Ford vann för tredje året i rad med sin enliters Ecoboost-bensinmotor. Motorn finns i ett par olika utföranden och sitter i flera av Fords modeller.

Trecylindersmotorn kommer också att finnas i nya Ford Mondeo när den presenteras i höst. Det blir då den minsta motorn som någonsin monterats av Ford i en Mondeo.

Ecoboost vann även i kategorin motorer under en liter.

Här är alla vinnarna:

Årets Motor 2014

Ford 1,0 Ecoboost

Finns bland annat i: Ford Fiesta, B-Max, Focus, C-Max, Grand C-Max, EcoSport, Tourneo Connect.

Årets Motor 1-1,4 liter

Volkswagen 1,4 TSI dubbelturbo

Finns bland annat i: Volkswagen Polo, Beetle, Eos, Jetta, Passat, CC, Tiguan, Touran, Cross Touran, Audi A1, Seat Ibiza, Alhambra, Ibiza Cupra, Skoda Fabia RS.

Årets motor 1,4-1,8 liter

BMW/PSA 1,6-liter turbo

Finns bland annat i: Mini Clubman Cooper S, Countryman Cooper S, Coupe/Roadster Cooper S, Paceman Cooper S, Clubman Cooper Works, Coupe/Roadster Cooper Works, Countryman Cooper Works, Paceman Cooper Works, Peugeot 208, 3008, 508, 308, 5008, 208 GTI, RCZ, RCZ R, Citroen DS3, DS3 Racing, C4, DS4 Racing, C4 Picasso/ Grand Picasso, C5, DS5.

Årets motor 1,8-2,0 liter

Mercedes AMG 2 liter turbo

Finns bland annat i: Mercedes-Benz A45 AMG, CLA45 AMG, GLA45 AMG.

Årets motor 2,0-2,5 liter

Audi 2,5 5 cyl turbo.

Finns bland annat i: Audi RS Q3.

Årets motor 2,5-3 liter

BMW 3 liter 6 cyl dubbelturbo

Finns bland annat i: BMW 135i, 640i, 740i, 235i, 335i, 435i, Z4 35i, 535i, X3 35i, X5 35i, X6 35i, Z4 35is.

Årets motor 3-4 liter

McLaren 3,8 V8

Finns bland annat i: McLaren 650s, 12C.

Åres Motor +4 liter

Ferrari 4,5 liter V8

Finns bland annat i: Ferrari 458 Italia/Spider, 458 Speciale.

Årets miljömotor

Tesla elmotor

Finns bland annat i: Tesla Model S.

Årets nya motor

Mercedes-AMG 2-litre turbo

Årets prestandamotor

Ferrari 4.5-liter V8

Försäkringsbolaget Folksam har i en ny studie jämfört olycksrisker för olika förare. Och BMW-förarna ligger överlägset i topp, före förare av Chrysler, Jeep och Rover. Lägst risk har de som rattar Toyota. Näst lägsta risken har Seats förare.

– BMW attraherar förare som tar risker, säger Anders Kullgren, trafikforskningschef på Folksam.

Wolfgang Zielke tror att förklaringen kan vara att BMW har många motorstarka modeller som främst yngre förare gillar.

– Men att det är en motorstark bil betyder ju inte att man ska köra mer vårdslöst, säger han.

Stark motor ökar risken

Undersökningen visar att en stark motor, särskilt för små bilar, bidrar till ökad risk.

– För till exempel Peugeot ser man att det är de sportiga små modellerna som visar störst risk, säger Anders Kullgren.

Det är främst de yngre BMW-förarna som drar upp risken, uppger Anders Kullgren. Just förarens ålder är en viktig faktor för att höja risken, oavsett bilmärke.

Kön är en annan faktor. Manliga förare har i undersökningen 60 procents högre risk att krocka jämfört med kvinnor.

Får mer hjälp

Bilförarna får alltmer hjälp att undvika olyckor tack vare bättre utvecklade säkerhetssystem, poängterar Anders Kullgren.

– De kompenserar för förare som kör lite tokigt, men inte för förare som medvetet tar stora risker, säger han.

Wolfgang Zielke betonar att hans klubb hela tiden strävar efter ökad säkerhet.

– Vi har på agendan att utbilda medlemmarna i laglig och säker bilkörning, säger han.

För klubbmedlemmar som gillar att gasa ges ibland tillfälle att köra på bana.

– Då får de köra av sig lite.

Vilka gamla Opel-bilar fick du köra?

– Jag hoppade direkt in i en Opel Commodore med V8-motor och automatlåda, jag hann också köra en Calibra och en Kadett. Men det fanns en hel del gamla roliga bilar att prova – tyvärr hade vi ”bara” 50 minuter på oss.

Det låter onekligen trevligt. Men vad gjorde ni mer på designcentret?

– Opel hade öppnat hela huset för oss i Årets Bil-juryn och vi fick en snygg turné där de visade hur designarbetet gick till när centret öppnade 1964 och hur det går till i dag. Det fanns en tydlig gemensam nämnare – lermodeller av bilarna.

– Mycket av designarbetet görs fortfarande, trots all hjälp av datorerna, med penna och lera. Skisser blir till småskaliga modeller och datormodeller, men också fullskaliga lermodeller. I och för sig är det en robot som gör förarbetet men det är fortfarande ett slags modellerande i lera innan bilen är klar.

Berätta om de nya bilarna ni fick se?

– De visade upp nya småbilen Corsa som Opel ska presentera helt om två veckor. Jag kan avslöja så mycket att femte generationen av Corsa blir ett lyft, inte minst interiört där nya Corsa är betydligt snyggare och stilrenare. Tack och lov är mycket av lull-lullet borta, precis som på utsidan.

Inga bilder?

– Inte en chans. Vi tvingades lämna ifrån oss telefoner och kameror. Vi fick också se nya Astra. Den bilen kommer först om ett år och vi ombads att inte nämna något alls om den bilen. Men även här – det handlar om en rejält mycket snyggare bil. Jag gillade motorhuven och bilen från sidan. Interiören var inte helt klar men det vi såg lovade gott – stilrent. Opel lovar också en rad nya motorer och växellådor, vilket är på tiden.

Vad var roligast att se?

– Designavdelningen imponerade verkligen och det var kul att se hur arbetet faktiskt går till dagligen. Men det är klart att köra runt en gammal Opel vid fabriksområdet var speciellt, det är något man kanske aldrig mer kommer att få göra.