In 1984, revamped Honda sin Gold Wing MC touring linje med införandet av GL 1200. Honda producerat denna cykel med en begränsad upplaga, eller LTD, styling paket. År 1986 erbjöd Honda SE-i i stället för GL 1200 LTD. Enligt Gold Wing Fakta hemsida, SE-jag led av elektriska problem som orsakas av den elektroniska insprutningssystem. Honda avbröt SE-i 1987, vilket också var det sista årsmodellen för GL 1200. Drivlina

Honda utrustat GL 1200 SE-i med en fyrtakts inline fyrcylindrig motor. Denna motor hade en cylindervolym på 1182 cc. Dess borrning mätte 2,97 inches och dess slag mätte 2,6 inches för att ge en borrning-takts förhållande av 1,14-till-ett. Den elektroniska bränsleinsprutning och enkel överliggande kamaxel (SOHC) konfiguration matas bränslet genom två ventiler per cylinder, för totalt åtta ventiler. Denna motor används ett flytande kylsystem för att minska överhettning under ridning.

1986 GL 1200 SE-Jag använde en femväxlad manuell växellåda och en Cardan, eller kardandrift, för att överföra kraft till bakhjulet.

Performance

Hondas 1182 cc motor vevas ut 94 hästkrafter vid 7000 varv per minut och 77,4 Nm vridmoment vid 5.500 rpm. Inuti cylindrarna, skapade motorn ett kompressionsförhållande på 9,0-till-1. Enligt "Moto Profi" hemsida, GL 1200 SE-jag kunde nå en toppfart på 118 mph och accelerera från 0 till 60 mph på en tid av 5,1 sekunder.
Mått

plats i GL 1200 SE-Jag stod 30,7 inches ovanför marken och cykelns chassi sträckte en hjulbas på 63,4 inches. Honda utrustat GL 1200 SE-i med en 5,8-liters bränsletank. När tom på bränsle och olja, GL 1200 SE-Jag hade en torrvikt på £ 771,6.
Hjul

Både bak och framhjulet används skivbromsar monterade med två-kolvsok. Honda utrustad framhjulet med dubbla 285 mm skivor och lägg ett enda 285 mm skiva på bakhjulet. Den främre hjulet används storlek 130/90-16 däck medan bakhjulet tog storlek 150/90-15 däck.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/motorcycles/109030.html