Den så kallade ”Botboten” är en internetbaserad tjänst som överklagar parkeringsböter åt dig. 

Det enda du behöver göra är att svara på ett gäng frågor, exempelvis var den utfärdades, vilken typ av överträdelse den avser och vilket OCR-nummer som står på den. 

Sedan bestrider programmet boten hos det parkeringsbolag som placerade den under din vindrutetorkare. 

LÄS MER: Sveriges värsta felparkerare – har 56 miljoner i böter  

Uppfanns av 19-åring

Botboten är utvecklad av juristbyrån Avtal24 och är en svensk version av ”DoNotPay”, som den 19-åringa britten Joshua Browder ligger bakom. 

– Om det blir möjligt för alla att få samma juridiska ombud som en miljardär, hur kan det inte vara en bra sak?, har han tidigare sagt i en intervju med Business Insider.

Vid det här laget är det ett beprövat koncept i USA och Storbritannien. Där har Browders mjukvara hjälpt människor att vinna över 160 000 rättsfall, uppger the Guardian. 

LÄS MER: Han betalade parkeringsböter med 11 000 mynt 

Kan hjälpa flyktingar

Joshua Browder har nu vidareutvecklat sitt program för att kunna hantera andra enklare rättsfall. I dag kan flyktingar som vill söka asyl i USA, Kanade eller Storbritannien använda den. 

19-åringen började vidareutveckla det under den valrörelse som slutade med att Donald Trump blev vald till amerikansk president. Då blev det extra viktigt att kunna hjälpa nyanlända, menar han. 

– Det tog månader och åter månader, men vi ville se till att det blev rätt och riktigt, säger Browder till the Guardian.  

Det är dumt att begå brott. Och vissa brottslingar är dessutom rätt dåliga på det – det finns ju till och med tv-program om det.

Huruvida Ryan Ashlock i Kalifornien hör till de dumma eller de iskalla får ni som läsare bestämma. Att det var dumt att stjäla en Honda Accord är nog alla överens om. Men sen… Biltjuven Ashlock skulle till orten Sonora men visste inte hur han skulle köra så han stannade och frågade. En polis.

Polis Vince Lee pekade ut rätt riktning och passade sedan på att kolla upp bilens registreringsnummer i datorn. Naturligtvis kom den upp som anmäld stulen.

LÄS MER: Par i Range Rover backar sig fria från rånare 

Inte första gången för Ryan Ashlock

Biljakten som därefter följde pågick i drygt fyra mil och under den tiden hann Ryan Ashlock ramma Lees polisbil så den fick avbryta förföljandet. Men de övriga poliserna fortsatte och lyckades till slut få stopp på Hondan med hjälp av spikmattor. Ashlock försökte fly till fots men fångades snabbt in.

Nu sitter han i Tuolumnes häkte och kommer åtalas för bilstöld, fordonsflykt och överfall med dödligt vapen mot en polisman.

Har ni inte bestämt er för om Ryan Ashlock var korkad eller iskall när han frågade polisen om vägen kanske hans tidigare brottsbana kan vägleda er: 2015 var han i en tobaksbutik och stal  personalens dricksburk! Därefter försökte han stjäla ett vittnes bil men stoppades av polis.

Kommentarerna på polisens Facebook är i alla fall rätt talande:

– Vem stjäl en bil och sen frågar polisen om vägen? Wow!

– Han stannade och frågade en polis…

– OMG, så dumt av honom.

Polisen i Tuolumne är aktiv och svarar på många av kommentarerna, ibland med glimten i ögat:

– Poliskonstaplar ger de allra bästa vägråden! I det här fallet råkade det bara bli till häktet.

https://www.facebook.com/tuolumnecountysheriff/posts/1362971783821977

De mötesfria vägarna kan ibland orsaka irritation bland bilförare. De enfiliga sträckorna blir lätt en flaskhals. Men vägarna finns av trafiksäkerhetsskäl och där har de varit en succé – dödsolyckorna har minskat med nästan 80 procent.

Allt flyter dock inte på lika bra. En studie av VTI, Statens väg- och transportforskningsinstitut, visar nu att de enfiliga sträckorna på de så kallade 2+1-vägarna slits snabbare än traditionella vägar.

– Jämförelser har visat att utvecklingen av spårdjup ökade upp till 60 procent på de enfiliga sträckorna av mötesfria vägar. Det blir färre sidoförflyttningar av fordonen, vilket resulterar i slitage och att belastningen koncentreras till smala spår längs med vägsträckan, säger Terence McGarvey, forskningsingenjör på VTI.

Det handlar helt enkelt om att på de ”inkapslade”, enfiliga vägsträckorna så rör sig inte fordonen i sidled – alla kör i samma spår. För personbilar handlar det om så mycket som 24 procent mindre sidoförflyttningar.

LÄS MER: Här är Sveriges sämsta vägar – län för län 

Bättre design behövs – men det kostar

– Den accelererade nedbrytningen uppstår på grund av designen. För att minska nedbrytningen behövs en förbättrad design, till exempel breddade mitt- och sidovägrenar som ökar sidoförflyttning av fordon eller modifierade asfaltsblandningar som står emot deformation. Sådana åtgärder kräver dock större initiala investeringsinsatser, säger Terence McGarvey.

Utöver säkerhetsaspekten så var ytterligare ett argument för 2+1-vägarna när de byggdes att ”säkerhetsnivåer liknande de på motorvägar kan åstadkommas till en mycket lägre kostnad än vid en ombyggnation till motorväg eller vägbana med dubbla körfält”.

Men nu behöver alltså de säkrare mötesfria vägarna investeringar för att inte bli spåriga och osäkra. Dessutom menar VTI att de tekniska kraven behöver ökas vid framtida vägbyggen och att det då kanske inte är lämpligt att använda ett existerande slitlager – det vill säga att vägarna måste byggas om mer grundligt. Användande av undermåliga, existerande slitlager kan öka slitaget med 30 procent, enligt VTI:s studie.

LÄS ÄVEN: Här är Kinas nya, galna trafikplats

Mellan de sydafrikanska städerna Johannesburg och Pretoria ligger Gautengprovinsen och det var här det ett av de senaste rånförsöken, med bilar inblandade, ägde rum.

Ett gift par kommer hem till sin bostad. Den har, som så många andra hus i Sydafrika, en rejäl mur och säkerhetsgrind.

När grinden öppnas kommer parets hundar ut för att möta dem, varpå kvinnan kliver ut för att hälsa.

LÄS ÄVEN: Internet rasar mot arga motorcyklisten 

Brottslingen flyttar på fordonet

– Jag plockade in en av dem in i bilen men jag behövde sen gå förbi bilen för att hämta den andra hunden. Då kollade jag åt vänster och såg bilen som kom körandes mot oss på vägen. Den stannade väldigt plötsligt och en man hoppade ut med en pistol. Jag hoppade direkt tillbaka in i bilen och när jag stängde dörren hade min man redan lagt i backväxeln, sen tryckte han helt enkelt gasen i botten, skriver kvinnan i en kommentar på Youtube.

Bilen, en Range Rover Sport Escape, får en rejäl fart och även om filmen inte visar exakt hur så kommer paret undan.

Förutom att det är extremt tråkigt med de här rån- och kidnappningsförsöken, alltför vanliga i vissa delar av världen, så är det intressant att se en av brottslingarnas agerande när paret backar förbi dem. Rånaren ska begå ett hemskt brott, men flyttar bilen – till synes rädd för att få en buckla.

Jakten på den första flygande bilen pågår för fullt. Volvos ägare Geely har investerat i ett företag som ska utveckla en flygande bil och Toyota, Uber och Airbus ligger hack i häl. Uber påstår att de tänker inleda försök med flygande bilar i Dallas och Dubai så snart som 2020.

Paul DeLorean, släkt med John DeLorean som skapade DCM-12, den bilen som var med i ”Tillbaka till framtiden” från 1989, skapade DeLorean Aerospace redan 2012. Och enligt sajten Wired har DeLorean byggt två bilar som kallas DR-7. Bilarna har två set vingaar, framför och bakom platsen för förare och passagerare. 

LÄS MER: Geely investerar i flygande bilar 

Kan flyga åtta mil

Bilen drivs av två stora fläktar som kan vändas horisontellt eller vertikalt. Fläktarna drivs i sin tur av elmotorer. De två byggda bilarna är nedkslade till 20 respektive 18.5 fot. En fot är cirka 30,5 centimeter.

Vingarna ska vara hopfällbara så att bilen får plats i ett garage.

DeLorean planerar att bygga en bil i full skala inom det kommande året. Den första bilen ska vara radiostyrd och först efter de testerna ska bilen flygas av en pilot/förare.

DeLorean hoppas på en räckvidd på åtta mil men farkosten ska kunna flygas på hög höjd. 

LÄS MER: Volvos nästa satsning flygande bilar? 

Om medelhastigheten på de svenska vägarna minskade med 1 km/h räddas 15 liv per år, enligt polisen. Och det är grunden till det extrafokus som nästa vecka (34) kommer att läggas på hastighetskontroller.

– Att sänka medelhastigheten är avgörande för vårt arbete med att öka trafiksäkerheten, säger Ursula Eriksson, trafikstrateg hos polisen.

LÄS ÄVEN: ”Dra in fler körkort för äldre förare” 

Fokus även på de som bara kör lite för fort

Som läget är nu kör hälften av Sveriges förare för fort och medelhastigheten har ökat de senaste åren. 6-10 km/h över hastighetsbegränsningen är normalt för många, enligt polisen.

– Ska vi rädda liv måste medelhastigheten sänkas. Det är därför viktigt att kontrollerna riktar sig mot både de fåtal som kör mycket för fort och de många som kör lite för fort, säger Ursula Eriksson. 

Den veckolånga insatsen startar på måndag och är gemensam för EU. Var kontrollerna placeras bestäms efter var de kommer ha bäst effekt – det vill säga var antal dödade och svårt skadade i trafiken kan minskas mest.

Tidemand har redan vunnit juniorvärldsmästartiteln och det prestigefyllda Asien-mästerskapet men att vinna totalsegern i WRC2-klassen skulle vara 26-åringen från Charlottenbergs största bedrift hittills.

Nej, det är inte ”riktiga” rally-VM men det är så nära man kan komma. Och vad du än tävlar i och med så går det inte att göra så mycket mer än att vinna.

Nu betyder tyvärr inte en titel i WRC2-klassen att vägen till rally-VM ligger öppen för Tidemand.. Både hur svårt och lätt det är att ta sig in i något av toppstallen i VM-serien bevisas av Pontus två kompisar i norska Even Management. 

Andreas Mikkelsen var en toppförare i VM med Volkswagen men när VW hoppade av VM efter dieselskandalen hamnade Mikkelsen i kylan. Då hjälpte varje sträclvinster, ett bra marknadsvärde eller ens VM-segrar. Först under våren och sommaren har Mikkelsen lyckats klämma sig in i Citroën-stallet i vissa tävlingar.

Esapekka Lappi var påläggskalv i Toyota-stallet när han fick chansen att hoppa in tidigare i år. Och i bara sin fjärde VM-tävling lyckades han att vinna totalt. Att det var hemmatävlingen i Finland gjorde förstås inte bedriften sämre.

Lappi sitter troligen i en Toyota under hela 2018, allt annat skulle vara tjänstefel av teamchefen Tommi Mäkinen.

Tyvärr gäller inte samma logik för varken Tidemand eller Mikkelsen vilket visar hur viktigt det är med svenska team och sponsorer i rally-VM-serien.

Vi ska förstås inte glömma ytterligare en framgångsrik förare i Even Management: Johan Kristoffersson.

VW-stjärnan har dominerat tuffa rallycross-VM i sommar och är på väg att köra till sig världsmästartiteln från Mattias Ekström.

***

Och apropå Ekström – med fyra helger och åtta race kvar att köra leder Mattias Ekström DTM-serien före teamkamraten René Rast. I helgen körs DTM på Zandvoort. 

***

Det har varit en skakig sommar för baseballaget Minnesota Twins. När laget var på väg till slutspel bytte de till sig några viktiga spelare. Då kom formsvackan och Twins valde att sälja. Sen vände det uppåt igen och med en stark avslutning kan Twins nu bjuda lag som Kansas City Royals och New York Yankees tufft motstånd om en wild card-plats. 

***

NFL laddar för säsongspremiär och spelar i helgen andra omgången av totalt fyra försäsongshelger. Flera skador på viktiga spelar har stört försäsongen och vi kommer att få se sena värvningar för att rädda några av lagens chanser. Regerande mästarna New England Patriots är stora favoriter och många tror att laget ska kunna gå obesegrat till Super Bowl i Minneapolis i februari.

***

Ni missar förstås inte filmen Superswede – om Ronnie Peterson. Filmen finns på biografer runt om i landet och vad tyckte om filmen kan ni läsa här. Vill ni se och höra Ronnies dotter Nina så är hon gäst i TV4:s Nyhetsmorgon fredag 18 augusti.

Senast 2021 ska Hyundai presentera en ny elbil med lång räckvidd och snabbladdning. Men redan nästa år ska Hyundai visa en elversion av nya suv:en Kona som ska klara 39 mil på en laddning.

Den nya elbilssatsningen markerar ett tydligt skifte där Hyundai, precis som nyligen Toyota, väljer att ligga lite lägre med sin satsning på vätgasbilar för att prioritera elbilarna.

Hyundais 50-milselbil kommer troligen att säljas via bilmärket Genesis medan Kona – som visas redan i höst – ska säljas som en Hyundai. El-Kona ska vara klar redan under första halvåret 2018.

LÄS MER: De kan få gigantisk batterifrabrik 

Totalt planerar Hyundai för åttakommande  batteridrivna modeller och bara två bränslecellsbilar

Hyundai ska också utveckla en ny plattform avsedd endast för elbilarna. Hyundai visade redan förra året sin elbil Ioniq men räckvidden är inte i nivå med den på till exempel nya Opel Ampera-e och Tesla Model 3.

Nästa år ska Hyundai visa en suv som drivs av en bränslecell som producerar el från vätgas. Bilen ska ha en räckvidd på 58 mil. Dagens Hyundai Tucson Fuel Cell har en räckvidd på 41,5 mil.

LÄS MER: Vi testar Hyundai Ioniq 

Hyundai har bara sålt 862 exemplar av sin nuvarande bränslecellsbil sedan introduktionen 2013. Att jämföra med Toyotas försäljning på 3 700 Mirai Fuel Cell sedan 2014.

Anledningen till att bränslecellsbilarna har svårt att konkurrera är bristen på tankställen.

Det är hyrbilsföretaget Sixt:s vd Erich Sixt som till viss del avslöjar BMW:s och Mercedes planer på att slå ihop sina två bildelningsjänster.

LÄS MER: Självkörande Volvo i krasch – Uber avbryter testet 

Ökar chansen att konkurrera med Uber

Marknaden för taxi- och bildelningsstjänster har växt i flera storstäder i Europa. I juni i år hade DriveNow nära en miljon användare och Car2Go har cirka 2,7 miljoner medlemmar.

Men Car2Go – som ägs av Mercedes – har också stött på motstånd och de hade svårt att etablera sig i till exempel Stockholm.

Varken Car2Go eller DriveNow har velat kommentera ryktena om sammanslagning men att gå ihop ökar chansen att på allvar konkurera med Uber och Lyft. Både Uber och Lyft erbjuder tjänster där användaren bara betalar för användandet av bilen – som en taxi – i stället för renodlade bilpooler.

LÄS MER: Volvo kan köpa p-bolag 

Efterfrågan ökar

I städer som London, Berlin, Frankfurt och Milano har efterfrågan på smidiga transportlösningar ökat i takt med att det blir svårare och svårare att hitta parkeringsplatser och dyrare att passera vägtullar.

Mer än en tredjedel av de som testat BMW:s DriveNow-tjänst valde att sälja sin egen bil och bara en femtedel förklarade efter testet att de absolut skulle behålla sin egen bil.

Volvo har ett samarbete med Uber där du bland annat kan få teståka i en ny XC60. Volvo och Uber testar också tillsammans självkörande taxibilar.

När de självkörande bilarna är helt utvecklade väntas taxi- och bildelningstjänster öka cirka åtta gånger. I dag svarar olika bildelningstjänster för en tredjedel av den globala taximarknaden.

Nuvarande version av BMW:s lilla cabriolet Z4 har funnits sedan 2009 och det är hög tid för BMW att visa en ny version av bilen. 

Det skulle ha skett i kväll på den exklusiva utställningen Pebble Beach Concours d´Elegance i Kalifornien, men  bara timmar innan tillverkaren hinner dra av skynket läcker bilderna på den kommande modellen ut. 

BILTEST: BMW 5-serie – lättare och bättre 

Liknar storasyskonet i 8-serien

Concept Z4 – som modellen i nuläget kallas – delar sitt designspråk med den större cabrioleten Concept 8-serie som visades innan sommaren. 

Det innebär en aggressiv front med en grill i form av de karaktäristiska njurarna, stora luftintag och smala svepande baklyktor. Men till skillnad från hos sitt storasyskon sitter lyktorna i fram monterade vertikalt. 

Nytt är också att det hardtop-tak som fanns på föregångaren har bytts ut mot en tygsufflett. 

LÄS MER: Ny BMW-värsting – 460 hästkrafter för 1,1 miljon 

Z4 har två skärmar

På insidan har det också hänt en hel del. Nya Z4 kommer att ha två skärmar – en i mittkonsolen och en i mätarhuset. 

En kanske mer uppseendeväckande del av interiören är hur sittbrunnen går i två olika färger. På förarsidan är inredningen svart, medan passagerarsidan är bär samma orange ton som karossen. 

Nu återstår det att se vilka av designelementen som följer med till den produktionsklara bilen. Vi är också nyfikna på vad som kommer att sitta under huven.