Sommaren närmar sig vilket innebär att det är dags få många båtägare att sjösätta sina båtar. Det borde vara en glädjande stund men för alldeles för många blir det då det upptäcks – att motorn är stulen.

Stöld av båtmotorer har länge varit ett stort problem och är en av de större anledningarna till att småbåtshamnar tvingas att sätta upp stängsel, lås samt låta medlemmarna ta hand om vaktpass.

Anmälningar om stulna motorer kommer in i en jämn ström till polisen och få båtägare har speciellt stort hopp om att någonsin återse motorn igen.

38 stulna båtmotorer i en lastbil

Men nu har Stockholms sjöpolis hittat 38 utombordsmotorer, paketerade i en lastbil. I litauiska Vilnius. De flesta av motorerna kommer från just Stockholmsområdet men det finns även några från Finland och Norge.

Det är i samarbete med utländska poliser som Stockholms sjöpolis lyckats hitta en specifik motor, som var utrustad med spårsändare, och därigenom påträffat den fyllda lastbilen.

Nu väntar utredning och teknisk undersökning.

https://www.facebook.com/Polisen.vast.batsamverkan/photos/a.469310299816332.1073741827.468543496559679/1349989298415090/?type=3&theater

Kommentarerna på polisens Facebook visar att det här är något som engagerar:

– Detta med båtsamverkan e ju bara så grymt, kanonjobbat alla inblandade, forza båtsamverkan.

– Bra jobbat. Hoppas de får kännbara straff. Yamaha är favvo hos tjuvarna verkar det som.

– Gött jobbat polisen kramisar till er.

– Är det inte konstigt att inte försäkringsbolagen bjuder på spårsändare. Måste ju kosta försäkringsbolagen grymt med stålar med alla stölder?

LÄS ÄVEN: ”Polisens stöldskyddstips – ta bort tändstift” 

Snacka om att ta bilannonser till en helt ny nivå.

Letten Eugene Romanovsky arbetar till vardags med att skapa visuella effekter – och när han skulle sälja sin bil tog han till vara på sina färdigheter, skriver Boredpanda. 

I ett två minuter långt klipp säljer han in sin Suzuki Vitara från 1996 där tittaren tas med på en otrolig resa.

Bilen gasar fram förbi dinosaurier, upp i rymden och genom vatten. 

Två miljoner har sett klippet

Till sin hjälp har han tagit klipp från klassiska filmer såsom Jurassic Park och Mad Max. 

Det är oklart om annonsen genererat några intressenter, men vi gissar att det inte blir några större problem att sälja bilen då klippet har blivit en viral succé.

I skrivande stund har det fler än två miljoner visningar. 

Se klippet längst upp i artikeln!

En bil som mest står stilla tar både plats och kostar onödiga pengar. Så varför inte vara flera som delar på den? I de banorna tycks många svenskar fundera.

Enligt en SIFO-undersökning gjord på uppdrag av bilauktionssajten Kvd kan nämligen 21 procent tänka sig att äga en bil tillsammans med någon som inte bor i samma hushåll.

– Fördelarna är många, som lägre kostnader när bilen delas med flera och färre bilar på vägarna vilket i längden ger mindre köer och bättre miljö, säger Benny Karlsson, marknadschef på Kvd.

Fungerar bäst i storstäder

Storstadsborna är de som är mest öppna för idén. Av dem kan 29 procent tänka sig att dela på bilägandet, jämfört med 22 procent i resten av landet.

– En förutsättning för att ett samägande ska fungera är att parterna inte har behov av sin bil dagligen, för att till exempel ta sig till och från arbetet, eller att de inte bor för långt ifrån varandra. Därför är det vanligare med samägande i storstäder där kommunikationerna är bra och fler bor nära varandra, säger Benny Karlsson.

Trots att många är positiva är det få som gått från tanke till handling. Två procent uppger i undersökning att de samäger en bil idag. För den som är intresserad finns det helt klart pengar att spara, men det finns också många fallgropar. 

– Det krävs samförstånd och tydlighet, gärna i avtalsform, om vad som gäller kring nyttjandet, underhåll och vad som händer om någon orsakar en skada, tipsar Benny Karlsson.

LÄS OCKSÅ: Privatleasing billigare än att köpa bil

Peugeot smygvisar bilder på sin populära modell 308 och trots att det är relativt små förändringar i den här mindre ansiktslyftningen kan lyften säkert locka en och annan ny köpare.

Bland de yttre förändringarna märks de i grillen och på motohruven mest. Lejonet har flyttats till mitten av grillen och även lyktorna och motorhuven har fått små förändringar.

Jämfört med gamla Peugeot-bilar är hela frontdesignen verkligen tilltalande och de nya Peugeot-familjerna har fått en mer distinkt premiumkänsla.

Interiören har vässats med en ny version av populära i-cockpit. En ny 3D-pekskärm har snabbats på med nya grafik och tydligare åtkomst till de mest populära funktionerna. Vi har sett en del av de här förändringarna i suv:en 3008 – som precis som 308 blev vald till Car of The Year.

Peugeot uppdaterar vissa drivlinor med bland annat en ny BlueHDI-motor på 130 hästkrafter. Vi får också se en ny åttastegad automatlåda som ska arbeta tillsammans med en 180-hästkraftersmotor i 308 GT. Även 130-hästkraftersbensinaren har uppdaterats.

Vi får se de senaste förarassistentsystemen med autobroms och filhållning. Peugeot erbjuder nu också stöd för Apple Car Play, Android Auto – när det släpps i Sverige – och Mirror Screen.

Uppdateringarna görs på samtliga karossalternativ och totalt se utrustningsnivåer.

Volvo bygger helt nya bilar med en ny familj 90-seriemodeller samt kommande 60- och 40-seriebilar. Men Volvo bygger också en ny affärsmodell för framtidens bilkunder.

Det är en del av innehållet i det öppningstal som Håkan Samuelsson ska hålla när den stora FN-konferensen inleds i Göteborg under dagen. Samuelsson ska prata inför över 190 delegater från ett hundratal företag och organisationer.

Enligt Håkan Samuelsson behöver bilindustrin utvecklas för att möta morgondagens bilkunder och deras lite nya och annorlunda krav. Samuelsson påpekar i sitt tal att hållbara bilar – ur flera aspekter – i dag inte är bara ett krav utan mer eller mindre livsviktigt för att ett bilföretag ska få sälja en bil. För de bilföretag som lyckas leverera det här är det en stor affärsmöjlighet.

– Våra kunder vill ha säkrare, mer hållbara och bekväma bilar. Vi kan möta de kraven och bli en kraft att räkna med i den här förändringsprocessen, säger Samuelsson.

– Nästa generation bilar som går på el, kör sig själva och är uppkopplade mot internet kommer att hjälpa till att hålla städerna renare, säkrare och smartare.

Samuelsson kommer i sitt tal att berätta mycket om Volvos nya strategi med en stor satsning på elbilar. Senast 2025 ska Volvo ha sålt minst en miljon laddbara bilar och senast 2020 ska Volvo nått målsättningen att ingen ska skadas allvarligt eller dödas i en trafikolycka där en ny Volvo-bil är inblandad.

Samuelsson berättar också hur framgångsrikt Volvo sänkt sina CO2-utsläpp. Volvo har minskat utsläppen med 70 procent sedan 2004 på sina nya bilar. I dag kan Volvo erbjuda totalt sex laddhybrider och i framtiden kommer alla nya Volvo-modeller att finnas med en eldrivlina.

Facebook-gruppen VOLVOSofSWEDEN innehåller, som ni säkert förstår, Volvo-fantaster och deras kärlek till sina bilar. Gruppens egen beskrivning:

”Din mötesplats för allt som har med Volvo att göra. Här är alla typer av fordon av märket Volvo välkomna.

Och det stämmer verkligen – det är en otrolig blandning av Volvo-bilar som visas och diskuteras. Och är det en extra intressant bil så blir engagemanget extra stort.

Den 21 december 2016 lades en bild upp i gruppen. (Finns i bildspelet här intill.) Det var Kim Niemelä Forsberg som visade upp sin inköpta Volvo PV 544 från 1961 – taksänkt och delvis modifierad av den tidigare ägaren, men med fortsatta renoveringsbehov. Till bilden skrev han: ”Langa nå pv bilder så man tar sig i kragen o gör klart nån gång!”

Responsen blev rejäl. Långt över 1 000 gilla-markeringar – tämligen mycket i en stängd grupp. Och Kim, ja han fick rejält med energi för att ta tag i renoveringen.

– Funkade väldigt bra som knuff i ryggen!

Själva renoveringen äger rum 3 mil utanför Skellefteå, i Byske, där 25-årige Kim bor.

– Jag kör långtradare åt Kjell Grenholm Åkeri AB, där jag kört 4 år ungefär. Jag kör kyl- och frysvaror åt ICA och Coop i princip överallt norr om Skellefteå.

LÄS MER: Volvo PV – en dröm som blev verklighet

Om Kim gillar fordon?

– På fritiden gillar jag väl det mesta egentligen, vara med flickvän och vänner, och skruva och köra i princip allt med en motor.

När började ditt bilintresse?

– Mitt bilintresse har funnits där sen barnsben, fast jag inte riktigt växt upp med någon bilsport eller sånt. Har alltid lekt med bilar och spelat bilspel. Men jag började fastna riktigt runt 15-16 år, då det började närma sig körkortet.

Vad gillar du för bilar?

– Rätt mycket olika bilar men jag har nog fastnat mest för Volvo, helst 200-, 700- och 900-serien men även nyare. Utöver det så har väl alltid en Toyota Supra varit något man dräglat över, men mycket annat funkar som sagt var också. Så länge det inte är franskt eller en Merca.

Absoluta favoritbilen?

– Det är ett svårt val mellan Volvo 245 och en Toyota Supra. Ska det vara original så blir det världens bästa bil – en 245:a. Får jag välja modifierat utifrån fantasin så blir det klurigare, men säger väl en vit Supra med kolfiberdetaljer, vänsterstyrd, singelturbo och massa hästkrafter att leka med.

Har du gjort bilrenoveringar tidigare?

– Jag började skruva lite smått när jag var 17 år och sen dess har jag väl gjort som många andra och blivit självlärd. Det har dock mest varit att laga och byta till saker som passar rakt av, eller med mindre modifiering. Men jag har i princip bytt allt på en bil, så det är dags att börja avancera nu. Bättre sent än aldrig!

Vad är din relation till Volvo?

– Har alltid gillat Volvo. De har sällan krånglat och när det väl krånglar, så är de oftast rätt billiga och enkla att skruva i. Jag har väl själv haft strax över tio Volvobilar. En PV har jag alltid velat ha – jag tycker att de har riktigt fet front, skärmar och huv. Speciellt om de är lite breddade, annars är bakskärmarna nästan lite för smala. Sen gillar jag även lutningen från tak till bagage, och med delade rutor blir ju allt ännu bättre.

Berätta om just den här PV:n. Vad är det för bil, och hur upptäckte du den?

– Den här PV:n är en 544 från -61. B18-motor med dubbla sugförgasare, annars är den original i drivlina och hjulupphängning. Karossmässigt är det gjort lite mer: den är taksänkt, breddade skärmar, förlängd bak, cadillac-bakljus och lite sånt.

– Jag hittade den av en slump genom en Facebookvän och jag tyckte den va så jäkla ball. Så det fick bli en roadtrip till Ö-vik för att handla en PV.

– Jag har alltså köpt den i princip som den står nu, så nu är det bara göra sitt bästa för att göra klart den. Men som de flesta vet blir ju en bil aldrig helt klar…..

Ja, vad är din plan med PV-renoveringen?

– Vet inte exakt vad slutmålet är, men i sommar är planen att registreringsbesikta den och vara ute och snurra en del. Så det blir mest att få allt att funka som det ska och fokusera lite mer på inredning. Kommande vinter är väl tanken att lägga mer fokus på utseendet utifrån.

Blir det originaldelar hela vägen?

– Nu till sommarn blir det mesta original så gott det går, men pratet har gått om att byta motor och bromsar. Och även att göra hjulupphängning och drivlina mer bruksvänlig så den inte är allt för hemsk att åka långt i.

– Jag får helt enkelt se vad jag får för idéer och var det landar i slutändan, finns gott om förslag men inget är spikat. Största utmaningen är registreringsbesiktningen och rutor som ska skäras, men det ska nog lösa sig bara jag läser på lite.

– Vad det blir för utmaningar i framtiden återstår och se, det beror väl på hur konstiga idéer jag får uppe i hjärnkontoret.

Kommer det ta lång tid?

– Jo, jag har ju planer på andra projekt samtidigt som jag vill köra den här på sommarhalvåret. Så det lär nog bara bli att göra ett, större ingrepp per vinter.

Och kostnaden?

– Vad prislappen landar på beror ju helt på vad jag bestämmer mig för att göra så det är svårt att veta i dagsläget. Vissa idéer kommer kosta, andra kan man komma rätt billigt undan. Men jag kommer försöka göra så mycket som möjligt själv eller via kontakter.

LÄS ÄVEN: Lennart är världens äldste Mustang-ägare 

Allt om bilar testar: Cykelhållaren Thule Raceway

Pris: cirka 3 500 kronor.

Kommentar: Våren är här och vi är många som plockar fram cykeln under vinterförrådet. Och när allt fler vill ha med sig sin fina nya cykel på semestern eller till sommarstugan behövs det cykelhållare till bilen. Thule Raceway är en cykelhållare som du kan montera på i stort sett alla bilar. Vi testade på en BMW 4-serie coupé och med några snabba inställningar fick vi fast hållaren.

Cykeln hängs sedan upp på de två armarna och sätts fast i hållaren med hjälp av gummiband. Cykeln kan också låsas fast med hjälp av en vajer och även hållaren kan låsas i sitt läge (se bilden nedan).

Thule Raceway kan låsa fast cykeln.

För att inte framhjulet ska vingla i vinden behöver du låsa styret med spännband. Allt går enkelt att förstå och Raceway kan dessutom fällas ihop. Den är inte lika liten som de där enkla ”saxarna” många kör runt med men Raceway ger en helt annan stabilitet.

Vajrarna som spänner fast hållaren i bilen är justerbara vilket gör att hållaren passar i stort sett alla bilar. Men tyvärr krävs det att vajern sätts fast runt bagageluckans kan vilket kan betyda märken på bilen. Här behövs det någon form av skyddsanordning (se bilden nedan).

Här blir det lätt märken i bilen.

Har du en damcykel behöver du köpa en extra ramdel som gör den till en herrcykel som kan hängas upp på armarna.

Tänk också på att verkligen låsa framhjulet på cykeln och att använda gummibanden ordentligt.

Damcyklar måste byggas om till herrcyklar med hjälp av en extra ramdel mellan sadel och styre.