bil slocknar är en mycket besvärlig sak, i själva verket innehåller den här frågan en finare uppdelning. Feltändning innefattar en självsläckande, flamma intermittent, utlöses av extern förhållanden flamma (flame acceleration, bromsning Flameout, luftkonditionering flamma, flamma-växel) och inte kan stänga av fyra kategorier, förklarar vi följande tre aspekter:

(1) Allmän orsak till misslyckande.

(1) Vakuumläckage i inloppsledningen.

(2) Det finns läckage i bränsletillförseln.

(3) Felaktig inställning av tomgångshastigheten.

(4) Den elektriska bensinpumpen fungerar inte som den ska. T ex är borsten överdriven eller dålig kontaktad, eller bränslepumpfiltret är igensatt.

(5) Avluftningsventilens blockering eller bottenläckage.

(6) Injektorn är defekt. Till exempel är injektorn igensatt eller fast eller kontrollkretsen är felaktig.

(7) Kylstartinsprutaren är felaktig. Till exempel, efter att ha startat, är flammen avstängd.

(8) bensinpumpreläet är felaktigt.

(9) Tändsystemet fungerar inte korrekt. Till exempel, ingen högtrycks brand, med användning av för lång ett tändstift, tändinställningen inte, utan närvaro av varv fel orsaka hög eller låg spänning Tändspole av enkelgniststyp kontaktfel eller liknande varma.

(10) Linjefel. Såsom dålig kontakt, isoleringsskador etc.

(2) Skäl till elektronisk styrning

(1) Gasreglaget är smutsigt. När gaspedalen släpps efter acceleration släcks flamma på grund av ingen ledig övergång.

(2) Friluftsmotor eller styrkrets är felaktig.

(3) Gasreglaget är defekt.

(4) Luftflödesmätaren är felaktig. T.ex. varmluftflödesmätare alltför smutsiga, interna kretsanslutningsdynor av, dålig kontakt. (5) Inloppsgivaren är defekt. Till exempel, inte läcker en vakuumslang brottssensor, ibland läckage, och ibland inte, insugningstrycket sensorsignalen ibland normalt, men inte normalt, vilket orsakar gaspedalen för att stänga av motorn Flameout.

(6) Kylvätsketemperaturgivaren är felaktig.

(7) Syresensorn är felaktig. Syresensorns signalspänning förändras exempelvis inte, och det är lätt att få motorn att stanna när den accelererar.

(8) Vevaxelpositionssensorn är felaktig. Eftersom ingen hastighetssignal (ej inkopplad, vevaxelläget sensorsignalledningen är bruten, sensorskruvlossandet, gapet offset, sensorskada, etc.), vevaxelläge sensorsignal bruten tand redskap, kommer att orsaka stall under acceleration; vev positionen sensorelektronik skillnaden mellan elementet temperaturstabila prestanda, är kan leda signalen inte normalt, höja intermittent stopp fel.

(9) ECU är felaktig.

(10) Tryckregulatorn är defekt.

(11) Tändstyrenheten eller distributionsmodulen är felaktig.

(12) Linjen är felaktig. Såsom sensor eller ecu dålig jordning.

(c) inte orsaka feltändning

(1) Allmänt orsakar

1) motortemperaturen är för hög.

2) Avgascirkulationsventilen fungerar inte ordentligt eller kan inte öppnas.

3) Tomgångshastigheten är för hög.

4) Överdriven kolförbrukning i förbränningskammaren eller funktionsfel i injektorn.

5) Tändstiftet är inte valt korrekt.

Anledning (2) elektroniska styr aspekt

1) en spjällpositionssensor är defekt.

2) Bränsletrycksregulatorn är defekt. Tätningen eller membranet inte skadas

3) kylvätskans temperatursensor är defekt.

4) Sensorn för inloppsluftens temperatur är felaktig.

5) ECU eller anslutning är defekt