Bara i maj månad ökade antalet sålda begbilar till privatpersoner med drygt två procent jämfört med samma månad förra året. Det betyder i siffror cirka 2 000 fler sålda bilar och vi passerade i maj månad 100 000 bilköp.

– Månaden präglades av relativt kallt väder och långa ledtider för transporter av fordon. Mest påverkar just nu sena transporter. Vi ser tyvärr ingen större ljusning inom transportsektorn de närmast åren enligt initierad källa inom transportväsendet, säger Jonas Ramnek VD på fordonsauktionsföretaget BCA Vehicle Remarketing, i ett pressmeddelande.

De drygt 100 000 sålda bilarna fördelar sig på drygt 44 000 i bilhandeln och närmare 54 000 bilar på privatmarknaden. Resterande bilar såldes till företag.

I begbilshandeln var ökningen större än totalt, cirka 6,9 procent.

– Bilhandeln har åter tagit marknadsdelar av begagnathandeln av personbilar. Deras andel har stigit med drygt 2 procent vilket innebär i år cirka 9 000 fler sålda begagnade personbilar av bilhandeln, säger Jonas Ramnek.

Privatmarknaden minskade med 1,1 procent i maj jämfört med samma månad förra året.

Nybilsförsäljningen slog rekord i maj och branschorganisationen BilSweden skriver nu upp prognosen för 2017 från 360 000 bilar till 375 000 bilar. Förra året slogs ett nytt försäljningsrekord i Sverige med 373 000 bilar. Branschen räknar alltså med ett nytt rekord i år.

– Bakgrunden till höjningen av personbilsprognosen är den starka första delen av året. Registreringarna i maj var de högsta någonsin för maj. Vi ser inga tecken på avmattning och förutsättningarna är goda för en fortsatt mycket stark marknad under resten av året, säger Bertil Moldén, vd för BIL Sweden, i ett pressmeddelande.

– Högkonjunktur, låga räntor, en stabil arbetsmarknad med låga varsel i kombination med köpstarka och positiva hushåll samt en växande befolkning är några förklaringar till den starka bilmarknaden. Skulle vår prognos på 375 000 bilar slå in kommer 2017 att bli ett nytt rekordår, säger Bertil Moldén.

Visst kan det vara svårt att hitta rätt i vårt avlånga land ibland, men när det gäller skyltar och vägvisare har Sverige det rätt bra ställt. Och somriga, handtextade info-tavlor om kafé och loppis är för många ett väldigt mysigt inslag vid vägrenen.

Det kan dock bli för mycket av det goda. Speciellt under vår och sommar frodas ”hemmagjorda” skyltar från företag och privatpersoner kring vägarna – och det här ställer till det, menar Trafikverket:

”Skyltarna i vägområdet gör det svårare att rensa diken och utföra slyröjning eller slåtter. En del skyltar är dessutom trafikfarliga. De kan ha en olämplig placering eller ta uppmärksamhet från körningen och ibland också vara utformade på ett farligt sätt.”

Dyra skyltar läggs undan

Därför rensar Trafikverket nu bort en hel del av skyltarna, eftersom det inte är tillåtet att sätta upp egna märken och skyltar. Och bland de som tas bort finns det en hel del dyra varianter.

– Skyltar som har ett ekonomiskt värde tar vi oftast reda på och förvarar hos entreprenören. Många kanske inte vet att det är olagligt, och de kan få tillbaka skylten om den finns hos entreprenören, säger Mats Sandgren, enhetschef Trafikmiljö, Trafikverket.

LÄS OCKSÅ: Var fjärde stannar inte vid stoppskylt 

Exklusiv och påkostad. Den nya specialmodellen av Porsche 911 har guldkant – bokstavligen.

Porsche har skruvat upp toppeffekten ytterligare 27 hk från tidigare turbomodeller och landar nu på 607 hk. Med 0–100 km/h på 2,9 sekunder så är det få bilar som slår denna.

Porsche 911 Turbo S Exclusive Series är framtagen av avdelningen Porsche Exclusive Manufaktur i tyska Zuffenhausen, och du kan även för första gången beställa matchande armbandsur till bilen för den billiga penningen 95 000 kronor…

LÄS OCKSÅ: Porsche med körglädje i sin renaste form

Lyxig gulddekor

Även designen är exklusiv även med Porsche-mått och lyxiga detaljer finns det gott om. Bilen har till exempel snygga 20-tums fälgar med centrummuttrar och en ny typ av gulddekor, turbo Aerokit, fina yttre kolfiberdetaljer och snygga märken för Porsche Exclusive Manufaktur. De keramiska bromsarna kramas om av bromsok i svart med en guldfärgad logotyp. 

Porsche 911 Turbo S Exclusive Series har guldkulören Golden Yellow Metallic, men det finns även andra kulörer att välja på om man föredrar det.

LÄS OCKSÅ: Så mycket speltid finasierade Zlatans super-Porsche 

Bara i år har antalet laddbara bilar ökat med 5 607 bilar. I maj månad såldes 28 procent fler laddbara bilar jämfört med samma månad förra året. Nu finns det också laddbara bilar registrerade i 288 av landets 290 kommuner, trots att det saknas publika laddstationer i hela 95 kommuner.

Totalt finns det 981 laddstationer med totalt 3 425 laddpunkter i Sverige, förutom då alla privata laddboxar och laddstationer. Antalet laddplatser ökar nu mer än antalet laddbara bilar, plus 32 procent sedan årsskiftet. Strömstad, Malung-Sälen och Sigtuna är bäst vad gäller publika laddpunkter per 1 000 invånare.

Det är fortfarande laddhybriderna som dominerar då cirka 23 procent av försäljningen i maj gällde de rena elbilarna.

Mitsubishis Outlander PHEV är fortfarande landets populäraste laddhybrid men Volkswagen Passat GTE knappar in månad för månad. På samma sätt plockar Tesla Model S in på Nissan Leaf och är inom några månader Sveriges populäraste elbil även sett till antalet bilar på vägen. Det finns i dag närmare vardera 7 000 Outlander och GTE på våra vägar och cirka 2 500 av vardera Model S och Leaf.

–  Även om maj var bästa månaden hittills i år är jag inte riktigt nöjd med marknadsutvecklingen. Om några dagar klubbas klimatlagen i riksdagen, vilket är positivt. Men för att höja tempot krävs en bred palett av insatser, säger Olle Johansson, vd för Power Circle, i ett pressmeddelande.

– Förutom styrmedel krävs bland annat informationsinsatser, fortsatt utbyggnad av laddinfrastruktur och inte minst att vissa billeverantörer kommer till rätta med leveranstiden. Just nu verkar efterfrågan vara större än utbudet på vissa modeller, vilket leder till långa väntetider.

Sverige ligger en bra bit efter Norge som har över 100 000 laddbara bilar i trafik.

Antingen kör de för långsamt och stoppar upp trafiken – eller så har de modifierats och körs alldeles för snabbt. Eller så borde förarna borde syssla med något annat, något bättre.

Det ovanstående är inte ovanliga åsikter bland de som är emot epatraktorer och A-traktorer på de svenska vägarna. (Ja, det finns skillnader mellan de två fordonsvarianterna – HÄR kan ni läsa mer om dem.)

Och även om det finns problem kopplat till dessa fordon och hur de framförs så finns det också positiva sidor. Detta är något som Finspångspolisen Sofie vill få fram – och genom ett inlägg på Facebook gör hon sitt för att nyansera debatten, visa hur polisen arbetar med frågan och hur föräldrarna till förarna kan tänka och agera.

– Ungdomarna som kör är cirka 16-18 år och dessa har vi en bra kontakt och dialog med när vi träffar dem. De vet om gällande lagar och regler och det gör vi med.

LÄS OCKSÅ: M-politiker vill ha snabbare A-traktorer

Hon skriver att det visserligen sker en del lagbrott och då tas fordonen i beslag.

– Vi anser dock att detta motorintresse är ett bra och viktigt intresse. Vi knyter viktiga kontakter med förarna och pratar ibland även med deras föräldrar. Vi önskar att ungdomarna kan fortsätta köra sina fordon så länge det görs på rätt sätt.

Självklart är onödigt störande och ”börnande” inte tillåtet, skriver områdespolisen Sofie.

– Vi tycker dock att det blivit bättre. Vi anser också att en del saker blir bättre genom dialog och kontakt snarare än pekpinnar och polisiära åtgärder.

Hon avslutar med en uppmaning till föräldrarna att hålla sig uppdaterade.

– Att tänka på som förälder är att vara intresserad och ha kännedom om hur ens barn kör och hur fordonet fungerar samt om den körs lagligt.

Många kommentarer på Facebook

Inlägget har engagerat mycket, delats många gånger och gett upphov till många kommentarer.

– Härligt att ungdomar har något intresse de brinner för! Alla kan ju inte gilla sport och musik!

– Jag tycker det är trevligt med dessa bilar, vi har många i Askersund.

– Frågan är vad alla dessa motorintresserade killar/tjejer skulle göra utan sina epor. Kan med egen erfarenhet av mina söner säga att det växer fram ett bra mekarintresse med problem lösning på att få ”skiten” att gå!!!

– Var rädd om dessa ungdomar. Dom behövs i samhället.

– Bra inställning.

– Bra initiativ av ungdomarna och er att publicera detta inlägg.

– Det är med glädje jag läser vad ni skriver på eran sida. Så vi ser att ni finns och att ni arbetar för Finspång.

https://www.facebook.com/polisen.finspang/photos/a.875025305847370.1073741829.715198725163363/1739765739373318/?type=3&theater

Kinas regering vill införa tuffare krav på andelen elbilar från respektive tillverkare. Förslaget går ut på större ekonomiska fördelar om tillverkarna når upp till de olika målen. Bland annat har premiumtillverkaren BMW tvingats att snabbt ställa om sin produktion och försöka sälja fler elbilar och laddhybrider.

BMW har inte avslöjat några siffror men enligt BMW:s Kina-chef Olaf Kastner i en intervju med branschtidningen Automotive News låg BMW förra året på en bra bit under sex procent. I Kina såldes under första kvartalet i år drygt 44 000 elbilar vilket motsvarar 4,4 procent av den totala försäljningen. 

LÄS MER: Gamla XC60 fortfarande Volvos storsäljare 

Påverkar tillverkarna på andra marknader

Kina vill höja nivån för så kallade New Energy Vehicles till åtta procent nästa år, tio procent 2019 och 12 procent 2020. I den bilgruppen finns elbilar, laddhybrider och vätgasbilar men elbilar och vätgasbilar får lite bättre ekonomiskt stöd.

Kina ställer också krav på att batterierna i NEV-bilarna ska vara producerade lokalt.

Flera premiumtillverkare brottas nu med att försöka sälja de lite dyrare el- och laddhybridbilarna i större omfattning. Teknikskiftet väntas påverka utbudet av bilar även på andra marknader.

LÄS MER: Volvo har bilindustrins mest omtyckta vd

Merkel vill vänta med kraven

Tysklands förbundskansler Angela Merkel har försökt att påverka Kinas regering att senarelägga de tuffa kraven och även att mildra dem en aning. Men enligt bilbranschen spelar det inte så stor roll om kraven kommer 2018 eller 2019 – det är ändå väldigt tidigt då det inte går så snabbt att ställa om produktion och försäljning.

Volvo har tidigare meddelat att de nu lägger ner utvecklingen av dieselmotorer och helt och hållet satsar på elbilar och bensin/el-hybrider.

De flesta av oss har nog någon gång funderat över att uppfinna något. Kanske har du till och med fått en konkret idé som du tycker ”borde fungera”.

Relativt få tar dessa idéer vidare och ännu färre skapar verkligen något färdigt av den ursprungliga tanken.

Men det finns människor i Sverige som för skapandekonsten vidare. Uppfinnare – och en av de troligen mest produktiva är Ted Lillevold, 24 år, från Borlänge.

Han har bland annat byggt minibar, förvaringsskåp & barskåp av en kabeltrumma, en motordriven drifting-trehjuling av liten cykel, klassisk ölsejdel, barcykel med specialsläp, rullande bastu av återbrukat material, motordriven resväska och en Miniongrill. (Trehjulingen byggde han dessutom samtidigt som han hade ett brutet ben.)

Känd från tv – Superskaparna

Ja, Ted Lillevold är så pass uppfinningsrik att han fick vara med i tv-programmet Superskaparna våren 2017.

– Jag gillar att skapa saker stora som små och får inspiration av internet för det mesta, ser jag något coolt som jag skulle vilja ha så provar jag att bygga ett liknande objekt, säger han.

För alla svenskar som tycker ritningar är svårt eller tråkigt är han en stor inspirationskälla.

– Jag använder mig aldrig av ritningar, utan bilder får fungera som ritningar för mig. Då får jag använda mig utav egna mått som jag kommer på i huvudet. 

Och nu har han byggt något som måste vara en av årets absolut coolaste grillar, i form av en liten VW-buss.

– Den tog mig cirka tog mig ca 10 timmar att bygga, i mitt garage. Jag fick syn på en vattentank på blocket som jag åkte i väg och köpte för 300 kronor.

Idén fick han från liknande projekt på internet.

– Och nu när sommaren är här så vill man ju så klart ha en grill, en unik.

LÄS OCKSÅ: Byggde unik bil – nu tvingas Magnus sälja 

Hur gjorde han då?

– Jag började med att kolla på bilder på internet och markerade med tejp vart jag ville ha fönstren på grillen. Sedan var det bara att börja kapa i tanken, för att därefter skapa de övriga delarna som skulle finnas på bilen. Som stötfångare och lasthållare. När alla delarna var påsvetsade där jag ville ha dem gick jag ut och slipade bort svetssprut och färg från tanken med en ståltrissa monterad på vinkelslipen.

Sedan var det bara lackningen kvar.

– Då använde jag en värmebeständig vitfärg på toppen av bilen, och en vanlig blå färg ner till.

Varför valde du just att göra en Volkswagen?

– Jag tycker att de gamla vw-bussarna är riktigt fina. Och jag har en tanke att i framtiden bygga om en sådan till en barbil. En vanlig, med ombyggd bakdel.

Grillen lära göra succé på sociala medier – Ted Lillevolds skapelser brukar göra det. Miniongrillen fick mängder av likes, och även den motordrivna resväskan som han byggde förra året, har gett eko i cyberspace.

– Jag fick se en resväska som man kunde åka på, fast fabriksbyggd så då ville jag prova att bygga mig en egen. Jag behövde en sparkcykel som går på el och en ganska stor resväska. 

Väskan fungerar bra – på plant underlag

Därefter gällde det att få väskan att passa ihop med sparkcykeln.

– Jag byggde en ram invändigt i väskan, och sedan fick jag korta av och sänka sparkcykeln för att den skulle få plats i resväskan. Jag hade ingen ritning utan hade bara sett en film och några bilder på en annan väska som kallas modobag.

Även den här uppfinningen tog honom ungefär tio timmar att bygga. 

– Och den fungerar klockrent men den behöver ett plant och fint underlag för att kunna ta sig fram bra då det är små styrhjul på den.

https://www.instagram.com/p/BJTUrMgACYA/

LÄS ÄVEN: VW avslöjar den helt nya el-folkabussen 

På många sätt var det en ny och mera avslappnad och rättfram Fernando Alonso vi fick se i depån inför och under Indy500 förra månaden. Och Alonso verkar ha tagit med sig den nya stilen tillbaka till Europa.

Fernando Alonso fanns med bland den grupp förare som intervjuas på scen inför varje F1-lopp och i Montreal gav Alonso flera klara besked om sin framtid – i sporten och i teamet.

* McLaren behöver vinna för att lyckas med de nya kontraktsförhandlingarna. Alonsos kontrakt går ut efter den här säsongen och han vill se att teamet tar en seger senast i september för att han givet ska fortsätta. På frågan om han slutar om McLaren inte vinner svarade Alonso att man inte kan säga något med 100 procents säkerhet men att vinna en tredje F1-titel är det han fokuserar på.

* Alonso håller med McLarens teamchef Zak Brown när denne säger att tålamodet med Honda som motorleverantör håller på att ta slut och att McLaren är nära gränsen.

* Alonso kan inte tänka sig 25 F1-lopp per säsong, då lägger han av. Däremot kan han fortsätta om kalendern omfattar lika många lopp som i dag.

* Och till sist, om Alonso inte tävlar i formel 1 är han övertygad om att han kan bli en vinnare i alla andra serier i världen.

Det är ord och inga visor och det är i praktiken ett tack-och-hej-då till McLaren. För att hela fältets näst sämsta team ska kunna vinna redan i sommar är en omöjlighet. Det kan inte ske, aldrig, inte en chans. 

Frågan är då varför Fernando Alonso gör det här utspelet. Är han lovad en plats i Mercedes eller Ferrari? Är McLaren lovade en motor från Mercedes? Det här är de enda tre alternativen som finns för att Fernando Alonso ska kunna stanna i F1 och vinna tävlingar och en tredje VM-titel.

Hur som kommer Fernando Alonsos uttalande att sätta fart på spekulationerna om vem som kör var nästa år. Silly season i F1-depån kommer att starta tidigt och det handlar i första hand om de stora teamen: Mercedes, Ferrari och McLaren. Möjligen kan en het Max Verstappen också vara med och konkurrera om de lediga topplatserna.

***

Marcus Ericsson var med på samma intervjustund som Alonso och sa att Kanadas Grand Prix i Montreal är något av hans favorittävling. Bra. Marcus behöver självförtroende och en bra skjuts i fighten med teamkompisen Pascal Wehrlein.

***

Missa inte helgens rallycrosstävling i norska Hell. Vi kommer att bjudas på en ny dramatisk fight mellan Mattias Ekström, Johan Kristoffersson och Petter Solberg. Med Timmy Hansen som joker.

***

Felix Rosenqvist jagar sin första seger i Formel E när elbilsserien i helgen kommer till Berlin. 

***

Minnesota Twins studsade tillbaka efter förlusterna mot sensationen Houston Astros och besegrade Los Angeles Angels med 3–1 över fyra matcher. Men två förluster till Seattle Mariners svider och Twins är 3–7 på de senaste tio inför ett tufft junischema. Cleveland Indians jagar Twins och vill åt förstaplatsen i MLB American League Central. 

Sten Forseke har arbetat länge som leverantör av verktyg för miljövänligare körning till bilindustrin. Redan 2004 vara han med och plockade fram metodiken bakom appen Enerfy som hjälper föraren att mäta hur energisnålt han eller hon kör.

Nu har samma metodik och mätmetod använts för att skapa en unik försäkring.

– Hittills har 80 procent av alla förare subventionerna försäkringen för resterande 20 procent. Och det är ungefär 20 procent av kunderna som står för 80 procent av skadekostnaden, berättar Sten Forseke.

LÄS MER: Allt om Bilars reporter testar försäkringen som kostar mindre för bra förare 

Betala baserad på körstil

Det förändras när varje förare betalar försäkringen direkt efter varje resa och beroende på hur bra eller dåligt han eller hon kört.

– Du betalar försäkringen per kilometer som du kört plus en fast månadsavgift. Därmed mäter vi varje resa och du behöver köra säkert varje gång, alltid. 

Enerfy mäter körningen och jämför förarens profil med profilerna i en databas.

Betyder det här att ni skulle kunna förutse en olycka, att ni vet att en förare med en viss profil kommer att krocka inom x antal kilometer.

– Ja, i framtiden kan det bli så, när vi har tillräckligt mycket data att analysera.

LÄS MER: Välj rätt bilförsäkring – här är allt du behöver veta

Bra för de som kör kort och säkert

Försäkringen är bra för de som kör få mil och där varje mil är säkert. Grundbetyget 10 ska omfatta cirka 85 procent av alla resor och cirka 1200 mil per år och bil. 

– Andra liknande verktyg mäter mer eller mindre bara fart mot gällande hastighetsgräns. Men vi mäter körstil och ställer det mot förhållanden och omständigheter. Vi vill försöka fånga var riskmomentet finns, säger Sten Forseke.

Totalt mäts 17 parametrar i bilen en till fyra gånger per sekund. Utifrån den informationen byggs förarprofilen.