Politik åsido, faktum är att fossila bränslen reserver inte får någon större eller lättare att komma med. Denna grundläggande sanning av fordonsindustrin ålder har alla men vände varje kemiingenjör vid varje bränsle i världen till ett slags petroleum Pizarro, alltid söker efter den mytomspunna staden av guld. Men de senaste åren har sett oss drar mycket närmare idealet att upprätthålla produktionen av en ren och oändligt hållbar källa med drivmedel - en som vissa kallar ". Moonshine" Bränslen och energiinnehåll
< p> Det finns alla typer av måttenheter för att kvantifiera energiinnehåll, du kan mäta det i British Thermal Units, joule eller ens kalorier, precis som du gör mat. En standard liter 93-oktanig gasen innehåller cirka 114.500 BTU av energi, vilket är omkring 450 kalorier, eller energi motsvarande en dubbel ostburgare. En liter diesel körs ca 129.500 BTU, och ren etanol mäter ut till ca 76,100 BTU. Om du undrar varför dessa bränslen - som är alla flytande kolväten - har olika energiinnehåll, behöver du bara titta på deras relativa densiteter. Diesel är det tyngsta, följt av bensin och sedan etanol. Addera BTU innehåll och Power

Du kanske tänker att det finns ett direkt samband mellan energiinnehållet i ett bränsle och hur mycket ström den kan producera. Och du skulle vara rätt, i en mening. Etanol är 50-procent energi underskott jämfört med bensin innebär att du måste injicera 50 procent mer att ge samma mängd ström. Det är inte en särskilt svår uppgift, särskilt om du installerar större bränslespridare med ytterligare 50 procent kapacitet att hantera etanol. Så länge bränslesystemet kan hålla jämna steg med efterfrågan, kommer etanol bara sluta kostar pengar vid pumpen, inte hästkrafter vid hjulen.
Etanol Octane

Var ren etanol och E85 etanol - 85 procent etanol, 81,800 BTU - triumf är i oktantal. Etanol har ett oktantal på ca 108,6, vilket är endast 0,10 oktan lägre än metanol gång ofta används i racing kretsar. Men det är ren etanol, inte E85. Medan blanda 85 procent 108-oktanig etanol med 15 procent 93 oktan skulle ge något i 102 oktan intervallet, är det faktum att de flesta tillverkare blanda det med 84 oktan eller lägre. Det ger en slutlig bränsle rating på mellan 96 och 98 oktan.
Performance Använd

flesta motorer inte är konstruerade för att dra nytta av E85: s högre oktantal. Verkligen kapitalisera på en 98 oktan bränsle innebär mer än att bara flytta fram tidpunkten - det betyder att man använder högre kompression eller någon metod för forcerad induktion som en turbo eller kompressor. Förutsatt att spridarna kan upprätthålla adekvat flöde vid maximal kapacitet, användning av E85 i en turboladdad motor kan tillåta föraren eller datorn för att slå upp det uppsving för allvarliga vinster i makten. Med denna hastighet, kan man lika gärna köra ren etanol för en enorm ökning boost och makt potential Addera Vad det kokar ner till

Så, är domen.: E85 är dåligt för bränsleekonomi, värt några hästkrafter på en sugmotor och värda mycket mer på en turbomotor. Men om du har injektorn kapacitet, datorprogrammering och öka möjligheterna att köra E85, då du redan får fruktansvärda gas körsträcka och du kan lika gärna använda ren etanol. Beviljas, kommer tidpunkten förskott tillåts genom att använda E85 hjälpa att kompensera en del av bränsleekonomi förlust - kanske med så mycket som 10 procent - men du kunde säga samma för ren etanol. Vid slutet av dagen, det betyder mindre vilket bränsle du använder än hur man trimma din motor för att använda den. Addera
.from:https://www.motorfordon.com/bilar/fuels/alternative-fuels/134783.html