Den klassiska Top Gear-trion har gått igenom en stor förändringar de senaste åren.

Efter att Jeremy Clarkson tvingats lämna programmet under uppmärksammade former tog han med sig sina kolleger James May och Richard Hammond till Amazon där de ska göra en helt ny tv-serie.

I mer än ett år har fans gått och väntat på premiären – och nu närmar den sig.

LÄS MER: Galna kostnaden för den första scenen

Trailer för The Grand Tour

I går släppte de den första trailern för det nya programmet – och den påminner lite grann om Top Gear.

Tittarna får se trion köra i fyra olika kontinenter, spränga bilar och lyfta densamma med en lyftkran.

Enligt Carscoops ska de bland annat testa superbilarna McLaren P1, Ferrari LaFerrari och Porsche 918 Spyder i den kommande säsongen.

Andra bilar som kommer att inkluderas i tv-serien är Alfa Romeo 4C Spider, Mazda MX-5 Miata och Zenos E10.

Du kan se den nya trailern längst upp på sidan.

Ska du köpa ny bil? Se vad du kan få sälja din gamla för här

Det är dags att börja tänka på att ta upp båten och här är en film som tydligt visar vad du ska tänka på när det gäller släpet och viktplacering.

Att låta en lätt båt ha kvar en tung utombordsmotor där bak är verkligen inte en bra idé.

LÄS MER: Så blir du säkrare förare med husvagn

Det här tipset fungerar naturligtvis precis lika bra för alla sorters släp – se till att ha den största vikten framför släpets axel/hjul. Annars blir det en jazzande soppa av alltihop.

Funderar du på om du har rätt bil för ditt släp och det du ska frakta? Här hittar du de 10 bilmodeller som drar tyngst!

Efter långtestbilarna Volvo V60 och Mitsubishi Outlander PHEV valde vi att gå riktigt stort, svenskt och traditionellt med en stor kombi i form av Skodas Superb. 190-hästkrafters diesel borgade också för att det här skulle bli ett riktigt Svensson-val.

Och visst har Superb levererat.

Baksätespassagerarna på 11 och 13 år jublade inte direkt över att tvingas kliva ner från Outlandern men njöt i stället av det stora benutrymmet som svalde allt i form av resväskor och extraprylar.

Den faktiska lastförmågan krymper

Däremot märkte vi snabbt att bagageutrymmet visserligen var stort sett till antal liter som ska rymmas men inte så stort när lastskydd, baksäte och bagagelucka krymper den faktiska lastförmågan. Stora fyrkantiga saker får inte plats, helt enkelt.

Jämfört med Outlanderns något ologiska instrumentering och brist på bra smartphone-anslutning är Apple Car Play i Superb en njutning. Det är rent, stilrent och väldigt funktionellt i Skoda Superb – och lyxigt. En Skoda Superb skulle anses vara en lyxbil för bara 15 år sedan, så mycket har hänt i inredningsdesignen.

Vid ratten märks det att Skoda-ingenjörerna vill ha en rejäl bil. Styrningen är som på alla MQB-bilar följsam och välbalanserad men i Superb är den också något trög runt neutralläget.

LÄS MER: Vi sätter betyg på nya Merca E-klass kombi

Svårt med dieselmotorn

Trögheten finns även i gasresponsen vilket gör att det är svårt att köra Skoda Superb med dieselmotorn mjukt. Det går inte så lätt att få bilen att smyga iväg från stillastående och trögheten i gasresponsen och gaspedalen är också störande under långturerna. Högerfoten behöver jobba för att skapa rätt kontakt med kraften i motorn.

Att bilen är stor och trög illustreras också av de något tunga dörrarna. Det hände under hela testperioden att personer utanför bilen trodde att dörrarna var låsta eftersom det är aningen trögt att öppna.

En liten detalj kanske men det är sånt som i vanliga fall försvinner efter bara några dagar men som nu fortsatte i flera månader.

LÄS MER: Test: Uppdaterade Subaru Outback

Given plats i Sverige

Det är ändå inget snack om att Skoda Super kombi har en given plats på den svenska marknaden. Flera andra trotjänare har mindre utrymme i baksätet och längst bak för bagage och kostar, framför allt, betydligt mer.

När märken som Volvo, Audi, Mercedes, BMW och Volkswagen drar bort från det traditionella kombisegmentet står Skoda kvar där med både Superb och Octavia som vettiga alternativ för Svenssons.

Vill du ha en bil som känns smidigare och mindre än den ser ut så ska du inte välja en Skoda Superb.

Istället är det här en bil som är exakt så som den ser ut.

Sugen på en Skoda? Se vad du kan sälja din gamla bil för här

1. SE TILL ATT TORKARBLADEN ÄR BRA

Ifall torkarbladen är gamla och slitna bildas ränder på rutan där bladen inte tar bort vattnet ordentligt. Följden blir att sikten försämras. Torskarbladen ska helst bytas två gånger per år, gärna när en ny årstid börjar. Speciellt under vintern slits torkarbladen hårt av salt, snö och is och gummit blir torrt. Bäst är att satsa på ett lite dyrare torkarblad. Riktigt billiga torkarblad har ofta sämre kvalité på gummit, vilket gör att det torkar fortare och bildar ränder på rutan.

2. VAR NOGA MED SPOLARVÄTSKAN

Köp den helst i koncentrerad form. Frysskyddet blir bättre än om du köper färdigblandad även när du blandar 50/50. Dessutom blir literpriset lägre än om du köper färdigblandad spolarvätska. Var också noga med att köpa spolarvätska avsedd för vinter. Sommarspol har inget frysskydd. Tänk också på att spolarvätskor med dofttillsatser, exempelvis av äpple, inte är lika starka som vanliga spolarvätskor.

LÄS MER: Så gör du din bil höstfin

3. ANVÄND SIKTFÖRBÄTTRARE

Siktförbättrare är ett vätskekoncentrat som rengör vindruta och strålkastare från smuts och så kallad trafikfilm – en fet beläggning som bildas av avgaser i kombination med partiklar från vägbanan i form av däcksrester och asfalt. Samtidigt ska siktförbättraren vara skonsam mot lack, torkarblad och gummilister. Den ska blandas med vatten och spolarvätska före användning.

4. FÖRBÄTTRA HELLJUSEN

Ett sätt att göra det på är att montera halogenextraljus. Sådana finns i många olika modeller. Ett annat sätt är att montera LED-extraljus. De finns i både extraljusform och ramp och ska tåla vibrationer bättre är andra extraljus. Du kan även testa att xenonkonvertera extraljusen för att få bättre ljus. Det finns flera styrkor att välja bland. Det går även att xenonkonvertera bilens vanliga helljus. Att uppgradera glödlamporna är ytterligare ett sätt att förbättra helljuset.

5. GÖR STRÅLKASTARNA EFFEKTIVARE

Se till att göra rent strålkastarna ordentligt. Det bildas snabbt damm och smuts på glaset. En ren strålkastare ger inte bara ett bättre ljus utan motverkar också bländning. Var även noga med att se till att strålkastarinställningen är rätt. Ta gärna hjälp av en yrkeskunnig mekaniker. När du byter lampor – gör det parvis. Då undviker du att få ojämn belysning – och i förlängningen sämre sikt.

Källa: enklarebilliv.se, biltema.se

Sugen på ny bil? Se här vad du får för din gamla!

Det händer mycket hos Volvo just nu när det gäller bilmodeller. V90 och V90 Cross Country har presenterats och nu väntar stort fokus på de kommande modellerna XC60 och XC40.

Volvos utvecklingschef Peter Mertens säger, enligt Autocar, att lanseringen av den lilla suven XC40 i början av 2018 kommer vara ”ett landmärke för Volvo” och den modell som kommer först i nya 40-serien. De andra två är troligen S40 och C40.

LÄS MER: Här är Volvo XC40 – bildspecial!

Bilarna kommer bygga på Volvos nya plattform CMA, Compact Modular Architecture. Volvo har tidigare berättat att den plattformen är ett första steg mot Volvos framtid inom elbilsmarknaden, enligt Teknikens Värld.

Försäljningsmässigt har det gått extremt bra för Volvos suv- och cross country-modeller och det är ingen överraskning att det är där bitillverkaren lägger störst kraft framöver. Där, och på CMA-plattformen.

LÄS MER: Första bilderna av Volvo XC40 och drivlinan

Men innan det är dags för 40-serien i början av 2018 ska alltså Volvo först producera XC60, S60 och V60. Det kommer sannerligen finnas saker att göra hos billtillverkaren under 2017!

Det var förstås helt logiskt. Mercedes med svenske utvecklingschefen Ola Källenius i spetsen älskar motorsport. Ola har flera gånger berättat hur han följer varje F1-race och hur Mercedes bara ska vara med i världens största och viktigaste motorsport.

Men så var det också i en F1-depå vi träffades första gången, jag och Ola, på den tiden har var framgångsrik motorchef till Mercedes satsning tillsammans med McLaren.

På bilsalongen i Paris avslöjade Mercedes att biljätten ska bygga upp ett helt nytt varumärke för en serie elbilar, döpt till EQ. Vi ska alltså få EQ-klass som komplement till dagens E-klass, A-klass, C-klass, B-klass och S-klass.

Bäst i världen

Några dagar efter avslöjandet i Paris anmälde sig Mercedes till Formel E-säsongen 2018/19. I dag tävlar tio team i Formel E men när serien om två justerar några regler ska två nya team släppas in.

Då – 2018 – ska det också vara slut med det lite löjliga bilbytet mitt under racet, då ska bilarna klara 45 minuters racing utan att behöva byta batteripaket. Sen återstår det att se om det blir någon form av laddning under ett depåstopp eller inte.

Mercedes ska via Formel E visa att de är bäst i världen på att bygga elbilar, precis som de har använt F1 för att visa att de kan bygga snabba, pålitliga, säkra bilar med bra väghållning.

Ola Källenius avslöjade också i Paris att Mercedes planerar att plocka sin drivlina i F1 rakt in i en gatbil.

Volvos marknadschefer har öppet deklarerat att de inte tror på motorsport som en marknadsföringskanal men Alain Visser – tidigare på Volvo men i dag på systermärket Geely – har lämnat en liten dörr öppen för Formel E.

Formel E är intressant

När jag pratade motorsport och Volvo med Visser erkände han att OM det ändå skulle vara aktuellt med motorsport så var Formel E en intressant serie.

I dag basar Visser för det nya bilmärke som Geely ska bygga upp i Europa – döpt som det verkar till Lynk&co – och vad skulle passa bättre då än att skjuta iväg det nya bilmärket via Formel E.

Men det gäller att skynda sig till arrangören. Mercedes, Renault, Jaguar och Mahindra är redan där. Citroën/DS, Audi och BMW smyger in via andra team.

Den nya säsongen sparkar igång i Hong Kong på söndag med tio team och 20 förare på startlinjen. Hittills är Felix Rosenqvist ende svensk i serien men med Mercedes på väg in och märken som Audi och BMW på gång med rejäla fabrikssatsningar gissar jag att statusen på serien kommer att höjas ytterligare och många förare lär stå på kö för att få köra elbilsracing.

Vi besökte ett Formel E-race redan i våras och missa inte vårt reportage om den nya spännande serien här.

***

Inget verkar kunna stoppa Minnesota Vikings i år – trots alla skador. Ny imponerande seger i måndags, nu över New York Giants. Och ny defensiv-seger där flera spelare kliver fram och gör avgörande insatser.

***

Mattias Ekström fick ta ledigt från ett DTM-race för att jaga VM-titeln i rallycross och det var förstås helt rätt beslut. Det kan också bli dubbelt svenskt på pallen sedan Johan Kristoffersson utnyttjat Petter Solbergs diskning till att köra förbi i totaltabellen.

***

Letar Volvo efter en supertalang till sin Formel E-satsning så varför inte Joel Eriksson. Mäktig F3-säsong bakom sig och når han inte ända fram till F1 kan Formel E vara ett bra sidospår.

***

Den 12 november får Sverige sin egen version av Race of Champions med ett litet rallycross-event i samband med Monster Jam-racet. Kenny Bräck mot Marcus Grömholm och Petter Solberg ska tända publiken. Riktiga Race of Champions körs i Miami i januari. Bland förarna som möts där finns Solberg, Tom Kristensen, Travis Pastrana och Juan Pablo Montoya.

Som Expressen tidigare berättat om så har Uber haft problem med bakgrundskollen av sina förare och har till och med dragits inför rätta i Kalifornien.

Inte lär den senaste händelsen i Hollywood hjälpa Ubers sak.

30-åriga Tanelle Peppers hamnade i en ordentlig diskussion med Uberföraren – hon ville nämligen att han skulle sluta använda sin mobiltelefon. Något som bemöttes med svordomar, enligt The Sun.

Uber har uttalat sig

Polisen tillkallades och den hätska dialogen fortsatte under tiden de väntade. Föraren vill snabbt ha ut Tanelle Peppers ur sin bil, och säger till och med att ”hon inte är en rödblodig amerikan som han är”. Hon vägrade och då försökte han dra henne ur bilen – som den dramatiska filmen visar.

Ubers taleskvinna Tracey Breeden har kommenterat händelsen till KTLA med orden:

– Säkerheten för passagerare och förare är av största vikt. Och om någon känner sig osäker kan de alltid avsluta färden. Vi uppmuntrar förare och passagerare att först ringa polisen om de känner sig osäkra.

Oklart om det uttalandet räcker för Tanelle Peppers, som väntar på besked om hon ska få ersättning för den hemska upplevelsen och sjukhuskostnader.

Lagförslaget presenterades i samband med Folktingets öppnande tidigare i veckan.

– Man ska få köra bil, även om man rökt hasch. Det finns självklart en gräns för hur mycket, men det vi talar om är gränsvärden som bör införas, säger Jan E Jørgensen från partiet Venstre och med ansvar för rättsliga frågor, till den danska tidningen Ekstrabladet.

Idag råder det nolltolerans mot kombinationen haschpåverkan och bilkörning i Danmark. Men nu kan alltså reglerna komma att mjukas upp.

Vill införa en miniminivå

Den danska regeringen vill införa en miniminivå där andelen THC (aktiv substans i cannabis) i blodet avgör om en bilförare ska straffas eller inte. De nya reglerna ska utgå från en trappstegsmodell där straffet är relaterat till mängden THC i blodet.

Det kommer med andra ord inte att bli tillåtet att röka hasch och sedan direkt efteråt jointen sätta sig i bilen och köra.

Dagens regler säger att den bilförare som ertappas med THC överhuvudtaget i blodet ska straffas med böter och indraget körkort i tre år.

Det tycker den danska regeringen är för strängt.

”Det är inte rimligt”

– Problemet är att vi har straffat en massa bilister som inte utgjort en fara i trafiken och kanske rökte hasch 14 dagar innan bilkörningen, men där det ändå funnits spår i blodet av narkotikan. Det är inte rimligt att en person som rökt hasch för länge sedan och tar bilen ska straffas för det, säger Jan E Jørgensen till Ekstrabladet.

Enligt honom finns det andra och lämpligare områden att bekämpa haschrökning än i vägtrafiklagen.

Utöver att det nu, som sagt, finns planer på att lätta på nolltoleransen för cannabisbruk föreslår den danska regeringen att alkolås ska vara ett alternativ till indraget körkört för dem som gjort sig skyldiga till rattfylleri.

Sugen på ny bil? Se här vad du får för din gamla!

Jag sitter på ett flygplan mellan Stockholm och Paris, på väg till den stora bilsalongen, när grannen i stolen bredvid börjar prata bilar. När vi klarat av det mesta av årets stora bilnyheter kommer vi in på bil- och racingspel. Det visar sig att min granne älskar att spela, eller ska vi säga rejsa i ett bilspel, och har kört igenom det mesta av dagens utbud.

Om nya Forza Horizon 3 säger han:

– Det är enkelt och ingen riktig simulator. Du kommer inte att behöva någon ratt, det går bra att köra med handkontroll.

Okej. Min granne hade både rätt och fel.

Utspelas i Australien

Sorry, men jag tycker att det är så oerhört svårt att köra bil med en handkontroll.

Om spelet hade grannen ändå rätt. Horizon 3 förflyttar mig snabbt till Australien och in i en rad häftiga sportbilar, lite blandat med fräcka pickisar och strandbilar.

Spelet går ut på att utföra diverse uppdrag på väg igenom Australien och det kan handla om både stunts och tävlingar. Då och då är det lite svårt att förstå vad jag måste göra för att komma vidare och spelet är – för mig som lite nybörjare i serien – lite svårt att förstå. Den röda tråden är inte så tydlig.

I spelet finns också en rad inställningar som jag bara hinner nosa på under min korta testkörning. Jag hinner i alla fall att se så mycket så att jag förstår att jag inte behöver fastna i oändliga menyer fram och tillbaka – som i konkurrerande Gran Turismo – utan snabbt kan gå från inställning eller val till ett race.

Garanterat bra underhållning

Vissa spel handlar mer om att simulera en tävling och en tävlingsbil. Vill du leka professionell racerförare så finns det andra spel som lämpar sig bättre. Men gillar du ljudet av häftiga bilar, att flyga fram och göra coola sladdar, har kört igenom spel som Need for Speed och kanske ledsnat på alla tokkrascher där, så är Forza Horizon 3 ett bra alternativ.

Du får garanterat en bra underhållning och en mer än okej grafik.

Vill du veta väldigt mycket mer om spelet så finns det ett par som redan hunnit köra igenom spelet och publicera en youtube-film på äventyret i Australien.

För egen del har jag i alla fall bestämt mig en gång för alla: jag ska köra bilspel med ratt och lägga undan handkontrollen. För vem vill egentligen köra bil med tummen på en pinne?