När den europeiska krocksäkerhetsorganisationen Euro NCAP summerar sina tester under året är topplistan ofta guld värd för några bilmärken. Det är ju där de allra säkraste bilarna, i respektive klass, hittas.

Så räkna med att billtillverkarna noggrant läser Euro NCAP:s ”Bäst i klassen”.

Kraven skärps varje år

Så här skriver organisationen om sina betyg:

”Stjärnbetyg kan inte jämföras direkt mellan olika fordonskategorier, så en ’Bäst i klassen’-lista publiceras där det framgår vilka fordon som har presterat bättre än sina konkurrenter. Eftersom kraven för stjärnbetygen skärps varje år genomför vi endast ’Bäst i klassen’-jämförelsen inom samma kalenderår.”

Slutresultatet är en viktad summa av poängen från dessa områden: skydd av vuxna, skydd av barn, fotgängarskydd och förarstödsystem. Maxpoäng för varje område är 100.

Vilka bilar var då bäst 2016?

 

Bäst i klassen, stor familj: Toyota Prius, 5 stjärnor

Skydd av vuxna: 92

Skydd av barn: 82

Fotgängarskydd: 77

Förarstödsystem: 85

 

Bäst i klassen, liten familj: Hyundai Ioniq, 5 stjärnor

Skydd av vuxna: 91

Skydd av barn: 80

Fotgängarskydd: 70

Förarstödsystem: 82

 

Bäst i klassen, liten suv: VW Tiguan, 5 stjärnor

Skydd av vuxna: 96

Skydd av barn: 84

Fotgängarskydd: 72

Förarstödsystem: 68

 

Betyget räknas alltid på standardsäkerhetsutrustning. Måste du välja till/köpa viss utrustning räknas den inte med i betygssättningen.

Vissa kategorier finns inte med på listan eftersom Euro NCP har testat för få bilar i just den klassen under året. Så är fallet för till exempel Mercedes E-klass.

 

LÄS ÄVEN: Så klarade Mercedes E-klass krocktestet

Buttra, ohjälpsamma norrlänningar? Nej, i varje fall inte på vägen. Enligt en undersökning gjord av YouGov, på uppdrag av Goodyear, skulle 60 procent av de norrländska bilisterna stanna och hjälpa en medtrafikant som fått motorstopp.

Det är bäst i Sverige. Sämst chans till hjälp har bilister med krånglande motorer i Skåne, där bara två av fem skulle stanna och kolla läget.

Totalt sett över Sverige innebär det här att varannan svenska väljer att stanna. Glädjande, men det är också skrämmande att lika många bara åker förbi.

Säkert hittas förklaringen delvis i alla rapporter om vägpirater, men även andra förklaringar kan finnas, menar Sofia Koski, nordisk marknadschef på Goodyear.

”Tror inte att det är nödvändigt”

– Många ute på vägarna antar ofta att folk redan fått hjälp och tänker därför att det inte är nödvändigt att stanna. Men vi får dock inte glömma att det även finns många vänliga själar där ute som gärna hjälper andra, och det är dessa som vi nu anser förtjänar lite extra uppmärksamhet. Att hjälpa varandra i trafiken kan vara livsviktigt, särskilt nu när kyla och snö slagit till, säger hon.

 

LÄS MER: Leifs snabba agerande rädda flera liv

 

På vilket sätt tänker Goodyear försöka att hjälpa? Jo, genom att anordna tävlingen ”Vägens hjälte”.

Vem som helst kommer kunna nominera någon som gjort en god gärning i trafiken. Det kan vara en vän, en kollega eller någon i familjen som ”hjälpt sin nästa” någonstans på vägen.

– Alla som hjälper varandra i trafiken, om det så är att låna ut ett fälgkors till någon som fått punktering eller att man har förhindrat en olycka, förtjänar att uppmärksammas. Vi är övertygade att detta är ett bra sätt att lyfta alla vardagshjältar, fortsätter Sofia Koski.

Här kan du nominera din hjälte

Tävlingen pågår från 15 december ända fram till april och det går att nominera på www.vagenshjalte.se

En jury väljer i april ut tio finalbidrag – och i juryn sitter bland annat Allt om Bilars expert Jan-Erik Berggren.

Sedan får svenska folket rösta fram sin favorit som utöver äran och uppmärksamheten får en USA-resa i pris.

Dessutom får de som nominerat de tio finalbidragen första hjälpen-paket.

Tävlingen genomförs tillsammans med Falck och Kanal 5, som i höst är aktuella med tv-serien Vägens hjältar.

 

Fotnot. Undersökningen är genomförd av opinions- och marknadsundersökningsföretaget YouGov, på uppdrag av Goodyear. Under perioden 18–20 oktober 2016 har sammanlagt 1007 intervjuer via internet genomförts med män och kvinnor 18 år och äldre i Sverige.

 

LÄS ÄVEN: Örn fastnade i bilens grill – räddades av mötande trafikant

Det finns flera elbilskonkurrenter till tesla men frågan är om inte den här modellen är en av de första som kan tävla på samma lyxiga nivå…

Det gäller Lucid Motors första modell, Lucid Air. Priset i USA beräknas bli omkring 1,5 miljoner kronor och för de pengarna får köparen en hel del.

Drygt 1 000 hästkrafter och batteripaketsvalen 100 kWh/130 kWh, där det senare enligt tillverkaren tar bilen upp till 64 mil på en laddning.

Lucid Motors hävdar att Air-modellen kör 0-100 km/h på 2,5 sekunder, vilket är identiskt med Teslas P100D.

Ska lanseras 2018 – men kan reserveras nu

Lanseringen kommer längre fram men från de concept- och prototypbilder som skickats ut går det att se hur lyxig Air verkligen är. Glaspanoramatak, vindruta som sträcker sig över föraren, led-strålkastare, vertikala ljus för dagkörning är bara några av de exteriöra godbitarna. Interiören är inte sämre där bland annat fällbara baksäten i vitt skinn, med interaktiva skärmar i närheten, sticker ut.

Planen är att Lucid Air finns på marknaden 2018 och det ska, enligt Carscoops, gå att reservera en bil om handpenningen på 230 000 kronor betalas.

Efter den maxade premiärmodellen kommer en något enklare och mindre dyr version av Air presenteras.

 

LÄS ÄVEN: Tesla lanserar superbatteri

Här är den sista medlemmen i E-klass-familjen, och den har varit efterlängtad.

Mercedes E-klass Coupe kommer inte göra sin supporterskara besviken – den är ju faktiskt större än sin föregångare från alla vinklar, enligt Carbuzz.

Vad betyder det? Jo, större kupé. Och trots att det handlar om en bil med bara två dörrar så får fyra vuxna plats utan problem.

Motoralternativen är fyra till att börja med:

* 4-cylindrig 2,0 liters diesel med 197 hästkrafter.

* 4-cylindrig 2,0 liters bensin med 184 hästkrafter.

* 4-cylindrig 2,0 liters bensin med 245 hästkrafter.

* 6-cylindrig 3,0 liters bensin med 333 hästkrafter.

Bilen är i övrigt något sänkt (fjädringen) för en sportigare känsla, samtidigt som den patenterade individuellt påverkbara luftfjädringen ”Mercedes Air Body Control multi-chamber” ska se till att den sportigare känslan inte påverkar komforten.

Förutom att påverka fjädringen kan du, om du bestämmer dig för att köpa bilen, välja bland annat kofångarutseende och coolare fälgar.

 

LÄS MER: GLC Coupé – fräck design är inte allt

 

Tekniken i Mercedes E-klass Coupe är också långt utvecklad med radarbaserade DRIVEPILOT och Remote Parking Pilot. Det senare systemet gör att du med hjälp av din smartphone kan köra din bil in och ut från tajta garage/parkeringsplatser.

Appen Live Traffic Information ser till att du ökar chanserna att slippa bilköer – och du slipper krångel med bildskärmstryckande eftersom du bara sveper med fingret på ratten.

Ja, Mercedes E-klass Coupe är faktiskt mer tekniskt utrustad än i princip alla andra modeller av samma märke.

Säljstart beräknas bli sommaren 2017.

 

LÄS ÄVEN: Så bra är Mercedes E-klass kombi

 

För första gången någonsin har två svenska Volvomonster ställts mot varandra på racebanan.

Världens snabbast lastbil, The Iron Knight, mot vinnaren av WTCC-tävlingen i Shanghai, Volvo S60 Polestar TC1.

Först en ren dragrace-utmaning och sedan en klassisk raceduell – och allt på klassiska Mantorp!

I Polestar-bilen satt ingen annan än Thed Björk, med flera STCC-mästerskap i bagaget.

Bakom ratten på The Iron Knight fanns Boije Ovebrink – välkänd för sina hastighetsrekord med lastbilar och topplaceringar i FIA European Cup (Race Truck-klassen).

– Iron Knight är det perfekta sättet att visa Volvo Trucks kompetens och innovativa förmåga. Samtidigt så är vårt mål att generera nya insikter inom tekniska lösningar och konstruktionslösningar. Syftet är att föra över några av dessa till våra serieproducerade lastbilar, säger Claes Nilsson tidigare, Vd för Volvo Trucks.

Enligt Volvo är lastbilen The Iron Knight The Iron Knight ett resultat av ett unikt samarbete mellan tekniker, ingenjörer och konstruktörer på Volvo Lastvagnar.

LÄS MER: Här är världens snabbaste lastbil

 

Lastbilen är helt skräddarsydd – förutom motorn och växellådan som är en serietillverkad I-Shift Dual Clutch.

– Om du ska slå ett hastighetsrekord så måste du ha exceptionell prestanda. I-Shift Dual Clutch är den bästa växellådan för det jobbet eftersom den upprätthåller vridmomentet på drivhjulet vid växling, precis som en tävlingsbil gör. Tack vare detta kan Iron Knight accelerera utan att förlora dyrbar tid under växlingar, säger Claes Nilsson.

LÄS ÄVEN: Snabbaste Volvon någonsin

Här är checklistan för att se om du kan skaffa den nya Ferrari J50:

* Älskar du Ferrari?

* Älskar du supersportbilar?

* Tycker du 488 Spider är snygg?

* Har du vansinnigt mycket pengar?

Om du svarat ja på alla ovanstående frågor så kommer du troligtvis ändå inte kunna skaffa dig en ny Ferrari J50.

Den byggs nämligen bara i 10 exemplar!

 

LÄS ÄVEN: Ferrari 488 Spider – ett mästerverk

 

J50 presenterades vid National Art center i Tokyo och är baserad på Ferarri 488 Spider. Utvecklad hos Ferrari i Maranello så ”markerar den en återgång till flera av de mycket älskade Ferrari-bilarna från 1970- och 1980-talet” skriver den italienska biltillverkaren, enligt Carscoops.

Dessutom har J50 även flörtat lite med 1950-talets hjälmvisir-utseende, med sin eleganta vindruta som omsluter den annars inte så annorlunda kupén.

J50-motorn är densamma som i 488 Spider: 3,9 liters V8 twin-turbo som ger 690 hästkrafter. Det har inte släppts några siffror vad bilen kan nå i form av hastighet, men gissningsvis är den snäppet bättre än en ”vanlig” 488 Spider som levererar 0–100 på 3 sekunder och en maxfart på 325 km/h.

 

LÄS ÄVEN: Det här är årets bästa motor

Det var i september som ett antal norska Tesa-kunder fick nog. Deras Model S P85D skulle enligt reklamen leverera 691 hästkrafter, men ut kom bara 469, hävdade de 126 norrmännen.

– Bilen har för få hästkrafter och naturligtvis påverkar det bilens prestanda, enligt konsumenterna, sade Teslakundernas advokat Kaspar N. Thommessen.

Tesla höll förstås inte med och saken gick mot domstol.

Krävde det dubbla

Men nu har alltså Tesla och de 126 norrmännen nått en överenskommelse innan frågan hamnade i rätten.

Enligt norska Dagens Næringsliv har Tesla gått med på att betala 65 000 norska kronor till var och en av de norska bilägare som deltagit i gruppstämningen.

Det är ungefär hälften av vad bilägarna krävde.

 

LÄS ÄVEN: Varannan såld bil i Norge är eldriven

Autobroms som standard och låga CO2-värden. Det är två grundkrav när Folksam väljer och vrakar på den svenska marknaden för nya bilar. Och det är väldigt många bilmodeller som inte klarar kraven. I fjol omfattade Folksams lista 62 bilmodeller, i år bara 49.

Folksams internationellt erkända arbete är viktigt för att bilköparna inte ska tappa bort sig i nya modeller, ny teknik och nya finesser. Folksam ställer tuffa krav på det som de tycker betyder allra mest: säkerheten på vägen och vad bilen släpper ut för avgaser.

Och jag hoppas att Folksam klarar att tuffa till kraven ytterligare inför nästa års lista. Det här är några saker jag gärna skulle se i kravspecifikation 2017.

Folksams lista: Här är säkraste och snålaste bilarna

Behöver diskutera kväveoxiderna

 Förutom CO2 behöver vi i Europa – inte minst efter VW-skandalen i USA – på allvar diskutera de för människan skadliga nox-utsläppen. Att ensidigt bara diskutera CO2 kan vara farligt och leda in på fel väg. CO2 går ner när nox går upp, och tvärtom.

Hösten 2017 införs nya regler för hur bilarnas förbrukning – och därmed utsläpp – ska mätas. Här ser jag gärna att Folksam är tidigt ute och fullt ut inför de nya kraven på låga utsläpp även vid så kallade verkliga förhållanden.

Att ställa krav på autobroms som standard är väldigt bra och när EuroNCAP under 2017 skärper kraven på förarassistanssystem så höjer det också nivån i Folksams gallring. Jag skulle också gärna se att Folksam satte krav på vad autobroms betyder. Sätt en nivå, till exempel att autobroms ska fungera från noll till 70 km/tim. Och bromsa bilen för alla typer av hinder, bilar, cyklar och fotgängare.

Lampor. Vi står inför ett teknikskifte även vad gäller bilars belysning och vi ser hur fel det kan bli när eu-regler betyder att bilar blir svårare att se. Här kan Folksam kliva in och ställa krav på tekniken och nivån av belysningen runtom bilen. Många nya bilar har dålig belysning helt enkelt och det spelar en stor roll i vår mörka trafikmiljö.

Folksams lista: Här är säkraste och snålaste bilarna

Fortsätta påverka krock- och säkerhetstester

Jag hoppas också att Folksam kan fortsätta med sitt envisa arbete med att påverka krocktestarna EuroNCAP. Vi står inför ett stort teknikskifte med helt eller delvis självkörande bilar och precis som med autobromssystemen behöver organisationer som EuroNCAP och Folksam trycka på för att styra utvecklingen åt ett så bra håll som möjligt för bilköparna.

För om autobromssystemen är svåra att förstå och överblicka i dag så är det bara en viskning jämfört med hur de olika systemen för självkörande fungerar.

Folksams lista: Här är säkraste och snålaste bilarna