Det brittiska motormagasinet ”Top Gear” startade 2002 och har tittarrekordet för faktaprogram i världen med sina 350 miljoner tittare på sex kontinenter. Men sedan den stora programledarprofilen Jeremy Clarkson avskedades förra året, efter att ha misshandlat programmets producent, är ”Top Gear” i gungning.

Nu är det omstart med ny omgång och sex nya programledare – den anonyma och tystlåtna testföraren The Stig är den enda kvarvarande från fjolårets ”Top Gear”.

Centralfigur i programledarsextetten är den brittiska radioprofilen Chris Evans.

Han kritiserades efter söndagens premiär i Storbritannien framför allt för att ha försökt plagiera Jeremy Clarkson, och det på ett urvattnat sätt – ”Exakt samma men utan skämten och karisman”, som en tabloid skrev.

Varning: 11 farligaste begbilarna – riktiga dödsfällor

Top Gear tappar en miljon tittare

”En fattigmansversion av Clarkson”, var en annan rubrik. Producerande BBC fick också kritik. Detta för att inte ha förnyat programmet.

Dessutom svek tittarna. 4,3 miljoner såg nypremiären i söndags, vilket är den lägsta tittarsiffran för ett startavsnitt av ”Top Gear” på mer än tio år, och en miljon färre tittare än sista avsnittet med gamla gänget förra säsongen. ”Flop Gear”, blev den föga smickrande rubriken i brittiska tabloiden Daily Mail.

Chris Evans är medveten om att tittarmålen kan bli tuffa att uppfylla. Så här sa han på ”Top Gear”:s presskonferens i Dunsfold, sydväst om London, i förra veckan.

– Vi får vänta och se hur det går att matcha tittarsiffrorna från förra säsongens ”Top Gear”. 350 miljoner tittare på sex kontinenter är en stor utmaning. Men förhoppningsvis blir detta ”Top Gear” en världssuccé. Jag har anställt de bästa för jobbet.

11 begagnade lyxbilar – som är förvånansvärt billiga

Många programledare och två program

Med ”de bästa” menar han den amerikanska skådespelaren Matt LeBlanc, tyska racingstjärnan Sabine Schmitz, den brittiska biljournalisten Chris Harris, den irländska formel-1-personligheter Eddie Jordan samt den brittiska youtube-profilen Rory Reid – den sistnämda leder det nya ”Extra Gear”, som följer efter huvudprogrammet.

Teamet har besökt 15 länder på fyra inför den här säsongen. De har filmat i bland annat Sydafrika, Tyskland, Irland, Frankrike, Schweiz, Frankrike, Förenade Arabemiraten och Italien.

I första avsnittet beger sig Chris Evans och Sabine Schmitz till USA och en flygbas i Nevadaöknen för att jaga varandra med lasergevär på sina sportbilstak. Matt Leblanc kör off-road i Marocko vilda natur och jagas av tre okonventionella papparazzi-fotografer. Och så blir det kändiskörning på ”Top Gear”:s egen bana i Dunsfold Park, strax utanför London.

Dags att byta bil? Se vad du kan få för din bil här

OKQ8 driver Sveriges största kedja av bensinstationer – det handlar om runt 750 stationer runt om i Sverige.

Och på varenda en av dessa kan bilister stanna till och tanka sina bilar. Men snart öppnar en ny station som inte riktar sig mot bilisterna, här kommer det inte att vara möjligt att köpa någon typ av drivmedel.

Vettiga budgetbilar: 11 Blocket-fynd under 20 000 kronor

”Bidrag till ett hållbart samhälle”

Den nya stationen, som kallas servicestation, kommer att ligga på Sveavägen vid Norrtull i Stockholm. Här kommer det att erbjudas biluthyrning, mat, fika och möjlighet att pumpa cyklar dygnet runt.

– Vår första drivmedelsfria station är ytterligare ett bidrag till ett hållbart samhälle. I innerstaden ser vi en potential att nå en målgrupp som inte äger bil genom biluthyrning, mat att äta ”on the go” samt cykelstopp med pump, säger Alexandra William-Olsson.

Den helt nybyggda stationen öppnas den 22 juni.

Kanske sälja bilen? Se vad du kan få för den här

Striden har stått mellan två olika system: Red Bulls ”Aeroscreen”, en vindruta med förstärkt ram, och Ferraris störtbåge.

Nu har FIA bestämt sig för störtbågen, mycket tack vare att Red Bulls vindruta inte testats tillräckligt mycket.

Anledningen till att man bestämmer sig redan nu är för att teamen ska ha tillräckligt med tid på sig att hinna utveckla bilarna till nästa säsong.

En vidareutvecklad version av den störtbåge som först syntes hos Ferrari under försäsongstesterna i Barcelona ska testas 24 juni. Den nya versionen är mer strömlinjeformad än den gamla; som fick utstå kritik på grund av sin klumpiga design.

10 begagnade lyxbilar som inte är dyrare än en Volvo-kombi

”Fulaste någonsin i F1”

”Den fulaste detaljen någonsin på en F1-bil”, kommenterade Lewis Hamilton. Nico Hülkenberg kallade skyddet ”hemskt”, och ansåg att det inte alls borde införas. Kimi Räikkönen tyckte däremot att störtbågen fungerade helt okej och att den inte skymde sikten.

Om den uppgraderade bågen klarar testerna i juni kommer den att bli formellt antagen 6 juli.

Red Bulls vindruta är dock inte uträknad ännu, den kan bli aktuell från 2018.

Bakgrunden till den ökade säkerheten är den krasch som ledde fram till F1-föraren Jules Bianchis död förra året.

Funderar på att sälja bilen? Se vad du kan få för den här

Bentleys stora Bentayga är det senaste tillskottet till den allt större suv-klassen. Och det finns fler som vill vara med och leka. Lyxbilstillverkaren Rolls-Royce har länge skissat på en egen lyxsuv och det interna kodnamnet ör Cullinan.

Suvprojektet är ytterst hemligt men när BMW:s designchef Adrian van Hooydonk träffade magasinet Top Gear nyligen så kunde han inte hålla sig ifrån att avslöja några detaljer.

Enligt designchefen så finns det faktiskt en viss erfarenhet av suv-byggen inom bilmärket. När Rolls-Royce startade så användes bilarna av kungligheter och makthavare på resor mellan Europa och Mellanöstern. Då behövdes det egenskaper som hög markfrigång, komfort och bra prestanda.

Årets 12 bästa bilar: Suv, mellanklass, kombi

Byggd för att klara tuffa vägar långa sträckor

Enligt van Hooydonk ska Rolls-Royce suv:en fungera att köras på tuffa vägar under lång tid. Det är också viktigt för Rolls-Royce att verkligen visa bra terrängegenskaper – de tänker inte bygga en bil som bara ska betraktas, den ska användas.

Adrian van Hooydonk lovade också Top Gears utsända att Cullinan inte kommer att bli något stort monster.

Under huven kommer vi troligen att få sen V12-motor som kan konkurrera med Bentleys dubbelturbo-V12:a. Englands drottning har redan gjort sitt val: hon har köpt en Bentley Bentayga. Men Rolls-Royce hoppas förstås att drottningen gör ett bilbyte när Cullinan ska vara färdig för försäljning. Spekulationerna säger att bilen bör vara klar senas 2018.

Sugen på att byta bil? Se vad du kan få för din nuvarande bil här

Det visar statistik som branschorganisationen Larmtjänst nu presenterar.

– Skadekostnaderna för dessa stölder ökar dramatiskt. För den drabbade individen orsakar stölderna dessutom stora besvär då bilen ska repareras och få nya delar. Den här typen av vardagsbrott leder även till att trygghetskänslan hos allmänheten påverkas negativt, säger Mats Galvenius, vd på Larmtjänst.

Stockholms län är i särklass mest utsatt för bildelsstölderna med 983 stölder januari – april 2016. Sedan följer Västra Götalands län (280 stölder) samt Skåne län (117 stölder).

Stölderna begås av organiserade stöldligor, ofta med internationell koppling.

– Det är viktigt att motverka de organiserade stöldligornas verksamhet eftersom utgör en viktig finansieringskälla för andra typer av brottslighet, säger Mats Galvenius.

Ligorna fokuserar mest på bildelar från BMW. Andra stöldbegärliga bildelar sitter på Mercedes, Volvo och Volkswagen.

10 begagnade lyxbilar – som inte kostar mer än en Volvokombi

Navigation, ratt, airbags och strålkastare

Det finns skillnader när det gäller vilken komponent som stjäls mest från respektive fabrikat. Navigationsenheter och airbags/rattar stjäls främst från BMW medan Volvo-bilar framför allt drabbas av strålkastarstölder

För att motverka stölderna måste biltillverkarna förbättra stöldskyddet och försvåra bortmonteringen av komponenterna. Dessutom borde hårdare straff för tjuvarna införas, anser Larmtjänst.

– En annan åtgärd som skulle kunna få effekt är att försäkringsbolagen blir bättre på att kräva skadestånd från personer som döms och att man följer upp att skadestånd faktiskt betalas in, säger Mats Galvenius.

Han ger sina två bästa tips till bilägare för att skydda bilen från stölder:

”Parkera din bil i ett garage eller i en upplyst och öppen miljö.”

”Märk utsatta komponenter med märk-dna och tydliggör detta på bilen. Det kan ha en avskräckande effekt.”

11 bra budgetbilar: Blocket-fynd under 20 000 kronor

Polisen: Stor efterfrågan utomlands

Kommissarie Per Åkermark i polisområde Nord i Stockholm bekräftar Larmtjänsts bild av läget när det gäller bildelsstölder:
– Det stämmer att detta är ett stort problem. Från sjunde januari i år och fyra månader framåt var det väldigt många bildelsstölder. Sedan har det klingat av en del, bland annat beroende på att det finns ett antal pågående bildelsstölds-ärenden med frihetsberövade personer, säger Per Åkermark till Expressen/Allt om bilar.
Tror du att kulmen är nådd?
– Njae. Det går i perioder. Det kommer att bli mer bildelsbrott och det kommer att komma perioder med mindre bildelsbrott. Vi jobbar på olika sätt med detta. Vi följer utvecklingen.
Vad är det framförallt som gör att bildelsstölderna ökar?
– Den stora efterfrågan av bildelar på svarta marknaden utomlands. Bland det mest stöldbegärliga finns rattar med tillhörande airbags, navigationsutrustning, strålkastare och även grillar.
Hur ska en bilägare bäst skydda sin bil?
– Ha den i garage och helst en belysning på garageuppfarten. Bra larm är också viktigt och övervakningskamera. Men att ha bilen något undanskymd i ett garage är det allra viktigaste, säger Per Åkermark.

Dags att byta bil? Se vad du kan få för din nuvarande bil här

BMW X5 är en av de hetaste suvarna på marknaden. Modellen är en väl avvägd kompromiss mellan körglädje, komfort och praktiska brukskvaliteter. X5 är en mångsidig bil som klarar sig fint i de flesta sammanhang, från fina asfaltsvägar till grisiga skogsstigar.

Vi har testat bilen med flera motoralternativ, personligen är jag mest förtjust i den trelitersdiesel som också är storsäljaren.

X5 finns också i en M-version – och X5M som den heter spelar i en helt egen division. BMW har tagit en V8-motor på 4,4 liter som de försett med Två Twin-Scroll-turboaggregat. Man har också stoppat in ett kylsystem med fyra separata kretslopp och så många som tio olika kylare för att skapelsen ska klara extrema termiska belastningar. Och belastningar blir det, BMW plockar nämligen ut hela 575 hästkrafter och 750 Newtonmeter ur sin motor.

Naturligtvis gör den här motorn X5M snabb: Den nästan 2,4 ton tunga bilen klarar faktiskt 0–100 km/h på 4,2 sekunder. Toppfarten är elektroniskt begränsad till 250 km/h. Om den också är törstig? Självklart.

Lite halvlugn vardagskörning och färddatorn visar snabbt 1,6 liter per mil. Bilen går dock att köra rätt snålt på motorväg, med farthållaren satt på 90 km/h kom jag faktiskt en bit under en liter per mil.

BETYG+BILDER: BMW X5M – så klarar den sig i 10 kategorier

Avancerat sportigt chassi i X5M

BMW X5M handlar om mer än bara den här motorn och om hisnande prestanda. Den tyska tillverkaren har också ansträngt för att vässa vägegenskaperna och för att försöka göra den här stora bilen sportig.

Chassit har arbetats om och sänkts. Vi hittar här till exempel aktiva, hydrauliska krängningshämmare som reducerar bilens krängning och lutning i kurvorna.

Här finns också elektronisk stötdämparkontroll som hela tiden anpassar stötdämparna efter rådande förhållanden.

Och föraren kan med en knapp ställa in chassit från ett komfortläge till de hårdare Sport eller Sport + för sportigare körning. Här finns också fantastiska bromsar med perforerade skivorna och feta sexkolvsok i fram som ser till att alltid leverera bromskraft i överflöd.

Och ur ett perspektiv har man faktiskt lyckats förvandla X5 till en rätt sportig bil. Det går att pressa X5M ordentligt och bilen bangar inte för några tuffa varv på en racerbana. BMW har lyckats maskera bort en del av tjänstevikten på nästan 2,4 ton, bilen upplevs som betydligt lättare när jag låter den dansa genom de tajtaste böjarna. Greppet i framvagnen är anmärkningsvärt bra för en SUV och bilen understyr förvånansvärt lite. BMW har också kalibrerat om fyrhjulsdriften på sina M-bilar, vilket gör dem mer bakhjulsdrivna. Ligger man på ordentligt kan man därför få bilen att rotera lite extra i svängarna.

BETYG+BILDER: BMW X5M – så klarar den sig i 10 kategorier

Ändå inte så rolit att köra

Men, att köra X5M är ändå inte speciellt roligt. Den fina komforten trollar nämligen bort allt för mycket av fartkänslan – även om jag kör riktigt fort känns det inte. Och det kittlar aldrig ett endaste dugg i magen, inte ens när alla 575 hästkrafterna släpps lösa och X5M accelererar för fullt. Här finns få likheter med att köra andra M-modeller, som tillexempel de helt fantastiska modellerna BMW M3 och BMW M2. Där är körupplevelserna så starka att de tvingar varenda cell i förarens kropp att bli delaktiga.

Frågan, alltså. Varför ska man betala så här mycket pengar för en supersnabb version av en bil – när nästan all fartkänsla trollas bort? Jag vet inte. Personligen skulle jag satsa på en vanlig X5 med treliters dieselmotor och då få pengar över till en riktig sportbil också.

Det skulle nog bli nya BMW M2.

  BETYG+BILDER: BMW X5M – så klarar den sig i 10 kategorier

Sugen på att byta bil? Se vad du kan få för din nuvarande bil här