Det här är inte en helt lätt testtext att skriva och inte en helt lätt utvärdering att göra. För jag precis som väldigt många med mig har ett speciellt förhållande till Ford Mustang.

Jag var en liten parvel på fem år när jag bestämde mig för att någon gång äga en Ford Mustang från 1965. En vit sedan med tak, inte cabriolet. Ford Mustang var något helt nytt i bilvärlden. Flirten med de fria hästarna på prärien. Den nya designen och mullret från V8:an.

Hela världens favorit

Ford Mustang blev också en hel världs favoritbil och konkurrenterna kopierade snabbt. För mig tappade Ford greppet om Mustang redan i början av 1970-talet. Varje efterföljare har famlat efter den där gamla känslan av frihet, kraft och ren och skär bilglädje. Få bilar kan som 1960-tals-Mustangerna verkligen signalera ”älska bil” på ett lika självklart sätt.

Med det här i bagaget kliver jag in i nya Ford Mustang GT med V8-motor. Jag har dessutom för bara några dagar sedan kört en annan V8-värsting, Mercedes AMG GTS. Så ni förstår att väldigt högt ställda förväntningar lätt kan resultera i en kraftig besvikelse.

BETYG 10 KATEGORIER – Så bra är nya Mustang

Växellådan kräver aktiv körning

Inredningen är klassiskt svart läder med moderna inslag som en stor pekskärm i mitten. Men reglage och funktioner är rätt mediokra sett till design och layout. Recaro-stolarna ger en bra komfort och jämfört med AMG GTS så är vägljudet lågt.

Den sexväxlade manuella växellådan kräver aktiv körning för att fungera optimalt. Växellägena är fasta näst intill nivån på Porsche 911, ja, på den tiden 911 kördes med manuell låda.

Jo, Ford säger att det finns automatlåda till V8-Mustang men den är konventionell och inte av så kallad dubbelkopplingstyp. Jag är skeptisk.

Ute på vägen ställer vi in styrning, traction och gasrespons på dels komfortabelt/normalt och dels sport+. Som vanligt är sportstyrningen bäst och jag märker inte så stor skillnad på gasresponsen eller traction.

För snäll V8

Ford har inte satsat på extra motorljud i kupén och överlag är motorn på 418 hästkrafter relativt beskedlig. Inga tydliga effektpucklar. Ingen spark. Tvärtom behöver den gasa för att ge bra kraft.

Inget skönt snarkande eller smällande på gassläpp. Kort sagt är V8-motorn snäll och följsam. Visst ryter det till på höga varv men det finns ingen tydlig kick i rumpan.

För mig hade Ford gärna fått satsa lite extra på finesser, prestanda och körglädje. Men arvet efter den drygt 50 år gamla ur-Mustangen lever starkt. En av grundpelarna i Ford Mustang har alltid varit priset – den ska vara möjlig att köpa för många.

I Europa kan det här vara ett problem eftersom vi ofta likställer pris med prestige och premium. Nya Ford Mustang med V8-motor har ett startpris på 365 500 kronor i Sverige. Därmed har Ford Mustang väldigt få tydliga konkurrenter. Ford Mustang är sett till priset en billig bil – men imagen vill vara lite mer än så.

BETYG 10 KATEGORIER – Så bra är nya Mustang

”Många ska ha råd med bilen”

När jag försöker pressa Fords näst högste chef Barb Samardzich, hon är från New York men har jobbat över 20 år på Ford i Detroit och Köln, på att Mustang är för billig replikerar hon blixtsnabbt:

– Priset är en av grundvärderingarna för Ford Mustang, många ska ha råd att köpa den, så har det alltid varit. Vi brukar säga att man för tre Mustang på en Chevrolet Corvette.

Ja, eller fyra Mustang på en Mercedes AMG GTS, eller två på en Lexus RC-F, en annan V8-sportbil.

Fords dilemma är att bygga en Ford Mustang som passar hela världens bild av hur en Mustang ska vara. Fords nya Europa-chef Jim Farley avslöjar att Ford redan sålt slut på hela årsproduktionen av Mustang och att bilen är i det närmaste ett helt eget varumärke. Farley visar bilder på sig själv när han som tonåring cruisade över USA i en gammal Mustang.

Men Farley har svårt att peka ut tydliga konkurrenter och han vill inte avslöja Fords säljmål i Europa.

Inga rationella argument

Jag förstår honom. För hur ska någon klara av att förutspå hur en känsla ska sälja? Det finns många argument för att köpa en annan bil för 365 000 än en Ford Mustang, speciellt om du är ute efter en sportbil.

Men något säger mig att de argumenten ändå inte biter. De som har bestämt sig för att köpa en Ford Mustang 2015 går inte att prata omkull.

Inga rationella argument biter.

För det går inte att säga till en bilköpare att han eller hon ska ge upp en dröm, speciellt inte om han eller hon har råd att förverkliga den.

Min dröm lever vidare – men den handlar fortfarande om en vit sedan från 1965.

BETYG 10 KATEGORIER – Så bra är nya Mustang

Volkswagengruppen står för en stor del av nybilsförsäljningen i Sverige. Flera modeller ligger på topp-10-listan över de mest sålda bilarna i landet.

Men alla kunder är inte nöjda med sina bilar. Tidigare har bland andra ALLT OM BILAR uppmärksammat problemen med kamdrivningen hos Volkswagens TSI-motorer. Det handlar om bilar från modellår 2006 till 2014 som har någon av bensinmotorerna 1,2 TSI eller 1,4 TSI.

Riskerar totalhaveri

Motorerna, som sitter i flera modeller av Audi, VW och Skoda, har en kamkedja som kan slitas onormalt mycket och kan i värsta fall haverera totalt. Följderna blir en reparation och stora kostnader för bilägaren.

För enligt motormännen vägrar VW att stå för notan, de hänvisar i stället sina kunder till försäkringsbolagen.

– Det är mycket dåligt att en av världens största biltillverkare inte vill ta sitt ansvar för en dålig produkt. Volkswagen har känt till bristerna med konstruktionen av kamkedjan under flera år och de gör inget åt saken. Det blir ägarna som får ta smällen när kamkedjan går av.

Det gör oss mycket irriterade och därför ber vi våra medlemmar att noga överväga ett köp av modellen. Att Motormännen utfärdar en sådan varning är sällsynt, säger Carl-Erik Stjernvall.

”Vi har hjälpt många kunder”

Marcus Thomasfolk, som är informationschef för Volkswagen Group Sverige AB, tycker inte att Motormännens beskrivning är riktig.

– Nej, jag vänder mig starkt mot att Motormännen påstår att vi skjuter över det här på kunder och försäkringsbolag. Vi har hjälpt väldigt många kunder, vi har en hantering för det här, säger han.

Motormännen säger sig ha frågat Volkswagen om vilka goodwill-riktlinjer som gäller i Sverige, utan att anse sig ha fått några konkreta svar.

– Vi kan som konsumentorganisation aldrig vara nöjda med att en generalagent inte står upp och löser uppenbara problem som de känner till om sina produkter. Hade problemet uppstått i USA hade Volkswagen kallat tillbaka bilarna med en gång och åtgärdat felet. Det tycker vi att de ska göra i Sverige också, säger Carl-Erik Stjernvall.

LÄS MER: Så upptäcker du dolda fel på begbilen

”Vi har ett generöst förhållningssätt”

Enligt Marcus Thomasfolk finns det riktlinjer för hur problematiken ska hanteras.

– Vi har rutiner för hur återförsäljarna ska hantera det här. Får man den har typen av problem och garantitiden har gått ut har vi ett generöst förhållningssätt. Det är dock viktigt att man har servat bilen på rätt sätt och vid rätt tidpunkt, säger han.

Om man äger någon av de här bilarna – bör man vara orolig då?

– Sköter du din service och gör det i rätt tid och någonting skulle hända så ska man besöka en auktoriserad verkstad så tittar de på det.

**Ska man välja att köpa en Volkswagen med någon annan motor, tycker du?

– För det första är det här ju bilar som inte säljs längre. Och nej, jag tycker att man ska titta på den motor som bäst passar ens behov. Det är dock alltid viktigt titta på bilens servicehistorik, säger Thomasfolk.

Mercedes

Lewis Hamilton har dominerat årets F1-säsong men Mercedes-teamet känner att Ferrari kommer närmare och närmare för varje race. Tillförlitligheten lär ha varit i fokus under vintern men när Ferrari är så snabba som de är just nu behöver Mercedes också börja jobba med snabbheten. Försprånget nu så litet att Ferrari kan ta taktiska segrar.

Ferrari

Ferrari är det team som förbättrat bilen och motorn mest sedan förra säsongen. Hela 45 hästkrafter lär Ferrari ha plockat fram ur motorn vilket hjälpt förarna Sebastian Vettel och Kimi Räikkönen utmana Mercedes-förarna. Enligt teamchefen Arrivabene är Ferrari-bilen till Spaniens GP ny till 70 procent jämfört med tidigare i år.

Red Bull

Det har varit ett mer eller mindre öppet krig mellan Red Bull och motorleverantören Renault under årets första fyra race. Enligt Red Bull-chefen Christian Horner har parterna nu omgrupperat och studerat information från de första racen för att försöka utveckla motorn. Renault har kört motorer i testbänk för att försöka reda ut problemen.

Williams

Många hade tippat att Williams skulle vara närmast Mercedes under årets inledande race. Men Williams-bilarna har fått stryk av Ferrari och halkat tillbaka. Ett fåtal uppdateringar på bilen ska inte göra någon större skillnad jämfört med toppstallen Ferrari och Mercedes. Valtteri Bottas ryktas vara aktuell för Ferrari till 2016.

Toro Rosso

Enligt föraren Carlos Sainz Jr har Toro Rosso bara planerat för ett antal mindre förändringar under säsongen 2015. Teamet kommer med vissa förbättringar på aerodynamiken till Spanien och hoppas också kunna ta del av de förbättringar som Renault gjort på sina motorer och som först kommer till Red Bull-teamet.

Sauber

Marcus Ericsson och Felipe Nasr har överraskat många hittills i år men Nasr varnar för att teamets uppdateringar till Barcelona kanske inte är i nivå med konkurrenternas. Det finns lite mer kraft att hämta från Ferrarimotorn och Sauber har fortsatt att utveckla den framvinge som Nasr testade i Kina men som inte sen fungerade i Bahrain.

Lotus

Teamet låg lite efter konkurrenterna i mars men har sakta men säkert jobbat in flera uppdateringar. I Spanien ska förarna få detaljer som förbättrar bilens aerodynamik och en hel del nya delar som byggts bara för racet i Barcelona. Mycket fokus ligger också på föraren Pastor Maldonado som kritiserats för sina många misstag.

Force India

Teamet har bytt vindtunnel och finns nu hos Toyota i Köln. Men det och lite problem med leverantörer under vintern har försenat de uppdateringar som borde kommit till Spaniens GP. Nu hoppas Force India ha en ny bil klar till Storbritanniens GP i juli. Teamet räknar därför med att Spaniens GP blir en tuff tävling.

Manor

Manor hade stora problem att ens få sina bilar till Australien men lyckades inte starta racet. Sedan dess har det blivit bättre och inte minst har teamet nu fått tillgång till nya delar från sitt huvudkontor i England. Teamet har flyttat till Silverstone och precis nu fått alla funktioner att fungera. Den gamla 2014-bilen kan dock inte bytas ut förrän till sommaren.

McLaren

Motorleverantören Honda har misslyckats kapitalt under vårsäsongen och McLaren har sladdat i resultatlistan. Honda säger att de kommer att leverera en uppdaterad motor till Barcelona men vi kan inte räkna med någon stor förbättring. Istället är den stora förändringen bilens färg. McLaren lämnar silver för att gå mot en mörkare bil.

QUIZ: Känner du igen formel 1-mästarna?