Efter incidenter i Nyköping, Linköping, Stockholm, Göteborg och Helsingborg varnar nu Svenska Fordonsverkstäders Förening, SvFF, för att tanka gasbilar.

SvFF menar att vi i Sverige tar för lätt på problemen med tankning av gasbilar och pekar på att erfarenheten från gasbilarna visar att det behövs nya rutiner vid tankning. Bland annat nämner SvFF en olycka i Brasilien i april med dödlig utgång.

LÄS MER: VW återkallar gasbilar som kan explodera 

SvFF vill ha ytterligare kontroller av gastankarna, bland annat efter incidenter i Sverige som i sin tur ledde till återkallelse av flera bilar. SvFF har satt ihop nya rekommendationer inför semesterresan:

1) Vid tankning, töm bilen på människor och djur.

2) Parkera inte gasbilen i dåligt ventilera garage eller parkeringshus. 

– Gastanken döljs ofta av skyddsplast som måste demonteras vid okulär besiktning, något som inte alltid görs vid kontrollbesiktning. Därför måste gastanken kontrolleras separat, så att den inte rostar sönder, får sprickor eller på annat sätt blir obrukbar, säger Bo Ericsson, vd för SFVF.

Nya regler är på gång till nästa år. Från och med 20 maj 2018 måste gastankarna friläggas och kontrolleras i samband med fordonsbesiktning. 

Miljöinstitutet har mätt utsläppsvärden från över 30 000 bilar i trafiken i Göteborg. Resultaten visar att utsläppen av kväveoxider är avsevärt mycket högre än vad som angetts i typgodkännandet av bilen.

– Det här bekräftar vad vi tidigare befarat; att även de senaste dieselbilarna har höga utsläpp av kväveoxider. Det visar att lagstiftningen och tidigare utsläppskontroller tyvärr inte har fungerat som de ska, säger Åke Sjödin, forskare på IVL Svenska Miljöinstitutet.

Undersökningen visade att även nyare dieselbilar, med så kallade Euro6-motorer, också släpper ut mer än vad som angetts. Miljöinstitutet fick värden på ungefär fem gånger så höga utsläpp i verklig trafik jämfört med de labbtester som ligger till grund för godkännandet. 

Det var den här typen av mätningar i USA som ledde till avslöjandet om att Volkswagen fuskat med utsläppsvärden från sina dieselbilar. 

I september kommer EU att införa nya regler för hur bilars förbrukning och därmed utsläpp mäts. Den nya mätmetoden kallas WLTP och ska bättre överensstämma med verklig körning. Men WLTP-siffrorna för nya bilar kommer till en början bara att gälla nya modeller. Först i september 2018 finns kvar på WLTP-siffror för samtliga bilar. 

Svenska myndigheter har ännu inte bestämt när WLTP-siffrorna ska införas som grund för beskattning

Mätningarna i Göteborg visar ändå att utsläppen av kväveoxider från Euro6-motorer minskat jämfört med äldre modeller. För till exempel Volkswagen noterades att de äldre Euro5-bilarna hade bland de högsta utsläppen medan de nyare Euro6-bilarna tillhör de renaste. Även lastbilar och bussar i Euro 6 har betydligt lägre utsläpp än tidigare Euro-klasser.

– Det här kan ändå ses som ett genombrott. Tidigare har vi praktiskt taget inte sett någon förändring i utsläppen mellan avgasstandarden Euro 2 och Euro 5 i verklig körning. Nu ser vi äntligen en minskning med Euro 6-bilarna, säger Åke Sjödin.

Miljöinstitutet noterade också att utsläppen av kväveoxider ökar när temperaturen faller. För Euro5-bilarna handlade det om en ökning på 60 procent vid tio plusgrader jämfört med 25 plusgrader.

Höga utsläppsvärden av kväveoxider ligger bakom flera städers krav om förbud mot dieselbilar. I Tyskland har myndigheterna börjat ställa krav på att biltillverkarna måste åtgärda även äldre dieselbilar för att de ska få fortsätta att användas i städerna.

Saubers ägare Longbow Finance valde att sparka teamchefen Monisha Kaltenborn bara dagar före F1-loppet i Baku förra helgen. Och snacket om hur och varför har fortsatt. Bakom de första uppgifterna om att Kaltenborn inte ville särbehandla Marcus Ericsson – en uppgift som tillbakavisats av alla inblandade – syns en maktkamp som pågått under minst ett antal veckor.

LÄS MER: Berggren om varför Kaltenborn sparkades 

Saubers styrelseordförande Pascal Picci har pekat på Kaltenborns dåliga resultat och oförmåga att släppa ifrån sig makt inom teamet. Framför allt ska det här ha blivit tydligt efter det att Sauber anställde den tekniska chefen Jörg Zander. 

Kaltenborn har å sin sida menat att det inte hänt så mycket sedan Zander tillträdde.

Till slut gav Picci Kaltenborn ett val: stanna i teamet och arbeta så som vi vill eller lämna jobbet. Och Monisha Kaltenborn valde då att sluta.

Pascal Wehrlein har bekräftat att han haft kontakt med sin förre teamchef efter sparkningen och det är tydligt att Wehrlein och Kaltenborn hade en bra relation. Kaltenborn har arbetat länge i Sauber och har förstås flera lojala medarbetare i teamet. 

Nu står Saubers F1-team inför en mycket svår situation. De Kaltenborn-trogna medarbetarna måste avgöra om de vill följa henne ut ur depån eller stannar kvar på jobbet. Pascal Picci och Longbow Finance måste snabbt hitta en ny teamchef för att försöka ena teamet. Förarna Marcus Ericsson och Pascal Wehrlein behöver lägga all kraft på sina respektive prestationer på banan och inte låta deras helt naturliga konkurrenssituation påverka teamet eller hur bilarna utvecklas.

När Wehrlein och Ericsson slogs om positioner i Baku sattes allt på sin spets och det här kommer att fortsätta. Ericsson och Wehrlein kommer att tävla om positioner och då är det viktigt att teamet har en tydlig och rättvis strategi och att teamledningen i depån kan ta snabba beslut.

Longbow Finance letar efter en ny teamchef efter Kaltenborn och flera namn har nämnts. Bäst till ligger Renaults tidigare chef Fred Vasseur men även de tidigare Manor-cheferna Dave Ryan och Graeme Lowdon ligger, enligt brittiska motorsportsajten Autosport, bra till. 

Vasseur framstår som ett perfekt namn men det skulle vara fräscht om Sauber vågade satsa på ett helt nytt namn för att utveckla teamet, speciellt om Longbow nu anser att Jörg Zander är rätt person att leda den tekniska utvecklingen. För det sista Sauber behöver är ytterligare en maktkamp. 

McLaren anställde Zak Brown som vd och fick med honom flera nya kvaliteter som tidigare kanske saknats i teamet. En bra arbetsledare som skapar harmoni, arbetsro och laganda är det Sauber behöver mer än ytterligare en teknisk ingenjör.

***

Minnesota Twins svepte Cleveland Indians men hade en tuff 1-3-serie mot Boston Red Sox. Nu ligger Twins 1,5 match efter Indians i divisionen inför fyra viktiga matcher mot Kansas City Royals. 

***

Mattias Ekström bäddar för Johan Kristoffersson när han väljer att köra DTM istället för rallycross-VM. Och kanske är det ett tecken på att Ekström redan gett upp VM-titeln till Kristoffersson? Ekström ligger fyra totalt i DTM inför loppet på Norisring som krockar med rallycross-VM i Höljes. 

***

I Mikael Persson har Karlskoga fostrat ännu en världsförare i enduro. Persson är på väg att ta över efter Joakim Ljunggren efter ytterligare framgångar i junior-VM. Efter fyra deltävlingar är Persson tvåa i junior-VM efter spanjoren Davide Soreca. Åtta deltävlngar återstår. Tyvärr får vi inte se VM-gänget i Sverige i år.

***

Andreas Mikkelsen får chansen i Citroën igen och ska för tredje gången köra för teamet i rally-VM. Nästa deltävling för Mikkelsen blir i Tyskland i augusti. Där ska också Kris Meeke, som Mikkelsen ersätter i helgens tävling i Polen. Sebastien Ogier leder rally-VM efter halva säsongen och teamkompisen i Ford, Ott Tänak tog sin första seger i Italien senast. Men det var VM-tvåan Thierry Neuville i en Hyundai som var snabbast på träningen inför Polen-rallyt.

Elbilssatsningarna kommer slag i slag för Volvo den här sommaren. Nyligen avslöjade Volvo att de ska bygga ett nytt bilmärke för elbilar, Polestar, och i veckan tecknades ett miljardavtal mellan Geely och Göteborg om etableringen av ett nytt teknik- och utvecklingscentrum i Göteborg.

När centret är färdigbyggt om ett par år ska arbetet med nästa generation bilar och bottenplattor för hela Geely-koncernen inledas. På samma sätt gjorde Geely när de tillsammans med Volvo skapade företaget Cevt för att utveckla bottenplattan CMA för de mindre bilarna i koncernen.

Cevt hade vissa inkörningssvårigheter och det fanns ett visst missnöje med hur Göteborg och Sverige tog emot den utländska satsningen. Då handlade det bland annat om bristen på bostäder och skolor till alla de ingenjörer som Volvo plockade till Sverige.

Och kanske är det därför som det nya teknikcentret också ska inhysa lägenheter för anställt. Totalt kan det handla om cirka 1 500 nya arbetstillfällen i Göteborg vilket betyder totalt sett drygt 3 000 nya biljobb i Sveriges fordonsindustri. En tumregel säger att ett nytt jobb på Volvo ger två till två och ett halvt nytt jobb ute i landets alla bilindustrier.

Göteborg ställdes mot Geelys anläggningar i Storbritannien men vann av allt att döma dragkampen om att få teknikcentret. Geely-koncernen knyts därmed ännu närmare Sverige och Göteborg framstår allt mer som den stora koncernens teknik-, design- och innovationscentral. Att Sverige med statsministern Stefan Löfven i spetsen nyligen godkände en satsning på ett nytt elektromobilitetslabb som ska testa framtidens elektrifierade drivlinor och batteriteknik var en bidragande orsak till att Geely valde Göteborg. Och mycket talar för att det också blir Göteborg som får det nya labbet.

Geely har som målsättning att ta sig in bland världens tio största biltillverkare och inom ett par tre år ligga på en total volym på tre miljoner sålda bilar per år.

De senaste förvärven av Proton och Lotus samt de helt nya bilmärkena Lynk&Co och Polestar ska bidra med nya bilar och nya Geely-bilägare. Volvos målsättning är att sälja 800 000 bilar senast 2020 och Lynk&Co ska på sikt bli lika stort som Volvo i försäljningsvolym.

Men även om tekniken ska utvecklas i Sverige så ska Volvos nya elbil byggas i KIna. Bilen blir av allt att döma en bil i mellanklasstorlek där räckvidden bör ligga på 40-50 mil. Volvo planerar också att visa en större elbil, byggd på SPA-plattformen. De två elbilarna ska vara klara om två år.

Gamla Volvobilar är rätt vana att vara ute på sladdningsäventyr – i varje fall om vi går efter alla sladdfilmer som publiceras med just det bilmärket.

Och Daniel Andersen skulle göra just en sådan film. Men trots att slutresultatet inte riktigt blev som den 20-årige Årjängsbon tänkt sig så bjuder han på sig själv – och upplevelsen.

– Jag åkte och sladdade runt på området och så gick det väldigt brett på slutet. Men jag tänkte att det gör ju inget att åka ut i gräset lite med bakänden, berättar han.

Tanken var nog ganska så rätt, men…

– Där var en stor sten som det hade växt gräs över. Jag såg den inte och då small det rätt rejält.

Daniel Andersen, Volvofantast och blivande driftare.

Foto: Privat

Stora skador – men en Volvo tål mycket

Det blev tämligen stora skador på bilen.

– Bara att byta hjul. Fälgen knäcktes, dörren, tröskeln och bakskärmen blev intryckta. Men, inget som hindrade mig från att åka ut och köra igen med den!

Han har sålt den slitstarka Volvon men fortsatt med sladdandet.

– Jag är ute och sladdar för de mesta. Skulle vilja börja med drifting, för det är verkligen min grej.

LÄS MER: 11 häftiga Volvo-bilar som inte blev av 

Statens väg- och transportforskningsinstitut, VTI, har genomfört en studie över cyklister och deras hastighet. Resultaten bekräftar det vi kunnat se med blott ögat – att det blir fler och fler cyklister. Men studien visar också att medelhastigheten bland cyklisterna inte ökat. 

Hur snabbt en cyklist kör beror på cykelvägens utformning, typ av cykel och av vilken anledning cyklisten är ute och cyklar. Många tycker sig se att cyklisters hastighet ökat och att det är därför som det blir allt fler incidenter på våra cykel- och gångbanor. Eller blir det det?

VTI:s förstudie visar att cirka en procent av alla fotgängare som besökt sjukvården har skadats i en kollision med en cyklist. Tvärtom är det sju procent av cyklisterna som kontaktar sjukvården som skadats i en krock med en annan cyklist, en procent med en mopedist och lika många, en procent, efter en kollision med en fotgängare.

Få mopedister på cykelbanan

För att försöka förstå trafiksituationen på våra cykelvägar genomförde så VTI en undersökning av hastighet bland cyklister. Forskarna såg att cyklisternas medelhastighet varierar mellan 15 och 25 km/tim. 70-95 procent av alla trafikanter på cykelvägen var cyklister, 5–30 procent var fotgängare och det fanns ytterst få mopedister.

–  Stockholm, där vi hade tillgång till tidigare års hastighetsdata, har vi inte kunnat påvisa någon generell ökning av cyklisternas hastighet i ett längre tidsperspektiv, vare sig i medelhastighet eller andel cyklister som håller högre fart än 30 kilometer i timmen. Däremot har cykelflödet ökat på många platser. Det innebär att antalet cyklister som håller en hög hastighet ökar, även om inte andelen ökar. Detta kan felaktigt uppfattas som ökade medelhastigheter, säger Jenny Eriksson, forskare på VTI.

Fler kör alltså fort men det betyder inte att medelhastigheten ökat totalt sett. Men cyklisterna kör också olika snabbt beroende på tidpunkt. Vid lunchtid och under helgen är medelhastigheten något lägre jämfört med under vardagar. Cykelpendlarna trampar alltså på lite mer än de som bara nöjesåker.

Bland de olika cykeltyperna var komfortcykeln vanligast följt av trekking. Elcyklarna fanns där men hur vanliga de var varierade mellan en och tio procent. Racercyklarna var mellan en och 15 procent av det totala flödet. Och där el- och racercyklarna var vanligast låg också medelhastigheten något högre.

Bilen som är utrustad med en 3,5 liters V8-motor och kan producera 201 hästkrafter var vid sin lansering lyxigaste och dyraste cabrioleten i världen. 

Mercedesen har de senaste fem åren genomgått en grundlig restaurering av specialister i Australien och skeppades sedan tillbaka till London i England. 

Av Mercedesen – som är av modellen 280SE 3.5 Cabriolet från 1970 – finns det endast 68 exemplar med ratten på högersidan i hela världen. 

LÄS MER: Sigurd gömde extremt värdefulla bilen – i 40 år

Kostar 3,2 miljoner kronor

Men smakar det så brukar det som bekant kosta.

Bilen har ett utgångspris på hela 3,2 miljoner kronor och säljs vid Silverstone Auctions’ sale som hålls i november senare i år.

Liknande modeller har dock gått för närmare 4,7 miljoner kronor, enligt auktionssajten. Så den optimistiskt lagda personen skulle kunna se den här bilen som ett kap. 

LÄS MER: Unik möjlighet – klassisk Mercedes-Benz till salu

IVL Svenska Miljöinstitutet har på uppdrag av Trafikverket och Energimyndigheten gjort en studie om elbilars klimatpåverkan.

I forskningsrapporten som presenterats framkommer det att tillverkningen av batterier är energikrävande och riskerar att ha betydande utsläpp.

Aktuell hållbarhet skriver att flera har exemplifierat resultatet med att produktionen av en Tesla Model S har ett utsläpp som kan jämföras med åtta års drift av en bensinbil.  

Elon Musk, som är grundare till elbilsföretaget Tesla, slår dock ifrån sig kritiken och kritiserar studien.

”Det vore generöst att kalla den aningslös”, skriver han på Twitter. 

LÄS MER: Ilska mot High Chaparall – besökare hotar med bojkott

Slår tillbaka: ”Det här säger ingenting”

Mia Romare, som är en av författarna till rapporten, menar att bilden av studien som sprids i medier inte stämmer överens med det faktiska resultatet. 

– Våra slutsatser är att det här säger ingenting om huruvida elbilar är bra eller inte, för det är dem eftersom de har noll utsläpp i lokalmiljön och därför finns det en anledning att satsa på dem. Vad studien däremot säger är att vi måste ta ett aktivt grepp om produktionen också, säger hon till Aktuell hållbarhet.

– Det som är synd ur vårt perspektiv är att det inte finns något i vår studie som handlar om specifika bilmärken, utan det är något som har kommit fram som exempel i media, fortsätter hon. 

https://twitter.com/elonmusk/status/877029802758201344

Allt om Bilar har skrivit tidigare om den svenska alpinstjärnan Jon Olsson och hans specialombyggda superbilar. Med sin Audi RS6 (950 hästkrafter) extraknäckte han som taxichaufför och med nästa bil, en Lamborghini Murcielago LP640, körde Jon Olsson uppför en norsk glaciär!

Därefter blev den en till Lamborghini, Huracan LP 610-4 med 800 hästkrafter, som såldes vid en snabb affär.

Och nu är det alltså dags igen.

Färger och design känns delvis igen tack vare sponsorn, men nu tar Jon Olsson klivet in i glidar-bil-världen. Bilen som byggts om är nämligen en Rolls-Royce.

LÄS MER: Rolls-Royce bygger världens dyraste bil 

Modellen är Wraith och Jon Olsson valde den för att han ville ha en fyrsitsig bil. Han funderade även kring Audi RS6, Nissan GT-R och Ferrari FF.

– Men jag ville uppfylla en dröm jag haft hela livet, att äga en riktig Rolls-Royce. Ända sedan jag först satt i en så var jag helt tagen, skriver Jon Olsson på sin egen hemsida.

810 hästkrafter – i en Rolls-Royce!

Slutresultatet blev ”George”, en Rolls-Royce Wraith med 6,6 liter stor V12:a (dubbelturbo) på 810 hästkrafter. Och Jon Olsson är synnerligen nöjd:

– Vem skulle kunnat ana att det gick att ha en racingbillåtande, rökskapande, burbärande monsterbil – med ett RR-märke i fronten?

Kolla in filmen för att se mer av rökskapandet. Stor chans att det är första gången du ser det komma från en Rolls-Royce!

Sommaren är här och många av oss drömmer om en härlig bilsemester där vi kan återupptäcka vårt avlånga land. Kanske njuta av brisen på Österlen, lyssna till måsarna i Ljungskile, spana in Håveruds akvedukt, kliva runt slottet i Örebro, fixa till en picknick vid Höga Kusten-bron, göra en statusuppdatering utanför Facebooks datacenter i Luleå eller ta en tur ner i gruvan i Kiruna.

Men, det finns en del saker som kan förstöra resor och humör. Regn är en. Höga bensinpriser en annan. Jodå, ilskna barn en tredje.

Vägarbeten innebär ökad olycksrisk

Och så är det där med vägarbeten som ofta görs under sommaren. Livsviktiga och samtidigt oerhört irriterande. I bildspelet hittar du en karta över de vägarbeten som påverkar trafiken mest i sommar – och samma information finns även i faktarutan. Med hjälp av den kan du då leta upp alternativa resvägar för att komma fram snabbare. Och säkrare – för vägarbeten innebär naturligtvis en extra risk, för dig som bilist och för de som arbetar med att förbättra vägarna.

– Kör försiktigt och följ hastighetsbegränsningarna när du passerar vägarbeten. Tänk på att inte utsätta vägarbetarna för risker, säger Carl Zeidlitz, trafiksäkerhetsansvarig på Motormännen.

LÄS OCKSÅ: Hastighetsbråket på Orust – länsstyrelsens svar förargar

Informationen om sommarens vägarbeten kommer från Trafikverket, som också passar på att ge lite tips för bilisterna att tänka på:

* När vägbanan blir riktigt varm så ökar risken för försämrat väggrepp. Nybelagda vägar är i enstaka fall särskilt utsatta eftersom bindemedel kan tränga upp till ytan vid långvarigt höga temperaturer.

* Risken för vattenplaning ökar drastiskt vid rikliga vattenmängder och hastigheten är helt avgörande för väggreppet.

* Glöm inte att ta pauser! En trött förare är en farlig förare.

* Kör nykter och glöm inte bilbältet.

* Vid stopp, sätt på varningsblinkers, sätt ut varningstriangel och gå bort från vägen.

* Håll avstånd till bilen framför.

Och Motormännen fyller på med fler tips:

* Kontrollera däcken och lufttrycket, fyll på spolarvätska och kontrollera torkarbladen. 

* Se över belysningen och se till att ha med bogserlina, startkablar, reflexväst och ficklampa i bilen. 

* Ladda mobiltelefonen – men använd den aldrig när du kör. 

* Välj om möjligt säkra, mötesseparerade vägar.

LÄS MER: Lista – det ska du tänka på i trafiken i sommar