Tack för att du hjälper oss att rätta fel. Även om vi alltid försöker skriva så korrekta artiklar som möjligt kan det ibland smyga sig in felaktigheter. Därför uppskattar vi din felrapport. Rapportera vad i artikeln som inte stämmer i formuläret nedan. Det kan handla om stavfel, bildfel, syftningsfel eller faktafel. Var gärna så tydlig som möjligt angående vad felet gäller. Tack för din hjälp!
Hondas förre vd Takanobu Ito blev berömd för sitt uttalande om att det var ”idiotiskt” att göra engelska till det officiella språket i ett japanskt företag. Språket är en känslig fråga i Japan då till exempel en hög Toyota-chef, en fransman, fick mängder av kritik för att han kunde för lite japanska när han skulle hålla ett anförande inför aktieägarna.
Men nu är det nya kvastar som sopar hos Honda. Takahiro Hachigo tog över som vd förra månaden och den nya ledningen har satt en ny plan för hur företaget ska skötas globalt. I den planen ligger att föra engelska till det officiella språket – trots att huvudkontoret fortfarande ligger i Tokyo.
Honda var det första japanska bilmärket som byggde en fabrik för montering av bilar i USA och sett till hela årsförsäljningen byggs hela 81 procent av Honda-bilarna utanför Japan. USA står för hela 40 procent av försäljningen och under de första fem månaderna sjönk exporten av bilar från Honda i Japan med 27 procent.
I ledningsplanen finns också att Honda ska byta strategi och istället för att flytta egen personal till de olika anläggningarna låta lokal personal ta chefspositionerna.
Målsättningen är att senast 2020 vara klar med omställningen till engelska. Då ska en japansk ingenjör från Tokyo kunna prata direkt med en fabrikschef i Ohio, USA. Engelska ska också bli det officiella språket i skrift och på alla dokument.
Medarbetare i Japan ska erbjudas intensiv utbildning i engelska. I dag svarar antalet anställda i Japan för 32 procent av Hondas totala arbetsstyrka. Förra året anställda Honda 719 personer i Japan, att jämföra med 4 778 personer i USA.
Nybilsförsäljningen i Sverige är på väg mot ett av de bästa åren någonsin. Bilbranschen har vid två tillfällen skrivit upp prognosen för den totala försäljningen och målet nu är cirka 315 000 sålda bilar.
Och allt fler väljer också att köpa el- eller laddhybridbilar. Bara i juni månad såldes 787 bilar och det är den högsta ökningen av beståndet laddbara bilar någonsin.
Tesla Model S – den så populära bilen i Norge – säljer bra liksom Nissans lilla Leaf. Nissan avslöjade förra veckan att en uppfräschad Leaf kommer att få ännu bättre räckvidd tack vare nya batterier.
Enligt Power Circle AB kan det vid årets slut finnas så många som 17 000 laddbara fordon i Sverige.
− Den senaste månaden har präglats av många positiva besked som gynnar marknaden för laddbara fordon. Supermiljöbilspremien kommer enligt miljöminister Romson att garanteras hela året, och samtidigt satsar regeringen stort på laddinfrastruktur genom stöd till lokala klimatinvesteringar. Dessa politiska initiativ i kombination med ett ständigt växande modellutbud föranleder att vi skriver upp vår prognos, säger Power Circle:s vd Olle Johansson, i ett pressmeddelande
Bland elbilarna är Nissan Leaf vanligast med totalt 1326 bilar. Renault Kangoo slår precis Tesla Model S, 783 jämfört med 715, och de tar andra respektive tredjeplatsen.
Mitsubishi Outlander är den mest populära laddhybriden med 3363 fordon, före Volvo V60 med 1288. I höst kommer en ny version av Outlander PHEV vilket kan öka försäljningen ytterligare.
Men vi kan ta allt från början. Aston Martin har levt länge på en gammal del med Fords förra motorfabrik i Köln. Fabriken har levererat V12-motorer till Aston Martin sedan tiden då det klassiska bilmärket var en del av Ford-koncernen.
Motorerna är lite till åren och runt hörnet vill även Aston Martin kunna leverera bilar med hybriddrift. Bland annat därför har Aston Martin förhandlat fram ett nytt motoravtal med Mercedes. Framtidens Aston Martin-bilar kommer att ha motorer från Mercedes AMG.
Samtidigt – i F1-depån – pågår ett intensivt jobb hos Red Bull-teamet om att kunna köra ifall suveräna Mercedes och Williams. Och trots Red Bull-chefernas envisa snack om att F1-reglerna måste göras om för att bryta Mercedes dominans så verkar det inte hända. Ett sätt att då nå teamen Mercedes och Williams är att också Red Bull köper motorer från Mercedes.
Och det är här vi kan komma att se en framgångsrik trekant. Tidningen Autocar avslöjade under Storbritanniens GP att Aston Martin förhandlar med Red Bull om att bli varumärkespartner. På samma sätt som vi i dag kan se bilmärket Infiniti på Red Bull-bilarna – som har motorer från Infinitis systermärke Renault – kan vi i framtiden se Red Bull-bilar med Aston Martin-märke och motorer från Mercedes.
Bråket mellan Red Bull och Renault – som i praktiken började redan förra året då Red Bull insåg hur dålig Renault-motorn var – kan i sin tur betyda att Renault-Red Bull-kontraktet bryts redan i höst och ett år för tidigt och att Renault istället köper Lotus-teamet.
Hos Aston Martin finns numera Andy Palmer som vd, Han var tidigare hög chef på Nissan med god insyn i hur Renault-Nissan-Infiniti skötte sin F1-affär. Palmer fanns också på Silverstone i helgen, som gäst hos teamet Force India.
Tack för att du hjälper oss att rätta fel. Även om vi alltid försöker skriva så korrekta artiklar som möjligt kan det ibland smyga sig in felaktigheter. Därför uppskattar vi din felrapport. Rapportera vad i artikeln som inte stämmer i formuläret nedan. Det kan handla om stavfel, bildfel, syftningsfel eller faktafel. Var gärna så tydlig som möjligt angående vad felet gäller. Tack för din hjälp!
När Volvos uppblåsbara barnstol presenterades för lite mer än ett år sedan rönte den stor internationell uppmärksamhet. Den bara fem kilo tunga skapelsen blåser upp sig själv på mindre än 40 sekunder och kan packas ner i en normalstor ryggsäck.
Tanken är att den ska ge samma säkerhet som de bästa bakåtvända barnstolarna, utan det omfattande montage som de hårda motsvarigheterna brukar innebära. Det innebär att man enkelt ska kunna ta med den vid utlandsresor, taxiresor eller vid andra tillfällen då en säker barnstol vanligtvis inte finns tillgänglig.
Men yttre omständigheter håller den tillbaka. På grund av hur den är konstruerad har man inte lyckats nå målet om att få den universellt säkerhetscertifierad för att använda i andra bilar än Volvos egna.
– Vi hade aldrig gjort den om den inte var minst lika säker som de bästa bakåtvända stolarna på marknaden i dag. Men vår uppblåsbara stol sitter fast i sätet framför i stället för att ha ett stödben, och i certifieringsmyndighetens testmetoder ingår inget framsäte, säger Karin André, chef för Volvos innovationsavdelning.
Jan Wenäll, forskningsingenjör på VTI, bekräftar att det är så testerna går till för att en stol ska få en universell säkerhetsmärkning.
– För att få användas i alla bilar måste barnstolen klara av att göra jobbet själv. Man förutsätter att framsätet är jätteklent för att alla bilar ser olika ut. Men det finns universellt godkända stolar som man exempelvis lutar mot en instrumentbräda, säger han.
En möjlig väg framåt är att tillverka ett stödben till den uppblåsbara stolen, även om det skulle minska mobiliteten något, förklarar Karin André. Annars är den i stort sett klar.
– Vi vill så klart ha ut den så snabbt som möjligt. Men vi ska jobba lite mer med bältet och pumpen, bland annat försöker vi att göra så att den blir ännu mindre när den vecklar ihop sig. Men det tekniska går ganska snabbt att göra, säger hon.
Nu letar Volvo efter en partner för att sätta den stolen i massproduktion. Än har man inte kunnat tillkännage något lanseringsdatum, men när det är dags hoppas Volvo på att kunna tillverka den i stor skala för alla bilar.
En halv miljon fordon om året 2020
Taxitjänsten Ubers grundare och VD Travis Kalanick ska ha sagt att företaget är intresserade av att köpa hela Teslas årsproduktion av självkörande bilar om Tesla utvecklar tekniken i dessa så att Uber känner sig tillfredsställda med resultatet.
Kalanick ska ha sagt detta till Steve Jurvetson, en av Teslas tidiga investerare som även sitter med i styrelsen, och enligt uppgift skulle det kunna handla om en halv miljon bilar om året från och med 2020. Jurvetson tror inte helt oväntat att marknaden för självkörande bilar kommer att bli enorm och sade i samband …read more
LÄS MER: Feber
Tack för att du hjälper oss att rätta fel. Även om vi alltid försöker skriva så korrekta artiklar som möjligt kan det ibland smyga sig in felaktigheter. Därför uppskattar vi din felrapport. Rapportera vad i artikeln som inte stämmer i formuläret nedan. Det kan handla om stavfel, bildfel, syftningsfel eller faktafel. Var gärna så tydlig som möjligt angående vad felet gäller. Tack för din hjälp!
Vi kan börja med ett par generella tips. Bra saker att tänka på inför semestern i största allmänhet.
Bilsemester i Europa: Tänk på det här
5 fallgropar som kan förstöra semestern
Sen handlar en hel del om förberedelser inför själva resan. Vilken väg ska vi åka? Hur långt ska vi och hur ska vi komma till till exempel Europa på bästa smidigaste sättet.
Här tipsar vi om bilfärjorna till Europa
Och här ett tips på en lite speciell resa där du kan ställa bilen på tåget:
Så tar du tåget och har med bilen – samtidigt
Men alla vill inte köra egen bil långt utan hellre flyga och hyra. Då är det bra att veta vad man ska tänka på och vilka hyrbilar som klarar av att lasta mycket.
Hyrbil – 11 saker att tänka på inför semestern
Hyrbil – här är modellerna som rymmer mest
Att trivas under själva resan blir väldigt viktigt under en bilsemester. Barnen i baksätet ska må bra och i dag handlar då mycket om att fixa underhållning via internet. Så här gör du:
GUIDE: Så får du internet i bilen
Så underhåller du barnen på resan
Slipp stökiga barn i bilen – 10 enkla knep
Ett annat knep är att ha fräsch mat och fika med sig i bilen – gärna i en smart kylbox. Vi har testat sex olika boxar i olika storlekar:
Vi testar 12v-kylboxar till bilen
Plötsligt åker en motorcykel förbi och “burnar” i 100 meter, mitt framför polisen – som bara tittar på. Åskådarna utmed vägen skrattar gott, medan röken sveper in över dem.
Välkomna till sista dagen av Power Meet i Västerås.
– Det här skulle vi aldrig kunna anordna i Tyskland, ni accepterar mer här, säger Oliver Anthes, 34, från Köln i Tyskland.
Cirka 20 000 fordon, och ännu fler besökare, samlas varje år i Västerås för en rejäl hyllning till bilen, det amerikanska och allt med det.
Texten på Power Meets hemsida talar sitt tydliga språk: ”The biggest n’ baddest American car show in the world”.
Och det är klart att den stora folkfesten ska avslutas på 4th of July, USA:s självständighetsdag (dock en slump, ska sägas).
Men det är inte bara amerikanska flaggor som syns i Västerås den här helgen.
Bredvid de flesta amerikanska flaggorna vajar den så kallade sydstatsflaggan. Och över det stora flygfält där många samlas är det just den flaggan som syns, högt över alla andra.
Flaggan är omdiskuterad, framför allt nu. Efter massakern i Charleston i mitten av juni släpptes bilder på när attentatsmannen Dylann Roof poserade med sydstatsflaggan.
Efter det väcktes starka protester i USA. Och tidigare presidentkandidaten Mitt Romney ut och twittrade om att flaggan används på offentlig plats: ”Ta ner flaggan i South Carolina. För många är det en symbol för rasistiskt hat.”
President Barack Obama stämde in.
Men på Power Meet är flaggans ställning fortfarande stark.
Till och med parasoll med mönstret syns utmed vägarna. Och en man bär ett par shorts med samma mönster.
Men för de vi pratar med är innebörden i flaggan en annan.
– Det är en rebellsymbol, säger Roger från södra Norge.
– Att de finns här har inte med något av det som hände i USA att göra. Det präglar inte den här miljön heller, säger Arild som sitter i en stol bredvid.
Då drar ännu en motorcykel burnandes förbi. I en orange bil lite längre bort hängs ytterligare en flagga upp.
– Cruisingen och den här kulturen började ju nere i sydstaterna. Flaggan har med gemenskapen och kärleken till bilarna att göra, förklarar Björn Wallander.
Ett gäng i en skrotig Volvo 244, -84 års modell, har skrivit ”Dalarna” på bilen i stället för att ha en amerikansk flagga.
– Vi glömde den hemma, säger Kevin Johansson från Furudal i Dalarna och skrattar.
De skulle bara ha stannar kvar under lördagen, men bestämde sig spontant för att stanna kvar.
– Vi stannade till på en åker och sov i bilen. Det var otroligt varmt och myggigt. Jag sov på motorhuven hela natten, säger Oscar Sultan.
Vad gör man inte för lite folkfest.