När Tommi Mäkinen vann sina fyra VM-titlar med Mitsubishi i slutet av 1990-talet gick det historier om en ung och orädd förare som skulle bli Finlands nästa stora stjärna. Och Jari-Matti Latvala har flera gånger fått svara på frågan om ifall det verkligen stämmer att han vänsterbromsade på sitt körkortsprov.

När sen tvåfaldige världsmästaren Marcus Grönholm slutade efter säsongen 2007 var det tänkt att Latvala skulle ta över den finska flaggan i WRC-toppen.

Och visst har Latvala levererat, även om det inte blivit några VM-titlar, hittills.

Latvala har haft oturen att tävla mot först Sebastien Loëb och på senare år i samma team som Sebastien Ogier.

Lyckades inte besegra Ogier

Jag träffade själv Latvala under ett vintertest i norra Sverige inför säsongen 2015 och redan då berättade han att han klurat ut hur han skulle kunna besegra Ogier.

Men Latvala lyckades inte varken 2015 eller 2016. Istället fick Latvala allt svårare att också hålla norrmannen Andreas Mikkelsen bakom sig.

Så kanske är det perfekt att Latvala nu får stå på egna ben. Han får ett helt eget team bakom sig och en chans att bevisa hur snabb han är.

När Latvala kom till Toyotas visning i Helsingfors hade han kört sin nya tävlingsbil under två testdagar.

”Bra på halt underlag”

– Det har varit intressant och jag kan säga så mycket som att det är en annan känsla än mina tidigare bilar. Men i går när vi testade på riktigt halt underlag uppträdde bilen riktigt bra. Jag har en bra grundkänsla i bilen.

Vad är bilens potential första året?

– Vår målsättning är pallen, garanterat. Men jag minns 2012 när jag kom till VW inför säsongen 2013 att det tar alltid en viss tid att anpassa sig till en ny bil. Det dröjde två, tre tävlingar innan jag kände mig riktigt hemma. Jag ska såklart göra så gott jag kan under testerna att hitta rätt känsla, men vi får räkna med att det tar tid.

– I de första tävlingarna måste vi vara realistiska men i slutet av året är jag säker på att vi kan kämpa om pallplatserna.

Du testade mycket med Volkswagen, hur mycket av den erfarenheten kan du ta med dig till Toyota för att hjälpa ingenjörerna, är det något du kan tillföra av all din rutin?

– Självklart, när du har varit med ett team som vunnit VM-titeln fyra år i rad så lär du dig också saker, du kan ta med lite idéer. Men två bilar är aldrig likadana, det här är en Yaris och vi måste jobba utifrån hur den är designad. Men du kan ta med idéer och det är viktigt.

Kommer ni att hinna med några vintertester före Svenska rallyt?

– Ja, det ser bra ut. Om vädret håller i sig.

Jobba mer med vinterdäcken

Skiljer det mycket att testa på grus jämfört med snö?

– Det brukade vara mer likt. Men i dag, när vi kör med de breda vinterdäcken måste vi vara lite mer försiktiga, det behöver en annan inställning på bilen. Vi måste alltså arbeta mer för att få bilen att fungera med de breda vinterdäcken.

När vi körde med de smalare däcken var det mer likt grusinställningarna.

På vilket sätt är den här bilen, Yaris, annorlunda jämfört med den VW Polo 2017 som du kört?

– Jag vill inte gå in på några detaljer, men med den här bilen, Yaris, så kan jag säga att aerodynamiken känns väldigt, väldigt bra. Det märks på uppförandet att aerodynamiken fungerar. Motorn är förstås annorlunda, hur den är att köra. Men just nu, som det känns, så när jag kliver in i bilen så känns det väldigt bra. Jag gillade hur bilen fungerade på halt underlag.

VW Polo var främst utvecklad av en fransk förare, är det någon skillnad jämfört med Toyota Yaris, som är utvecklad av en finsk förare?

– Säg så här: känslan är lite mer som när jag var hos Ford och körde Fiesta. Yaris är mer lik det. Polo var annorlunda jämfört med Fiesta men det här liknar mer som det var med Fiesta. Och jag körde bra med Ford Fiesta. Vi har arbete att göra, vi är inte hundraprocentigt färdiga än, men bilen känns riktigt bra så här långt.

Från scenen påpekar Jari-Matti Latvala att hans första WRC-tävling kördes i en Toyota. Och kanske kan Latvala hitta tillbaka till den känslan – då när han var underbarnet som alla hoppades på.

Och för alla som undrar: jo, det snackas förstås om ett nytt finskt rallyunderbarn. Han heter Kalle Rovanperä, är 16 år och har redan vunnit sin första seniortävling i rally.

Här kan du läsa mer om supertalangen!

Det finns en chans att bilar tillverkade 1968 kommer öka en aning i värde nu. De kommer nämligen bli besiktningsbefriade 2018.

Ja, den gamla gränsen för alla fordon har ju varit tillverkningsår 1950. Efter det har det varit besiktningskrav. Punkt slut.

Men nu kommer alltså förändringen till en rullande besiktningsgräns – 50 år för bilar och 40 år för motorcyklar.

De nya besiktningsreglerna kommer börja gälla 20 maj 2018. Men det finns fortfarande några frågetecken som måste rätas ut under våren, i dialog mellan

Transportstyrelsen och EU.

Några detaljfrågor kvar att utreda

– Några detaljer är inte klara utan kommer att arbetas fram. Bland annat börjar reglerna gälla ett specifikt datum, den 20 maj 2018, samtidigt som reglerna pekar på årsmodell som fastställs utifrån ett kalenderår. Hur detta ska lösas får vi be att återkomma om, meddelar Mikael Andersson, pressansvarig på Transportstyrelsen.

Blir det då okej att köra med alla slags gamla bilar?

– Fordon med körförbud på grund av utebliven besiktning inte kommer bli giltiga för trafik bara för de uppnår åldern 50 eller 40 år. Dessa kommer behöva besiktas en gång för att bli godkända för trafik igen.

Det mest omtalade förslaget från Transportstyrelsen var annars att personbilsbesiktning endast skulle ske vartannat år, men det sa som bekant regeringen nej till i december 2016.

LÄS ÄVEN: Nya regler – nu måste A-traktorer besiktigas

Det är Volvos återförsäljare på Hawaii, Volvo Cars Honolulu, som enligt egen utsago fått nog och valt att stämma Volvo Car USA LLC – Volvo Cars säljbolag i USA.

Återförsäljaren menar att företaget ”vilselett allmänheten och investerare genom att vid en anblick ge intrycket av fortsatt tillväxt (utan att åstadkomma det)”, enligt Svenska Dagbladet.

Här återfinns stämningen i sin helhet.

Det hela ska, enligt återförsäljaren, bero på att Volvo Cars aggressivt försökt att nå bättre säljsiffror efter några sämre år 2013 och 2014. Hur? Genom att tvinga återförsäljare att köpa in väldigt många lagerbilar – fler än vad som gått att sälja. Sedan har dessa bilar ändå räknats in i den officiella försäljningsstatistiken.

Stämningen: Straffar återförsäljare

Varför skulle då återförsäljaren gå med på detta? Lagerbilar kostar ju onödiga pengar. Enligt stämningsansökan har Volvo Cars straffat de återförsäljare som inte accepterat att agera så här genom indragna bonusar och mindre marknadsföringsresurser.

Volvo Cars USA har svarat på anklagelserna så här:

”Volvo Cars USA inledde en rättsprocess mot denna återförsäljare i december 2016 för allvarliga frågor, icke relaterade till deras anklagelser. Volvo Cars USA vederlägger anklagelsen att bolaget tvingat återförsäljare att ’puncha’ bilar.”

LÄS MER: Volvo återkallar 8 200 bilar

Fem dagar efter stämningsansökan rapporterade Volvo nya officiella säljsiffror, och för USA var siffrorna nu betydligt lägre.

På SvD:s fråga om det har något med stämningen att göra svarar presschefen David Ibison så här:

– Det finns absolut ingen koppling.

Förklarar det med stor efterfrågan

Enligt ett pressmeddelande från Volvos USA-chef Lex Kerssemakers beror de lägre januarisiffrorna på att det är så stor global efterfrågan på XC90 att företaget inte får fram tillräckligt många bilar. I världen gick XC90-försäljningen upp med 4,7 procent, men i USA ner 34,5 procent.

Den skillnaden förklarar David Ibison så här för SvD:

– Orderläget för XC90 i USA är väldigt starkt och vi ser fram emot ett starkt 2017.

Fotnot. ”Punch” betyder att tillverkare rapporterar leveranser till återförsäljare som klar försäljning till slutkonsument.

LÄS ÄVEN: Volvos systermärke kan stoppas av Trump

Hetast i bilbranschen? En del kanske menar att det är hybrid- och elbilar men frågan är om inte privatleasing som är den verkliga raketen.

Tack vare väldigt fördelaktiga erbjudanden tillsammans med bilförares önskan att ”slippa krångel” så ökar andelen privatleasade bilar för varje månad.

I december var det hela 34 procent (5 571) av de privatregistrerade personbilarna som var privatleasade, vilket gav en helårsandel på 29 procent för 2016.

2015 privatleasades det 26 946 personbilar och 2016 ökade den siffran till 48 791 – en ökning med 81 procent!

– Privatleasingen kommer att fortsätta sin positiva ökning ytterligare, den känslan är tydlig i branschen, inte minst med tanke på det positiva mottagandet från kunderna tillsammans med den fortsatt starka ökningstakten, säger Johan Holmqvist, bilhandelsansvarig på Motorbranschens Riksförbund.

LÄS MER: 11 fräckaste leasingbilarna 2017

Av det totala antalet registrerade personbilarna blev privatleasingens andel för 2016 13 procent och för december som enskild månad 15 procent.

– Vår prognos är att vi kommer att leverera ut över 55 000 privatleasade bilar 2017, säger Johan Holmqvist.

Populärast är privatleasingen i Västra Götaland där 12 162 personbilar levererades. Största ökningen stod Kalmar län för, med 139 procent fler privatleasade bilar jämfört med föregående år.

Volkswagen mest populärt

Populärast bland de privatleasade bilarna är Volkswagen med 22 procent av marknaden men Volvo närmar sig (15 procent) och är nu alltså bara 7 procent efter – föregående år var skillnaden 10 procent. Trea kommer Toyota med totalt 8 procent, tätt följt av Renault och Audi.

Seat har högst andel privatleasade bilar av de privatregistrerade – 78 procent.

LÄS ÄVEN: 10 bästa vinterbilarna att privatleasa

Enligt branschorganisationen Larmtjänst ökade stölderna av navigationssystem, krockkuddar och huvudstrålkastare med 73 procent förra året jämfört med 2015. Redan efter fjolårets fem första månader hade skadekostnaderna för helåret 2015 passerats. Skadekostnaderna uppgick under 2016 till 212 miljoner kronor, att jämföra med drygt 104 miljoner året före.

”Det finns tyvärr bilägare som blivit utsatta för stölder både två och tre gånger”, säger Larmtjänst vd Mats Galvenius i ett pressmeddelande.

Mest drabbade är storstadslänen. Stockholms län hade 1 738 stöldtillfällen under förra året, Västra Götaland 642 och Skåne 407. Och 60 procent av samtliga bildelsstölder skedde från en BMW.

Miljoner bilar runtom i världen har påverkats av skandalen med krockkuddetillverkaren Takata – och därmed tvingats in till kontroller hos olika biltillverkare.

Allt om Bilar har om och om igen skrivit om nya fall under hösten och vintern. Och nu är det dags igen.

BMW har sedan tidigare redan tvingats återkalla många bilar och den här gången rör det sig om 230 000 begagnade bilar i USA.

Skillnaden nu är att det rör sig om bilar som KAN ha fått en Takata-kudde installerad efter att den tidigare krockkudden använts eller fallerat.

Återkallelsen rör, enligt SeattlePi, visa modeller i 3-serien (årsmodell 2000-02), vissa i 5-serien (2001-02) och några X5-suvar (2001-03). Ägare kommer att meddelas från och med 15 mars. Visar besiktningen att bilen har en Takata-kudde kommer den att ersättas.

BMW upptäckte i register att 14 600 Takata-krockkuddar skickades till USA, som reservdelar, mellan 2002 och 2015. Och eftersom det inte har gått att reda ut i exakt vilka bilar just de delarna från Takata finns så sker en så stor återkallelse som för 230 000 bilar – ”i ett överflöd av försiktighet” som BMW skriver.

 LÄS ÄVEN: Volvo återkallar 8 200 bilar

Det ska vara en mellanklass-suv 2017. Bilköparna älskar sina suv:ar med den höga sittställningen och det enklare insteget. Och självklart har biltillverkarna fattat vad som gäller och trycker nu fram allt fler suv:ar.

VW-koncernen använder sina fina plattformar för att bygga bilar åt alla märken i gruppen, Volkswagen, Seat, Skoda och Audi. Hos PSA-koncernen delar Peugeot, DS och Citroën på samma plattform och även de plockar fram flera olika suv-varianter. Peugeot delar också plattform med Opel som har en hel rad nya suv:ar på gång.

Under 2016 visades VW Tiguan, Audi Q2, Skoda Kodiaq och så Seat Ateca. Ett par i grunden väldigt likartade bilar med samma drivlinor. Men för att inte kannibalisera på varandra fick alla lite olika storlek och, såklart, design. Näst minst är Seat Ateca som vi ändå gillar för mängder av fin teknik, bra köregenskaper och tillräckligt med utrymme för en svensk familj.

Peugeot 308 var en favorit hos många och samma fina egenskaper har Peugeot flyttat med till suv-varianten 3008. Lägg sen till en helt ny instrumentering så får du en av årets mest spännande bilnyheter.

3008 gick också till finalen som en av sju bilar i tävlingen Car of The Year 2017 med klar chans att vinna.

Nu ställer vi de två snygg-suv:arna mot varandra i en spännande duell över fem ronder.

1. Motor och köregenskaper

Vi testade Ateca bland annat med VW-gruppens arbetshäst, 190-hästkraftersdieseln, tillsammans med en den sjustegade dubbelkopplingslådan. Då blir det nästan lite för mycket kraft. VW har flera mindre motorer som passar bilen mycket bra. Köregenskaperna är klassiskt VW och MQB med en direkt styrning, minimal krängning och väldigt bra kontakt med vägen. Ateca klarade sig också bra i undanmanöver i Car of The Year-testerna.

Peugwot 3008 testas med en mindre motor på 120 hästkrafter som inte alls reagerar speciellt bra. Det är segt till och med med manuell växellåda och ännu värre med automatlådan. Jämfört med VW-drivlinorna har Peugeot en bit kvar – det är inte alls samma fina respons.

Köregenskaperna är inte heller på topp på 3008 som inte har samma direkta respons som till exempel 308. Här har Peugeot satsat mer på komfort än på direktstyrning och ett styvt chassi. 3008 var en liten besvikelse efter de fina upplevelserna i 308. Peugeot lyckades inte trolla bort den extra vikten och att 3008 är en högre bil.

Vinnare i ronden: Seat Ateca

2. Säkerhet och förarstöd

Seat Ateca fick höga betyg av krocktestarna EuroNCAP och i Sverige är förstås det allra mesta av säkerhetsutrustningen standard. Här finns bland annat autobroms och adaptiv farthållare. Till och med en kökörningsassistent går att få med rätt tillvalspaket och drivlina. Seats säkerhetsfunktioner är enkla att förstå och att använda. Kanske kan vi också räkna in parkeringshjälp och en bagagelucka som du kan öppna genom att dra foten under till förarstöd. Ja, som ni ser har Seat fått hämta flera fina finesser från VW-gruppens betydligt dyrare modeller.

Även Peugeot 3008 fick fem stjärnor av EuroNCAP men här finns det lite olika betyg på grund av att till exempek autobroms inte är standard på alla marknader i Europa. I Sverige har som tur är importören valt att Active Safety Brake ingår i alla utrustningsnivåer. Peugeot har också skyltavläsning, avåkningsvarning, dödavinkelvarnare och trötthetsvarnare. Men här är det inte lika lätt att förstå hur tekniken fungerar. Filkörningsassistenten kan vara irriterande eftersom den börjar lysa rött så fort jag närmar mig någon av linjerna

Autobromsen fungerar lite olika beroende på hastighet. 5-140 km/tim då bilen ser och bromsar bilen för andra rörliga bilar. 0-80 km/tim ser och bromsar bilen för bilar som står stilla. 0-60 km/tim ska bilen också bromsa för fotgängare. Ja, ni förstår, inget är enkelt på en fransk bil. 3008 har i alla fall samma öppning av bagageluckan som Ateca.

Vinnare i ronden: Seat Ateca

 LÄS MER: Duell – Ford Edge mot Jaguar F-Pace

3. Teknik och uppkoppling

En stor nyhet i Peugeot 3008 är den nya versionen av instrumenteringen i-cockpit. Det går att bestämma färger och vad som ska visas var på instrumentbrädans digitala bildskärmar. Det svepande symboler och rätt snyggt. Men det är också en hel del att lära sig för den ovane Peugeot-ägaren. Här finns också en rad knappar, under bildskärmen i mitten av instrumentbrädan. Peugeot har ettt smart vred för Advanced Grip Control där du kan ställa in grepp på en mängd olika underlag. Hill Assist Descent Control ger bra grepp även i branta nedförsbackar. Peugeot erbjuder också Apple Car Play, Mirror Link och Android Auto och lämpliga appar dyker upp på den stora pekskärmen.

Hel VW-gruppen var snabba med Apple Car Play och erbjuder också Android Auto – när den nu väl kommer till Sverige – och Mirror Link samt trådlös laddning av mobiltelefonen. Och även Seat har satsat på ett erbjuda olika körlägen. Seat kallar det Drive Profil och du kan ställa in körfunktionerna Normal, Eco, Individual Offroad och Snö. Här handlar det om lite mer inställningar än bara greppnivån. Seat erbjuder också fyrhjulsdrift, vilket saknas på 3008.

Vinnare i ronden: Seat Ateca

4. Design

Förutom interiördesignen med nya i-cockpit har Peugeot lagt mycket kraft på att visa upp bilens fina design. Och visst är det här en snygg suv, speciellt som tvåfärgad med mörkt tak. Peugeot har också flera fina designdetaljer, som till exempel den flexibla inredningen och den speciella förarmiljön med en hög mittkonsoll. Och vad sägs om att det går att få olika lukter bilen – om du har rätt utrustningsnivå. Den lilla ratten känns väldigt speciell till en början – men du vänjer dig.

Peugeot 3008 är designad ut i varje detalj vilket gör det lite störande att man glömt en så självklar detalj som att det ska gå att få plats med fötterna när du sitter i baksätet. Inte sällan tänker bildesignerns mer på att hitta på nya finesser än att få till det mest självklara.

Seat har en mer traditionell och stilren design. På utsidan är Ateca sparsmakad och utan några yviga gester. Samma designfilosofi finns på insidan där det minimalistiska ger en öppen och trevlig miljö.

Det är verkligen stor skillnad mellan Seat Ateca och Peugeot 3008 på insidan och Seat Ateca håller också igen med den mest utflippade finesserna. Enkelt och stilrent rakt igenom. Därmed är också Seat Ateca lite mer anonym. Äger du en Ateca ska du vara beredd på frågor om vilket bilmärke du har.

Vinnar i ronden: Peugeot 3008

Köpa och äga

Det skiljer 10 000 kronor för de allra billigaste instegsmodellerna av Seat Ateca och en Peugeot 3008. Sen handlar det mycket om vilken extrautrustning du vill ha och därmed hur många 10 000 kronor över 200 000 kronor du tvingas betala. Både 3008 och Ateca finns med förmånliga privatleasingavtal och både Seat och Peugeot jobbar hårt för att få ut sina viktiga bilmodeller.

Seat och Peugeot har ett liknande nät av återförsäljare där Peugeot har något fler. Märkena erbjuder också liknande garantier.

Andrahandsvärdet borde vara högre på en Seat Ateca, trots att märkets försäljningslyft i Sverige är relativt färskt. Peugeot har en historia med sämre kvalitet vilket kan, om det upprepas med 3008, dra ner priserna över tid.

3008 har ett något större lastutrymme än Seat Ateca och båda bilarna är rymligare och med bättre lastegenskaper än flera av konkurrenterna i samma pris- och storleksklass.

3008:ans mer tydliga design kan efter några år vara utdaterad medan Seat Atecas mera tidlösa bil har större förutsättningar att åldras värdigt.

Vinnare i ronden: Seat Ateca

 

Totalt: När Car of The Year-juryns 58 medlemmar röstade fram sju finalister blev det Peugeot 3008 och inte Seat Ateca som fick flest röster. Men efter den här duellen där Ateca vinner med relativt klara 4-1 är det rätt givet på vilken bil min röst föll. Peugeot 3008 vinner designronden knappt. Ateca tar hem köpa, äga, teknik och uppkoppling med lika liten marginal. Ändå är det för mig helt givet vilken bil jag helst köper, det blir en Seat Ateca. 3008:ans spännande design kan vara lockande men den har också några märkliga egenskaper som jag gissar att jag tröttnar på. Atecans bättre drivlina och köregenskaper blir avgörande för mitt val.

Läs hela vårt test av Seat Ateca här.

Läs hela vårt test av Peugeot 3008 här.

En silverfärgad Volvo. Där har ni den populäraste bilen på Blocket 2016. När Blocket avslöjar sin statistik för mest sökta bilmodell 2016 så toppar Volvo listan före Volkswagen och BMW.

– Topplistan över mest sökta bilmärken rimmar med nyförsäljningen förutom några entusiastmärken såsom Porsche, Mustang och Corvette. Det är många som surfar drömbilen på Blocket och njuter av att scrolla bland lyxmärken, säger Linnea Aguero, presschef på Blocket, i ett pressmeddelande.

Ford Mustang är ny på topplistan och 2016 var ett superår för Fords populära sport- och entusiastbil. Ford Mustang är också en väldigt populär nybil.

När Blocket redovisar statistik över vilka bilar som är mest eftersökta syns också att yrkesfordon som Mercedes V-klass, Volkswagen Caddy, VW Transporter, Nissan Navara är populärast. När bilarna blir dyrare så motsvarar sökningarna mer försäljningssiffrorna för helt nya bilar.

– Prisvärda pickuper och skåpbilar är eftertraktade vilket kan innebära att många egenföretagare letar tjänstebilar på andrahandsmarknaden. Intresset för att fynda bil till ett lågt pris verkar vara stort där exempelvis Hyundai Getz aldrig varit en storsäljare i nyhandeln men säljer som smör på Blocket när priset är rätt, säger Linnea Aguero.

Här är de mest eftersökta bilarna på Blocket 2016:

1. Volvo

2. Volkswagen

3. BMW

4. Audi

5. Mercedes

6. Saab

7. Chevrolet

8. Porsche

9. Mustang

10. Corvette

Snabbast sålda bilmodellerna inom olika prisspann

 

0 – 14 999 kr

Hyundai Getz

Citroën C3

Volvo S60

Mercedes-Benz V-klass

Peugeot 307

Volkswagen Transporter/Caravelle

Ford Transit

Toyota Yaris

Mazda 6

Volkswagen Caddy

 

15 000 – 29 999 kr

Nissan King Cab/Navara

Volvo V50

Toyota Aygo

Skoda Fabia

Volkswagen Caddy

Mercedes-Benz V-klass

Toyota Yaris

Volkswagen Polo

Opel Astra

Volvo V40

 

30 000 – 49 999 kr

Nissan King Cab/Navara

Volvo XC90

Volvo S40

Ford Focus

Toyota Corolla

Volkswagen Transporter/Caravelle

Toyota Yaris

Toyota RAV4

Volkswagen PoloVolkswagen Golf

 

50 000 – 99 999 kr

Saab 9-5

Toyota Corolla

Nissan King Cab/Navara

Toyota Prius

Toyota RAV4

Toyota Auris

Volvo V70

Volvo XC70

Saab 9-3

Volkswagen Touran

 

100 000 kr eller mer

Porsche 911

Ford Mustang

Volvo XC60

Volvo V70

Volkswagen Golf

Volkswagen Passat

Volvo XC70

Volkswagen Transporter/Caravelle

Chevrolet Corvette

BMW X-serien

Volvo V60