Under huven på den nya cabrioleten finns en turboladdad TFSI-motor på 2,0 liter. Den ger 300 hästkrafter och ett vridmoment på 380 newtonmeter. Tillsammans med en S-tronic växellåda, som är standard i modellen, och bilens vikt på låga 1 620 kilo räcker det för att den ska göra språnget från helt stillastående till 100 kilometer i timmen på 5,4 sekunder.

Bilens toppfart är elektroniskt begränsad till 250 kilometer i timmen. Bränsleförbrukningen landar på 7,1 liter per 100 kilometer, vilket ger koldioxidutsläpp på 165 gram per kilometer. Enligt Audi blir S3 den första cabrioleten i kompaktklassen som har fyrhjulsdrift.

Sufflett i tyg

Suffletten på cabrioleten är i tyg och manövreras elektroniskt. Suffletten kan skjutas in och ut på 18 sekunder med en knapptryckning, så länge bilen inte kör fortare än i 50 kilometer i timmen.

Jämfört med andra S-modeller från Audi är S3 Cabriolet något större. Bilen avtäcks på bilsalongen i Genève i början av mars.

Peugeot har meddelat att man visar en konceptversion av Peugeot 2008 som har Hybrid air-tekniken på bilsalongen i Genève i början av mars. Och nu pekar mycket på att nästa generations Peugeot 2008 kan bli den första modellen på marknaden med tekniken.

Det skulle i så fall betyda att den första lufthybriden kan vara här redan 2016. Och tekniken kan göra det betydligt billigare att skaffa en hybrid. En lufthybrid behöver nämligen inte många av de dyra delarna som krävs i en elektrifierad bil, som batterier och elektroniska kontrollsystem.

Komprimerad luft

En lufthybrid fungerar på ungefär samma sätt som dagens hybrider. Komprimerad luft hjälper till att driva den trecylindriga bensinmotorn. På motorvägen måste bilen drivas av bensin, men i låga hastigheter, till exempel i stadstrafik, kan den drivas på luft.

Enligt Peugeot innebär tekniken att man kan få ner bränsleförbrukningen till 2,5 liter per 100 kilometer, vilket ger koldioxidutsläpp på 69 gram per kilometer.

Volvo har genomfört en undersökning bland lastbilschaufförer. Undersökningen visar att mer än hälften av alla som kör lastbil i Europa klagar på smärtor i axlar, nacke och skuldror. Att styra lastbilarna är ett tungt och slitsamt jobb.

Bland annat därför har Volvo utvecklat sitt system kallat Dynamic Steering – det system som Jean-Claude Van Damme gjorde reklam för i den mycket uppmärksammade filmen med Van Dammes ”epic split”.

Med Dynamic Steering så krävs det inte samma ansträngning för att styra och köra lastbilen. Därmed ska förslitningsskadorna minska.

Anordningen har skapats av två spanska säkerhetsforskare och tar bara fem minuter att montera. Sedan kan bilen kontrolleras fjärrstyrt via till exempel en mobilapp.

När anordningen väl är på plats kan hackaren kontrollera allt från strålkastare, lås och larm till betydligt mer oroväckande funktioner som krockkuddar, bromsar och styrning. Det rapporterar den brittiska biltidningen Auto express.

Liten som mobiltelefon

Anordningen är inte större än en modern mobiltelefon och monteras in i bilens CAN-buss, som är ett nätverk som låter bilens olika elektroniska system att prata med varandra. Det betyder alltså att hackarna först måste ta sig in i bilen för att montera anordningen.

Det är dock inte otänkbart att bilar snart kan hackas utan att man först tar sig in i dem. Teknikföretag har varnat för att bilar blir sårbara av att de allt oftare utrustas med trådlösa nätverk och internetuppkoppling.