Porsches 911-familj växer och består i dag av tre huvudsläktgrenar, Carrera, Targa och Turbo. Varje gren har sedan i stort sett en standardmodell, en S-modell och en GTS-modell. Till det kommer cabriolet- och fyrhjulsdrivna varianter av såväl turbo som Carrera.

Ja, ni kan börja räkna. Men det finns alltså fler 911-varianter än det finns modeller i Volvos hela program. 

Bland de allra färskaste i de svenska bilhallarna är Porsche 911 Carrera 4 GTS med ett frånpris på nätta 1,3 miljoner kronor.

BETYG I 5 KATEGORIER: Så bra är Porsche 911 Carrera 4 GTS 

Stabil på vägen 

Carrera-namnet kommer en biltävling i Mexiko på 1950-talet, Carrera Panamerica, men det lite speciella är att på racets – en slags landsvägstävling från kust till kust – hemsida finns inte Porsche med som segrare en enda gång. Tävlingen har återuppstått och 2009 vann Stig Blomqvist och Ana Goni i en Studebaker, vilket för övrigt är bilen man ska ha om man ska vinna den tävlingen.

Ändå klingar Porsche Carrera så klassiskt fint. Och lika fint och utmejslat som en Carrara-marmorskiva är köregenskaperna på en Porsche Carrera. I 4 GTS får du också den fina fyrhjulsdriften som hjälper till att både accelerera och stabilisera bilen samt lite tuffare och snygga röda designdetaljer. Den sjustegade PDK-automatlådan bemästrar de 450 hästkrafterna på bästa sätt och det räcker med små enkla rörelser och grepp för att styra bilen till rätt ställe och med rätt växel.

Upp och ner genom växellådan, fina rattrörelser och det flyter fint genom kurvorna.

BETYG I 5 KATEGORIER: Så bra är Porsche 911 Carrera 4 GTS 

Sportbil med världsledande komfort

Det är lätt att förstå varför tillverkare som Lynk&Co och Kia sneglat på Porsches design. Den bulliga framskärmen ger sportbilskänsla och det är svårt att sluta titta på de breda höfterna i backspegeln.

De senaste veckorna har jag kört många olika bilar och många som haft en obehaglig obalans i styrning och respons från olika reglage. Här är Porsche världsledande vilket blir så tydligt när jag kan köra en sportbil så mjukt och fint i vardagstrafiken. Samma körning som var så mycket svårare i till exempel en Alfa Romeo Stelvio eller en Land Rover Discovery – bilar som borde ha komfort som främsta prioritet.

Från vardagen kan jag med några vrid på Porsches chassi-inställning så får jag en riktig sportbil. Jag gillade Sport-läget bäst då ljudet var både behagligt men påtagligt och motorn svarade fint.

BETYG I 5 KATEGORIER: Så bra är Porsche 911 Carrera 4 GTS 

Toppfart på över 300 km/h

Toppfarten är strax över 300 km/tim och accelerationen mellan 150 till 250 är minst lika imponerande som från stillastående. Att nå 300 km/tim är svårare även om det mer är underlagets ojämnhet som bromsar mig än motorn. Kraften finns där även över 250.

Porsche utmanas från flera håll och det finns bilar men fler hästkrafter än 450. Det finns också bilar mer ännu mer attityd, mer ljud och racingdesign.

Men det finns, enligt mitt tycke, få bilar om ens någon i samma prisklass som är mer balanserade och behagliga även vid tuff körning än en Porsche Carrera 4 GTS.

BETYG I 5 KATEGORIER: Så bra är Porsche 911 Carrera 4 GTS 

3 konkurrenter

Mercedes AMG GTR

Jaguar F-Type R

Aston Martin V8 Vantage

Personalisering är en stor trend i bilbranschen. Bland annat satsade Nissan stora resurser på att låta köparna till nya småbilen Micra få designa en rad olika saker på bilen.

När Ford i sommar visar sin nya Fiesta kommer marknadsföringen att fokusera på att bilen kan anpassas exakt till kundens önskemål.

Men för att få fart på tillverkningen har Tesla tvingats göra tvärtom med sin billigaste bil, Model 3.

När Tesla visade Model 3 förra våren rusade bilköparna till för att få lägga handpenning på en ny bil. Ett par hundra tusen personer betalade 1 000 dollar för att få skriva på ett köpekontrakt. Tesla Model 3 har därmed kallats bilvärldens allra största crowd-funding-projekt alla kategorier.

LÄS MER: Första bilderna på Tesla Model Y 

Nu, i sommar, ska de första som köpte bilen börja konfigurera den. Men det kommer att bli en snabb process. Enligt Elon Musk kommer valet att handla om storlek på hjul och färg. Det är allt. 

Tesla säljer Model S med flera olika batteristorlekar, olika tak, programvara och ljudsystem. Men Model 3 kommer till att börja med levereras med samma konfiguration.

Model 3 kommer till en början också att vara tvåhjulsdriven men redan i början av nästa år kan det finnas fyrhjulsdrift på den nya bilarna.

I USA ska en Tesla Model 3 kosta cirka 35 000 dollar men vi vet ännu inte vad priset blir i Sverige. Teslas konkurrent Opel Ampera-e väntas kosta strax över 400 000 kronor i Sverige.

Suvarna fortsätter ta över världen och Teslas nästa drag på marknaden är Model Y – en helt elektrisk kompaktsuv.

– Jag är verkligen exalterad äver Model Y. Vi siktar på att Model Y ska komma ut på vägarna 2019, säger vd Elon Musk till Inverse.

Allt om Bilar har tidigare berättat att det handlat om en suv byggd med Model 3-chassi, men Elon Musk har hunnit ändra sig på vägen. Nu är det i stället en helt ny plattform på gång. Och en helt ny fabrik för produktionen.

– Det finns inte en chans att vi kan bygga Model Y vid Fremont, så det måste bli någon annanstans. Vi hade i princip ett upplopp häromdagen på grund av parkeringsplatser…

”Misstag att använda Model S-design”

Att Model Y inte ska baseras på Model 3 verkar ha en del att göra med lärdomarna från Model X.

– Jag tror vi gjorde ett misstag att använda designen från Model S-plattformen till Model X. Det hade varit bättre att designa en suv som en suv ska designas, och en sedan som en sedan ska designas. Annars försöker du bara använda ett skohorn för att passa in nåt som inte är vettigt, säger Elon Musk.

Han gav ingen mer information om Model Y, men avslöjade att mer kan komma i september när Teslas lastbil presenteras.

– Det finns fler saker jag inte berättat, så jag rekommenderar verkligen att ni dyker upp på lanseringen av vår lastbil. Då finns det kanske lite mer att säga än jag just gjort.

LÄS OCKSÅ: Skilsmässan blir av – Musk lämnar Trump

Teslas vd Elon Musk drömmer om att skicka människor till planeten Mars. Och väl där så måste vi förstås ha en bil att åka i.

När Kennedy Space Center öppnade sin Summer of Mars-festival visade de upp Mars Rover Concept.

Företaget Parker Brothers Concepts har byggt bilen tillsammans med ingenjörer från rymdstyrelsen NASA. Bilen är 3,3 meter lång – att jämföra med vanliga bilar som är fyra till fem meter långa och väger 2,7 ton, en stor suv väger kanske två ton.

LÄS MER: Jon Olssons leksak – en läcker super-Audi 

Det finns plats för fyra passagerare och det mest extrema med bilen är den höga fjädringsvägen och 50-tumshjulen. Bilen är byggd för den extrema terrängen på Mars och hjulen ska klara den speciella sanden på planeten. 

Mars Rover Concept kan användas för upptäcktsresor men bilen rymmer ett helt laboratorium. Solpaneler ska kunna samla energi under resan till ett 700-voltsbatteri. Toppfarten är 112 km/tim.

Vill du se den här bilen så står den på Kennedy Space Center under juni innan den åker på sommarturné till Atlanta, New York, Jersey City och Washington D.C.

LÄS MER: Dyrast och snabbast genom tiderna – vi kör Ford GT

Att cykeln är utmärkt för miljön och nyttig vardagsmotion kan nog alla vara överens om, men alla som regelbundet befinner sig i storstadstrafik kan vittna om att cyklister mitt i trafikkaos kanske inte är helt lätta att ha att göra med.

Det gäller speciellt om cyklisten har ett fordon som inte följer regelverket. För enligt lag måste en cykel ALLTID ha både ringklocka och bromsar – och i mörker är det krav på belysning och reflexer. Cykeln ska då ha en röd lykta baktill och en vit eller gul strålkastare fram, samt röd reflex baktill, en vit reflex reflex fram samt vit eller orangegul reflex åt sidan.

– Viktigt att komma ihåg är att cykel är ett fordon. Därför gäller förbudsskyltar både för cyklister och andra fordon. Om en gata är enkelriktad så är den enkelriktad för både bilar och cyklar, skriver polisen på sin hemsida som varning inför en intensiv cykelsommar.

LÄS OCKSÅ: Därför dör så många cyklister i trafiken 

Hjälmtvång för de under 15 år

Polisen rekommenderar att alla som cyklar använder hjälm, men för barn och ungdomar under 15 år som cyklar eller får skjuts är det tvång på hjälm och har man missat detta så ska det ge böter på 500 kronor. Det gäller också personer som fyllt 15 år som skjutsar barn som saknar cykelhjälm.

Håll dig också på cykelbanan, polisen vill absolut att man använder den i stället för körbanan om färdmålet kräver annat (…och du ska alltid cykla på höger sida på körbanan!).  

Skjutsa på cykeln är tillåtet – men:

– Cykeln ska vara utrustad med lämpliga säten och skydd mot hjulekrarna, skriver polisen.

LÄS ÄVEN: Här är cykelhållaren för dig utan dragkrok 

De flesta är medvetna om att det är livsfarligt att använda mobil utan handsfree under körning. Ändå rattsurfar svenska bilförare mest i Europa, enligt en undersökning. 

Men i väntan på en lag om ett totalförbud mot företeelsen siktar Apple nu på att komma tillrätta med problemet. 

LÄS MER: Totalt mobilförbud bakom ratten snart här 

Känner av när den är i en bil

I och med uppdateringen till operativsystemet iOS 11 kommer funktionen ”Do Not Disturb While Driving”. 

Precis som namnet antyder innebär den att telefonen inte släpper igenom några meddelanden, notiser eller uppdateringar när ägaren befinner sig i en bil. Tanken är att mobilen ska känna av när bilen rör på sig, alternativt när den är uppkopplad till fordonet via bluetooth eller sladd. 

De som försöker komma i kontakt med föraren får automatisk ett meddelande där det står att personen kör och inte kan svara för tillfället. 

LÄS MER: Svenskarna: Totalförbjud mobil bakom ratten 

Måste stanna för att söka i kartor

Skärmen kan dessutom låsas så att föraren inte kommer åt appar som är olämpliga att använda under färd. Passagerare ska då kunna kryssa i att de inte sitter bakom ratten för att ha tillgång till funktionerna. 

Saker som är nödvändiga för körning – exempelvis kartor – kommer däremot att kunna användas av föraren. Men för att öka säkerheten måste man stanna för att slå in nya destinationer. 

För den som vill går funktionerna att stänga av. Men det här kanske kan vara ett första steg för rattsurfare att vänja sig av med sitt trafikfarliga beteende. 

Orden Speedy och Tonic – plockat från musiken – har Kia fått ihop till modellnamnet Stonic. Namnet sätts på Kias nya lite mindre suv som ska börja säljas i Europa i höst. Segmentet med små suv:ar växer så att det knakar i Europa och väntas i år passera två miljoner sålda bilar.

Här vill förstås Kia vara med och konkurrera med märken som Nissan, Renault och Mini. Kia har också avslöjat att de med Stonic lite går ifrån sin strategi med få möjligheter att personialisera bilen. Stonic ska erbjudas med en rad olika valmöjligheter för bilköparen.

Kia Stonic väntas debutera på bilsalongen i Frankfurt i september och på salongen i Los Angeles i november. Säljstart blir tätt inpå visningarna och Stonic finns med på listan över tänkbara finalister i Car of The Year 2018.

Kia Stonic har designats av Kias designcenter i Europa och bilen är tydligt sportig med en sluttande taklinje och låg tyngdpunkt. Men släktskapet med de större syskonen Sportage och Sorento syns också.

Kia har också utvecklat ett nytt gränssnitt till föraren som monteras i Stonic.

Det sker återkallelser för motorcyklar precis som för bilar. Någon potentiell felaktighet som behöver korrigeras, och ibland är det smått och ibland stort.

Men det är sällan det rör sig om så här många cyklar, eller så här pass allvarliga fel.

Harley-Davidson har nämligen meddelat att företaget återkallar 45 589 motorcyklar i USA. Det rör sig om Touring-motorcyklar av nyaste modell (2017) och bland de som återkallas kan nämnas Electric Glide Ultra Classic, Road King, Road King Special, Street Glide, Street Glide Special, Road Glide och Road Glide Special samt Police Electra Glide och Police Road King.

Motorolja kan läcka på bakhjulet

Enligt Carscoops rör problemet en potentiellt felaktigt fastspänd motoroljeledning – och den kan läcka olja rakt ut på bakdäcket. Rätt allvarligt, alltså.

USA är Harley-Davidsons största marknad och för att det ska framgå hur många motorcyklar som berörs av återkallelsen (45 589) så är det bara att titta på det senaste kvartalets försäljning – 45 784 varav omkring 18 000 var i Touring-serien. Med andra ord, återkallelsen berör mer än hälften av vad mc-tillverkaren säljer i den serien varje år i USA.

LÄS OCKSÅ: Se Harley-Davidsons superhojar! 

Konsumentverket berättar på sin hemsida att tjänsten ”Hyra bil” inte omfattas av konsumentköplagen då det är att beteckna som ”hyra av lös egendom”. Det är alltså avtalet mellan dig som kund och företaget som hyr ut bilen som är det allra viktigaste och det enda som gäller. Det finns inga bakomliggande rättigheter eller skyldigheter.

Och troligen är det på grund av den dåliga regleringen av villkor och tvister som är grogrunden till hyrbilsdjungeln.

Förra veckan skrev jag en artikel om att klagomålen ökar och jag försökte ge några enkla tips till alla som ska hyra bil i sommar.

Ni är många som hört av er efter artikeln med dels egna erfarenheter och dels konkreta frågor:

Jo, hyrbilsföretaget borde verkligen se till att den bil de hyr ut är besiktigad.

Ja, tyvärr kan det hända att du får blir beskylld för och får betala för en gammal skada på bilen. De luras helt enkelt.

Ja, hyrbilsfirmorna tar hutlöst betalt för alla eventuella skador.

Ja, så kallad självriskreducering är knepig och otydlig men behövs troligen då självrisken är hiskeligt hög.

Ja, det är hemskt besvärligt att läsa avtalen och det verkar vara meningen att luras och utnyttja stressade resenärer.

Ja, deposition är ett okynne som används för att hyrbilsfirman ska kunna dra pengar av dig i efterhand utan att du har en chans att skydda dig eller klaga.

Det är ytterst märkligt att hyrbilsbranschen inte är mer modern. Jag vill:

1) Boka min hyrbil på internet på mitt eget språk och få fram ett pris som gäller det jag bokat. 

2) Det ska vara lätt att förstå vad som ingår i priset och vad som kan komma att kosta extra.

3) Förklara självriskreducering på ett enkelt sätt eller tvinga helt enkelt alla att betala den.

4) Jag vill ha den bil och den utrustning jag bokat. Inget annat.

5) Jag vill ha en tydlig genomgång av bilen vid hämtning och lämning så att vi är överens om eventuella skador.

6) Jag vill kunna klaga på en behandling eller debitering på ett enkelt sätt och snabbt få ett besked i tvisten.

Jag skulle gärna också se att det gick att hyra olika typer av bilar som äldre, elbilar, miljöbilar, sportbilar. 

Det skulle väl vara perfekt att ta tåget till Amsterdam och där kunna hyra en elbil för kortare utflykter. Eller passa på att köra en äldre bil när jag hyr hus på den franska landsbygden. Eller sportbilen i Miami.

Men framför allt vill jag kunna lita på att det hyrbilsavtal jag tecknar går att begripa och att det gäller även när jag stressad och svettig står där vid disken och ska försöka hämta ut bilen.

Har ni läsare fler erfarenheter av att hyra bil så mejla gärna. Mejla gärna också exempel på hyrbilsfirmor som sköter sig. Lite konsumentmakt skadar aldrig inför semestern.

Och om inte branschen skärper sig så är det dags att plocka in ”hyrbil” i konsumentköplagen.