Volkswagen har öppnat beställningsböckerna för storsäljande VW Golf enligt specifikationen för modell 2017.

Och det är en hel del uppdateringar som görs på modellerna Golf, Golf GTI, Golf R, Golf GTE, e-Golf, Golf Sportscombi, Golf Sportscombi R och Golf Alltrack. Notera då att uppdateringarna inte gäller den lite speciella bilen Sportsvan.

Se bara på listan från Volkswagen:

Hela utbudet av infotainmentsystem är förnyat med bland annat större pekskärmar, åtta respektive 9.2 tum för de två olika versionerna.

 Infotainmentsystemet ”Discover Pro” med geststyrning erbjuds för första gången i klassen. Du behöver bara göra en svepande rörelse med handen för att flytta innehållet i menyn åt vänster eller höger. Geststyrning har vi tidigare sett i BMW-modellerna 7-serie och nya 5-serie.

Utbudet av Car-Net online-tjänster har utökats: ”Guide & Inform” samt ”Security & Service” för modeller med navigationssystem.

Förarassistanssystemen är utökade med bland annat Traffic Jam Assist, Emergency Assist och Trailer Assist. Traffic Jam Assist är en delvis automatiserad körning i hastigheter upp till 60 km/h och Emergency Assist klarar att automatiskt stoppa bilen om föraren förlorar medvetandet. Trailer Assist har vi tidigare sett på större modeller från VW.

Ny generation av TSI bensinmotorer: 1,5 TSI Evo – en 150-hästkrafters bensinturbo med bland annat aktiv cylinderavstängning (ACT), gör debut. Bränsleförbrukning enligt NEDC, är enligt preliminära värden 4,9 l/100 km (motsvarande 110 g/km CO2). En BlueMotion-version av 1,5 TSI Evo med 130 hk är också på gång. En annan ny motor för den svenska marknaden är trecylindriga 1,0 TSI 110 hk som ersätter tidigare 1,2 TSI 110 hk.

Extra prestanda för Golf GTI (245 hk) och Golf R (310 hk).

Längre räckvidd för e-Golf: 300 km jämfört med tidigare 190 km (enligt NEDC). I e-Golf har energikapacitet ökat från 24,2 kWh till 35,8 kWh.Batteriet kan laddas till 80 procents kapacitet inom en timme via en CCS laddstation (DC, 40 kW). Elmotorn utvecklar nu 100 kW, vilket är 15 kW mer effekt än den första versionen.

Uppdaterad design med bland annat LED-bakljus. Flytande blinkers på toppversionen av LED-bakljusen. LED-strålkastare ersätter alla Xenon-strålkastare.

Volkswagen har också utvecklat en ny sjustegad DSG-växellåda (dubbelkopplingsväxellåda). Nya DSG:n kommer efterhand att ersätta alla sexstegade växellådor som används i Golf idag.

Vi ser också flera nya designdetaljer på kylargrill, strålkastare, kromlister. varselljus och luftintag.

Flera nya lacker. fölgar och ett par nya detaljer i interiördesignen.

Blev förra årets mest sålda bil i sverige

– Med nya Golf tar vi ytterligare ett steg vad gäller säkerhet, prestanda och användarvänlighet. En redan bra bil blir helt enkelt ännu bättre, säger Sten Forsberg, chef Volkswagen Sverige, i ett pressmeddelande.

Volkswagen har hittills sålt 446 000 VW Golf i Sverige. Bara under 2016 såldes drygt 22 000 Golf på den svenska marknaden och bilen blev som bekant landets mest sålda.

Volvo och Mercedes slåss om premiumkunderna. Hösten 2016 gick nya E-klass upp mot Volvos nya 90-serie och nu under vintern kommer både Mercedes och Volvos skogsmullemodeller.

Mercedes kallar sin version för AllTerrain med säljstart i april.

Volvos version heter som bekant CrossCountry där de allra första testkörningarna görs i Åre i början på nästa vecka.

Mercedes har räknat fram sina priser för All-Terrain. Sverige-versionen SE Edition kostar från 469 900 kronor, vilket är bilhandlarnas nettopris. Det finns alltså en hel del prutmån på det priset då Mercedes gärna vill sno åt sig kunder från Volvo, Volkswagen och Audi – som alla tre har potenta motståndare.

Pressar priset på tjänstebilarna

Mercedes har också räknat fram en så kallad Fleet Edition – en bil för alla som vill ha tjänstebil – med ett pris från 432 900 kronor.

Billigaste V90 CrossCountry kostar från 378 000 kronor. Mercedes lägger sig alltså cirka 100 000 kronor högre till svenska privatkunder, men då gäller det också att jämföra drivlina och utrustningsnivå.

En Volvo med 190-hästkraftersdiesel och åttastegad automatlåda kostar 397 900 kronor. Mercedes E220d med automatlådan 4Matic och en diesel på 194 hästkrafter kostar 70 000 kronor mer.

29 millimeter högre och luftfjädring

Jämfört med en vanlig E-klasskombi är All-Terrain är markfrigången 29 mm högre och med hjälp av luftfjädringen kan bilen ställas i tre nivåer – från 0 till plus 35 mm. Hjulstandarden är 19 tum med hög profil vilket ska ge en bra komfort även på dåliga vägar.

Vid lanseringen finns All-Terrain i E220-utförande men det kommer fler drivlinor framöver. I SE-Edition ingår även Garmin MAP PILOT, spegeltak, parkeringsassistent och backkamera.

Listpriset för en E220 är 497 900 kronor men SE-Edition är alltså nedsatt knappt 30 000 kronor. Fleet Edition-bilen har samma utrustningsnivå som SE men kostar alltså endast 432 900 kronor.

BILTEST: Svårslagen komfort i nya Mercedes E-klass kombi

Här är exempel på vad som finns att se:

Klassiska bilar.

Ovanliga veteranbilar.

Pickuper.

Motorcyklar.

Rikshor.

Järnvägslok.

Flygplan.

Cyklar.

Syftet med muséet är att bevara historien och arvet av världens fordon och maskinerier samt visa upp det för allmänheten. Muséet ligger utanför Bangkok i den lilla staden Nakhon Pathom och är ett mycket populärt turistmål.

En av muséets största rariteter är samlingen av så kallade microcars – en minibil som var vanlig på europeiska vägar strax efter andra världskrigets slut 1945.

Bilen byggdes i mycket liten storlek – och på ett effektivt sätt. Detta eftersom det rådde omfattande brist på material efter kriget.

300 mikrobilar i samlingen

Jesada Technik Museum har förmodligen den största samlingen av microcars i världen med över 300 exemplar.

Grundaren av muséet, affärsmannen Jesada Dejsakulrit, har haft stor passion för bilar sedan barnsben. När han reste till europeiska städer i arbetet passade han alltid på att besöka det lokala transportmuséet.

Hans första bil i samlingen var den lilla udda tyska modellen Messerschmitt KR 200, som han köpte i Schweiz 1997.

I dag har samlingen utökats till cirka 500 fordon.

Jesada Technik Museum öppnade för allmänheten 1997.

Stavningen ”Technik” är ett slags hedrande till Technik Museum Speyer, som är ett känt transportmuseum i Tyskland.

BILDEXTRA: Volvo PV Sport – en dröm som kunde bli verklighet

Mattias Engbom från Västerås är fjädringsexpert, stuntförare och driver företaget ENG Racing. Och med hjälp av sina kunskaper var det inga problem för Mattias att modifiera sin Harley-Davidson Dyna till en offroadmaskin. Underlaget kanske ser mesigt ut för luttrade enduroåkare, men lugn – det här är bara uppvärmning.

Ställer upp i GGN – med en Indian

Mattias har byggt om en Indian Scout, och den tungviktaren tar han med sig till Gotland i höst för att köra världens största endurolopp Gotland Grand National. Är du nyfiken på hur hans Indian-enduro ser ut?

Då ska du bege dig till årets MC-mässa i Älvsjö utanför Stockholm – den öppnar på tordag nästa vecka och har öppet till och med söndag.

Namnet Marco Polo ska förstås få oss att tänka på äventyr på okända vägar. Mercedes V-klass Marco Polo Horizon visas på husvagns- och turistmässan i Stuttgart.

Bilen baseras på en vanlig V-klass där den sjusitsiga inredningen byggts om.

Du sover på taket i en 1300 mm bred dubbelsäng och det går också att få in tre personer i bäddar som byggs från stolsraderna.

Finns skräddarsydd inredning att köpa till

Alla stolarna i bilen kan plockas loss och det finns skräddarsydd inredning att köpa, inklusiva detaljer i Lugano-läder och design från sportiga AMG.

Det finns vattenburen värme som tillval och, förstås, ett präktigt infotainementpaket där du har din telefon eller läsplatta inkopplad.

Under huven sitter en dieselmotor på 134 eller 190 hästkrafter och det går att köpa till både fyrhjulsdrift och sjustegad automatlåda.

Priset i Tyskland börjar på närmare 600 000 kronor och Mercedes ska bygga bilar för hela Europa, inklusive en högerstyrd brittisk variant.

VILLA PÅ HJUL: Titta in i Europas största husvagn

Vi har under året läst om attacker på brandmän, poliser och ambulanspersonal. Det är förstås oerhört illa och allvarligt.

Det är så respektlöst mot allas vårt gemensamma samhälle.

Men att dårar kastar sten på polisbilar eller attackerar ambulanser kan, om man vill vara snäll, ses som en slags politisk protesthandling.

Analysen kan bli att de här förvirrade människorna tycker att en sten i en vindruta på en polisbil är att säga ifrån mot etablissemanget. Det är en haltanden men ändå snäll analys.

Men någon snäll analys mot fartdårarna som riskerar räddningspersonalens liv utmed våra vägar är svårare att göra. Eller: det går inte.

”Hänsynslöst och helt obegripligt”

Att en bil, buss eller långtradare kan köra förbi en olycka, en bärgningsplats eller ett trafikarbete i 110 km/tim eller mer är helt obegripligt. Det är hänsynslöst. Det är respektlöst och det borde vara straffbart på riktigt.

Min pappa har arbetet på vägarna och vid vägarbeten i hela sitt liv och han har berättat om mängder med incidenter.

Tyvärr går det inte heller att påstå att yrkesförare är bättre än andra. Hans berättelser innehåller rätt många långtradare som drar förbi ett vägarbete i 90 km/tim, millimetrar ifrån de som står och jobbar. Lastbilar, husvagnsekipage och personbilar som dundrar rakt in i avspärrningar som om de aldrig sett en varningskylt i hela sitt liv.

Att köra vårdslöst förbi en räddningsplats eller ett trafikarbete visar på en så total hänsynslöshet mot medmänniskor att jag varje gång jag ser det förlorar en gnutta hopp om mänskligheten.

Bilkörning på allmän väg är ingen hobby

Det ironiska är också att om vi bara kunde sköta avspärrningar korrekt så skulle störningarna i trafiken minska. Då skulle polisen inte behöva spärra av 10 mil motorväg för att bärga en lite Ford Fiesta som kört i diket.

Så nästa gång du är ute och kör på vägen så inse att framföra ett fordon på allmän väg inte är någon slags hobby som du gör samtidigt som du sköter sociala medier, ser på film eller kliar dig i naveln.

Att framföra ett fordon på allmän väg kräver uppmärksamhet, kunskap och empati. Det kräver att du är skärpt och det kräver att du begriper att du ska sakta ner när det står en annan människa på vägen, även om det är strax bakom en bärgningsbil eller en varningsskylt.

Om du vet med dig att du inte klarar av att uppbåda den här uppmärksamheten eller har den kunskap som krävs är det bättre att du åker buss eller tåg.

LÄS OCKSÅ: Vägjobbaren Magnus har fått nog – hans inlägg på facebook hyllas av tusentals

BMW har släppt bilder på sin nya 4-serie. Som väntat handlar det om att plocka in ny teknik, nya lampor samt att uppdatera främst interiördesignen.

Det blir också två nya färger för den snygga bilen, färger som är exklusiva för 4-serien. Färgerna heter Snapper Rocks Blue och Sunset Orange.

Vi ser att lyktdesignen påminner väldigt mycket om den vi såg i 4-serie Concept för cirka fyra år sedan. Även baklamporna har uppdaterats. Instrumenteringen har uppgraderats och nu finns BMW:s multifunktionssystem även i 4-seriebilarna.

Det blir också en rakt igenom digital display framför föraren med en rad möjligheter att presentera olika saker och information.

Vi ser också den senaste versionen av iDrive, nya material i inredningen och nya designdetaljer, som till exempel dubbla sömmar. Det ska också gå att beställa en rad egna varianter på design av inredningen.

Vässade köregenskaper

BMW 4-serie Coupe och BMW 4-serie Gran Coupe får nya, styvare, fjädringskomponenter för att förbättra köregenskaperna ytterligare. Förändringen gäller såklart även på M Sport-komponenterna och komponenterna i den adaptiva fjädringen. Även styrningen har förbättrats för att ge bilen en bättre stabilitet rakt fram utan att förlora i smidighet.

BMW 4-serie kommer med tre bensinmotorer, 420i, 430i och 440i, där alla är enligt den senaste generationen med dubbelturboteknik. Det blir också tre dieslar, 420d, 430d och 435d xDrive. Gran Coupe säljs också med ett fjärde dieselval, 418d.

Fyrhjulsdriften xDrive finns som tillval till totalt 12 varianter av 4-serie. Förutom Coupe och Gran Coupe finns det förstås en cabrioletversion.

BILDUELLEN: BMW X1 mot VW Tiguan – vi utser en vinnare!

Den norska huvudstaden Oslo har tillfälligt tvingats förbjuda dieselbilar till följd av akuta luftproblem.

I Stockholm är vissa gator och områden hårdare drabbade än andra när det gäller luften som människor och djur andas. För att komma till rätta med problemen berättade regeringen nyligen om ett förslag på nya regler för miljözoner. Dels en där enbart elbilar får köra, dels en mildare där diesel och bensinbilar måste ha miljöklassen Euro 6 eller Euro 5.

Vill ha bort dieselbilarna

– Vi har problem, men inte i den omfattningen (som i Oslo). Vi skulle behöva ha en möjlighet att få bort vissa typer av bilar i Stockholm, säger trafikborgarrådet Daniel Helldén (MP) till P4 Stockholm.

Det blir politikerna i Stockholms stad som fattar beslut om var och när zonerna ska införas om förslaget blir antaget. Enligt Transportstyrelsen skulle det kunna innebära att nära 60 procent av bilarna i Stockholms innerstad blir förbjudna.

– Det är framför allt halten av kvävedioxid som kommer att minskas om de föreslagna ändringarna införs. Vi har inte tittat på klimatpåverkan utan på den lokala luftkvaliteten, säger Lina Andersson, utredare vid Transportstyrelsen, till Mitti.se.

Kolla om din bil klarar sig

På Konsumentverkets sajt bilsvar.se kan man mata in uppgifter om sitt fordon, exempelvis registreringsnummer, för att se om det klarar miljökraven för att få köra vidare i Stockholms innerstad.

Redan nästa år, 2018, kan riksdagen fatta beslut om det nya regelförslaget som kan leda till att så många som sex av tio bilar i dagsläget förbjuds att köra i delar av Stockholms innerstad. 2020 kan det bli verklighet.

Motormännens riksförbund anser att förslaget är orimligt.

– Att man ändrar förutsättningarna så kraftigt för de bränslesnåla bilarna som människorna investerat i är olyckligt. Man inser då att man investerat i bilar som man ändå inte får köra i stan, säger Carl Zeidlitz, trafiksäkerhetsansvarig på Motormännen, till Mitti.se.

LÄS MER: Var tredje vill förbjuda bilar i stan

Det finns människor som ger av sig själva och sin tid för att andra ska få det lite bättre, känna sig lite tryggare. Ideella idrottsledare, föräldrar på stan, scoutledare, frivilliga brandmän…

Magnus Karlsson i Vemdalen är en sådan människa. Han är resande säljare i badrumsbranschen men hjälper också till vid viltolyckor.

– Jag har gjort det i 11-12 år nu och halkade egentligen in på det för att jag lyckats bra med mina hundar. Det vill säga, jag har lärt dem att spåra skadat vilt, berättar Magnus Karlsson.

Viltolyckor är ju aldrig en positiv upplevelse för någon av de inblandade, men något har hänt de senaste åren som ytterligare förvärrat situationen, menar Magnus Karlsson.

– Jag åker cirka 7 500 mil/år och är således rätt van att vara på vägarna. Jag har rest i 20 år nu och märkt att mentaliteten blivit allt sämre på vägarna. En markant skillnad på hänsynen, helt klart.

Trots varningar – folk blåser förbi i 90 km/h

Vid vilolyckor visar det sig nu att trots mängder av varningssignaler, reflexvästar och lampor så fortsätter folk att köra förbi olycksplatsen i hög hastighet.

Och det är inte bara Magnus Karlsson och hans hundar som då är nära döden. Ofta är de bilister som krockat rejält chockade och irrar omkring. Något som höll på att gå riktigt illa härom kvällen.

– En av de som chockats gick efter mig men fick kasta sig upp i snödrivan för att inte bli påkörd, säger Magnus Karlsson.

Det har varit väldigt många viltolyckor den senaste tiden – och efter att antal incidenter fick han nog.

– Det var som om fan flugit i folk.

Resultatet blev ett mycket engagerande Facebook-inlägg:

Över 6000 har delat inlägget

Reaktionerna och kommentarerna är många – och fler än 6 000 har delat hans inlägg.

– Och jag har fått sjukt många privata meddelanden som jag inte hunnit svara på, säger Magnus Karlsson.

Nu hoppas han på en förändring i bilisternas attityd.

– Det är bra om det här får upp ögonen på folk.

LÄS ÄVEN: Viltolyckorna ökar – här är det värst

Kvinnan fastnade i en trafikkontroll i norska Agder – polisen tyckte inte att hennes lilla titthål var tillräckligt för att se ordentligt.

”Kvinna 36 år anmäls för att bara ha skrapat ett litet kikhål i isen på framrutan. Körkortet beskagtaget”, skriver polisen i Agder på sitt Twitter-konto, rapporterar Auto Motor & Sport.

Stentuff norsk praxis

Norska polisens praxis är att hela fältet som omfattas av vindrutetorkarna ska vara ordentligt skrapat, samt sidorutorna fram – annars väntar 2000 kronor i böter. Skulle halva vindrutan eller mer inte vara skrapad skickas ärendet till åklagare – och föraren riskerar att bli av med körkortet. Men i det här fallet, när gluggen är mindre än ett A4-ark – då tar polisen körkortet på plats.

Det gäller alltså att vara noggrann med att skrapa is från vindrutan om man ska köra bil i Norge!

I Sverige finns ingen praxis när det gäller isiga rutor. Om sikten är dålig kan man bli åtalad för vårdslöshet i trafik med dagsböter och eventuellt indraget körkort.

LISTA: Se upp för 10 oväntade böter i vinter!