Dieselmotorer kräver en exakt uppmätt mängd bränsle under högt tryck och vid rätt tidpunkt, levereras till injektorn. Till skillnad från sina bensindrivna motsvarigheter, dieselmotorer kräver bränsle sprutas indirekt in i cylindern --- jobbet av en diesel insprutningspump. Diesel insprutningspumpar är inte funktionsdugliga förutom av ett fåtal diesel experter. Mekaniska diesel insprutningspumpar har börjat ge vika för alternativa insprutningssystem, t.ex. common rail diesel och elektronisk enhet direkt insprutningssystem, som överensstämmer med internationella utsläppsnormer. VE Typ Insprutningspump

står VE för "Verteiler," Tyska för "distributör" eller "divider." Den Verteiler insprutningspumpen, som används i Volkswagen dieslar och andra små dieselmotorer, har en bränslemätare kolv ansluten till en distributör som levererar det doserade bränslet till rätt cylinder. Addera Inline insprutningspumpar

Inline diesel insprutningspumpar göra utan distributören genom att ha en kolv bränslemätare för varje cylinder. Fördelen av VE pumpen ligger i det faktum att den har färre rörliga delar, men de rörliga delarna i inline insprutningspumpar är mindre komplicerade och mindre dyra att reparera.
Common Rail Direct Fuel Injection

lågtryck bränslepumpar har givit vika för högt tryck alternativ, såsom common rail direktinsprutning bränsleinsprutning, som kan leverera tryck på upp till £ 26.000. per kvadrattum. Både diesel-och bensinmotorer utnyttja common rail-teknik. De flesta tillverkare under eget märke av denna teknik,. Exempelvis Fiat har den JTD, GM CDTI, Honda i-CTDi och Ford TDCi, för att nämna några

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/fuels/diesel-fuel/134935.html