Det är supersportbilarna som lyckas stjäla mest uppmärksamhet på den pågående bilsalongen.

Lamborghini har sin Aventador SV, Aston Martin visar upp sin Vulcan och Ferrari presenterar sin 488 GTB. Och naturligtvis finns här Koenigsegg Regera som med ny teknik och 1 500 hästkrafter överglänser allihop.

Viktiga vardagsbilar

Men bilsalongen handlar inte bara om lyx och hästkrafter. Det här är också ett evenemang där biltillverkarna visar upp sina kommande standardmodeller, bilar som kommer att köpas av vanliga kunder och som kommer att rulla som tjänstebilar.

Ett exempel är Volkswagen som visar upp Alltrack-versionen av sin Passat, som utsetts till Årets Bil. Här visas också en mängd olika småsuvar upp, bilar som ofta begåvats med hybriddrivlinor.

Ett och annat arbetsfordon dyker också upp mitt i all flärd.

Det kanske viktigaste exemplet är nya Nissan Navara, som nu visas upp för allmänheten. Det är en bil som vi alla garanterat kommer att se mycket av även på svenska vägar.

Han pratar energiskt och mycket om sin nya bil. Och stolt. Christian von Koenigsegg har gjort det igen. På den hästkraftstinna bilsalongen i Genève är det Regera som regerar.

Totalt 1500 hästkrafter från totalt tre elmotorer och Koenigseggs egen patenterade motor från Agera ger prestanda som får oss att tappa hakan.

– Bilen gör 0-300 km/tim på 12,3 sekunder. Eller 150-250 km/tim på 3,2 sekunder. Vi ligger på gränsen till hjulsläpp på torrt underlag från 0-270 km/tim, berättar Christian von Koenigsegg.

Ingen växellåda sparar vikt

Berätta, hur har ni gjort?

– Vi har till att börja med en elmotor direkt på drivaxeln och sen ytterligare två elmotorer på vardera bakhjulet. Totalt ger det 700 hästkrafter från elmotorerna. Förbränningsmotorn ger 1100 hästkrafter men då effektkurvorna ligger lite olika blir det totalt 1500 hästkrafter. Vi behöver heller ingen växellåda så vi backar med elmotorn och vi kör från stillastående enbart på el.

– De som kört en Tesla vet hur elmotorerna ger kraft direkt. Men den bilen väger 2,2 ton jämfört med vår som väger enbart 1,6 ton – och dessutom har förbränningsmotorn på det, det är verkligen en häftig bil.

Har det varit roligt att jobba med elmotorerna?

– Ja, jag har studerat Tesla i många år och fascinerats lite av dem. Och så har jag klurat på hur vi skulle kunna använda eldrift utan att skrota vår fantastiska förbränningsmotor och få bra effekt.

Fungerar i vanliga bilar

Ingen växellåda, det låter märkligt?

– Ja, men det är väldigt enkelt, bara att ingen gjort det tidigare. Den här tekniken fungerar även i vanliga bilar.

Det verkar som att du kommer med salongens värsta bil – igen?

– Ja, haha, kanske det. Jag har tittat runt lite men ingen slår oss vad gäller hästkrafter i alla fall.

Prisvärd trots 1 890 000 dollar

Och nu slipper du Bugatti Veyron som slutar sin produktion efter 450 sålda bilar. Det påstås också att VW-koncernen förlorat över 40 miljoner kronor per såld Veyron.

– Bugatti kommer säkert med något nytt fint. Att de lite skryter om den förlusten visar hur svår vår situation är. När ett företag som VW kan pumpa in de pengarna.

Vad är prislappen på Regera?

– 1 890 000 – dollar. Men man får mycket prestanda för pengarna och jämfört med Bugatti Veyron är det prisvärt.

Opels relativt färska vd tar emot en handfull journalister från Årets Bil-juryn bakom Opels stora scen på bilsalongen i Genève.

Neumann går rakt på sak och radar upp Opels viktiga nyheter. Och han säger att det är lite speciellt att vara tillbaka i Genève – den salong där han debuterade som vd för Opel.

– Jag sa då att Opel skulle komma tillbaka starkt, och jag sa det för jag visste att GM hade bestämt sig för att göra det som behövs för att vända Opels resultat igen. Vi har investerat fyra miljarder euro och vi har ett väldigt offensivt modellprogram.

Ny tjänst är huvudnumret

För ett år sedan visade Opel lilla Adam i Genève och sedan dess har vi sett en ny Corsa. Årets Genève-nyhet är småbilen Karl och senare i vår kommer nya Astra.

– Astra är hjärtat i märket, det är en oerhört viktig modell för oss såklart. Vi har verkligen gjort allt vi kan med den bilen och jag har stora förhoppningar, säger Neumann.

Ändå är det inte en ny bil som är huvudnumret i Genève. Det är tjänste OnStar som Opel plockar från GM i USA och modifierar för Europa. OnStar ska inom ett år plocka in i alla nya Opel-bilar.

Call center hjälper dig

Med OnStar är bilen uppkopplad mot internet och ett call-center som hjälper föraren med allt. Bilen blir också en internetrouter för sju anslutningar. Du kan alltså titta på film i baksätet och ansluta telefoner eller läsplattor till bilens nätverk.

Med OnStar kan du till exempel ringa och fråga efter adressen till en restaurang och få den skickad direkt till bilens navigering.

– Det är också bara början för OnStar som kommer att ge oss en väldigt nära relation med kunden.

Kommer till Sverige nästa år

Men Neumann trycker också på att biltillverkarna måste ta ansvar för hanteringen av information i bilen och inte släppa den till andra teknikföretag.

– Vi vet vad föraren behöver och inte behöver utsättas för, det är viktigt att vi också tar det ansvaret.

Opel OnStar kommer i svenska Opel-bilar under nästa år och tjänsten blir gratis under det första året.

Här är ett kort videoklipp som visar hur det fungerar: