Kompakta fritidsfordon (CRVS) trimmar ner i storlek och producera mer effektivt motoreffekten. Stora biltillverkare tillverkar nya modeller med diesel common rail-insprutning (DCI) system för bränsleinsprutning. DCI är ett systematiskt sätt att kanalisera mer trycksatta bränsle laster i flera, anpassade doser. En elektronisk bildskärm upprätthåller gemensamma påtryckningar, och samtidigt förbättra atomisering i varje motor cylinder. Summan av kardemumman är makt, effektivitet och stabilitet för CRVS. Controller

Ryggraden i CDI insprutningssystem är en enda automatiserad styrenhet, eller pump, som styr tiden, mängden och trycket av händelser bränsleinsprutning, enligt Automotive diagnostik och förlagsverksamhet. Generellt är automatiserad kontroll syftar till att minska buller och utsläpp samtidigt som bränslet sprutas till motorns ventiler. I äldre, kamdrivna motorer, var varaktigheten och trycket av alla injektionen baserat på parametrarna för varje singular förbränningshändelse. De äldre systemen tillämpas generiska bränsleinsprutning till motorns ventiler oavsett förbränning variabler. Genom design, adresser ren diesel bränsleinsprutning varje motor cylinder med egen injektor.
Injection Array

A "bränsleinsprutning händelse," processen att spruta in bränsle till motorns cylinder, är en trestegs process i CDI-system. "Pilot" injektioner inträffar strax före den viktigaste "händelse" ges till en cylinder, följt av en "post" injektion - en slutlig topp-up försörjning. CDI innehåller tre injektioner per händelse, per cylinder som detekteras av elektronisk bildskärm medan bränslet cirkulerar genom CR-V: s dieselmotor. Common rail-motorer tillåter controllers att tillämpa särskilda kvantiteter injektion baserat på variationer i bränsle prestanda. CDI system kan utföra upp till fyra bränsle injektioner per motor stroke, enligt Transport Canada.
Ihållande tryck

Före CDI, var bränsle insprutningstryck dikterade av motorns varvtal, enligt Automotive diagnostik och förlagsverksamhet. Den högsta bränsleinsprutning inträffade på högsta hastighet, och bränsleinsprutning sjönk som en bil saktade. Common rail insprutning (DCI) system monitor bränsleventilen tryck, begränsar det trycket i "common rail" pipa. Istället för att öppna bränslespridare med förladdade fjädrar (som tidigare), DCI motorer lagra upp till 29,000 pounds per kvadrattum (psi) för bränsletrycket i en reservoar. Detta sätt, individuella injektorer lägga mindre mängder bränsle som mekaniskt eller elektroniskt definieras av CIU: s teknik. Att trycket förblir densamma, även när bränslespridare är i "stand-by"-läge. Detta ger en balanserad, eller "fyrkantig", injektion mönster som stabiliserar bränsletillförsel och effektivitet.
Renare luft

ett Clean Air Task Force rapporten, Dr L. Bruce Hill hävdat att minska "sot", den svarta partiklar rök som avges av dieselmotorer, skulle snabbare effekt världshandeln temperatur än en motsvarande minskning av koldioxid. USA: s klass 8 lastbilar (dessa överstiger 33,000 pounds, såsom långtradare, dumprar avfall och stora bussar) bidrar avsevärt till US diesel föroreningar, enligt Dr Hill. Tekniken är dock lätt tillgänglig för att få svart koldioxidutsläpp under kontroll. Common-rail direktinsprutning motorer reducerar partikelutsläppen med 60 procent, enligt Autozine. Om så är fallet, kan lastbilsflottan minska sin miljöpåverkan genom ombyggnad med CDI insprutningssystem som har fått fäste i Compact fritidsfordon. Addera
.from:https://www.motorfordon.com/bilar/fuels/diesel-fuel/135039.html