Utsläpp från vanliga dieselmotorer bränsle beräknas leda till 15.000 förtida dödsfall årligen i USA. Diesel förorening påverkar lungfunktionen och tillväxt hos barn och vuxna, enligt American Lung Association. Regelbunden diesel med mindre än 15 ppm (parts per million) av svavel kallas ultra lågsvavlig diesel (ULSD). Detta alternativ till vanlig diesel föreslogs av US Environmental Protection Agency (EPA) och innehåller 97 procent mindre svavel än lågsvavlig diesel (LSD). Ultra lågsvavligt dieselbränsle har utvecklats i ett försök att minska skadliga utsläpp, och dess användning krävs i alla dieselfordon tillverkade sedan 2007. Fysiska egenskaper

Ultra lågsvavligt dieselbränsle är en mycket brännbar vätska med en stark petroleum lukt, en kokpunkt som sträcker sig från 340 till 675 grader Fahrenheit, och en specifik vikt mindre än den hos vatten (den vattnets specifika vikt är 1). Dess färg varierar från gult till rött.
Syfte

dieselavgaser avger föroreningar inklusive partiklar (sot), svaveloxider och skadliga kväveoxider gas, vilket direkt bidrar till surt regn och miljöförstöring. Inandning av dieselavgaser leder till många hälsoproblem, bland annat huvudvärk, respiratoriska sjukdomar, astma och lung irritation. Det primära syftet med extremt låg svavelhalt diesel, förutom att ge rörelseenergi till en motor, är att minska skadliga utsläpp och de negativa miljö-och hälsoeffekter förknippade med vanligt dieselbränsle.
Fördelar

Ultra lågsvavlig diesel är lättare på motorer och ser till att avgasreningssystem för fordon tillverkade efter 2007 fungerar effektivt. En kombination av de avancerade enheter bränsle utsläpp och ultra lågsvavlig diesel minskar miljöförstöringen och kväveoxider och sot med nästan 90 procent. Ultra lågsvavligt dieselbränsle väntas spara $ 70000000000 årligen i hälsofördelar, enligt EPA.
Nackdelar

Även extremt låg svavelhalt diesel har många miljöfördelar , är det i samband med ett par nackdelar. Det kostar mer per gallon och är 5 cent dyrare att producera per gallon än vanlig diesel. Ultra lågsvavligt dieselbränsle genererar mindre energi, eftersom den innehåller mellan 1 och 2 procent mindre BTU (British Thermal Unit) än lågsvavlig diesel. Detta leder till ökad bränsleförbrukning och mer kostnadseffektivt per 100.000 drivna miles.
Överväganden

och med augusti 2010, är ​​mest diesel stationer i USA övergår till ultra lågsvavligt dieselbränsle. Fordonsägare måste vara medveten om att inte alla bensinstationer bär ULSD. Bränslepumpar att avstå ultralåg dieselbränsle måste vara tydligt märkta. Ägare av 2007 och senare modell fordon måste också vara medvetna om att underblåsa deras motorer med icke-ULSD allvarligt kan skada deras avgasrening. Sedan den 1 september 2006 har samtliga dieselmotorer bensinstationer i delstaten Kalifornien som bara extremt låg svavelhalt och individuella pumpar inte speciellt märkta.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/fuels/diesel-fuel/134880.html