagets avgasfusk. Advokater i USA förbereder nu minst 25 fall av grupptalan mot Volkswagen. Samtidigt kommer uppgifter om att en brottsutredning inletts mot företaget. USA:s miljömyndighet EPA har sagt att Volkswagen riskerar straffavgifter på upp till 18 miljarder dollar för att ha manipulerat utsläppstester.

Men landets justitiedepartement ska nu också ha inlett en brottsutredning mot företaget, uppger en källa för nyhetsbyråerna AFP och Reuters. Enligt flera åklagare, som inte är kopplade till utredningen, är det troligt att utredningen utöver miljöbrott skulle kunna handla om bedrägeri och spridning av falska uppgifter.

LÄS MER: Största skandalen på många år

Flera delstater ska utreda Volkswagen

”Inget företag borde tillåtas att smita från våra miljölagar eller lova konsumenter produkter som är falska”, säger New Yorks statsåklagare Eric Scheiderman i ett uttalande.

Han tilläger att åklagare i flera delstater nu planerar utredningar mot Volkswagen.

Samtidigt förbereder amerikanska advokater minst 25 fall av grupptalan mot företaget i samtliga delstater, där missnöjda kunder vill kompenseras för att ha köpt bilar som inte lever upp till vad som utlovats.

Volkswagen har avsatt 7,3 miljarder dollar för kostnader relaterade till skandalen. Det är fortfarande oklart om bilar med manipulerade utsläppssystem sålts i Sverige.