Bilen ryker svart

Hej har en Renault grand Espace 05 3.0 diesel som svartryker vid gaspådrag och då framför vid tyngre belastning som till exempel uppförsbacke. Har även ibland fått felkod på insprutningen samt att bilen gått ned i mellanläge på nödläge, går fortfarande att köra men är lite svagare. Stänger man av bilen upphör felkoden och bilen går som vanligt, svartröker dock fortfarande. Är det EGR ventilen?

Vänlig hälsning, Thomas Löfgren

 

JONAS: Hej Thomas. Kan vara EGR-ventil, svårt dock när man inte felsökt bilen. Börja med att lämna in den för en diagnos så du inte börjar byta saker högt och lågt på chans. Det blir garanterat dyrare!

Konstig tomgång

Hej Min bil har börjat uppvisa konstiga fenomen va gäller tomgången. När jag till exempel stannar vid rödljus och motorn övergår till tomgång, hör man tydligt och ser på varvtalsvisaren att tomgången är ostabil och pendlar upp och ner ca 100rpm. Detta händer än så länge bara ibland och när motorn har blivit uppvärmt. Bilen har gått nästan 600mil. Motorn är en diesel 1.5dci.

Med vänliga hälsningar Tomas

 

JONAS: Hej Tomas. Om bilen bara gått 600 mil så kanske den är så pass ny att du har en gällande nybilsgaranti?! Lämna den i så fall till en auktoriserad verkstad så de får titta på den. Om inte så bör man börja med att titta efter luftläckage eller liknande kring insuget.

Trög växellåda

Hej jag undrar varför växellåda på min bil är mycket trög att växla.

Men efter 15 minuter körning så blir det lättare att växla.

Khuongle

JONAS: Hej Khuongle. Börja med att byta växellådsoljan. Om inte det hjälper bör du lämna in den för en felsökning.

LÄS MER: Så upptäcker du dolda fel på begbilen

Etanolbekymmer

Hej! Vi har en Ford Focus 09, Flexifuel. Jag tänkte att jag skriver allt jag kan komma på för att ni lättare ska få en bild av ”felhistoriken”: Vi uppmärksammade ett gnissel/ljud 2 månader efter vi köpte den (hösten 2012) så fordsäljaren bytte spännare, generatorrem och ac rem.

Vintern, jan 2013, fick vi motorstopp i samband med backning på en parkering och det tog 4 startförsök innan bilen startade igen (bensin i tanken).

Sommaren 2013 startade inte bilen (etanol i tanken) och vi fick hjälp att putta i gång han, detta efter att dagen innan kört 70-110 vägar i 55 mil.

Därefter gick bilen som en klocka tills vintermånaderna dec 2014 – mars 2015, då den blev svårstartad speciellt vid fuktig väderlek och den skrek/gnissla lite första metrarna, detta avtog nästan helt så fort vi slog av elvärmarna på fram och bakrutan.

Vi hade skjutit på servicen och bara några dagar innan servicen i mars 2015 så ville inte bilen starta på de 2 första försöken utan gick i gång först på 3:e försöket, detta efter att tidigare samma morgon kört 1 mil och utetempen var runt 0:an utan att det kändes fuktigt. Även denna gång hade vi dagen innan kört samma 55 mil på 70-110 vägar.

Bilen gick på enbart etanol våren 2014 – vintern 2014 och därefter enbart på bensin.

Service:

Dec 2013, 5300 mil

Mars 2015, 7300 mil

Alltså var vi lite sena med service då det är service var 1000:e mil när man kör etanol på vår Ford.

När vi servat bilen, så hann vi köra 2,7 mil fördelat på ”service dagen” och dagen efter.

2 dagar efter fullservicen/ 6 årsservicen där byte av tändstiften ingick, så ville inte bilen starta, dock kan jag inte hitta att bränslefiltret är bytt.

Bilen bärgades till verkstaden och de konstaterade att (de nya) tändstiften kleggat igen. De nollade 2 dataenheter och körde några mil för att programmera om bilen.

De sa att då bilen var van vi de gamla tändstiften som är mindre effektiva (skulle ha bytts vid 6000 mil, men vi bytte dem nu först vid 7300), så fick det för mycket bränsle nu med de nya och fräscha tändstiften, därför kleggade de igen.

Jag som lekman har ingen uppfattning om detta stämmer, men jag litar på min verkstad och känner mig nöjd med personalen. Eftersom man hört att många verkstäder fuskar med service m.m. så tänkte jag höra med er om det kan verka stämma?

Efter att vi fått det fixat, så går bilen mycket bättre i lägsta växeln. Förr skutta den när man låg i ettan utan gas. Dock tar det nån halvsekund längre tid att starta bilen numera och den kan fortfarande vara lite svårstartad när det är fuktigt ute och den har låtit/skriket lite kort även nu efter service och reparationen.

Tacksam för ev. kommentarer.

Alexander

JONAS: Hej Alexander. Etanol… Många gånger bekymmer med det. Fortsätt du köra på bensin och köp en flaska med bra spridar/bränslerengöring och slå i tanken nästa gång du tankar. Dock tror jag inte detta har något samband med gnisslet, det kommer nog, så som du beskriver det, från rem eller generator. (alt. någon spännrulle till remmen eller liknande)

Hur kopplar jag bort larmet?

Volvo 945 200 F import från Italien årsmodell 1994 driftmil 40000 utan problem. Nu kommer problemet. Har trådlöst centrallås och därmed låsning av larmet, indikeringsdosan sitter på vänstra dörrstolpen mot vindrutan, nu går det inte att låsa upp med fjärren och därmed går larmet på och startfunktionen är spärrad. Jag har bytt batterier i dosan för fjärren ingen funktion. Har tillsatt en separat startfunktion kopplat till startmotorn inga problem bilen fungerar felfritt, men larmet ligger i och lamp larmet ligger kvar, har kopplat bort signalen. Min undran hur gör man för koppla bort larmet och behålla dörrfjärren kvar, eller sonika koppla bort fjärrmanövern och bara använda nyckelfunktionen. Är vår andra bil som står mest så det behövs inget larm.

Jörgen Norrbin

 

JONAS: Hej Jörgen. Be en verkstad som är vana vid bilelektronik att koppla ur larmet. Det är omöjligt att beskriva hur man gör utan att se bilen.

Hjulbultarna lossnar

Vi har bytt från vinter till sommarhjul vänster framhjulsbultar gängar upp sig själv efter ett par mil det har upprepats två gånger trots att vi drar åt dem efter varje gång vad kan det bero på?

Tack på förhand

Kjell

JONAS: Hej Kjell. Låter som du har fel bultar, ibland kan det vara olika mellan sommar och vinterfälgarna. Eller så kanske det finns rost eller smuts på anläggningsytorna mellan nav och fälg.

LÄS MER: Så upptäcker du dolda fel på begbilen

Många blev fundersamma när de i början av året fick en räkning på ytterligare fordonsskatt för 2015. Anledningen var nya skatteregler som togs beslut om i riksdagen när budgeten för 2015 klubbades i början av december.

Men trots en hel del information om reglerna för fordonsskatt i Sverige är det fortfarande många som är fundersamma – och missnöjda.

Törstiga blar straffas

Med skattereglerna försöker regeringen styra konsumenterna att köpa en viss typ av fordon, och då framför allt fordon som släpper ut lite CO2.

Förutom den rena fordonsskatten tas det också ut skatter och miljöavgifter på bränslet – vilket blir ett ännu tydligare verktyg för att styra inte bara en viss typ av fordon utan också själva användningen.

Det räcker så att säga inte att straffa en viss typ av miljöbovar med hög skatt utan de som också använder mycket bränsle, och släpper ut mycket CO2, ska tvingas att betala mer skatt.

LÄS MER: Bilregistret – så blir du proffs på att hitta bilar

Här är några viktiga fakta om fordonsskatten i Sverige:

1. Höjning av fordonsskatten den 1 januari 2015

Som en följd av budgetbeslutet i riksdagen höjdes fordonsskatten den 1 januari 2015. Höjningen blev högre för bilar – fordonsår 2006 eller senare – som släpper ut mycket CO2. För bensin- och dieseldrivna fordon höjdes skatten med två kronor mer gram CO2. För bilar som drivs med så kallade alternativa drivmedel – så som etanol, naturgas eller biogas – höjdes avgiften med en krona mer gram CO2. Och gränsen för när beloppet tas ut sänktes från 117 gram CO2 till 111 gram CO2. För dieselbilarna höjdes också den så kallade bränslefaktorn från 2,33 till 2,37 – faktorn används för att beräkna fordonsskatten för vissa bilar.

2. Fyllnadsinbetalning

De bilägare som redan betalat fordonsskatt för en del av 2015 fick en överraskning i form av en räkning på mellanskillnaden. Förutsatt att skillnaden var 200 kronor eller större, var det mindre struntade skatteverket i att driva in pengarna.

3. Skattebefrielse

Några bilar är befriade från fordonsskatt under de första fem åren från det att fordonet tagits i trafik. Det gäller även fordon som privatimporteras till Sverige. Befrielsen är knutet till fordonet och gäller alltså inte ägaren. De nya bilar som i dag kan få en femårig skattebefrielse är endast ladd- eller elhybrider där förbränningsmotorn har utsläppsklass Euro5 eller Euro6

4. Två fordonstyper

Alla våra fordon som ska betala fordonsskatt delas in i två olika grupper. En grupp betalar skatt beroende på koldioxidutsläpp, den andra betalar skatt beroende på fordonets skattevikt och bränsletyp. Lite grovt kan man säga att bilar från modellår 2006 och senare samt äldre bilar som klarar kraven enligt Euro5 finns i den första gruppen. Äldre bilar finns i den andra gruppen, viktgruppen där det rullar på som tidigare.

5. Betalar per månad

Som bilägare betalar du fordonsskatt en månad i förskott. Om du säljer bilen den 1 januari får du ändå betala skatt för hela januari.

6. Beräkna koldioxidbaserad fordonsskatt

Skatten består av ett grundbelopp på 360 kronor per år.

Koldioxidbeloppet är 22 kronor per gram CO2 som släpps ut över gränsen 111 gram. Hur mycket din bil släpper ut avgörs av uppgifterna om utsläpp vid blandad körning i registreringsbesviet.

Om bilen drivs av till exempel etanol eller biogas är koldioxidbeloppet 11 kronor per gram CO2 som överstiger bilens uppgifter för blandad körning,

Kör du en dieselbil blir det genast lite per komplicerat. Då består skatten av ett belopp som beräknas genom att summan av grundbeloppet och koldioxidbeloppet multipliceras med 2,37. Till det kommer ett miljötillägg på 500 kronor eller 250 kronor.

a) 500 kronor för bilar som blivit skattepliktiga för första gången före utgången av år 2007 och

b) 250 kronor för bilar som blivit skattepliktiga för första gången efter utgången av år 2007.

Här är den nya toppversionen av Volvo V40. Bilen bygger vidare på R-Designpaketet med en taksektion helt i kolfiber. Spegelkåpor och tröskeldekor är också i kolfiber och ger bilen en sportig look.

Vill man ha ännu lite mer kan man beställa en takspoiler.

V40 T5 Carbon har ett sänkt sportchassi med unika 19-tumsfälgar och svarta avgasutblås, och detaljer i högblank svart. På insidan är svart skinnklädsel standard, och röda säkerhetsbälten är en läcker detalj.

QUIZ: Vad kan du om Volvos motorer?

Polestar-optimerad

V40 T5 Carbon blir också först ut med den senaste generationens Polestar-optimering som standard. Hela drivlinan, motor och växellåda, är optimerad för den högre effekten – 253 hästkrafter i stället för 245.

– Med V40 R-Design Carbon Edition har vi skapat en bil som är både uppfriskande högteknologisk och sportig. Det är en begränsad upplaga som riktar sig till kunder som vill skilja sig från mängden, säger Anders H. Gustavsson, Vice President Special Products på Volvo Car Group.

Den nya bilen går att beställa redan nu, och priserna börjar på 369 900 kronor.

Formel 1-cirkusen flyttar nu över till Europa inför den femte omgången av mästerskapet. Marcus Ericsson ligger nu på fjortonde plats i mästerskapet med fem inkörda poäng så här långt.

Inledningen på helgens tävling i spanska Barcelona blir tuff för Marcus Ericsson. Han kommer inte att få köra den första träningen på den krävande banan, utan tvingas ge upp sin plats till testföraren Raffaele Marciello – en av de unga förare som ingår i Ferrari Academy.

Även under de planerade testerna efter helgens tävling får Ericsson avstå en del av sin tid i bilen till Marciello.

”Ingen överraskning”

Detta kommer dock inte som någon överraskning för varken Ericsson eller hans manager Eje Elgh, som också är F1-expert hos Viasat.

– Nej, det här kommer inte som en nyhet. Det bestämdes redan när kontraktet skrevs med Sauber att Marcus skulle avstå två träningar. Det samma gäller hans teamkompis Nasr. Det är ett krav från Ferrari, som levererar motorer till Sauber, att de vill ha sin junior i bilen. Det är helt enkelt en uppgörelse med Ferrari, säger han.

– Vi har faktiskt själva valt just Spaniens GP. Vi hade den lyxen att kunna välja var vi skulle avstå. Och här i Barcelona gör det minst skada. Sen har vi valt Kanada. De första en och en halv timmarna är i princip odugliga där, eftersom banan är så smutsig, säger Eje Elgh.

LÄS MER: F1-stjärnan deltar i ökänt rally

Handlar om teamens överlevnad

Sauber är inte ensamma om att låta sina förare stå över träningar för att låta andra förare få chansen att köra en formel 1-bil. Bakgrunden är ekonomi.

– De team som har lite sämre ekonomi måste ta all hjälp de kan få. Det handlar om många bäckar små. Det kan till exempel handla om att man får rabatt på motorer och så vidare. Till och med en sådan förare som Lotus Romain Grosjean måste avstå fler träningstillfällen är Sauberförarna. Det handlar om teamens överlevnad, säger Eje Elgh.

Inför Spaniens GP i helgen har de flesta team uppdaterat sina bilar rätt ordentligt. Under två månader har bilarna varit på turné och teamen har haft lite tid att arbeta med uppdateringar. Nu har man haft en andningspaus och därmed tid att genomföra större förändringar. Och förändringarna är nödvändiga för att man ska ha en chans i konkurrensen.

Ny framvinge på bilen

– Man lär sig hela tiden mycket under resans gång och jobbet påbörjas hemma i fabriken. Nu inför första tävlingen i Europa är tiden lämplig att genomföra de här uppdateringarna. Och den som inte lär sig och hela tiden gör sina bilar bättre åker bakåt. Mercedes med sina stora resurser gör till exempel ganska stora förändringar nu för att säkra sin position längst fram, säger Eje Elgh.

För Sauber och Marcus Ericsson handlar det om en uppdaterad aerodynamik med bland annat en ny framvinge.

– Båda bilarna hade den här vingen redan i Bahrain. Men då fungerade den inte och teamet bestämde sig för att använda den gamla i stället. Nu har den gjorts om och kommer förhoppningsvis att fungera bättre.

Bilen är en 15 år gammal Hyundai Atos. Knappast en drömbil – ens när den var ny. Bilen har rullat nästan 19 000 mil och har rostfläckar.

Men ägaren gör sitt allra bästa för att framställa bilen i ett rosa skimmer. ”Låt drömmen bli sann”, skriver annonsören Michael.

Förförande linjer

”Låt dig förföras av dess mulliga linjer. Låt den gula färgen trollbinda dig på dina framtida färder. Med en bränsleförbrukning på under 0,7 l blandad körning så kommer plånboken göra dubbla bakåtvolter av ren och skär glädje. Alla kommer att prata om din nya bil. Och dina vänner; de kommer älska dig.”, står det i annonstexten.

LÄS MER: Mardröms-Saaben på Blocket totalrenoverad

Välutrustad – med rund ratt

I annonsen beskrivs också den ”lyxiga” utrustningen.

”Låt oss ta en närmare titt. Kliv in i cockpit. Här finns allt du behöver: Ratt, den är rund. Gas, broms och sprillans ny koppling. Femväxlad manuell låda. PLUS back. Det du. Här finns även både värme och ljummet, men inte AC. AC är trams.”

Här hittar du annonsen för den pippigula Hyundaien med rosa navkapslar!