Om vi för tio år sedan hade påstått att en framtida sportbil från BMW får en trecylindrig turbomotor och en framhjulsdriven elmotor lär ingen ha trott oss, inte ens vi själva.

Tyst och bekvämt glider vi ut på Milanos gator. Elmotorn som driver på framhjulen är densamma som i lillebror i3, men förvånande nog i nedtrimmad version – 131 hästkrafter, jämfört med i3:s 170. För att hänga med i tempot på motorvägarna växlar vi till hybridläget som ger ömsom eldrift, ömsom bensindrift från den trecylindriga 1,5-litersmotorn på 231 hästkrafter.

362 hästar

Maximal kraft finns i sportläget, då arbetar bensinmotorn konstant för att hålla batterinivån tillräckligt hög för att alltid kunna leverera maximala 362 hästkrafter. Trots allt uteblir den där sportbilsexplosiva accelerationen. Snart märker jag att BMW i8 inte är den sportbilen jag trodde. Det är ingen Porsche 911-utmanare utan är snarare en snabb laddhybrid gjord för Kaliforniens strandpromenader.

Körkänslan är godkänd, bilen känns lätt och det vridstyva chassit hanterar kurvorna väl, men styrningen saknar skärpa och bromsarna ger en tveksam känsla för att vara en bil av denna kaliber. Utseendet är däremot toppklass, för oavsett var vi kommer vrids nackar ur led – samtidigt som vi i kupén gärna varvar trepipen för välsjungande ettrig sång.

Övertydligt ljud

Känslan förtas när motorljudsförstärkningen blir så övertydlig att det skorrar ur högtalarna vid 5 000 varv per minut. Plötsligt gick motorljudet från coolt till dåligt.

I enbart elektriskt läge kan batteriet med 7,1 kWh ta i8 upp till 37 kilometer, men i maximalt 120 km/h. Laddas gör det till 80 procent på cirka två timmar i ett 16A-uttag.

Det är däckexperten Däckteam som undersökt hur bra vi är på att ha koll på däcken på våra husvagnar och husbilar. Och resultatet är skrämmande.

 Cirka 70 procent av alla husvagnar och husbilar har felaktigt däcktryck.

Var fjärde husvagn eller husbil har inte ens rätt däck på sitt fordon.

– Husvagnsägare bör använda bättre däck på den än på sin bil, dessvärre är det många som inte gör det. Besiktning av husvagn eller husbil kan ge en falsk trygghet eftersom däcken inte alltid undersöks. Om man är osäker har vissa tillverkare speciella campingdäck som kan vara en bra investering, säger Thomas Widén, däckexpert på Däckteam.

Används sällan

Anledningen till att många kör med för dåliga däck är att husvagnar och husbilar används så sällan. Däck på husvagnar står stilla mycket och utsätts ofta för mycket solljus. Då åldras de snabbt.

– Ett tips är att täcka hjulen när vagnen står uppställd, säger Thomas Widén.

Felaktigt lufttryck är en annan sommarplåga som gäller såväl personbilar som husbilar och husvagnar. Med den extra lasten behöver bilarna och vagnarna mer luft i däcken. Ett för lågt lufttryck gör att bilen blir understyrd och en så enkel sak som att kolla lufttrycket med vagnen på kroken missar många.

– Vi uppskattar att ungefär 70 procent av såväl campingvagnar som bilar har fel lufttryck. Det kan vara svårt att veta vilket lufttryck som lämpar sig för fordonet. Därför är det både smart och ekonomiskt att fråga en däckexpert, säger Thomas Widén.

Ett för lågt lufttryck gör också att bilen drar mer bränsle – helt i onödan.

1) Rätt tid

Det blir alltid jobbigt i trafiken när alla ska ut och åka samtidigt. Torsdagen före och söndagen efter midsommarafton, dagarna före julafton och, som nu, när den stora industrisemestern inleds runtom i Sverige.

Om du kan undvika de här resdagarna så får du en betydligt lugnare resa med mer plats på vägen och en mindre stressande trafiksituation.

Det finns också tydliga tidsperioder som är bra att undvika. Bryt gärna mönster på själva resdagen. Gå upp lite tidigare eller var beredd på att köra lite senare – då slipper du också den värsta trafiken.

2) Se allt

Vi glömmer ofta att ställa in backspeglar och göra rent rutorna. Men i en stressad situation är det viktigt att kunna se vad som händer i god tid. Med en fullpackad bil är det inte helt enkelt att se bakåt i innerspegeln. Det ställer stora krav på sidospeglarna. Och använd backspeglarna – ofta. De gånger jag kört på tyska autobahn handlar det att se bakåt lika mycket som att se framåt.

En billig livförsäkring är att fräscha till vindrutetorkarna före semestern så att du alltid kan hålla vindrutan fräsch och med bra sikt framåt.

3) Rätt lufttryck

Du spar inte bara bränsle med rätt lufttryck – du får också en säkrare bil. Med ett lågt lufttryck blir bilen understyrd och du råkar lättare ut för punktering. Bilen kan också vattenplana enklare och överlag uppföra sig underligt. Följ biltillverkarens eller däckexpertens anvisningar om rätt lufttryck och mät trycket med fullastad bil. Kom också ihåg att justera tillbaka trycker efter semestern.

4) Lasta rätt

Väska efter väska ska packas in i bilen och det är inte alltid lätt att få plats med allt. Och hur du packar har stor betydelse för hur bilen uppträder på vägen. En bra tumregel är att lasta allt tungt så lågt som möjligt och så nära mitten av bilen som möjligt. Tunga saker längst ner och längst fram i bagageutrymmet alltså. Har du husvagn är det bra om den mesta av lasten ligger av hjulaxlarna så att vagnen blir så välbalanserad som möjligt. Ett för högt tryck på dragkroken kan göra att bilens framhjul tappar fäste mot asfalten och bilen blir svår att köra och lättare vobblar.

Har du takbox måste du tänka på att inte lasta för tunga saker i den. De flesta bilar har en maxlast på taket på 100 kg. Takräcke, box och rails väger cirka 25 kg så själva lasten får maximalt vara cirka 75 kg.

5) Tålamod

Ha tålamod med dina medtrafikanter. Alla är inte lika förberedda och alla har inte samma lugn som du själv. Och alla gör misstag. Ta det lugnt och stressa inte upp dig även om det är långa köer, om trafikanter runtomkring dig ställer till det eller om de du har med dig i bilen börjar skälla eller bråka om något. Det är viktigt att föraren får lugn och ro. Blir det en jobbig situation så tänk på att det är viktigare att komma fram än att komma fram snabbt.

6) Fixa bilen

Jag vet att det är mycket som ska ordnas före semestern och det är lätt att glömma bort att fixa till bilen. Men städa ur den, tvätta, fyll på alla vätskor och kontrollera lampor, olja och att släpvagnskontakten till husvagnen fungerar. Det är mycket lättare att fixa till fel före semestern än att stå där med full packning och många personer i bilen som väntar på att du ska hitta den koncentrerade spolarvätskan längst ner under packningen. Eller att du måste stå och fixa med trilskande vindrutetorkare utanför en Biltema vid motorvägen när ni är sena till hotellet.

7) Använd blinkers

Det här är något det slarvas med otroligt mycket. Men att berätta för dina medtrafikanter vad du tänker göra är förstås grundläggande och viktigt. Ännu viktigare blir det när det är mycket trafik och många bilar för alla att hålla koll på. Så varför inte ett litet semesterlöfte som säger att du ska bli bättre och noggrannare med blinkersen från och med nu?

Grunden är ett extremt lätt chassi byggt helt i kolfiberkomposit och aluminium som omsluter och skyddar föraren och passageraren.

Men även om RP1 är en bil utvecklad främst för bankörning menar Elemental Cars att de haft vardagsanvändningen med i bakhuvudet under utvecklingen och att RP1 ändå är så någorlunda användarvänlig för biltypen. Dessutom ska föraren själv kunna ändra inställningar snabbt och lätt med bara några fasta nycklar och insexnycklar.

Tre motorer

Tre motoralternativ står till buds, dels en 2,0-liters turboladdad bensinmotor från Ford trimmad av AER & Life Racing till 280 hästkrafter och Fords trecylindriga 1,0-litersmotor – men till de riktig hårdnackade levereras RP1 med en 1,0-liters motorcykelmotor från Honda Fireblade. Med den motorn väger RP1 enbart 450 kilo.

Planen hos Elemental Cars är att redan nu bygga ett begränsat antal RP1-bilar specialutrustade för tävlingsklassen GT-Cup innan de första gatbilarna kan levereras till kunderna i mitten av 2015.