1. Grillen var från början tillverkad i aluminium. Men, det fungerade inte så bra när Veyron skulle höghastighetstestas. Det visade sig att kollisioner med fåglar kunde bli ett verkligt problem i riktigt höga hastigheter – och grillen fick göras om. De kom att byggas i det starkare materialet titan.

2. Bugattin har en mätare som visar hur många hästkrafter som används vid varje givet ögonblick. Den visar att det bara behövs 270 hästar för att bilen ska nå 250 km/h. 731 hästkrafter behövs för att Veyron ska nå 407 km/h.

3. Det gick att beställa sin Veron med diamanter på hastighetsmätaren. Varje diamant var slipad i 16 facetter – en för varje cylinder i motorn.

Toppfartsnyckel

4. Det räcker inte med att bara trampa på gaspedalen för att nå modellens toppfart. Vill man köra fortare än 375 km/h måste en speciell ”toppfartsnyckel” sättas i på golvet vid förarsätet. Bilens markfrigång minskas då med 6,4 centimeter, vinkeln på bakvingen reduceras med två grader, den främre diffusorn stängs och rattutslaget begränsas.

5. En vanlig turbomotor kan bli ordentligt varm. Men det är inget mot de temperaturer som den här 16-cylindriga motorn med fyra turboaggregat åstadkommer. När den första Veyronmotorn gick igenom fullgastester blev fabrikens skorsten så varm att fabriken nästan tog eld. Senare skickade en testbil ut 1,8 meter långa eldsflammor, vilket resulterade i att Bugatti byggde ett nytt avgassystem i titan och ett nytt kylsystem.

6. Veyron sägs vara den produktionsbil som är allra dyrast att köra. Det finns ägare som uppgivit att det kostar motsvarande 2,6 miljoner kronor att hålla bilen rullande – per år. En hög kostnad är de specialtillverkade däcken som går loss på 360 000 kronor för ett sätt. Ett oljebyte är inte direkt gratis heller: 180 000 kronor kostar det.

LÄS MER: Tyska firmans BMW M6 lika stark som Veyron

Genomsnittlige ägaren har 84 andra bilar

7. Bugatti Veyron är en bil som sällan blir stående ensam i ett garage. Den genomsnittliga Veyronägaren har nämligen 84 andra bilar. Och tre jetplan. Och lyxjakt.

8. Även om det är riktigt rika människor som äger Veyron så finns det en och annan som lessnar på utgifterna. Rapparen T-Pain sålde nyligen sin Veyron för att komma undan en faktura på 770 000 för reparationen av en kylare. Han fick motsvarande 8,6 miljoner kronor för bilen, pengar han sägs ha använt till att köpa en Ferrari 458, en McLaren MP4-12C och en Lamborghini Aventador.

En annan ägare sägs skicka sin Veyron på en trailer om han ska någonstans. Han väljer i stället att resa i sin privatjet – för att spara kostnader.

9. Ferdinand Piëch är barnbarn till Ferdinand Porsche och äger 10 procent av aktierna i den tyska sportbilstillverkaren. Han är också en person som varit drivande i projektet Veyron. För ett antal år sedan krävde han en gatbil med 1 000 hästkrafter, men fick då höra att det skulle vara omöjligt. Ferdinand Piëch gav sig dock inte – och resten är historia.

I höst kommer krav på renare dieselmotorer enligt det regelverk som kallas Euro6. Det har tvingat Volkswagen att samma år lansera både stora T6 samt nya Caddy.

Lite senare kommer även en ny Crafter, den allra största transportbilen i familjen.

Vi testkör nya Caddy i så kallat Maxi-utförande – en lite längre hjulbas – och med de stora tvålitersdieseln på 179 hästkrafter.

Det är den variant som Volkswagen räknar med bli storsäljare i Sverige.

Varsamma uppdateringar

VW har valt att uppdatera Caddy varsamt. Framför allt gäller det själva lastutrymmet där VW vet att kunderna vill ha så lite förändringar som möjligt. De vill kunna använda samma typ av inredning som de haft tidigare.

Istället är det förarutrymmet och motorerna som utvecklats mest. Tvålitersdieseln sitter i flera andra VW-modeller och är välbeprövad.

Gisela Golling arbetar med motorutveckling inom Volkswagen och hon avslöjar att det görs väldigt få förändringar på motorn mellan personbilarna och transportbilarna.

– Det mesta handlar om mjukvara, motorstyrning och sånt, berättar Golling.

Vi kör dieseln tillsammans med en sexväxlad manuell låda. I Sverige är automatlådan DSG den mest efterfrågade och då den modernare DSG-lådan med bättre hållbarhet. Det ska finnas varianter även med den äldre DSG-lådan men där råder vi att ha en viss försiktighet. Satsa på den nyare DSG-lådan.

BETYG 10 PUNKTER: Nya VW Caddy

Bra komfort och ökad säkerhet i Caddy

Men även med manuell växellåda imponerar dieseln.

Vi kör på små franska vägar norr om Marseille och ni vet hur det lätt kan bli: ett öga på navigeringen, mycket trafik och trånga rondeller där det är lätt att köra på för hög växel.

Här visar motorn sina fina egenskaper. Den har mycket kraft på låga varvtal.

Förarutrymmet har också förbättrats och främst handlar det om ljudisoleringen.

Nu är så gott som allt det burkiga borta och Caddy kan verkligen konkurrera med komforten i en personbil.

Det är förstås på tiden att arbetsverktygen når samma nivå som de personbilar vi ofta använder betydligt mer sällan än en transportbil.

Volkswagen har också satsat på en ökad säkerhetsnivå och det tackar vi speciellt för. Jag har flera gånger efterlyst en ökad satsning på säkerhetssystem och påtalat det orimliga i att de bilar som körs allra mest inte har den senaste tekniken.

Nu finns bland annat krockkudde vid passagerarstolen som standar – säg åtta år efter personbilarna. Och jag hoppas att VW fortsätter med akriv säkerhets som fotgängarskydd och autobroms även på sina transportbilar.

Och jag hoppas att kunderna efterfrågar tekniken i högre grad. Så har tyvärr inte varit fallet tidigare.

Lanseras efter sommaren

Tredje generationen av VW Caddy sålde i en och en halv miljon exemplar. VW hoppas att fjärde generationen ska göra ännu bättre siffror.

I Sverige inleds den stora marknadsföringen av bilen först efter sommaren, vecka 38, men ett drygt 100-tal kunder har redan lagt sina beställningar.

Priset för Sverige är inte helt klart men kommer att ligga i nivå med priset för den utgående modellen.

Den Euro6-godkända dieseln kommer att få ett visst prispåslag men det är förstås värt pengarna – för dig i form av minskad förbrukning och för miljön.

BETYG 10 PUNKTER: Nya VW Caddy

Snart kommer skatteåterbäringen!

Och har man tur kanske den räcker till en begagnad bil.

För under 15 000 kronor går det att hitta riktigt trevliga begagnade bilar som är både skattade och nybesiktigade.

Här har vi listat 11 modeller i olika klasser, bilar som vi själva gillar av en eller annan anledning.

LISTA: 11 BILAR UNDER 15 000 KRONOR

Går det att köpa en bra bil för under 25 000 kronor?

Absolut, framför allt om man är på jakt efter en bensindriven bil.

Men det är viktigt att kontrollera att bilen är besiktigad och ordentligt servad.

Här är tio tips på modeller som vi tycker kan vara bra begagnatköp.

LISTA: 10 BEGAGNATFYND UNDER 25 000 KRONOR

Ett bilköp kan gräva djupa hål i plånboken, speciellt om man behöver en lite större bil som rymmer en hel familj. Det finns dock exempel på begagnade familjebilar som är riktigt prisvärda. Och nu under våren är det många bilar som byter ägare.

För under 75 000 kronor kan man hitta en bil som kan blir en trogen vän under många år.

LISTA: 10 FAMILJEFYND UNDER 75 000 KRONOR

Det är hett med fyrhjulsdrift på den svenska begagnatmarknaden. Och även om det kan kännas långt till vintern kan det vara bra att tänka på snön redan nu – i alla fall om man ska köpa bil.

Och för många är 4×4 självklart, även om det kan vara svårt att välja vilken man ska köpa.

Här är tio modeller i olika klasser som vi tycker är vettiga köp.

LISTA: 10 4X4 BILAR SOM VI GILLAR

Ofta satsar man på en väl beprövad modell. Det kan kanske vara en Passat eller V70.

Men det finns modeller som man kanske inte tänker på i första hand – men som kan bli riktiga klipp för en begagnatköpare.

Här har vi listat tio av dem.

LISTA: 10 PRISVÄRDA BEGBILAR

SUBARU OUTBACK

Nya Subaru Outback är snyggare, smartare och säkrare än sin föregångare.

Den lastar dessutom betydligt bättre.

Modellen börjar byggas först i december – men vi har redan fått provköra den.

Och det är utan tvekan en bil som kommer att passa Sverige.

BILTEST: Så bra är helt nya Subaru Outback

VOLVO V60 CROSS COUNTRY

Klädd i vildmarkskostym och redo för tuffa äventyr.

Men det är inte bara i skogen som nya Volvo V60 Cross Country hör hemma.

Det är på asfaltsvägar den här bilen verkligen briljerar.

BILTEST: Volvo V60 CC – briljerar med komforten

SKODA OCTAVIA SCOUT

Vad uppskattar svensken mer än en kombi? En terrängkombi, så klart! Därför väntas Sverige bli världens tredje största marknad för nya Skoda Octavia Scout. Vi har provkört!

BILTEST: Skoda Octavia Scout

SEAT LEON X-PERIENCE

Seat Leon Kombi är en på alla sätt vettig kombi.

Bra lastutrymme. Bra prislapp. Och bra köregenskaper.

Och när den nu får tillnamnet X-Perience blir den också rätt tuff.

Vi har kört bilen genom Sverige och fått känna på allt från torr asfalt till snökaos.

BILTEST: Seat Leon X-Perience – en riktigt vettig kombi

VOLKSWAGEN GOLF ALLTRACK

Volkswagen Golf Alltrack – ännu en kombi som bara pimpas med plastiga skärmbreddare för att sen kallas offroadbil?

Nej, inte riktigt. Här handlar det faktiskt om mer än bara en fräck image.

Under skalet på nya Golf Alltrack finns också ett och annat som gör modellen intressant på riktigt.

BILTEST: VW Golf Alltrack – inte bara image