I en marknadsundersökning av Yougov, på intitiativ av försäkringsförmedlaren Insplanet, anger två av tre personer att de inte jämför olika alternativ när de tecknar en ny bilförsäkring – vilket i sin tur innebär att de i snitt går miste om 1 500 kronor/år i billigare premie, enligt Insplanets kunddatabas.

Och i vissa fall handlar det om ännu högre belopp.

Att det lönar sig att jämföra vet de flesta om, men bara var fjärde har en korrekt uppfattning om hur mycket pengar som kan sparas.

 LÄS MER: Billigaste bilarna att försäkra

De flesta bilförsäkringskunder väljer att stanna hos sitt befintliga försäkringsbolag, även när det är dags för en ny försäkring. Ja, hela 40 procent tror att det lönar sig att vara en trogen kund. Och ju äldre kunden är desto högre blir den siffran.

Yngre försäkringskunder visar en större benägenhet att jämföra alternativ och lyckas därmed sänka sin årliga kostnad i större utsträckning.

Jämför bilförsäkringar

Att jämföra bilförsäkringsbolag behöver inte ta lång tid, men det går att spara pengar på det. Ett alternativ är förstås att göra det via en av de jämförelsesajter som finns på marknaden – till exempel Insplanet och Compricer. Fler hittar du via en enkel sökning på nätet.

Kom ihåg att använda dig av korrekta uppgifter när du tecknar en försäkring, annars kan du drabbas dubbelt när olyckan väl är framme. Och när skadan väl inträffat utgår alla försäkringsbolag från försäkringens villkor – då spelar det ingen roll om du varit en trogen kund.

Dessutom kan korrekta uppgifter hjälpa dig att hitta specialförsäkringar som passar just din bilmodell och dina förutsättningar extra bra.

Undersökningen genomfördes av opinions- och marknadsundersökningsföretaget YouGov. Under perioden 24-29 november 2016 genomfördes sammanlagt 1005 intervjuer via internet med män och kvinnor 18 år och äldre i Sverige som äger en bil. Kompletterande information kommer från Insplanets kunddatabas.

 LÄS ÄVEN: Bilförsäkringar – allt du behöver veta

Att elbilen är en del av bilbranschens framtid är redan skrivet i sten. Men det pågår hela tiden (nödvändiga) diskussioner om hur elbilar bästa ska användas.

En som har rätt tydliga åsikter är Katja Tasala Gradin som forskar på produkters totala miljöpåverkan vid Kungliga Tekniska Högskolan.

– Använder du inte elbilen är det bara en hög med exklusiva material, säger hon till DI.

 LÄS MER: Snart blir elbilarna betydligt billigare

Det hela hänger på hur du använder din bil, menar hon.

– Ska man köra långt – välj en elbil. Ska man köra lite – då är det bättre att behålla gamla bilen.

Katja Tasala Gradin bygger sitt resonemang på det hon menar är en otroligt resurskrävande tillverkningsprocess, en som i nuläget genererar större utsläpp än den motsvarande för fossildrivna fordon.

– Det bästa är alltid att åka kollektivt. Om du måste köra mycket eller bor på landet – då är elbilen ett bättre svar på behovet. Men om du köper en elbil och parkerar den på gatan är det en riktig miljöbov, säger hon.

 LÄS ÄVEN: Hur bra är elbilen för miljön?

Kina ska minska stödet för elbilar och hybrider med 20 procent, samtidigt som man satt en maxgräns för hur mycket de lokala regeringarna kan ge tillverkarna. 
Utöver det har den kinesiska staten också höjt kraven för hur tekniskt avancerade fordonen måste vara för att företagen ska få subventioner. Bland annat handlar det om hur långt de renodlade elbilarna kan åka på en laddning. 

– Anledningen till att ministeriet sätter gränser är främst för att de vill sålla bort blufföretagen, säger Ka Leong Lo, analytiker på Maybank.

LÄS MER: Kinesiska elbilen heter ”Supercar” – har bara 4 hästkrafter

Många brister i kvalitet

Elbilsindustrin i Kina består i dag av över 200 företag och har liknats vid ett Klondike, där många nya växer fram på grund av de generösa subventionerna. Men det har också gett upphov till ett klimat där många av aktörerna inte klarar av att leverera den höga kvalitet som vi blivit vana vid att se hos exempelvis Tesla eller General Motors.

– I det långa loppet kommer det här att hjälpa industrin att utvecklas i en hälsosam takt, men i ett kortare perspektiv kommer det att pressa även stora tillverkare, säger Ka Leong Lo om ändringarna som trädde i kraft vid årsskiftet. 

Cirka 1 000 exemplar tillverkades av den exklusiva Aston Martin DB4 när den producerades mellan åren 1958 och 1963.

Bilen är bland annat känd för att ha varit den första som kunde göra 0-160 kilometer och tillbaka till stillastående på 30 sekunder, skriver Carbuzz.

Nu kan du bli ägare till den klassiska bilen.

Övergiven i 45 år

Ett exemplar har nämligen återfunnits mitt inne i skogen i Massachusetts, USA, där den ska ha stått övergiven i 45 år.

Det är oklart hur bilen mötte sitt öde – men nu väntar ett stort restaureringsjobb för att få bilen körduglig igen.

Men dess nuvarande skick har inte hindrat auktionssajten Worldwide Auctioneers som kommer att auktionera ut bilen i Arizona den 18 januari.

Sajten värderar bilen till mellan 3,4 och 4,3 miljoner kronor.

Bilen ska ha tillverkats i Storbritannien och skeppats över till USA år 1962 där en världsberömd röstskådespelare blev dess första ägare.

Vad som hände sen är och förblir troligtvis ett mysterium.

BMW M1 funnen i lada

Det här är andra gången på kort tid som en exklusiv klassisk bil återfunnits efter att ha övergivits.

Förra veckan skrev Allt om Bilar om en återfunnen BMW M1 som stått orörd i en italiensk lada i 34 år.

Bilen har bara körts 7 392 kilometer och ska nu rustas upp och återfå sitt originella skick.

Det är oklart huruvida bilen sedermera kommer vara till salu eller ej.

 LÄS MER: Saaben som inte finns – nu kan du köpa den

Händelsen ska ha inträffat en kväll i september förra året.

Ji Chang Son menar att han sakta och säkert höll på att köra in i garaget när bilen plötsligt accelererade och kraschade in i hans vardagsrum.

Föraren och en passagerare ska ha skadats i kraschen och nu stämmer mannen Tesla, skriver Reuters.

I stämningsansökan hänvisar de till sju andra klagomål som handlar om liknande fall där bilen plötsligt ska ha accelererat.

Tesla har meddelat att de påbörjat en grundlig undersökning.

”Bevisen, inklusive data hämtat från bilen, visar att kraschen var ett resultat av att Mr Son tryckte gaspedalen 100 procent ner i botten”, skriver en talesperson för Tesla i ett mejl till Reuters.

Tidigare krascher med Tesla

Det är inte första gången Tesla är i rampljuset.

Under 2016 fick de såväl positiv som negativ kritik.

I december visade en film när en Teslabil med hjälp av autopilotsystemet förutser en bilkrasch och hinner precis tvärnita för att undvika en kollision.

Tidigare förra året, i maj, dog en man efter en trafikolycka på en motorväg i Florida där Teslas självkörande S-modell krockade med en lastbil.

Lastbilschauffören, som krockade med Teslan, säger till AP att filmen Harry Potter ska ha spelats upp i samband med kraschen och den ska ha varit i gång även efter kraschen.

Han säger dock att han inte sett filmen spelas upp utan bara hört den.

 LÄS MER: Han är svensken som ska utmana Elon Musk

Expressen har tidigare rapporterat om lagen som ska förbjuda falska polisbilar.

Genom åren har det förekommit att bilar som gjorts om så att de till förvillelse liknar polisens rullar på landets vägar och gator.

I somras beslutade regeringen att skicka en lagrådsremiss om att det från årsskiftet, med hot om vite, ska bli olagligt att köra fordon som bär ”polismyndigheten eller Säkerhetspolisens heraldiska vapen eller något som lätt kan förväxlas med dessa samt ordet polis i olika sammansättningar och böjningsformer och ord som lätt kan förväxlas med det”.

Nu har lagen trätt i kraft.

 LÄS MER: Läskig polisdocka skrämmer bilisterna

Kan få betala vite

Den som kör runt i en falsk polisbil utan tillstånd kan numera tvingas betala vite.

– Vi har haft exempel där de här bilarna bara har kört rakt förbi olyckor. Då skadar det förtroendet för polisen, så vi styr upp det här, säger justitieminister Morgan Johansson till Sveriges radio.

Men många menar att lagen är kraftlös och att den inte komma råda bot på problemet. Oppositionen är positiv till lagen i sig, men kritiska till dess verkningsfullhet.

Moderaten Krister Hammarbergh är en av dem.

– Precis som åklagare och polisen har sagt i sina yttranden, så tror vi att den konstruktion de har valt blir för svag. Man kan bli stoppad av polisen, men man får fortsätta att köra fordonet, säger han.

Justitieministern: ”Det är fullständigt fel”

– Vi tycker att det vore mer effektivt och mer rätt att stoppa färden på en gång, se till att ta bort märkningen, så är problemet ur världen, fortsätter han.

Justitieministern Morgan Johansson slår dock ifrån sig kritiken.

– Det är fullständigt fel. Det är det här som biter. Det här är utrett en gång, man har tittat på alla olika varianter. Den kommer att vara verkningsfull, det är jag säker på, säger han till Sveriges radio.

 LÄS MER: Tiggarpoliser ska stoppa rattsurfande

I Sverige finns det i dag cirka 1 500 fartkameror utplacerade på vägarna.

Men långt ifrån alla kameror är aktiverade dygnet runt – utan systemet är byggt så att varje enskild kamera är aktiverad någon gång under dygnet.

De kommande två åren ska 500 kameror, främst på sträckor där antalet döda och skadade kan minskas, adderas på olika platser i Sverige – och därmed kommer de nuvarande 230 000 ärenden per år att utökas.

Men långt ifrån alla ärenden leder till böter, visar statistik som polisen sammanställt åt Ekot.

 LÄS MER: Här åker flest fast i fartkameror – 20 värsta sträckorna

Två av tre lagförs inte

Faktum är att två av tre fortkörare slipper undan böter.

– Väder och vind är svårt att styra över. Så vi får inte en tydlig bild, den blir oskarp helt enkelt. Då blir det svårt att få bättre siffror, säger Maria Kleemo, som är gruppchef vid polisens ATK-sektion i Kiruna, till P4 Västerbotten.

Desto högre är uppklarningsprocenten för polisens 15 mobila kameraenheter vars kamerainställningar görs manuellt.

60-65 procent av de fallen leder till lagföring, jämfört med de vanliga automatiska kamerornas 35 procent.

– För då kan du ju stämma av väderförhållandena just innan du ska använda kameran. Bländartid och blixt och får vi bättre teknik så ska vi kunna höja andelen lagförda, säger Maria Kleemo.

Fartkamerorna uppskattas rädda 25 liv per år och 70 personer från att bli svårt skadade.

 LÄS MER: Professor gör tummen ner för fartkameror

565 meter ovanför marken. Så högt upp kör du om du tar dig över Beipanjiang-bron i Kina.

Inget för höjdrädda bilförare, alltså.

Bron har kostat över 1,3 miljarder kronor och tog 3 år att bygga.

 LÄS ÄVEN: Här är världens första flytande undervattenstunnel

Det har varit höstens följetong. Alla texter om det otroliga motorprogrammet The Grand Tour och de galenskaper som visas i varje avsnitt – samt det faktum att programmet inte gått att se i Sverige.

Men nu har Amazon äntligen ordnat så att Amazon Prime Video också går att beställa hit.

 LÄS MER: Rekord i piratkopierade avsnitt

Introduktionspriset (under ett halvår) är 2,99 euro i månaden och därefter kommer det kosta 5,99 euro i månaden. Det finns även gratistester. Här hittar du mer information om gratisperioden.

Det är inte bara The Grand Tour som då går att se – även serier som The Man in the High Castle, Transparent, Mozart in the Jungle och Tumble Leaf ingår. Men dessa lär väl knappast vara likna galna som Jeremy Clarkson…?

 LÄS ÄVEN: Djurvänner rasande över Clarksons köttbil

Tanken med de nya reglerna är att öka de ungas körvarna och därmed öka trafiksäkerheten.

Den nya lagen som nu träder i kraft ska gälla på prov i tre år och innebär att 17-åringar får ta körkort.

Men det finns en hake.

De får inte vistas helt själva ute på vägarna utan måste under det första året ha med sig en minst 30 år gammal förare i passagerarsätet.

– Det ger något extra till ens trafikuppfostran att man har suttit ett år med en förälder eller en annan vuxen, säger Danmarks transportminister Ole Birk Olesen från Liberal Alliance, enligt TT.

 KÖRKORTSFRÅGOR: Testa dina kunskaper här