Bakom Consumer Reports årliga bilundersökning finns data som samlats in från mer än en miljon bilar. Här finns ägarnas egna upplevelser av bilarna och här finns dessutom kostnader som de haft för sina fordon.

Allra sämst i undersökningen är Fiat 500L – och bilägarna är inte nådiga i sin kritik. Modellen får bannor för navigationen, backkameran, radion och en växellåda som inte faller förarna i smaken.

Jeep och Ford två och trea

Näst sämst är enligt listan den fyrcylindriga versionen av Jeep Cherokee. Återigen är det växellåda och radio som kritiseras. Ägarna uppger också att det strular med uppkoppling av telefoner via bluetooth.

Som tredje minst tillförlitliga bilmodell listar Consumer Reports Ford Fiesta. Här är det växellåda och transmission som stör mest.

Volkswagen Touareg introducerades 2002 har sedan dess sålts i 720 000. Det gör modellen till en av världens sålda i sitt segment.

I Sverige har försäljningen dock gått ganska trögt, här har bara 3 600 bilar registrerats sedan 2003. Märkligt, kan man tycka. Touareg har många kvaliteter som gör den perfekt för svenska förhållanden.

Den nuvarande generationen av Touareg kom 2010 och det är hög tid för den uppdatering som nu är här.

 

BETYG: Så bra är Touareg punkt för punkt

Prickar rätt på många sätt

Volkswagen prickar på många sätt rätt med sin nya Touareg. Bilen är en fin kompromiss mellan härliga personbilsegenskaper och riktig terrängkompetens.

På motorvägen mår man bra i Touareg. Bilen går tyst och fjädringskomforten är strålande. Stolarna är välgjorda, det tar många, många mil innan ryggen börjar säga ifrån.

Alla versioner av Touareg – inklusive den nya hybriden – får dra 3,5 ton om föraren bara har rätt körkort. Och bilen visar sig vara sällsynt bra som dragbil. Vi testar med en 1 500 kilo tung husvagn och kör både stora motorvägar och mindre mer utmanande sträckor. Och Touareg briljerar. Det känns knappt i bilen att den släpar på den tunga husvagnen.

Stark i terrängen

Också i terrängen visar sig Touareg vara stark. Grundversionerna av modellen är utrustade med fyrhjulsdriften 4MOTION med Torsen-differential.

Dessutom har alla Touareg ett speciellt program för offroad-körning som regleras via ett vridreglage i två steg.

Detta program anpassar både bilens elektroniska system och automatväxellådans växlingspunkter för körning i terrängen och aktiverar samtidigt funktionen Hill Climb Assist.

Vill man ha en ännu potentare bil för terrängkörning finns 262-hästarsversionen av Touareg V6 TDI med något som VW kallar ”Terrain Tech”.

Det är ett utrustningspaket som innehåller en reduktionsväxel liksom mellandifferential och bakdifferential som kan spärra till upp till 100 procent. Med hjälp av en fem steg som föraren använder för att anpassa sin Touareg efter olika typer av underlag.

 

BETYG: Så bra är Touareg punkt för punkt

Hel rad nya motorer

Uppdateringen av Touareg omfattar ett uppfräschat motorprogram. Från start erbjuds två dieselmotorer, V6 TDI på 262 hk och V8 TDI som har 340 hk.

Även Touareg Hybrid som kombinerar en sexcylindrig bensinmotor med en elmotor finns också att beställa direkt. En svagare V6-diesel på 204 hk kommer att erbjudas längre fram.

Vi kör V6 TDI på 262 hk och det är en trevlig och stark motor. Dock är den lite törstig – 0,85 liter milen hamnar vi på under lugn motorvägskörning – utan husvagn.

I tätare trafik sticker förbrukningen snabbt en bra bit över en liter per mil.

En annan sak som stör i stadskörning är bilens start/stopp-system som kalibrerats för att slå av motorn i 7 km/h. Systemet känns inte riktigt harmoniskt och ibland blir stoppen ryckiga när motorn slutar driva. Reultat blir att man ledsnar och stänger av systemet.

Välutrustat från start

Prisbilden är något mer harmonisk, även om bilen kostar mycket pengar. Grundversionen av V6 TDI med 262 hk kostar från 524 900 kronor.

Redan där är bilen hyfsat välutrustad med bland annat klimatanläggning, farthållare, automatlåda, kyla i handskfacket och bi-xenonstrålkastare standard i alla versioner. Det finns en rackarns massa extrautrustning att tillgå och vissa grejer vill man ha till sin bil.

Luftfjädringen för 30 700 kronor är ett exempel.

Skinnklädsel, den billigaste kostar 18 000 kronor, är ett annat.

Något som dock saknas i den annars så välfyllda utrustningslistan är en tredje sätesrad som gör bilen sjusitsig.

Det är ett stort handikapp i konkurrensen med bilar som BMW X5, Audi Q7 och kommande Volvo XC90 som alla går att få sjusitsiga.

Ryktet säger att Volkswagen har en ny suv på gång som ska bjuda på fler sittplatser. Känns det vikigt är det alltså läge att vänta lite. Nöjer man sig med fem sittplatser är Touareg dock en utmärkt bil som går att beställa redan nu.

BETYG: Så bra är Touareg punkt för punkt

Bilförsäljningen fortsätter att gå bra bilbranschen kan räkna in 2014 som det sjätte bästa bilåret hittills. Under oktober ökade nyregistreringarna kraftigt, bland annat som en följd av nya regler.

– Oktoberregistreringarna för personbilar har till viss del påverkats av de obligatoriska krav på däcktrycksövervakning, antisladdsystem samt växlingsindikator på manuellt växlade bilar som infördes från 1 november.

Det gjorde i sin tur att ett antal extra bilar togs i trafik innan den 1 november, förklarar Bertil Moldén, vd för branschorganisationen BilSweden.

Supermiljöbilar hotas

Även lastbilarna säljer bra med en uppgång på 14 procent. För lätta lastbilar var oktober den tredje bästa oktobermånaden någonsin.

Enda molnet på bilhimlen är den nya regeringens hantering av supermiljöbilspremien. Pengarna för 2014 är slut och regeringen har i sin nya budget avsatt små resurser för 2015 och 2016.

– 

Den positiva utvecklingen för supermiljöbilar hotas nu allvarligt av att regeringen i den nyligen framlagda så kallade höständringsbudgeten inte föreslog några ytterligare medel till supermiljöbilspremien under 2014.

Det innebär att många bilköpare som förväntat sig att få premien under kalenderåret 2014 riskerar att inte få den.

Jaguar Land Rovers chefsingenjör Wolfgang Ziebart har enligt Autocar tankar på att bygga en elbil som ska konkurrera på den allt mer lukrativa marknaden för elektriska premiumbilar.

Det direkta målet är att bli ett alternativ till Tesla som snabbt rönt stora framgångar. De marknader som betraktas som viktigast här ska vara USA och Kina.

Mindre crossover-modell

Om en eldriven Range Rover blir verklighet kommer den förmodligen inte baseras på någon av de befintliga modellerna utan kommer att förmodligen att bli en lite mindre crossover-modell, optimerad för körning på vanliga vägar.

Dock får bilen förmodligen höj- och sänkbar fjädring för att även klara lättare terrängkörning.

Det spekuleras om att den nya Range Rovern kan få låna en hel del komponenter, bland annat fjädringen, från den kommande crossovern Jaguar CX-17.

Det finns ännu inte uppgifter om när Range Rovers utmanare till Tesla kan lanseras.

Den nuvarande generationen av Porsches lyxbil Panamera sjunger på sista versen. Modellen har hyllats för sin komfort och för sina fina vägegenskaper, men har fått utstå en hel del kritik för sin design.

Porsche arbetar nu med en efterträdare och har lovat att den kommer att bli snyggare. När den bilen kommer att presenteras är inte klart, men den kan inte vara speciellt långt borta.

Ultralyx-version

I väntan på nya Panamera kommer Porsche att visa upp den gamla i en ny version på bilsalongen i Los Angeles. Det handlar om en ultralyxig version av den förlängda Panamera Turbo S Executive som får tilläggsnamnet Exclusive Series.

Bilen är pimpad hos biltillverkarens egen Exclusive-avdelning och har bland annat lackats för hand med en tvåtonslack.

Tillval trots högt pris

Bilen har fått exklusiva 20-tumsfälgar, en särskilt mjuk skinnklädsel, inlägg i valnöt och ett nytt infotainmentanläggning i bak med två skärmar, trådlösa hörlurar och internetuppkoppling. Trots prislappen på 2,3 miljoner kronor finns också ett antal extra tillval som kunderna kan välja till. Bland annat ett femdelat väskset i skinn.