Biltillverkarna använder helt otroliga metoder för att putsa förbrukningssiffrorna, avslöjar Emission Analytics, ett brittiskt företag som jobbar med fordonsdata. Konstigt nog är följande metoder både standardiserade och tillåtna:

• Under stadskörningstestet ska bilen nå en hastighet på 50 kilometer i timmen fyra gånger. För att komma upp i den hastigheten får bilen 26 sekunder på sig.

– Det här är helt orealistiskt, de flesta når den hastigheten på fem sekunder, säger Nick Molden på Emission Analytics till Daily Mail.

• Under sista delen av testet ska bilen upp i motorvägsfart – 120 kilometer i timmen. Men bilen behöver bara hålla hastigheten i några sekunder. De flesta kör längre än så i den hastigheten, kommenterar Nick Molden. Dessutom är det tillåtet att låta bilen stå still på tomgång under en femtedel av testtiden.

Fula – men tillåtna knep

Så fungerar det standardiserade testet. Men enligt Emission Analytics får tillverkarna dessutom använda riktigt fula knep för att kapa förbrukningen.

• Tejpa skarvar på hela bilen för att förbättra aerodynamiken.

• Använda speciella motoroljor med mycket låg friktion.

• Koppla ur generatorn för att spara energi.

• Justera bromsar annorlunda än på vanliga bilar så att beläggen inte ligger an det allra minsta.

• Specialjustera motorn.

• Använda högsta växeln nästan hela tiden.

• Kasta ut all extrautrustning som stereo och klimatanläggning.

• Testa bilarna i 29 gradig värme för att maxa effektiviteten.

• Enligt reglerna får testbanan inte luta mer än 1,5 grader. Bilarna får alltså i praktiken testas i nedförsbacke.