Men framtiden kan se ljusare ut. Under tisdagen gjorde Andreas Jonsson comeback efter skada, och Rospiggarna har dessutom nyligen gjort klart med nyförvärvet Tomasz Jedrzejak från Polen. Dessutom finns Jason Doyle just nu på skadelistan.

– Fyrapoängsförlust utan Doyle… F-n, vi var nära, och med Doyle i laget hade vi vunnit den här matchen, säger lagledaren Mikael Teurnberg till UNT.

För Dackarna var det tredje raka segern, mycket tack vare polacken Patryk Dudek som körde hem 14 poäng.

Indianerna vann mot serieledaren Masarna med 50–40, Vetlanda tog en storseger mot Smederna med 53–37 och Lejonen bortaslog Piraterna med 46–44.

Steven McQueen är en av USA:s mest hyllade skådespelare genomtiderna. 

Han blev kanske framför allt berömd för sin roll i filmerna ”7 vågade livet”, ”Getaway – rymmarna” och ”Papillon”. 

Han var också med i en något annorlunda film – nämligen Le Mans som filmades under själva 24-timmarsloppet år 1970. 

Inspelningen blev omtalad då den präglades av kaos och skador där en stuntman förlorade sitt ben. 

LÄS MER: Den här Ferrarin är världens dyraste bil någonsin

En av filmhistoriens mest ikoniska bilar

Filmen blev visserligen en stor flopp men har sedermera blivit kultförklarad tack vare dess skildring av racingloppet. 

Och Steve McQueens bil i filmen – en Porsche 917K från 1970 – tillhör alltjämnt en av filmhistoriens mest ikoniska bilar och nu har du chansen att bli dess nya ägare då bilen ska autkioneras ut, skriver Carbuzz.

Bilen kördes dock aldrig själv av McQueen i själva filmen, däremot kom den till användning under själva inspelningen och den syns även i filmen ett flertal gånger. 

Porschen väntas gå för 140 miljoner

Efter filmen såldes den till en bilsamlare i Paris som huserade sportbilen i sitt garage under nästan två decennier. 

Bilen har i år restaurerats och den bedöms vara i gott skick. 

Priset för den historierika sportbilen väntas hamna på mellan 110 och 140 miljoner kronor, skriver Carbuzz. 

LÄS MER: Nu kan du köpa Tetra Pak-miljardärens guld-Ferrari

Nya BMW X3 byggs på samma plattform, CLAR, som dagens 7-serie och 5-serie. Det betyder bland annat att X3 blir betydligt lättare än dagens modell, trots att bilen växt i storlek både på längden och bredden. Viktbesparingen är hela 55 kg. Hjulbasen är något längre vilket i sin tur betyder att X3 fått större innerutrymmen och speciellt då i fram- och baksätet. BMW har prioriterat packutrymmen vid passagerarna framför ett stort bagageutrymme.

Det BMW avtäckte i veckan är tredje generationen av bilen som sålts i över 1,5 miljon exemplar. En stor del av tillverkningen ska ske i BMW:s stora fabrik i Spartanburg i USA, där BMW också firar 25-årsjubileum. 70 procent av produktionsvolymen ska ske i USA och därifrån ska X3 exporteras till 140 länder.

BMW väljer en ny design på sin klassiska grill, njuren kallad, och det blir också nya dimljus. Det blir första gången BMW väljer det här utseendet i fronten på en X-bil.

Nya X3 kommer att ha samma breda erbjudanden av tekniska finesser och förarassistanssystem som finns i 7-serien och 5-serien. Men det återstår att se exakt hur paketeringen för Sverige kommer att se ut.

Motoralternativen vid lanseringen i Sverige i november väntas vara dieslarna xDrive20d och xDrive30d. Motorerna är på 190 respektive 265 hästkrafter. Bensinarna blir till en början xDrive20i, xDrive30i samt toppmodellen M40i. Här blir effektuttaget 184, 252 och 360 hästkrafter. Dessutom kommer både en laddhybridversion samt en helt eldriven X3 inom ett par år.

BMW X3 blir en tuff konkurrent till Volvos nya XC60, framför allt i USA där BMW gör allt de kan får att bilen ska få fotfäste.

BMW Sverige har prissatt X3 från 447 000 kronor upp till ett frånpris på 624 000 kronor för M40i-modellen. X3 är en av kandidaterna till Car of The Year 2018.

High Chaparall är ett populärt turistmål som varje år lockar tusentals besökare till Kulltorp i de småländska skogarna

Men starten på årets säsong har varit allt annat än smärtfri. 

Anledningen är att nöjesparken valt att införa en parkeringsavgift som kostar 20 kronor per timme eller 60 kronor för en heldag. 

Anledningen till avgiften är, enligt Vd:n Lotta Edin-Johansson, för att kunna finansiera en utbyggnad av parkeringsplatsen.

–  Det blir jättebra, det kommer få plats ungefär 25-30 procent fler bilar nu så nu klarar vi högsäsongen utan parkeringskaos som brukar vara en annan sak som folk irriterar sig på, säger hon till Värnamo Nyheter.

LÄS MER: Guide till nöjesparken High Chaparall

Ilskan mot High Chaparall

Men införandet har nu mötts av ilska på sociala medier, skriver tidningen. 

Flera personer har hotat att bojkatta nöjesparken på grund av, vad de anser, är en allt för dyr avgift.

”Alldeles för dyrt, kommer inte åka dit alls”, skriver en person på Facebook.

”Parkeringsavgift? Stack direkt”, skriver en annan. 

Lotta Edin-Johansson säger till VN att kritiken var väntad. 

– Det är mestadels människor från trakten som riktar missnöje mot det här, andra besökare har varit förstående. Vi har fått frågan om var man betalar parkeringen innan vi införde detta, det är så självklart för de flesta besökare att det är en avgift. 

För drygt ett år sedan började Volvo undersöka hur självkörande bilar reagerade när de stötte på djur längs vägarna. 

Systemet som upptäcker djuren – älgar, renar, hjortar – finns installerade på bland andra modellerna S90 och XC90. 

Men för att kunna införa systemet på australiska bilar var Volvo tvunget att hitta ett sätt att upptäcka känguruer som, enligt National Roads and Motorists’ Association, är inblandade i 80 procent av viltolyckorna i landet. 

LÄS MER: Volvo slåss om Car of The Year-titeln med två bilar

Och det är tydligen svårare än väntat.

Det har visat sig att en hoppande känguru sätter hela systemet ur spel då det har väldigt svårt att förutspå de oregelbundna rörelserna hos djuret. 

– Vi har noterat att när en känguru är i luften så uppfattas den vara längre ifrån än när den landar då den ser ut att vara närmare, säger David Picket, Volvo Australia’s technical manager, till ABC enligt Jalopnik.

Lyckligtvis är detta inget större problem förra Volvoägare i större delen av världen, men för att Volvo ska kunna släppa sitt system i landet ”down under” så krävs någon form av lösning på det något oväntade problemet. 

Allt om Bilar har tidigare skrivit om biltjuvarnas nya strategi. Eftersom avancerade säkerhetssystem och elektroniska lösningar har gjort det allt svårare att ”tjuvkoppla” bilar så riktar brottslingarna in sig på att få tag på det som gör varje bilstöld till en barnlek.

Ägarens bilnyckel.

Och den får tjuvarna tag på via vanliga fickstölder i idrottshallar, badplatser och andra offentliga platser där folk lägger i från sig kläder och väskor.

Och så naturligtvis i hemmet, för där tänker ju de flesta av oss att vi är säkra. Där är det många som har bilnyckeln i jackfickan i hallen, på närmaste avläggningsyta eller bord.

LÄS OCKSÅ: 7 av 10 bilstölder sker med nyckel 

Den här sortens stölder ökar nu enligt polisen så kraftigt att det tvingat fram en varning via Facebook:

”Den senaste tiden har vi sett en ny typ av bilstölder. Tjuvarna spanar efter bilar på garageuppfarter, tar sig in i ägarens hem och stjäl bilnyckeln. Är ytterdörren låst slår tjuvarna sönder fönsterrutan eller bryter upp dörren för att komma in. Sedan letar de efter bilnyckeln på till exempel byrån i hallen eller i fickorna på jackan som hänger på klädhängaren. Allt går snabbt och tjuvarna kan slå till även om bilägaren är hemma.”

Nyckelslarv kan ge dyrare självrisk

Sker stölden via inbrott i hemmet kan det bli extra besvärligt för dig som bilägare. Blir bilen stulen för att du varit uppenbart slarvig med bilnyckeln finns det en risk att det blir extra dyrt – självrisken kan bli tio procent av hela bilens värde.

– Om man tappar bort sin nyckel gäller det att agera snabbt. Den måste snabbt avkodas så att den inte längre passar till bilen. Dessutom behöver bilens låssystem programmeras om av en märkesverkstad. Beroende på bilmärke och modell kostar det omkring 5 000 kronor, säger Dan Falconer, motorexpert på försäkringsbolaget If.

Lättast är ändå att göra som polisen tipsar om:

”Förvara inte några värdesaker så som bilnycklar eller plånböcker nära ytterdörren. Gör det inte lätt för tjuvarna. Om du drabbas– ring 112.”

Inlägget på Facebook har fått stort genomslag och en hel del kommentarer:

– Ha inga värdesaker i bilen och nu inte i hallen… Stanna inte om det står någon vid vägen som behöver hjälp… Var i hela friden är samhället på väg?

– Hoppsan! Det borde man ju tänkt på.

– Nu ska man gärna vara orolig och rädd överallt, allra helst i sitt egna hem.

– Tur man skaffat larm.

– Sätt upp ett nyckelskåp innanför hallen med massor av gamla nycklar du sparat, inklusive till din skrotade Fiat 127 från 73, så kan dom ju stå där och testa tills de tröttnar.

– Lyckas dom hitta mina bilnycklar i det kaos som råder och sen köra 100 meter utan att något nytt går sönder känner jag nästan att dom förtjänar det.

https://www.facebook.com/polisen/photos/a.449422448452582.103675.211491712245658/1443702809024536/?type=3&theater

LÄS ÄVEN: Stulen bil stals igen – utanför polisstationen

59 motorjournalister från Europa, varav tre från Sverige, sitter med i juryn som utser Car of The Year. Nu har juryn fastställt den långa lista över kandidater till nästa års pris.

Det är helt nya bilar som presenteras under 2017 och som finns till försäljning i minst fem länder vid årets slut. Några bilar på listan kan falla bort på grund av en sen lansering. Kravet för att få vara med och slåss om en slutlig finalplats, dit sju bilar röstas fram, är också att en majoritet av juryn ska ha haft möjlighet att testköra bilen.

Volvo har aldrig fått priset Car of The Year men var nära när nya XC90 kom tvåa bakom Opel Astra. I fjol fanns S/V90 med i finalen men nådde inte en pallplats. Då vann nya Peugeot 3008.

Här är bilarna som kan nå en finalplats i Car of The Year 2018 – från Alfa Romeo till Volvo:

Alfa Romeo Stelvio

Alpine A110

Audi A8

Bentley Continental 

BMW 5-serie, BMW X3.

Citroën C3 Aircross.

DS7 Crossback.

Ferrari 812 Superfast 

Ford Fiesta, Ford Focus.

Honda Civic 

Hyundai i30, Hyundai Kona.

Jaguar E-Pace

Jeep Compass.

Kia Picanto, Kia Rio, Kia Stinger, Kia Stonic.

LandRover Discovery 

Lamborghini Urus 

Lexus LC500.

Mazda CX-5 

McLaren 720S Mini Countryman 

Mitsubishi Eclipse Cross.

Opel Ampera-e, Opel Insignia, Opel Crossland X, Opel Grandland X.

Porsche Cayenne.

Range Rover Velar

Renault Koleos

Rolls-Royce Phantom.

Seat Arona, Seat Ibiza

Skoda Karoq 

Ssangyong Brexton 

Subaru XV 

Suzuki Ignis 

Suzuki Swift.

Tesla Model 3.

Volkswagen Arteon, VW Polo, VW T-Roc.

Volvo XC40, Volvo XC60.

Fotnot: Från Sverige finns Jan-Erik Berggren, Håkan Matson och Tommy Wahlström med i juryn.

Li Shufus portfölj av bilmärken växer. Efter köpet av Proton och Lotus väntas nya tuffa investeringar. Enligt uppgifter från Malaysia, där Li Shufu slutfört köpet av bilgruppen Proton från Malaysia-bolaget DRB-Hicom, kan Li Shufu tänka sig att börja bygga Lotus-bilar i Kina för export till resten av världen.

Geely har köpt 49,9 procent av Proton och 51 procent av Lotus Cars från DRB-Hicom och ska nu införliva de två bilmärkena med de andra i Geely-gruppen. Där finns redan Geely, London taxi, Volvo, Lynk&Co och Polestar. Proton ska bli ett volymmärke i sydostasien medan Lotus ska bli ett globalt bilmärke.

I förra veckan avslöjade Volvo att de tänker skapa det nya bilmärket Polestar för eldrivna sportbilar och senare i år ska Lynk&Co visa sina allra första serieproducerade bilar. Även Lynk&Co har ambitionen att bli ett globalt bilmärke där Kina och Europa är de två första marknaderna.

För Li Shufu väntar nu ett tufft investeringsprogram för att få lönsamhet i Proton och Lotus. Till en början finns cirka 270 miljoner kronor avsatta till Proton och Li Shufu räknar med att båda bilmärkena ska dra nytta av den teknik som utvecklats av främst Volvo och Lynk&Co.

Det är i svallvågorna efter den uppmärksammade dieselskandalen, där Volkswagen fuskade med utsläppsvärden från sina dieselbilar, som tyska myndigheter nu vill ta i med hårdhandskarna mot de farliga dieselutsläppen.

Det tyska transportministeriet har inlett samtal med testinstitut, trafikmyndigheter och den tyska bilindustrin för att hitta åtgärder som ska minska de farliga nox-utsläppen från dieselbilar med upp till 25 procent.

Anledningen till åtgärden är att flera tyska städer vill förbjuda dieselbilar för att på det viset förbättra luftkvaliteten. Myndigheterna har räknat ut att åtgärden till en början omfattar cirka 12 miljoner dieselbilar som tidigare godkänts enligt utsläppsvärden för Euro4, Euro5 och Euro6. 

Myndigheten anser att det är bilindustrin ska ska kostnaden som beräknats till mellan15 och 25 miljarder kronor. Åtgärden ska vara beslutad i god tid före det tyska valet den 24 september.

Det är bland annat Stuttgart och München, hemstäder för Porsche och BMW, som gått längst i kraven på att förbjuda dieselbilar.

Åtgärderna från de tyska myndigheterna kan i framtiden betyda att även andra biltillverkare än de tyska stoppas från tyska städer om de inte också åtgärdar bilarna.

Nox-utsläppen anses vara för höga i Europa som en följd av tuffa CO2-regler. En högre bränsleförbrukning ger högre CO2-utsläpp men en bättre förbränning av nox. Nox är skadliga för människan kan kan ligga bakom flera cancerfall medan CO2-utsläpp anses öka miljöpåverkan.