Videon som 70-årige Leif Nyman från Ljustorp spelade in med hjälp av en kamera på vindrutan är oerhört dramatisk. Den visar hur nära det är en frontalkrock med bilen som gör den galna omkörningen.

– Jag skulle skjutsa min syster Siv från Timrå till sjukhuset i Sollefteå, berättar Leif, som har varit åkare och kört timmerbil i 50 år.

När han möter en timmerbil på den smala väg 331 är det egentligen inget märkvärdigt med det. Förutom att en personbil har inlett en omkörning precis före backkrönet och nu kör i hög fart rakt mot Leif Nymans bil, rakt mot vad som ser ut att bli en krock front mot front.

”Vi hade stor tur”

– Jag hann egentligen inte reagera, mer än att jag höll så långt åt höger som möjligt. Jag förstår inte hur jag klarade det. Men jag körde inte särskilt fort, och det var bra väglag för de hade saltat. Vi hade stor tur, säger Leif Nyman.

På filmen går det att se att Leif Nyman skickligt styr ut sin bil i plogkanten och lyckas undvika kollisionen med några centimeter. Senare saktar han in och försöker förstå vad som just hade hänt. Det ligger en infart och är en aning uppkört precis där Leif Nyman tvingades ut i vägrenen. Kanske hjälpte det till att hålla hans bil på vägen.

– Jag hann aldrig bli rädd. Inte min syster heller. Det kom efteråt, säger han.

”Nu smäller det”

Bakom ratten i timmerbilen satt Frida Lautin, 21. Hon berättar:

– Jag hade några bilar bakom mig och helt plötsligt är det en som viker ut och ska köra om mig, i en uppförsbacke. När jag såg att det kom mötande bilar hann jag bara tänka: nu smäller det. Jag insåg att jag var tvungen att hålla i mina grejer. Allt går så himla snabbt. Det var bara några millimeter från att de hade krockat.

Under sina 50 år som åkare har Leif Nyman givetvis varit med om många tillbud i trafiken.

– Jag har sett många tokiga omkörningar. Jag har själv kört omkull med lastbil, vält släp… men jag har aldrig ställt till det för någon annan. Och jag har klarat mig från att vara inblandad i några dödsolyckor.

Den här gången var det väldigt nära ett mycket allvarligt tillbud. Frida Lautin säger att personen som gjorde vansinnesomkörningen inte riktigt verkade bry sig.

– Den drog bara i väg med en jäkla fart, som om den ville komma därifrån så fort som möjligt, säger hon.

Polisen i Stockholm genomförde i förra veckan en riktad insats för att kontrollera lätta lastbilar. En lätt lastbil kan köras med b-körkort men då med en totaltvikt på 3,5 ton. Totalvikten betyder att lastbilen förutom förare kan ha en last på cirka 700 kg. Och det var det polisen kontrollerade.

Polisen befann sig vid Årsta partihallar strax syväst om Stockholm där totalt sex lastbilar kontrollerades och vägdes.

Samtliga överlastade – 485 procent som värst

Samtliga lastbilar hade för mycket last där den värsta var överlastad med 485 procent. Redan vid 100 procents överlast, alltså cirka 700 kg för mycket last, återkallas förarens körkort.

Samtliga sex förare av de kontrollerade lastbilarna fick 4000 kronor i böter och sina körkort indragna. Ingen lastbil fick lämna platsen innan lasten fördelats på ett lagligt sätt och det krävdes ytterligare 16 lastbilar innan lasten kunde lämna platsen.

Polisen i Stockholm har lovat att fortsätta sina riktade insatser på lätta lastbilar.

Fortkörare i apmaskering gäckar polisen i Dalarna

Det finns tråkiga bilmänniskor som anser att BMW:s modeller alla ser ut som tågolyckor.

De som kan något om bildesign vet att så inte är fallet – men nu finns det faktiskt 120 BMW-suvar som ser ut som en tågolycka. För de har alla varit med om en.

Ett frakttåg transporterade de 120 bilarna från BMW:s fabrik i Spartanburg, USA. Det spårade av okänd anledning ur, enligt Teknikens Värld, och alla suvarna skadades så svårt att de skickats till skroten.

Ingen skadades i olyckan

På tåget fanns suv-modellerna X3, X4, X5 och X6.

Filmen när resterna av tågolyckan rensas upp, det vill säga BMW-suvarna, är en pina att titta för alla bilälskare.

Tack och lov har inga personskador rapporterats.

LÄS ÄVEN: Här rammas polisen av plogbilen i halkan

Polisen skickade i somras en varning till Transportstyrelsen om de svenska A-traktorerna.

– Poliserna ser vid trafikolyckor med A-traktor att de är i väldigt dåligt skick. En återkommande kontroll kommer att höja den tekniska statusen på fordonen, sa Mats Hjälm till Sveriges Radio.

Det var då bara ett förslag, men nu är beslutet taget. Eller som regeringen skriver:

”Beslutet innebär att besiktningsintervallen för motorredskap klass 1, EG-mobilkranar, släpvagnar som dras av sådana fordon, bilar ombyggda till motorredskap (s.k. Epa-traktor) och bilar ombyggda till traktorer (s.k. A-traktor) ändras så att kontrollbesiktning ska ske första gången efter fyra år och därefter vartannat år.”

Farhågor att A-traktorer kommer att skrotas

Det finns farhågor att detta kommer innebära slutet för A-traktorerna eller att de åtminstone kommer bli färre. Samtidigt kommer ju säkerheten förstås först.

Och det finns supportrar till A-traktorerna som inte tror det nya beslutet kommer påverka antalet A-traktorer alls:

– Nej, det tror jag inte. Många som har A-traktorer gillar att hålla på att meka med den så det blir nog inte färre A-traktorer (även om det blir krav på besiktning), säger Andreas Damberg i Valbo till Sveriges Radio.

LÄS ÄVEN: Vad är skillnaden mellan epa- och A-traktorer?

– Miljösmart, säker, ekonomisk och praktisk.

Det är omdömet från Motormännen och tidningen Motor när Kia Niro nu utsetts till ”Årets smartaste bil”.

– 2016 års vinnare är en praktisk, säker och miljömedveten crossover för familjen till ett inte avskräckande pris. Med årets utnämning vill vi uppmärksamma att vägen mot hållbarare bilism inte nödvändigtvis behöver innebära eftergifter vad gäller praktikalitet, säkerhet eller ekonomi, säger Fredrik Daveby, vd på Motormännen.

Nästa år kommer laddhybriden följd av elbil

Vinnaren Kia Niro är en hybrid och drivs med både bensin och el finns från knappa 230 000 kronor. 2017 kommer Kia Niro som laddhybrid och 2018 som elbil.

– Vi är mycket glada och stolta över denna fina utmärkelse och gläds också åt den succéartade försäljningen sedan lanseringen i september. Niro är en hybrid som verkligen faller in under beskrivningen smart; snål på bränslet i verklig körning, praktisk för sin storlek och samtidigt rolig att köra. Med Niro rullar vi ut en omfattande satsning på prisvärda el-, laddhybrid och hybridbilar, säger David Lilja, PR- och kommunikationschef på Kia Motors Sweden.

LÄS ÄVEN: Så bra är Kia Niro – betyg i 10 kategorier

The Grand Tour har knappt haft premiär förrän James May, lik en sorts Ior-karaktär, redan ser slutet närma sig.

I en intervju med Radio Times berättar han om sina tankar.

– Vi måste acceptera att vi snart är för gamla för det här. Richard Hammond (46) är en relativt vältränad kille som tar hand om sig själv, det gör inte jag och Jeremy (56). Jeremy är speciellt skröplig och jag känner inombords – jag kämpar emot, men ger efter – en mycket starkare, bygga-bo-instinkt.

Skrivit på för tre säsongen

Om fem år vill James May helt enkelt inte ”be fart-arsing around”.

– Jag står inte i skuld till någon, jag väntar inte på pension. Men du måste veta när du ska ta ett steg tillbaka, och ska jag vara ärlig så trodde jag det redan skulle ha hänt.

Men James May, Richard Hammond och Jeremy Clarkson har förbundit sig att göra minst tre säsonger av The Grand Tour – så det finns fortfarande mycket gott att vänta från den så omtyckta motortrion.

LÄS ÄVEN: Clarksons hus sprängs i The Grand Tour

Att busschaufförer ofta har det stressigt vet nog de flesta. Och passagerarna har det inte heller alltid så lätt.

Men ibland blir det bara kärlek av alltihop. Precis som den här historien från en sluten Facebook-grupp visar – och allt tack vare en fantastisk busschaufför som förkroppsligar vad medmänsklighet är. Kombinerat med en smula humor.

”En så underbar berättelse”

Annelie Huczkowski läste det inlägget i den slutna gruppen och fick OK att dela det vidare, om hon inte avslöjade vem som skrivit det.

– Det är en så underbar berättelse som gjorde mig väldigt glad. Sen är det ju jättekul att det verkar beröra så väldigt många andra också, säger Annelie.

Hon har en önskan:

– Det vore fantastiskt roligt om chauffören i fråga fick veta att det hen gjorde uppskattas så mycket. Det är en väldigt fin historia om en enkel handling som berör på ett stort sätt.

LÄS ÄVEN: Stoppade fartdårarna med genialisk skylt

Förra hösten föreslog Transportstyrelsen att glesa ut besiktningarna till vartannat år. Allvarliga olyckor beror inte på tekniska brister, ansåg Transportstyrelsen och påpekade samtidigt att bilar i dag har betydligt färre brister jämfört med 15 år sedan. Framförallt besiktningsbranschen protesterade och lyfte fram trafiksäkerhets- och miljöargument.

Motormännen har också varit inne på samma linje. I remissvaret menade man att förslaget var ett direkt hot mot nollvisionen.

”Bådar gott för bilister och miljö”

– Det blir alltså ingen ändring, vilket bådar gott för både bilisterna och miljön. Förarens vetskap om bilens trafiksäkerhetsbrister är viktig! Det är också väldigt bra att känna till sådana fel på fordonet som ifall de lämnas utan åtgärd riskerar att ge upphov till ännu mer kostsamma följdskador. För konsumenten är det definitivt fördelaktigt att bilen kontrolleras varje år, säger Carl-Erik Stjernvall, tekniker på Motormännen, i en kommentar till beslutet.

”Vi vill inte öka tidsintervallet för fordonsbesiktningar. Dagens beslut är dessutom bra för den som köper en begagnad bil, då ökade tidsintervall kunnat leda till att fler dåliga begagnade bilar varit kvar på marknaden”, säger infrastrukturminister Anna Johansson (S), i ett pressmeddelande.

14 måndaders intervall

Trots regeringens avslag väljer man ändå att ändra reglerna något. Nu blir intervallerna 14 månader i stället för 12. De nya bestämmelserna träder i kraft 20 maj 2017, men ska tillämpas först på besiktningar som görs från och med 20 maj 2018, skriver regeringskansliet i ett pressmeddelande.

Det avslöjades i oktober, på den federala miljöskyddsmyndigheten EPA:s hemsida av alla ställen, att en fyrhjulsdriven Dodge Challenger GT var på väg.

Inte alla trodde på nyheten men nu är det officiellt. I början av nästa år kommer den finnas till salu med en 3,6-liters V6-motor. Den amerikanska prisnivån börjar på 34 490 dollar, motsvarande drygt 314 000 kronor.

Unik bland konkurrenterna

Kan verkligen en fyrhjulsdriven, amerikansk muskelbil funka på marknaden. Ja, enligt Martin Bigg på Carbuzz, kan Dodge vara något på spåren. I den hårda konkurrensen med Ford Mustag och Chevrolet Camaro så behöver Dodge Challenger göra något extra – se till att skilja sig åt så mycket att jämförelserna haltar.

Och med sin AWD kan Dodge Challenger GT på ett helt annat sätt hantera extrema väderförhållanden. Sådana situationer som vanliga, bakhjulsdrivna muskedunder är rent livsfarliga i.

Och en Dodge Challenger i snö – ja, den synen är ju sannerligen en njutning.

Och vill du åt bakhjulsdriftens speciella effekter så funkar Dodge Challenger GT även där – för i vanliga, normala förhållanden är det just bakhjulsdrift (RWD) som gäller.

LÄS ÄVEN: Challenger Hellcat får galna 900 hästkrafter

Det är utanför Ludvika som apan far omkring i höga hastigheter. Vid något tillfälle har det handlat om så mycket som 30 km/h för fort, berättar SVT.

Men trots att en hastighetskamera fångar varje lagbrott på bild så hjälper det inte polisen att få fast den skyldige – föraren har nämligen en schimpansmask på sig. Och kan inte polisen identifiera den som kör bilen…

– Jag som polisman måste klart kunna identifiera personen och det ska vara ställt utom allt rimliga tvivel att det är samma person på bilden, som det är bakom ratten, berättar PeO Nihlén på polisen för SVT.

Ludvikapolisen har lyckats stoppa föraren en gång men just den gången åkte denne förbi kameran i laglig hastighet och försökte gömma undan masken när han såg polisen.

– Även om han kryper till korset så måste vi ha klart för oss att det är samma person. Och vi kan inte med säkerhet säga att det är han, säger PeO Nihlén.

Han menar att det inte är speciellt vanligt att folk maskerar sig i bilar. Och det är inte heller identifieringsproblematiken som han lyfter fram som det farliga – i stället påpekar han riskerna som andra trafikanter utsätts för när en förare ska dra på sig en mask i trafiken.

– Det är ett annat riskbeteende, för när man drar på sig en mask är man inte uppmärksammad på trafiken runtomkring.

LÄS ÄVEN: Polisen träffade kollega – visade sig vara docka