Det spelar tydligen ingen roll att fler bilar rullar på vägarna. Svenskarna kör mindre bil ändå. Det visar nya siffror som Statoil har sammanställt med hjälp av myndighetsstatistik. I snitt rullade svenska bilar 12 mil mindre 2013 jämfört med året innan, medan det sammanlagda bilkörandet minskade med 0,8 procent.

Bilkörandet minskade allra mest i Norsjö kommun, där det minskade med 5,3 procent.

Det är dock inte alla kommuners invånare som minskar på körandet. I 86 kommuner ökade bilkörningen, allra mest i Danderyds kommun där körandet ökade med 9,7 procent 2013 jämfört med året innan.

För militären fyller så klart tekniken en större funktion än att ta sig från A till B på ett smidigt och säkert sätt. Det kan till exempel vara bra att ha tillgång till ett fordon som obemannat kan ta sig an farliga uppgifter på till exempel ett slagfält.

Det här självkörande fordonet kallas GUSS och utvecklas i syfte att kunna transportera utrustning eller snabbt kunna köra bort skadade soldater från fara. I den här videon får vi se hur bilen kör sig själv, klarar av att följa vägen och kan väja för människor. Just här går det relativt långsamt, men GUSS ska också klara av högre hastigheter.

Kan sakna ratt

En detalj som vi kanske inte får se när självkörande bilar kommer ut på marknaden är ratten, som här till synes snurrar själv. För tillfället behöver en förare kunna ingripa om någonting går snett med tekniken, men många tror att framidens bilar faktiskt saknar både ratt och pedaler.

Google har till och med tagit sig an att bygga en prototyp på just en bil där föraren inte ens kan ta över om han eller hon skulle vilja.

Premiummärket från München räknar med att tre av fyra Active Tourer-kunder aldrig tidigare ägt en BMW.

Genom att lansera en minivan hoppas BMW på att nå yngre familjer – och därmed förmå dem att vara märket troget genom resten av livet.

BMW tror också att marknaden för lyxigare kompakta bilar – som Active Tourer – kommer att växa mer än övriga segment de kommande åren.

Lanseras i september

Produktchefen för de lägre serierna Frank Niederlander berättar att 2-serie Active Tourer kommer att lanseras i september med ett ingångspris på 27 200 euro i Tyskland. Japan blir nästa marknad i januari och i USA släpps bilmodellen tidigt nästa år, skriver Automotive News.

BMW avslöjar också att man senare kommer att lansera en längre version av Active Tourer med tre sätesrader – en bil som ska kunna ta sju resenärer.

Trots att nu utgående XC90 har tolv år på nacken anses den av amerikanska krocksäkerhetsorganisationen IIHS som en av de allra säkraste modellerna. Men bra är inte bra nog för Volvo som proppar nästa generation av suven full av automatiska säkerhetsfunktioner, ultrahöghållfast stål och tekniker för att mildra olyckor.

Om XC90-föraren gör en vänstersväng framför mötande fordon kommer bilen automatiskt att bromsa för att helst undvika kollision eller i värsta fall mildra den. På samma sätt finns en bakåtriktad radar som upptäcker om någon håller på att köra in i bilen bakifrån. I så fall kommer säkerhetsbältena att dras åt, baklamporna att blinka för att varna och bromsarna att aktiveras. Skulle kollisionen ändå inträffa har stolarna en ny generations whiplash-skydd för att minska skadorna.

Skyddar mot singelolyckor

En tredjedel av alla olyckor med dödlig utgång och allvarliga skador i Sverige är singelolyckor. Och eftersom Volvo har som vision att ingen ska dödas eller skadas allvarligt i en av märkets nya modeller år 2020 skyddar XC90 även mot dessa.

Säkerhetsburen runt kupén är tillverkad i fem gånger så mycket ultrahöghållfast stål som i nuvarande generation och andelen varmformat stål är cirka 40 procent av hela karossvikten. När avåkningssituationen uppstår dras säkerhetsbältena på bilens sju sittplatser automatiskt åt och för att undvika ryggskador finns en energiupptagande funktion mellan stolen och stolsramen som ska dämpa kraften som uppstår.

Kör automatiskt i kö

För att undvika singelolyckor som ofta beror på förarmisstag som trötthet och bristande koncentration får XC90 också uppdaterade versioner av nuvarande säkerhetssystem med vingel- och trötthetsvarnare. Bilen får också ett system som automatiskt kör bilen i kösituationer.

– Bristande koncentration och ouppmärksamhet är de vanligaste orsakerna till olyckor i trafiken i dag. I monoton kökörning gör den adaptiva farthållaren med köassistans körningen säker och mer avslappnad genom att addera styrassistans till hastighetsanpassningen, säger Lotta Jakobsson, Senior Technical Specialist Safety på Volvo Cars Safety Centre.

Uppdaterad autobroms

Även den tidigare autobromsen är nu uppdaterad för högre tillförlitlighet.

– City Safety är ett av de mest avancerade standardpaketen för att undvika olyckor som finns på marknaden. Det täcker in fordon, cyklister och fotgängare framför bilen, både dag och natt. Vi kan nu klara hela spannet från gryning till skymning med en smartare och snabbare högkänslig kamera kombinerad med avancerad exponeringskontroll, förklarar Lotta Jakobsson.

Thomas Wästvind, 32, från Köping, och kompisen Timo Helisten, 55, är just nu på väg till Prag och starten i klassiska Mongol Rally. Målet är Mongoliet och huvudstaden Ulan Bator.

Rutten är valfri. Man åker antingen norr eller söder om Svarta havet.

– Tar man norra rutten blir det 900 mil och två visum. Södra rutten genom Centralasien är den mest utmanande. Den är längre och kräver åtta visum, säger Thomas Wästvind.

Runt 1400 mil

Resan, som VLT var först att berätta om, går från Prag via Turkiet och Georgien till Azerbajdzan.

Där blir det färja över Kaspiska havet till Kazakstan, och sen vidare till Uzbekistan, Tadzjikistan, Kirgizistan, tillbaka in i Kazakstan och sen Ryssland och avslutningsvis Mongoliet.

Då har de hunnit med runt 1 400 mil på vägarna.

Sover i skift

Även om de är förväntansfulla finns en viss oro finns inför resan.

– Vi är oroliga för korrupta poliser, att bilen havererar eller att vi krockar, säger han.

Båda är duktiga mekaniker. Med sig har de tre reservhjul, andra reservdelar och verktyg.

Sover gör de i tält. Navigerar gör de med karta och kompass. En grundregel är att alltid hålla sig på huvudvägarna.

– Småvägarna kan vara minerade, säger han.

Resan beräknas ta fyra veckor. Kommer de fram ska de fira – med att bo på hotell och ta en dusch.