Tack för att du hjälper oss att rätta fel. Även om vi alltid försöker skriva så korrekta artiklar som möjligt kan det ibland smyga sig in felaktigheter. Därför uppskattar vi din felrapport. Rapportera vad i artikeln som inte stämmer i formuläret nedan. Det kan handla om stavfel, bildfel, syftningsfel eller faktafel. Var gärna så tydlig som möjligt angående vad felet gäller. Tack för din hjälp!
Det säljs många nya bilar i Sverige. Försäljningen har ökat 20 månader i rad och branschen spår att rekordet från 1988 då 343 963 bilar nyregistrerades i Sverige kommer att slås.
Det finns flera skäl till uppsvinget i bilbranschen. Det ekonomiska läget med låga räntor är naturligtvis en förklaring. Men det finns fler.
– En annan faktor som driver på marknaden är det sug efter begagnade bilar som uppstår när många nya svenskar börjar etablera sig, skaffar körkort och får inkomster. Sverige har i dag en betydligt större befolkning än rekordåret 1988 och årets försäljningssiffror är därför inte extrema, säger branschorganisationen Bilswedens vd Bertil Moldén.
Den starka nybilsförsäljningen får också positiva effekter på begagnatmarknaden som nu är stekhet. Många bilhandlare vittnar om ett stort sug efter begagnade bilar och många har tömt sina lager.
– Trycket är otroligt. Jag har pratat med handlare som säger att de aldrig sålt så många begagnade bilar som nu, säger Tommy Letzén, MRF.
Efterfrågan på bilarna påverkar priserna. Just nu finns det goda möjligheter att få bra betalt om man har en bra begagnad bil att sälja.
– Det handlar om vanlig tillgång och efterfrågan. Prisbilden är något högre nu, säger Tommy Letzén.
Folksam varnar: 11 farligaste begbilarna
För att få in bilar att sälja på den heta begagnatmarknaden anstränger sig nu många handlare till det yttersta. Det finns exempel på bilhandlare som ringer runt till leasingkunder för att erbjuda dem att byta ut sina bilar i förtid – för att få in deras bilar och kunna sälja dem till kunderna som står på kö.
– Det är ett gyllene läge att göra något sådant. De som byter in sina bilar får antagligen trevliga erbjudanden och de väntande begagnatkunderna får friska bilar. Det är en win-win-situation, säger Tommy Letzén.
Den som säger detta är Jozef Bace, som guidar mig genom Kias moderna fabrik i Slovakien. Det första vi möts av är en nybyggd och modern fabriksbyggnad.
Varför Kia valt just Slovakien och den lilla universitetsstaden Zilina, är det välutbyggda järnvägsnätet som Kia än i dag fortsätter att bygga ut och har en bra överenskommelse med den Slovakiska regeringen.
Sommaren -06 togs det första spadtaget för fabriksbygget och ett halvår senare kom produktionen i gång.
Vi börjar väl från början med pressavdelningen. De stora pressarna som har ett tryck på 5 400 ton förvandlar de 20 ton tunga plåtrullarna till olika plåtsektioner för någon av de tre Kia-modeller som byggs här – Cee’d, Sportage och Venga. Allt är automatiserat och skulle man behöva byta pressverktyg tar den operationen bara 20 minuter. Redan på det här stadiet övervakas produktionen av robotar som med 3D-teknik ser till att avvikelserna på de pressade plåtarna är mindre än på mikrometernivå.
Nästa steg är karossavdelningen där 360 välprogrammerade gula robotar outtröttligt svetsar ihop golvpaneler med höger och vänster karossida. Ett jobb som utförs med hundraprocentig precision, om jag får tro Jozef. Även här finns snokarna – kontrollörerna – som letar efter avvikelser, nu med laser.
Här och var hänger det uppmuntrande citat i taket på stora skyltar – ”Kia is creativity, challange and passion”, eller ”Passion for quality make us best”. Sporrande ord som ska lyfta både kvalitet och den passion som personalen har, säger Jozef.
Bandet rullar vidare och karosserna passerar ett flertal stationer som ger allt från rostskydd till en glänsande topplack.
Bara i den sektionen jobbar ett femtiotal robotar, dygnet runtom så skulle behövas. Kia tänker mycket på miljön och all färg som används är vattenbaserad och restvatten renas innan det släpps ut i det lokala avloppet.
Till och med luften renas från diverse gaser som det blir vid bland annat svetsning. Och det är med en viss stolthet man säger att Kias anläggning är miljöcertifierad.
BILTEST: Vi kör Kias nya sportiga kombi GT Line
Den största byggnaden på fabriksområdet är monteringsavdelningen. Här jobbar 1 300 personer i treskift och 7 robotar.
På bandet rullar olika Cee’d-modeller men också Venga och Sportage i en härlig blandning. Fem olika modeller klarar man i dag men snart ska antalet bli åtta. Monteringsbandet rullar sakta framåt och bilen kläs på efterhand lugnt och metodiskt. Robotarnas roll är till exempel de tyngre lyften som att lyfta in instrumentpanelen på plats.
Allt är rent och tyst. Inget öronbedövande ljud, hysteriskt springande eller ens en svettig panna. Det är nästan som att man skulle kunna tro sig vara på ett kontor i stället för i en bilfabrik.
Här monteras också vindrutor av robotar. Jag har tidigare nämnt den rigorösa kontrollen som även finns här – speciellt här. Överallt finns det gul- och rödklädda inspektörer i alla monteringsled.
Men över alltihop vakar också 100 kameralinser, som skickar sina bilder upp till en övervakningscentral där man snabbt kan upptäcka eventuella produktionsmissar, men också hur de anställda uppför sig. Härifrån kan man också ändra kameravinklar, zooma in något som sedan sparas i någon månad eller så.
Storebror ser dig!
1 350 nyproducerade bilar rullar av bandet varje dag. Det första som då sker är att de kontrolleras noga under 2 till 3 minuter. Sedan körs de ut till en testbana som mäter 3,5 kilometer. Här testas alla färdiga bilar på olika vägunderlag. Utöver det så utsätts även de nyproducerade bilarna för ösregn för att kontrollera att det inte läcker in en enda droppe i bilarna.
Allt detta kontrollerande gör att Kia kan ge sju års garanti.
Varför just sju år, frågar jag och får till svar att det är en ganska lagom tid, men också att det är ett lyckonummer. Den leende Jozef är verkligen stolt över sin fabrik som gör i det närmaste en perfekt produkt.
Det är OKQ8 som nyligen genomfört en undersökning tillsammans med Demoskop för att ta reda på svenska folkets transportvanor och vad de tycker om bilen.
De fyra ord som allra mest förknippas med bilen är, i tur och ordning: praktisk, frihet, nödvändighet och njutning.
Enligt undersökningen är det mycket tydligt att bilen delar folket i två grupper:
1) De som använder bilen dagligen för att ta sig till och från jobbet och för att handla. Den här gruppen bor till stora delar utanför storstäderna och de vill ha en praktisk bil för att klara alla nödvändigheter. Svaren visar också att knappt hälften av de som bor långt ifrån städerna skulle flytta närmare om de inte hade tillgång till bil. Men även de som bor nära Stockholm tycker att det är nödvändigt att ha tillgång till bil. Det är bara de som bor i innerstaden som inte är så beroende av bilen.
2) De som ser bilen som ett fritidsintresse och använder den för njutning och för att ta sig runt och se och uppleva saker. När innerstadsborna ska välja ord som är samman kopplade med bilen blir det mindre av nödvändighet och mer av frihet. Men också mer av ord som miljöförstörare.
LÄS MER: Rekord – så många nya bilar köper vi i år
– Det är intressant att bilen har så stor inverkan på ett livsval som boendet, så pass att många kan tänka sig en flytt om bilsituationen förändras. För boende i innerstaden innebär kollektivtrafiken naturligtvis att behovet av bil blir lägre i viss utsträckning, även om många känner att bilen är praktisk, innebär en frihet och saknas vid vissa ärenden. Tvärtom är det för boende längre från staden, där bilen är direkt nödvändig för många, säger Andréa Haag, bygg- och etableringschef på OKQ8.
Opels viktigaste bil på många, många år. Tidigare har Opel satsat på småbilar som Adam och nya Karl och i fjol kom nya Corsa. Men det är med Astra som den nya Opel-ledningen verkligen ska peka ut framtiden och börja tjäna pengar.
Viktiga modellen Laguna ska äntligen ersättas och Renault har valt namnet Talisman. Renault säljer traditionellt mest av sina små bilar men det behövs större bilar för att tjäna mer pengar.
Fiat satsar enormt mycket pengar på att skaka liv i insomnade Alfa Romeo. Och mycket avgörs av den här bilen – Giulia. Den relativt stora bilen ska ligga till grund för flera nya Alfa-bilar de kommande åren så det gäller att det här blir sen succé.
Under det kommande året kommer vi att se en mängd suv:ar och crossovers från alla tillverkare. Land Rover/Jaguar har det förspänt då suv-tekniken redan finns i koncernen. Dessutom finns supersuccén Evoque som förebild till nya Jaguar F-Pace.
Kanske i sig inte en jätteviktig bilnyhet men 7-serien brukar skvallra om hur BMW tänker sig att gå vidare även med 5-serie och 3-serie. Och visst handlar en del av nyheterna i 7-serien om gränssnittet till föraren – ett område där BMW behöver förändring. För vad sägs om till exempel en egen touchpad i baksätet.
Audi visar en konceptbil som är en i raden av intressanta Tesla-konkurrenter. Audi visar att fler tillverkare tar efter Tesla och bygger elbilar med en räckvidd på bortåt 50 mil. Hur ska Tesla tackla den här konkurrensen och blir verkligen Audi, BMW och Mercedes lika bra på att bygga sitt varumärke till miljövänner som Tesla varit.
Megane följer samma utveckling som Clio och blir något sportigare i sin nya version. Vi har sett på spionbilder på bilen att bland annat framljusen förändrats en hel del. För Renault är Megane en mycket viktig bil då den står för stora delar av försäljningen och modellfamiljen Megane ska förnyas under hela 2015 och 2016.
En storsäljare i Sverige och en bil med lång tradition hos svenska bilköpare. Audi har förnyat designen på A4 väldigt försiktigt vilket kan visas sig kostsamt. A4 har blivit större men betydligt lättare – upp till 125 kg – och är förstås laddad med den senaste tekniken från VW-gruppen. Att A4 blivit större ska bland annat märkas på ett större lastutrymme. Nya A4 visas i Frankfurt både som sedan och kombi.
När BMW gör ett generationsbyte av X1 blir det också ett byte av plattform. Nya X1 byggs inte längre på den bakhjulsdrivna 1-serien utan på samma plattform som 2-serie Active Tourer, som är framhjulsdriven. Därmed har också överhängen bak och fram blivit längre trots att hela bilen är aningen kortare än föregångaren. Nya X1 är också högre och har större innerutrymmen. En ny plattform betyder nya och mindre motorer där bland annat den raka sexan försvinner.
Kias flaggskepp och en bil som märks på vägen. Och det är klart att Kia fortsätter med sin framgångsrika design när modellen nu ska ta nästa kliv och med sin fjärde generation. När vi tittar på måtten så finns det en risk att Sportage kommer att kännas lite liten i kupén, tror att hjulbasen blivit längre och bagageutrymmet större. Den största förändringen finns ändå i minskat buller och högre komfort.
Pickuper har en lite längre livslängd än vanliga personbilar men nu är det dags för en uppdatering av en riktig storsäljare. Det här är 12:e generationen av Navara – tidigare King Cab. Vi får bland annat se nya motorer där 2,5-litersdieseln på 188 hästkrafter och 450 Nm är intressant. Bränsleförbrukningen ska ha sänkts med 11 procent.
Vi har väntat och väntat på fjärde generationen av Toyota Prius – bilen som på sätt och vis blivit en symbol för elektrifieringen i form av hybrider och laddhybrider. Prius drivs av en elmotor och en fyrcylindrig 1,8-litersmotor med det totala kraftuttaget på cirka 150 hästkrafter. Vissa designelement ska plockas från vätgasbilen Mirai men vi är alla beredda på att Prius kommer att visa sig vara en lika ful bil som tidigare.
LÄS MER: Beskedet: Då visar Volvo nya S90
I Ryssland
Streetrace ska man aldrig uppmana till men när det handlar om traktorer är det väl ändå ganska så harmlöst? Dessa två bönder tyckte i alla fall att det var dags att göra upp vid rödljusen och lämnande förutom en rejäl rökridå även något för Trafikski magasinski att ta upp i sitt nästa program.
www.autoevolution.com
Läs vidare och kommentera:
http://feber.se/bil/art/334641/traktorer_kr_streetrace/
LÄS MER: Feber
Ska ha en räckvidd på 60 mil
En av de inte mest välkända biltillverkarna som kommer att ställa ut på mässan i Frankfurt är Thunder Power – en ny taiwanesisk startup som bygger elbilar. Bilen de kommer att visa upp ska ha 430 hästar, göra 0-100 km/h på under fem sekunder, toppa 250 km/h och ha en räckvidd på 60 mil.
Låter ju väldigt bra såklart, men som vanligt brukar man ju ta såna här nyheter med en nypa salt. Detta verkar dock vara ganska så seriöst, för tydligen ska man ha med sig Dr. Peter Tutzer på tåget, och han …read more
LÄS MER: Feber
Suven BX7
Borgward är som jag tidigare berättat på väg tillbaka och i dag presenterar de sin första nya modell – suven BX7. Och den ser i princip ut som alla andra suvar på marknaden i dag.
BX7 mäter in på 4.7 meter i längd och man ska kunna få den med fem, sex eller sju säten. I bagagen ska man kunna få in 1 344 liter. Under huven på instegsversionen sitter det en 2-liters turbomatad motor som ger 224 hästar. Den är i sin tur kopplad till en sjustegad automatlåda med dubbelkoppling och givetvis driver bilen på alla fyra hjul. …read more
LÄS MER: Feber
Med 300 istället för 500 hästar
För den som tycker att 165 000 dollar är lite väl mycket pengar att lägga ut på en bil presenterar Rezvani nu en lite billigare version av modellen Beast. Den här kallas för Beast Speedster och för att få ned priset har man bland annat skurit ned hästkraftsantalet från 500 till 300.
Motorn är dock densamma, vilket innebär en kompressormatad fyra på 2.4 liter hämtad från Honda. Bilen bygger fortfarande på Ariel Atom och väger precis lika mycket som sitt starkare syskon – 748 kilo. Interiören har dock fått sig ett litet lyft i form …read more
LÄS MER: Feber
Låter fint
I april presenterades Ultima Evolution och nu får vi äntligen lite rörligt material på den brittiska superbilen.
www.autoevolution.com
Läs vidare och kommentera:
http://feber.se/bil/art/334557/ultima_evolution_visar_upp_sig/
LÄS MER: Feber